汽车修理工中级应知试题库

1、汽车修理工中级应知试题库、 单项选择题 （每题 1 分；每题的备选答案中，只有一个最符合题意，请将其编号填 在答题纸的相应方格内）1. 对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用（ B ） 退磁。A. 交流电B.直流电C. 交、直流电均可D.加热2. 同一车桥上两车轮制动器制动蹄回位弹簧的拉力相差过多，会造成（ B ）。A. 制动力不足B.制动时跑偏C. 制动不灵D.不能制动3. 从发动机的转速曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速（ C ），比最大功 率转速（ C ）。A. 高、高B. 低、低C. 高、低D. 低、高4. 汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的

2、增加，汽车的耗油量随之（ B ），汽车的动力随之（ B ）。A. 增加、减少B. 增加、增加C. 减少、增加D. 减少、减少5. 在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有钢球的作用是（ A ）。A. 减少磨损B. 增大传动比C. 减少传动比D. 减小传动副间隙6. 汽车差速器在下列哪种情况下不起差速作用？（ D ）。A. 一侧驱动轮大B. 两侧驱动轮阻力不等C. 曲线行驶D. 直线行驶7. 解放CA141和东风EQ140发动机活塞一般采用（B ）横断面活塞，来弥补燃烧时热变形和压力变形。A. 正圆B.椭圆C. 锥台形D.桶形裙部8. 孔式喷油器主要用于（C )柴油机中。A. 涡流燃烧室

3、B.预燃室燃烧室C. 直接喷射式燃烧室D.分隔式燃烧室9. 化油器的怠速装置可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在 （ A ） 范围的混合气。A. 0.6 0.8 B. 0.8 1.0 C. 0.9 1.1 D. 1.0 1.210. 汽车用起动机一般为直流串激电动机，这种电动机（ C ）。A. 可在高速时产生较大的扭矩B. 可在高速时产生较大的电流C. 可在低速时产生较大的扭矩D. 可在低速时产生较大的电流11. 车用直流发电机须用三联调节器，它由断流器、节流器和节压器组成，断流器的作 用是（ A ）。A. 防止蓄电池输出电流流入发电机，将发电机烧坏B. 使发电机输出电流不超过允许

4、值，防止烧坏电枢线圈C. 使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电器设备D. 防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏12. 汽油发动机点火过迟，会出现（ B ）故障。A. 发动机抖动 B. 化油器回火 C. 高速时断火 D. 爆震13. 汽车发动机发生爆震的原因是（ D ）。A. 点火过早B.点火过晚C. 分电器白金间隙过小D.混合气过稀14. 汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于（ B ）。 A. 点火过晚B.点火过早C. 点火次序错乱D.混合气过稀15. 发动机机油粘度过低会引起（ D ）。A. 机油压力过高B.机油温度过高C. 机油消耗过快D.机油压力过低16.

5、发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（ D ）。A. 点火过早B.点火过晚C. 气门间隙过小D.气门间隙过大17. 发动机工作时发出一种沉重的敲击声，且发动机有震动，在断火检查时响声无明显 降低，这种现象可能是由于（ C ）引起的。A. 气门敲击声 B. 连杆轴承敲击声C. 曲轴主轴承敲击声 D. 活塞敲击声18. 发动机在怠速和中速时有明显声响，特别是由怠速过渡到中速更为明显，当把点火 提前角增大，用螺丝刀断火时响声减弱或消失，可判断为（ A ）。A. 活塞敲缸B. 活塞销敲击声C. 曲轴主轴承响声D. 连杆轴承响声19. 发动机在中速时响声最明显，响声有节奏，在中速时变换转速

6、，响声随之变化，可 诊断为（ D ）。A. 活塞敲缸B. 活塞销敲击声C. 曲轴主轴承响声D. 连杆轴承响声20. 发动机润滑系机油压力过高是由于（ A ）。A. 主油道调压阀内柱塞不能打开 B. 曲轴各轴承磨损极限C. 机油粘度过小D. 机油油底壳内机油集滤器堵塞发动机润滑油无油压是由于（ C ）A. 主油道调压阀内弹簧压紧力太大B. 曲轴各轴承间隙过小C. 油底壳内机油油面过低D. 机油粘度过大液压制动的汽车在行驶中，当连续踏下制动踏板时，各车轮不起制动作用，可能是 由于（ B ）。A. 制动踏板的自由行程过大 B. 制动总泵内无油21.22.23.24.25.26.27.28.29.30

