2022年试验检测师（桥梁隧道工程）考试题库（含标准答案）

1、2022年试验检测师（桥梁隧道工程）考试题库（含标准答案）单选题1.混凝土立方体抗压强度试件尺寸为100mm×100mm×100mm，则抗压强度试验结果的尺寸修正系数为（）。A、0.9B、0.95C、1.05D、1.1答案：B解析：混凝土性能试验试件的尺寸、数量及尺寸修正。为100mm×100mm×100mm，则抗压强度试验结果的尺寸修正系数为0.95；200mm×200mm×200mm，则抗压强度试验结果的尺寸修正系数为1.05。2.属非接触量测断面测定超欠挖的方法是（）。A、A：求开挖出渣量的方法B、B：使用激光束的方法C、C：使

2、用投影机的方法D、D：极坐标法答案：D解析：表9-4，在常用的超欠挖测量方法中，非接触观测法主要有三维近景摄像法、直角坐标法、极坐标法（断面仪法）。对于题中的选项，极坐标法为非接触观测法，选项D为正确答案。3.隧道初期支护变形为允许变形值的（）时，应综合评价设计施工，加强监控量测，必要时采取相应工程措施。A、A：1/2B、B：3/4C、C：1/4D、D：1/5答案：A解析：初期支护变形小于允许变形值的1/3时，可正常施工；初期支护变形大于等于允许变形值的1/3且小于等于允许变形值的2/3时，应综合评价设计施工，加强监控量测，必要时采取相应工程措施；初期支护变形大于允许变形值的2/3时，应暂停施

3、工，采取相应工程措施。4.桥梁荷载试验分动载试验和（）两大方面。A、耐久性测定试验B、静载试验C、动力（自振）特性测定试验D、动力反应（响应）测定试验答案：B解析：桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。5.注浆材料按浆液的分散体系划分，以颗粒直径（）为界，大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。A、A：0.05umB、B：0.10umC、C：0.5umD、D：1.0um答案：B解析：表13-3，注浆材料通常划归为两大类，即水泥浆和

4、化学浆。按浆液的分散体系划分会以颗粒直径为0.10um为界，大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。6.当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D（）时，应进行正常使用极限状态评定计算。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。7.桥梁承载能力评定时，活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过（）

5、所占百分比确定。A、A：10tB、B：14tC、C：15tD、D：20t答案：B解析：公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/TJ21-2011）第7.7.7条:为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。8.浅层平板载荷试验适用于确定浅部地基土层承压板下压力主要影响范围内的承载力和变形模量，其测试深度小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C解析：浅层平板载荷试验适用于确定浅部地基土层（深度小于3米）承压板压力主要影响范围内的承载力和变形模量。9.当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa.并确认不影响结构稳定和强度时，允许有个别凸出部分在1平方米内不大于（）。A、0.05m2B、

6、0.1m2C、0.15m2D、0.2m2答案：B解析：当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2内不大于0.1m2）侵入断面，锚喷支护时凸入不得大于30mm，衬砌时欠挖值不得大于50mm。可参照规范公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017）P116页。10.经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位时，其承载能力最大可提高（）。A、A：1.05倍B、B：1.1倍C、C：1.2倍D、D：1.25倍答案：D解析：公路桥梁承载能力检测评定规程桥梁地基评定中规定：经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位情况下可适当提高

7、其承载能力，最大提高系数1.25。11.可用于碳化深度检测的酚酞酒精溶剂的浓度为（）。A、0.5%1%B、1%3%C、5%10%D、75%答案：B解析：碳化深度值的测量应符合下列规定：1、可采用工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度；2、应清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗；3、应采用浓度为1%3%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清晰时，应采用碳化深度测量仪测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，并应测量3次，每次读数应精确至0.25mm；4、应取三次测量的平均值作为检测结果，并应精确至0.5mm。12.桥梁地基浅层平板载

8、荷试验现场测试时，基坑宽度不应小于承压板宽度（或直径）的（）；试验加荷分级不应少于（）。A、A：3倍，8级B、B：2倍，10级C、C：3倍，10级D、D：2倍，8级答案：A解析：在浅层平板载荷试验现场测试时，（1）基坑宽度不应小于承压板宽度b或直径d的3倍。（5）试验加荷分级不应少8级，第一级荷载包括设备重力。每级荷载增量为地基土层预估极限承载力的1/101/8。最大加载量不应小于设计要求的2倍或接近试验土层的极限荷载。13.混凝土桥梁的钢筋锈蚀电位评定标度，是根据测区锈蚀电位水平的（）确定的。A、最大值B、最小值C、平均值D、极差答案：B解析：钢筋/混凝土与参考电极之间的锈蚀电位差直观反映了