7、.31.32.33.C. 制动鼓失圆 液压制动的汽车，当踏下制动踏板时， 不能升高，可能的原因是（ D ）A. 制动踏板自由行程过大C. 制动器磨擦片硬化 汽车制动拖滞会造成（ C ）。A. 制动不灵 B. 单边制动D. 制动液温度过高踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板位置还B. 制动油管内有空气D. 制动总泵通气孔堵塞C. 制动鼓发热 D. 制动无力根据汽车大修竣工出厂技术条件的有关规定，汽车大修竣工后，由于经修理而 增加的自重，不得超过原设计自重的（ C ）。A. 1% B. 2%C. 3% D. 4%根据汽车大修竣工出厂技术条件的有关规定，汽车大修竣工后，在试车时，汽车空载行驶初速为30k

8、m/h，行驶距离应不少于（ C ）。A. 100m B. 150mC. 230mD. 300m利用加热或加压，或两者同时并用的方法，使两个以上的工件的原子或分子间产生 相互结合而形成一个不可分离的整体的过程称为（ B ）。A. 铸造B. 锻造C. 冲压D. 焊接发动机的转速特性是指发动机的功率、扭矩、油耗随（ C ）转速变化的规律。A. 凸轮轴B. 飞轮C. 曲轴D. 正时齿轮气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种现象称 为（ D ）。A. 配气相位 B. 延时排气 C. 提前进气D. 气门重叠采用液压挺柱气门间隙可以是（ D ）。A. 0.25 0.30mmB.

9、0.15 0.20mmC. 0.10 0.15mmD. 0.00mm轴针式喷油器孔径较大，喷油压力（ C ），适用于涡流室和预燃室式燃烧室。A. 很高B. 较高C. 低D .很低曲柄连杆机构的作用是把燃气作用活塞上的力转变为曲轴的（ C ）。A. 扭矩B. 旋转C. 转矩D. 转速化油器的加速系统工作时，供给的混合气（ C ）。A. 稀B. 浓C. 很浓D. 极浓34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.液力机械变速器的总传动比是由变矩器变矩系数K和齿轮变速器的传动比i的关系（B ）构。A. K iB. K iC.K -iD. K/i汽车驱动桥轮边减速

10、器采用（A ）减速器。A.行星B.齿轮C.涡轮蜗杆D.锥齿轮汽车的气压制动系应保证行车制动的渐进性，因此制动阀应具有（ C ）作用。A.渐进B.减速C.随动作用D.很均匀多点汽油喷射装置使到各气缸的混合气成分（D ）0A.不均匀B.较不均匀C.较均匀D.很均匀电控系统中的曲轴位置传感器是控制（C ）的主要信号源。A.空气流量B.喷油量 C.转速D.点火时刻汽油机燃油喷射系统中最核心的部件是（B ）oA. 执行器B. ECUC.传感器 D.喷油器自动变速器的齿轮变速装置是由（A ）齿轮装置构成。A.行星B.斜齿C.圆柱D.内啮合主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则工作时会出现：（A

11、 ）A.前轴承间隙变大、后轴承变小B.前轴承间隙变小、后轴承变大C.前后轴承间隙均变小D.前后轴承间隙均变大如图所示，此万向接头的头称为：（）A.十字接头B.挠性接头C.球笼式接头D.三脚接头转速传感器感应电压的频率与转子齿数乘转速成：（B)A.等比B.正比C.反比D.不等比由下图例及解释离合器操作的叙述中，正确的组合是：（A）当离合器踏板被踏下时，离合器拨叉动作，而且分离轴承压到膜片弹簧的中心部位，此时支承圈就像支点，因膜片弹簧作用从离合器片分离开，使发动机动力分开；当离合器踏板松 开时，离合器拨叉回到原来的位置；被压板压下，将发动机动力传输到变速箱。A.压板，离合器片C.离合器踏板，变速箱

12、 汽车转弯时，行星齿轮的转动有:A.自转B.不转B. 分离轴承，膜片弹簧D. 膜片弹簧，离合器片C. 公转D.有公转又有自转活塞的说法错误的是：（D ） oA. 一般用铝合金制造，因为质量轻，导热好B. 活塞短轴与活塞销方向一致C. 气缸磨损最严重处为上止点第一道气环偏下D. 为保证工作平顺性，销座孔向作功行程中不受侧向力一方偏移 解放CA1092型汽车的驻车制动器采用（ A ）A. 盘式 B. 鼓式 C. 自动增力式 D. 凸轮张开式 汽车用机械双指销式转向器蜗杆与指销啮合间隙是利用（ B ）来调整。A. 侧盖与壳体接合面垫子B. 装在侧盖上调整螺钉C. 侧盖与壳体接合面垫子和侧盖上调整螺钉