9、混凝土中钢筋锈蚀的活动性，按惯例规定电位差为负值，称为锈蚀电位水平（mV），通常电位差越大（即锈蚀电位水平越小）混凝土中钢筋发生锈蚀的可能性越大。14.地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中，不包括（）。A、A：压密阶段B、B：剪切阶段C、C：挤出阶段D、D：破坏阶段答案：C解析：地基在荷载作用下达到破坏状态的过程，可分为三个阶段：压密阶段、剪切阶段、破坏阶段。15.隧道送风口宜设置于隧道拱部，送风口设计风速宜取（），送风方向应与隧道（）一致。A、A：23.028.0m/s；轴向B、B：23.028.0m/s；横向C、C：25.030.0m/s；轴向D、D：25.030.0m/s；横向答案：C解

10、析：按照规范要求，对于隧道送风口，宜设置于隧道拱部，其设计风速宜取25.0-30.0m/s，送风方向应与隧道轴向一致。16.量测衬砌混凝土厚度时具有破坏性，会损伤衬砌的方法是（）。A、冲击-回波法B、超声发射法C、地质雷达法D、直接量测法答案：D解析：直接量测法不足之处在于该方法具有破坏性，会损伤衬砌及复合式衬砌结构中的防排水设施。17.交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座规定：固定盆式橡胶支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的（）。A、A：3%B、B：5%C、C：10%D、D：15%答案：C解析：表2-9，水平承载力：固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的10%；减震型固定支座和单向活动支

11、座不小于支座竖向承载力的20%。18.取芯法检测混凝土强度，按潮湿状态进行试验时，芯样试件在受压前应（）。A、自然干燥3dB、在20±5的清水中浸泡2030hC、在20±5的清水中浸泡3040hD、在20±5的清水中浸泡4048h答案：D解析：按自然干燥状态进行试验时，芯样试件在受压前应在室内自然干燥3d，按潮湿状态进行试验时，芯样试件应在20±5的清水中浸泡4048h，从水中取出后应立即进行抗压试验。19.钢筋混凝土非预应力钢筋弯曲试件截取长度一般大于（）。A、A：5d+150mmB、B：10d+150mmC、C：5d+200mmD、D：10d+200

12、mm答案：A20.某承重构件设计采用C40混凝土，经检测，该构件的混凝土强度推定值为36MPa，测区强度平均值为39MPa，试确定该构件混凝土强度的标度为（），混凝土强度评定标准见下表。A、A：1B、B：2C、C：3D、D：4答案：B解析：混凝土推定强度匀质系数为实测强度推定值与设计强度的比值，混凝土平均强度匀质系数为测区强度平均值与设计强度的比值，根据混凝土强度评定标准，该构件混凝土强度的标度为2。21.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料三氧化硫含量不应超过（）。A、A：2%B、B：4%C、C：6%D、D：8%答案：C解析：公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011），压浆材料中的氯

13、离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m2/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。22.隧道监控量测，洞内必测项目各测点应在每次开挖后（）内取得初读数。A、A：6hB、B：12hC、C：24hD、D：48h答案：B解析：洞内必测项目，各测点应在不受到爆破影响的范围内尽快安设，并应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得超过24h，并且在下一循环开挖前必须完成。23.目前常用（）测定施工隧道内的粉尘浓度。A、A：滤膜测尘法B、B：过滤测尘法C、C：薄膜测尘法D、D：透析测尘法答案：A解析：常用质量法测定粉尘浓度，目前普遍采用滤膜测尘法。24.负责隧道超前地质预报实施细则的审

14、批，并对地质预报工作的实施情况进行监督和检查的单位是（）。A、建设单位B、设计单位C、监理单位D、施工单位答案：A解析：建设单位应负责隧道超前地质预报实施细则的审批，并对地质预报工作的实施情况进行监督和检查。勘察设计单位应进行隧道地质复杂程度分级，进行超前地质预报方案设计，编制工程概预算；分析和研究施工超前地质预报成果，发现地质情况与设计不符的，要按程序及时进行变更设计。超前地质预报实施单位在开工前应结合风险评估编制超前地质预报实施细则，按程序审查和批准后负责组织实施；预报实施单位应及时将超前地质预报成果报施工、监理、勘察设计、建设单位，并对超前地质预报成果及数据的真实性负责。施工单位应积极组

15、织和配合超前地质预报工作，并纳入实施性施工组织设计，利用超前地质预报成果及时指导施工，减少施工的盲目性和安全风险。监理单位应对隧道超前地质预报实施过程进行监理，负责监督检施工单位现场专业技术人员（地质、物探）数量及能力、设备类型及数量、超前地质预报的实施和数据采集以及相关协调工作等。25.回弹法检测单个一般构件的混凝土强度，要求的测区数量不宜少于（）。A、A：5个B、B：10个C、C：16个D、D：20个答案：B解析：选择符合下列规定的测区：（1）对一般构件，测区数不宜少于10个，当受检构件数量大于30个且不需提供单个构件推定强度，或构件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m时

16、，其测区数量可适当减少，但不应少于5个。（2）相邻两测区的间距不应大于2m，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。（3）测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测的混凝土构件的浇筑表面或底面。（4）测区宜选在构件的两个对称可测面上，当不能布置在对称可测面上时，也可布置在一个可测面上，且应均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位应布置测区，并应避开预埋件。（5）测区的面积不宜大于0.04m2。（6）检测面应为原状混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。（7）对弹击时产

17、生颤动的薄壁、小型构件应进行固定，使之有足够的约束力。否则会使检测结果偏小。（8）结构或构件的测区应标有清晰的编号，必要时应在记录纸上描述测区布置示意图和外观质量。26.石料抗冻性冻融次数在寒冷地区为（）次。A、15B、20C、25D、50答案：A解析：石料抗冻性试验冻融次数规定：在严寒地区（最冷月的月平均气温低于-15）为25次；在寒冷地区（最冷月的月平均气温低于-15-5）为15次。27.桥梁宽度可沿桥纵向分断面采用钢尺测量，测量断面每跨不宜少于（）。A、A：1B、B：2C、C：3D、D：4答案：C解析：桥梁恒载变异状况调查评估规定：桥梁宽度可沿桥纵向分断面采用钢尺测量，测量断面每跨不宜少

18、于3个。28.对于自稳时间很短（12h）的砂层、砂砾石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方等地段，一般采用（）预加固处理措施。A、超前锚杆支护B、管棚钢架超前支护C、超前小导管预注浆D、地表注浆加固答案：C解析：超前小导管预注浆适用于围岩自稳时间很短的砂土层、砂卵（砾）石层、薄层水平层状岩层、富水断层破碎带；开挖后拱顶围岩可能剥落或局部坍塌地段；塌方处理段；浅埋段；溶洞填充段。29.高强混凝土胶凝材料总量不宜大于（）。A、A：450kg/m3B、B：500kg/m3C、C：550kg/m3D、D：600kg/m3答案：D解析：公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011），高强度混凝

19、土的水泥用量不宜大于500kg/m3，胶凝材料总量不宜大于600kg/m3。30.隧道混凝土衬砌，天然砂采用硫酸钠溶液进行坚固性试验时，砂样5次循环后的总质量损失应小于（）。A、A：3%B、B：5%C、C：8%D、D：10%答案：C31.采用超声回弹综合法检测混凝土强度，超声测试的方式不包括（）。A、A：斜测法B、B：对测法C、C：角测法D、D：单面平测法答案：A解析：超声回弹综合法的超声测试，通过检测超声波在混凝土中的声速大小来反映混凝土的内部情况，而声速则通过实测的换能器间距（测距）和声时换算得到。超声测试宜优先采用对测或角测法，当不具备对测或角测的条件时可采用单面平测法，斜测法因难以确定

20、测距，故不采用。32.普通混凝土必试项目有（）。A、A：坍落度试验和抗压强度试验B、B：坍落度试验、抗压强度试验及抗拉强度试验C、C：坍落度试验及抗拉强度试验D、D：抗压强度试验答案：A33.某隧道需要进行锚杆抗拔力测试，经统计，实际共有200根锚杆，正确的选测锚杆数量应为（）根。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：锚杆支护实测锚杆抗拔力按锚杆数1%做拔力试验，且不小于3根。34.桥梁经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般（）不得少于一次。A、A：每年B、B：每半年C、C：每季度D、D：每月答案：D解析：经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查。35.