13、配合D. 调整双指销汽油压力调节器的作用是根据（ A ）的变化来调节压力。A. 进气压力 B. 气缸压力 C. 发动机转速 D. 负荷 化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于： （ B ）A. 有无新物质产生B. 有无电流产生C. 腐蚀部位不同D. 有无产生化学变化水泵叶轮与泵壳间隙超过规定，其修理方法： （ C ）A. 更换叶轮 B. 可用垫片调整 C. 堆焊 D. 熔焊 下列说法错误的是： （ C ）。A. 大修离合器时，装配时必须对正中心B. 离合器的操作是通过钢索或液压系统离合发动机到变速器的动力C. 在液压式离合器上有一免调的分泵，有一弹簧是使离合器拨叉与推杆保持联接D. 变速器有一互锁机构

14、，防止同时拨两个档的齿轮 曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（ B ），使其振幅减小。A. 扭转 B. 摩擦 C. 硅油 D. 阻力 当牵引力足以克服阻力时，地面有足够的（ C ）力时，汽车才能行驶。A. 阻力B. 滚动C. 附着D. 摩擦在焊接中，同时加热、加压的焊接方法称为（ D ）。A. 气焊B. 电弧焊C. 电焊D. 压焊混合气过稀的原因可能是（ A ）。A. 进气歧管严重漏气B. 浮子室油面过高C. 主量孔磨损过甚D. 阻风门没全开发动机侧置气门式燃烧室的优点是（ A ）。A. 可形成良好的进气涡流B. 结构紧凑C. 散热面积小D. 热量损失少修复后的飞轮应作动平衡试验，允许不

15、平衡量一般为（ A ）。A. 100克厘米 B. 150克厘米 C. 200克厘米 D. 250克厘米A ）定则来确定磁场方向、电流方向和导线运动方向三者之间关系系可用（48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.A. 左手B. 右手C. 左拇指D. 三指发动机一发动，离合器有响声，将踏板提起后，响声消失，是由于（ C ）A. 离合器分离杠杆磨损松旷B. 踏板回位弹簧弹力不够C. 离合器分离轴承缺油D. 离合器摩擦片铆钉松动高速发动机的气门重叠角应该（ A ）62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.A. 大 B

16、. 小C. 10oD. 15o同步器的作用是使接合套与它接合的齿圈二者之间的（ A ）相同。A. 转速B. 扭矩C. 转角D. 相位制动鼓一般用（ B ）材料制成。A. 碳钢B. 铸铁C. 铸钢D. 合金钢车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随负荷增加 供给（ C ）的混合气。A. 极浓B. 较浓C. 由浓变稀D. 较稀汽车驱动桥半轴不但传递扭矩，还可起到（ A ）作用。A. 缓冲B. 保险丝C. 安全D. 保险杆双向自增力式制动器就是制动鼓（ C ）旋转起到增力作用。A. 顺时针B. 逆时针C. 正向反向D. 停止发动机处于怠速工况下低速运转时，机油压表的指示值不得

17、低于（ A ）kpaA. 107B. 117C. 127D. 147车辆（ B ）是新车或经过大修后，在行驶一定里程（或时间）后经过检测诊断 和技术鉴定，恢复车辆的技术状况的恢复性修理。D. 总成修理）。B. 曲轴各轴承的磨损超限D. 主油道调压阀内弹簧压紧力太大D. 传递A. 小修 B. 大修 C. 中修 发动机润滑系机油压力低是由于（ B A. 主油道调压阀内柱塞阀不能打开C. 机油粘度过大 液力变矩器在传动系中（ A ）扭矩。A. 改变 B. 增加 C. 减小 渐开线齿轮上的（ B ）是其作用力方向与运动方向所夹的角为锐角A. 啮合角 B. 压力角 C. 传动角 D. 齿顶角 汽车采用液

18、力传动装置后使传动效率（ A ）。A. 降低 B. 提高 C. 不变 D. 变化不大 一般汽车大修后出厂前的路试条件是：在硬路面上装载 75%的规定载荷，时速不超 过（ B ）km/h 的情况下行驶 15km。A. 25B. 30C. 40D. 50汽车液压减振器的液压油应选（ C ）油。A. 透平B. 液压C. 减振器D. 机械 车用直流发电机须用三联调节器，它由断流器、节流器和节压器组成，节流器的作 用是（ B ）。A. 防止蓄电池电流倒流入发电机，将发电机烧坏B. 使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈C. 使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电器设备76.77.78.79.80.