21、隧道主风道的设计风速宜在（）范围内取值。A、A：12.024.0m/sB、B：13.026.0m/sC、C：14.028.0m/sD、D：15.030.0m/s答案：B解析：隧道风速设计时，主风道的设计风速宜在13.026.0m/s范围内取值。36.采用电阻应变片测定桥梁结构静应变，如在空载调试阶段发现应变数据不稳定，则可能存在的问题不包括（）。A、A：回路接触电阻不稳定B、B：仪器性能不稳定C、C：附近存在强电磁干扰D、D：应变片灵敏系数设定错误答案：D解析：（1）根据应变片电测原理，回路接触电阻不稳定直接导致桥臂电阻的变化，是引起应变数据不稳定的主要原因之一。（2）显然，BC选项也是导致应

22、变数据不稳定的可能原因。（3）应变片灵敏系数设定错误，影响的是应变输出的量值，产生的是系统误差，因此该不当操作不会导致应变数据的波动。37.混凝土收缩试验，试件在恒温恒湿养生时，相邻试件之间应至少留有（）间隙。A、A：10mmB、B：20mmC、C：30mmD、D：40mm答案：C解析：普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准（GB/T500822009），收缩试验应在恒温恒湿环境中进行，室温应保持在（20±2），相对湿度应保持在（60±5）%。试件应放置在不吸水的搁架上，底面应架空，每个试件之间的间隙应大于30mm。38.公路桥梁伸缩缝装置属于以下哪一类标准？A、综合基础

23、标准B、专业基础标准C、专业通用标准D、专业专用标准答案：D解析：我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次：综合基础标准，如工程结构可靠性设计统一标准（GB50153），是指导制定专业基础标准的国家统一标准。第二层次：专业基础标准，如公路工程技术标准（JTGBO1）、公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T50283），是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。第三层次：专业通用标准。第四层次：专业专用标准。公路工程标准体系分为：公路工程行业标准体系（JTG）和公路工程行业推荐性标准体系（JTG/T），共包括12大类，分别是：综合类（A类）、基础类（B类）、勘测类（C类）、设计

24、类（D类）、检测类（E类）、施工类（F类）、监理类（G类）、养护管理类（H类）、评价与加固类（J类）、制图类（K类）、改扩建类（L类）、造价类（M类）。39.隧道施工控制测量，长度6000m时高称控制测量等级应满足（）。A、二等B、三等C、四等D、五级答案：A解析：平面控制测量可采用GPS测量、三角测量、三边测量和导线测量。高程控制测量宜采用水准测量。对于长度L6000m的隧道，其平面控制测量等级和高程控制测量等级均为二等。40.预应力混凝土桥梁用标准型扁形金属波纹管径向刚度试验，要求在规定荷载作用下内径变形比应满足（）。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.30答案：C解析：表2-14

25、，扁形金属被纹管：标准型内径变形比0.20。41.支座转角试验中，根据各种转角下支座边缘最小变形值在下列（）情况下表示支座脱空。A、min=0B、min小于0C、min0D、min>0答案：B解析：支座转角试验在承载板四角对称安置四只位移传感器，转角试验结果根据各传感器实测值计算。各种转角下，支座边缘最大、最小变形值计算公式：max2+0min=2-0根据所测各种转角下支座边缘最小变形值来判定实测转角正切值是否符合标准，当min0时，支座不脱空；当min小于0时，支座脱空。42.回弹仪的检定周期为（）。A、3个月B、6个月C、9个月D、一年答案：B解析：回弹仪检定规程（JJG817-20

26、11）P163页，检定周期：回弹仪的检定周期为6个月。43.混凝土的立方体抗压试验是检验（）并为控制施工质量提供依据。A、混凝土强度等级及水泥用量B、材料质量、确定以及校验混凝土配合比C、水灰比D、水泥用量答案：B44.拉吊索的索力偏差率超过（）时应分析原因，检定其安全系数是否满足相关规范要求，并在结构承载力检算时加以考虑。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%答案：B解析：公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/TJ21-2011）第5.10.3条：索力偏差率超过±10%时应分析原因，检定其安全系数是否满足相关规范要求，并应在结构检算中

27、加以考虑。45.某简支梁，跨径L=20m，加载后测得跨中挠度25m，支点A沉降量4m，支点B沉降量为6m，则跨中实际挠度为（）。A、20mB、21mC、19mD、35m答案：A解析：已知两支点的竖向位移，计算平均位移为（4+6）/2=5，而跨中竖向位移等于跨中挠度与两支点平均位移之和。那么实际跨中挠度应该是25-5=20m，所以跨中挠度应该为20m。46.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具抽检批数为（）。A、500件B、1000件C、2000件D、3000件答案：C解析：组批与抽样（GB/T14370-2015）：同一种产品、同一批原材料、同一种工艺、一次投料生产的产品为一组批。每个抽检组批不得超过

28、2000件（套）。尺寸、外观抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）；硬度抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）；静置锚固性能、疲劳荷载性能、内缩量、锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。常规检测项目为硬度和静载锚固性能试验。47.测混凝土用电阻应变片，标距一般为（）。A、A：520mmB、B：1020mmC、C：2040mmD、D：40150mm答案：D解析：测混凝土用电阻应变片，标距一般为40150mm。48.关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（）。A、结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大B、结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取

29、值也越小C、承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关D、对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数答案：B解析：对配筋混凝土桥梁结构，承载力恶化系数是以（1-e）的形式修正抗力效应，结构或构件恶化状况越明显，评定标度E值越大，则根据查表e的取值也越大，对结构抗力效应的折减也就越大。49.桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为（）。A、0.800B、0.840C、0.844D、1.250答案：A解析：校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm（加载测值与

30、卸载测值之差），因此A选项正确。50.隧道围岩与初期支护之间接触压力测量的常用传感器是（）。A、A：钢弦式压力盒B、B：钢弦式钢筋应力计C、C：电阻应变片D、D：应变砖答案：A解析：围岩压力量测传感器有液压式测力计和钢弦式压力盒，后者应用广泛。钢弦式（又称振弦式）传感器在隧道监控量测中应用十分广泛，现做相关补充说明：（1）钢弦式钢筋应力计可用于锚杆轴力和钢架应力测量；（2）钢弦式表面应变计可用于型钢钢架应力测量；（3）钢弦式压力盒（大多采用双模式）可用于围岩接触压力测量；（4）钢弦式应变计（混凝土内部预埋式）可用于衬砌内部应力测量。钢弦式应变计称谓较多，也不统一，但其基本原理相同，都是通过对钢

31、弦振动频率的测量来换算应变值，再得到应力或压力等被测物理量，只是在结构形式、安装方式、量测对象上有差异。51.关于隧道监控量测中锚杆轴力检测，表述正确的是（）。A、A：锚杆轴力属必测项目B、B：常采用钢弦式测力计进行测量C、C：拱腰上测孔应水平方向钻孔布置D、D：每根测力锚杆上布置1个测点答案：B解析：锚杆轴力属选测项目，拱腰上的测孔应沿隧道开挖轮廓线的径向钻孔，每根测力锚杆应布置24个测点，测力计采用与锚杆分段串联（串接）的安装方式。52.采用超前管棚进行围岩稳定处治时，纵向两组管棚间水平搭接长度应不小于（）。A、1mB、2m:C、2.5m.D、3m答案：D解析：超前管棚（也称超前大管棚）是

32、在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外顺隧道轴线方向打设多根钢管，排列成钢管棚。采用超前管棚进行围岩稳定处治时，超前管棚支护的长度和钢管外径应满足设计要求，纵向搭接长度应不少于3.0m。53.隧道施工控制测量，长度6000m时高称控制测量等级应满足（）。A、A：二等B、B：三等C、C：四等D、D：五级答案：A解析：平面控制测量可采用GPS测量、三角测量、三边测量和导线测量。高程控制测量宜采用水准测量。对于长度L6000m的隧道，其平面控制测量等级和高程控制测量等级均为二等。54.隧道易在（）部位产生拉伸。A、拱顶B、侧墙C、仰拱D、拱脚答案：A解析：扁平状断面容易在拱顶围岩内出现拉伸区。55.隧道超

33、前地质预报中，对于断层、岩溶以及（）等不良地质体，应采用两种或两种以上的方法进行综合预报。A、A：含水结构B、B：不均匀体C、C：空洞D、D：煤层瓦斯答案：D解析：对于断层、岩溶、煤层瓦斯等各种不良地质条件，宜综合运用两种或两种以上超前地质预报方法进行预报，综合分析，以达到长短结合、取长补短、相互印证、提高预报准确性的目的。56.交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座规定：盆式橡胶支座残余变形应小于设计荷载下相应变形的（）。A、A：1%B、B：2%C、C：5%D、D：10%答案：C解析：表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作

34、用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。57.下列关于桥梁支座试样停放条件中对温度和时间的要求正确的是（）。A、温度70±2、时间24hB、温度70±2、时间48hC、温度23±5、时间24hD、温度23±5、时间48h答案：C解析：桥梁支座试验前期的准备工作主要包括试样准备、试样停放与试验条件、试验用仪器设备等，其中试样的停放与试验条件要求为：试样需在标准温度为23±5的试验室内停放24h，并在该标准温度内进行试验。58.土工合成材料常规厚度是在（）压力下的厚度测定值。A、

35、A：2.0kPaB、B：20kPaC、C：200kPaD、D：2.0MPa答案：A解析：土工织物在承受规定的压力下，正反两面之间的距离称为厚度。常规厚度是指在2kPa压力下的试样厚度。59.用断面仪测量实际开挖面轮廓线的优点在于不需要合作目标，而且其测量精度满足现代施工量测的要求，此合作目标是指（）。A、水准仪B、经纬仪C、全站仪D、反射棱镜答案：D解析：用断面仪测量实际开挖面轮廓线的优点在于不需要合作目标（反射棱镜），而且其测量精度满足现代施工量测的要求。因此，合作目标指的是反射棱镜，选项D为正确答案。60.某桥静力荷载试验的实测应力校验系数处于0.750.85之间，说明实际桥梁结构（）。A

36、、A：强度不足B、B：刚度不足C、C：结构强度有储备D、D：结构刚度有储备答案：C解析：实测应力校验系数为0.750.85，表明荷载作用下实测应力小于计算应力，结构强度有储备。桥梁结构刚度是用挠度指标进行评价的，因此BD选项错误。检验系数是指试验荷载作用下，实测应力（应变）、挠度弹性值与计算值之比，校验系数相对较小（且小于1），说明结构的安全储备越大。61.可用于碳化深度检测的酚酞酒精溶剂的浓度为（）。A、A：0.5%1%B、B：1%2%C、C：5%10%D、D：75%答案：B解析：回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJT23-2011），碳化深度值的测量应符合下列规定：1、可采用工具在测区

37、表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度；2、应清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗；3、应采用浓度为1%2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清晰时，应采用碳化深度测量仪测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，并应测量3次，每次读数应精确至0.25mm；4、应取三次测量的平均值作为检测结果，并应精确至0.5mm。62.桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和（）确定的。A、A：量程B、B：线性度C、C：幅频响应特性D、D：分辨力答案：C解析：测振仪器的频率响应包括幅频响应和相频响应。幅频响应是指仪器灵敏度随信号频

38、率变化的特性，灵敏度为常量的区域为可用频率范围，在此范围内才能保证仪器为线性输出，即不同频率、相同振幅信号输入时，传感器有相同量值输出；相频响应是指仪器输出与输入的相位差随信号频率变化的特性。63.下列不属于确定基桩承载力的试验方法是（）。A、A：静载荷试验B、B：抗拔试验C、C：声波透射法D、D：水平静推试验答案：C解析：对公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般都应采用静载荷试验确定桩的承载力，为桩基工程的设计提供设计依据。基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。静载荷试验的方法有等贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等，而我国惯用的是维持荷载法

39、。维持荷载法又可分为慢速维持荷载法、快速维持荷载法。声波透射法主要用于桩身完整性检测，不能直接判定基桩承载力。64.喷射混凝土采用的速凝剂应保证终凝时间不大于（）。A、A：5minB、B：10minC、C：15minD、D：30min答案：B解析：速凝剂：应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验选择掺量。使用前应做速凝效果试验，要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。65.隧道施工控制测量，长度6000m时平面控制测量等级应满足（）。A、A：二等B、B：三等C、C：四等D、D：一级答案：A66.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料中氯离子含量不应超过胶凝材料（）。A、0.0

40、5%B、0.06%C、1.0%D、1.2%答案：B解析：公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）P60页，压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m2/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。67.喷射混凝土施工作业应分段、分片由下而上顺序进行，每次作业区段纵向长度不宜超过（）。A、3mB、5mC、6mD、8m答案：C解析：纵向作业区段长度不宜超过6m。68.按交通运输行业标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器规定：预应力钢绞线圆锚连接器，钢绞线直径为15.2mm，锚固钢绞线9根，其正确标记应为（）。A、A：YMJ15-9B、B：YMJ9-15C

41、、C：JYL15-9D、D：JYL9-15答案：A解析：锚具、夹片、连接器的标记由产品代号、预应力钢绞线直径和预应力钢绞线根数4部分组成。依据交通运输部公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器（JT/T329-2010）标准，预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm，锚固根数为7根，标记为YMB15-7。69.石料单轴抗压强度试验用立方体试件应为（）立方体。A、100mm×100mm×100mmB、150mm×150mm×150mmC、200mm×200mm×200mmD、70mm×70mm×70mm

42、答案：D解析：桥梁工程中的石料强度等级对应的是边长为70mm×70mm×70mm的立方体试件；试件的含水状态要在试验报告中注明。70.在用桥梁承载能力检算的基本方法为（）。A、A：容许应力法B、B：极限状态法C、C：安全系数法D、D：弹性理论计算法答案：B解析：结构在正常使用期间，具有良好的工作性能。如不发生影响使用的过大变形（挠度、侧移）、振动（频率、振幅），或产生让使用者感到不安的过大的裂缝宽度时，宜使用极限状态法检算桥梁承载能力。71.隧道粉尘浓度检测应在风筒出口后面距工作面（）处采样。A、A：12mB、B：24mC、C：46mD、D：610m答案：C解析：隧道粉尘浓

43、度测走过程，掘进工作面可在风筒出口后面距工作面46m处采样。72.对于尚未运营的新桥，桥梁静载试验，加载试验之前应进行不少于（）的测试数据稳定性观测。A、5minB、15minC、45minD、60min答案：B解析：公路桥梁荷载试验规程（JTG/TJ21-01-2015）P29页，5.6.6加载时间间隔应满足结构反应稳定的时间要求。应在前一级荷载阶段内结构反应相对稳定、进行了有效测试及记录后方可进行下一级荷载试验。当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载的稳定时间不应少于5min；对尚未投入运营的新桥，首个工况的分级加载稳定时间不宜少于15min。73.采用取芯法检测单个构件的

44、混凝土强度，有效芯样试件的数量不应小于（）个。A、3B、5C、6D、15答案：A解析：应注意区分按单个构件和批量构件检测对芯样数量的区别。采用取芯法检测单个构件的混凝土强度时，有效芯样数量不应少于3个，构件尺寸较小时不得少于2个；检测批量构件的混凝土强度时，芯样数量应根据检测批的容量确定，标准芯样的最小样本量不宜少于15个，小直径芯样的最小样本量应适当增加。74.混凝土抗折强度试验中，当混凝土强度等级小于C30时，加载速度为（）。A、0.020.05MPa/sB、0.080.1MPa/sC、0.10.5MPa/sD、0.51.0MPa/s答案：A解析：加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土强度等级

45、小于C30时，加荷速度为0.020.05MPa/s；当混凝土的强度等级大于C30小于C60时，加荷速度为0.050.08MPa/s；当混凝土的强度等级大于或等于C60时，加荷速度为0.080.10MPa/s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F（N）。75.隧道中岩墙土压力监控量测，1-30d内量测间隔时间为（）。A、1-2次/dB、2-4次/dC、1-3次/dD、2-5次/d答案：A解析：JTGF60-2009公路隧道施工技术规范P30页，中岩墙土压力采用钢弦式压力盒，每10-30m一个断面，每一个断面3个压力盒。围岩内位移采用多点位移计及千分

46、表，每10-30m一个断面，每一个断面2个测点。围岩压力采用钢弦式压力盒，每10-30m一个断面，每一个断面1个压力盒。间隔时间1-30d（1-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。76.瓦斯隧道施工中防止瓦斯积聚的风速不得小于（）。A、A：0.5m/sB、B：1.0m/sC、C：1.5m/sD、D：2.0m/s答案：B解析：规范规定，瓦斯隧道施工中防止瓦斯积聚的风速不得小于1.0m/S。77.在用桥梁拉吊索索力采用振动法测量时，其索力应根据不少于前（）阶特征频率计算索力平均值。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：在用桥梁拉吊索索力测量通常采用振动法，现场检测时事先解除阻

47、尼装置并换算索长，并依据不少于前5阶特征频率计算索力平均值。78.用于抗震结构中的锚具应进行周期荷载试验，试样经过（）次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。A、20次B、50次C、100次D、200次答案：B解析：表2-2，相关规范对锚具、连接器周期荷载性能试验有如下规定：用于抗震结构中的锚具应进行周期荷载试验，试样经过50次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。79.影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是（）。A、A：黏度B、B：渗透能力C、C：胶凝时间D、D：渗透系数答案：A解析：黏度是表示浆液流动时，因分子间相互作用而产

48、生的阻碍运动的摩擦力。一般地，黏度是指浆液配成时的初始黏度。黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力和流量等参数的确定。80.室内拌制混凝土时，集料的称量精度为（）。A、A：0.5%B、B：1.0%C、C：1.5%D、D：2.0%答案：B解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。81.动贯入阻力计算方法有多种，我国推荐目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式是（）。A、荷兰公式B、德国公式C、美国公式D、欧洲公式答案：A解析：（3）动贯入阻力，荷兰公式是目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式，我国岩土工程勘

49、察规范和水利电力部土工试验规程的条文说明都推荐该公式。82.按照评定标准，板式橡胶支座的剪切变形不应超过（）。A、A：剪切角的正切不大于0.45B、B：剪切角不大于30°C、C：剪切角不大于45°D、D：剪切角不大于60°答案：C解析：参见公路桥梁技术状况评定标准（JTGH21-2011）第5.3.1条。评定标准没有明确剪切角的允许值，但将剪切角达到45°定为3级标度，并解释为剪切角偏大，可以理解为45°是剪切角的最大允许值。不同规范对剪切角允许值的规定也不尽相同，重庆市地方标准城市桥梁养护技术规程（GB50/231-2006）把剪切角的正切不

50、大于0.45（即24.230）定为其允许值，笔者认为这个规定较为合理，当剪切角小于该值时应认为支座工作正常。83.当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa.并确认不影响结构稳定和强度时，允许有个别凸出部分在1平方米内不大于（）。A、A：0.05m2B、B：0.1m2C、C：0.15m2D、D：0.2m2答案：B解析：当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2内不大于0.1m2）侵入断面，锚喷支护时凸入不得大于30mm，衬砌时欠挖值不得大于50mm。可参照规范公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017）。84.简支梁桥

51、静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（）工况。A、跨中最大剪力B、跨中最大轴力C、跨中最大负弯矩D、跨中最大正弯矩答案：D解析：简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。85.水泥混凝土细集料按同产地、同规格、连续进场验收批数量不超过（）。A、A：200m3B、B：400m3C、C：600m3D、D：800m3答案：B解析：公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011），细集料宜按同产地、同规格、

52、连续进场数量不超过400m3或600t为一验收批，小批量进场的宜以不超过200m3或300t为一验收批进行检验；当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量及人工砂的石粉含量等；必要时尚应对坚固性、有害物质含量、氯离子含量及碱活性等指标进行检验。86.利用分辨力为0.001mm的千分表制成标距为100mm的引伸计测量构件应变，其分辨力为（）。A、1×10-6B、2×10-6C、5×10-6D、10×10-6答案：D解析：根据应变的定义：=L/L，式中L为测量标距，L为标距范围内的变形

53、，因千分表的最小刻度值为0.001mm，将此最小刻度值代入公式即可得到应变引伸计的分辨力，D选项正确。另外还应注意：应变为无量纲指标，电测法的应变测试分辨力一般为1×10-6，机械式仪器的分辨力则较低。本题中，显然分辨力与标距有关，如将标距调整到200mm，则分辨力可提高到5×10-6。需要说明的是，利用千分表制成的引伸计是难以很好满足一般桥梁应变（活载应变增量大多在50150×10-6，甚至更小）测试的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工测读操作不方便，且很容易引入误差。目前桥梁应变测试大多采用电测法，包括电阻应变片、工具式应变计、振弦式应变计等。87.隧道内烟

54、尘允许浓度高速公路、一、二级公路隧道为（）。A、0.0075m-1B、0.009m-1C、0.00075m-1D、0.0009m-1答案：A解析：隧道内烟尘允许浓度高速公路、一、二级公路隧道为0.0075m-1时基本不影响驾驶员视觉。88.石料单轴抗压强度试验加压速率应保持在（）。A、A：0.050.1MPa/sB、B：0.51.0MPa/sC、C：12MPa/sD、D：510MPa/s答案：B解析：以0.51.0MPa/s的速率加荷直至破坏，记录破坏荷载及加载过程中出现的现象。抗压试件试验的最大荷载记录以N为单位，精度1%。89.混凝土徐变试验中，徐变应力为所测的棱柱体抗压强度的（）。A、A

55、：30%B、B：40%C、C：50%D、D：60%答案：B解析：普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准（GB/T500822009），当无特殊要求时，应取徐变应力为所测得的棱柱体抗压强度的40%。90.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，钢绞线计算长度1500mm，钢绞线破断时从初应力到极限应力活塞伸长量为30mm，从0张拉到初应力理论计算值为10mm，钢纹线相对回缩量3mm，则钢绞线总应变为（）。A、2.5%B、2.6%C、2.7%D、2.9%答案：A解析：公式：钢绞线总应变=破断时钢绞线总伸长量/钢绞线夹持计算长度×100%，其中破断时钢绞线总伸长量=从初应力（钢绞线

56、抗拉强度标准值的10%）到极限应力时的活塞伸长量+从0张拉至初应力（钢绞线抗拉强度标准值的10%）时的钢绞线伸长量理论计算值-钢绞线相对试验锚具（连接器）的实测位移量；（30+10-3）/1500×100%=2.5%。91.富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外（）m。A、A：13mB、B：35mC、C：58mD、D：810m答案：C解析：富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外58m。92.隧道防水混凝土衬砌每（）需要做一组抗渗试件。A、A：50mB、B：100mC、C：200mD、D：500m答案：C解析：公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）规定，对于采用防水混凝土的衬砌，每200m需要做一组（6个）抗渗试件。93.钻孔灌注桩水下混凝土拌和物，当桩孔直径小于1.5m时，其坍落度为（）。