19、81.82.83.84.85.86.87.88.D. 防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏 汽油机气门间隙过大会引起（ D ）。A. 混合气过浓B.混合气过稀C. 汽油耗量大D.发动机工作时抖动发动机采用液压挺柱是为了解决（ C ）问题。A. 气门密封B.不预留气门间隙C. 噪声D.与凸轮接触在焊接中，对金属只加热不加压的焊接方法称为（ A ）。A. 熔焊 B. 压焊 C. 钎焊 D. 锡焊 发动机冷却系水温低是由于（ C ）。A. 风扇带打滑B. 水箱百叶窗未打开C. 节温器阀门开启过早D. 水箱和气缸水套内积垢太厚简单非平衡式制动器前进和后退的（ C ）是不同的。A. 速度 B.

20、制动力矩 C. 制动力 D. 制动效率 在发动机电子控制燃油喷射系统中，喷油器的驱动型式有两种：电压驱动型和电流 驱动型。下列关于这两种驱动型式的叙述正确的是（ A ）。A. 电流驱动型只适用于低电阻喷油器B. 电压驱动型只适用于高电阻喷油器C. 电流驱动使喷油器的无效喷射期（迟滞时间）最短D. 电流驱动回路较电压驱动回路构成简单汽车转弯时，特别是低速急转弯时转动转向盘感到沉重费力，其主要原因是 （ A ）。A. 转向车轮前束过小C. 转向螺杆上下轴承间隙过大 转向梯形的作用是使（ D ）。A. 转向B. 车轮滑动实际输出功率与理论输入功率之比称A. 理论B. 机械B. 转向装置中各润滑部位缺

21、油D. 转向车轮外倾角过小C. 车轮转动D. 车轮纯滚动C ）效率。C. 实际D. 可比在汽车上设置有改变和恢复汽车行驶方向的机构，称之为汽车（ C ）。A. 方向盘B. 转向梯形C. 转向系D. 转向轮90号汽油表明其（ C ）为 90。A. 沸点B. 凝点C. 辛烷值D. 抗爆值关于发动机活塞销产生的敲击声，下列哪种叙述不正确？ （ D ）。A. 是一种尖脆的金属敲击声B. 加速时声音更清楚C. 发动机温度低时声音较小D. 用断火法检查声响无明显降低汽车大修后在走合期内， 必须减载、 减速，并在发动机上安装限速器限制最高车速，走合行程不少于（ A ）km。A. 1000B. 1500C.

22、2000D. 250089. 曲轴要求强度、冲击韧性和耐磨性都比较高的材料制造，一般都采用（ B ）。A. 高级合金钢B. 中碳合金钢C. 镍铬不锈钢D. 低碳合金钢90. 汽车行驶时，若前钢板弹簧左右弹力不一致，可能会造成（ A ）。A.制动跑偏B.失去转向能力C.行驶跑偏D.转向沉重91. 关于气门研磨，下列哪种方法不正确？（ C ）。A. 研磨气门可以采用手工方法，也可以使用气门研磨机B. 手工研磨时，应使气门与气门座轻轻拍击，接触时气门应旋转C. 气门研磨后，气门与气门座接触面宽度一般： 进气门为1.502.50mm,排气门为1.002.00mmD. 研磨出的接触面应无光泽、无中断、无

23、划痕92. 造成汽车起步时发抖的原因是（ A ）。A. 离合器压盘弹簧弹力不均B. 离合器打滑C. 发动机无力D. 制动拖滞93. 汽车在修理过程中，其零件、组合件、部件及总成，除更换报废件、修理可修件外，不与其它车互换，基本上仍是原车的零件和总成，这种修理方法称（ D ）。 A. 零件修理法 B. 汽车小修法 C. 总成大修法D. 就车修理法94. 汽油机发生爆震原因是（ A ）。A. 点火过早B. 点火过晚C. 分电器白金间隙过小 D. 混合气过稀95. 汽油机加速或大负荷时有突爆声，松油门立即消失，由于（ B ）。A. 点火过晚B. 点火过早C. 点火次序错乱D. 混合气过稀96. 同一

24、车轿上两轮制动鼓径向的镗削尺寸应一致，若相差过大会造成（ B ）。A. 制动力不足B. 制动跑偏C. 制动时拖滞D. 不能制动97. 从发动机外特性曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速（ C ），而相应的 耗油率，经济转速的耗油率比最大扭矩转速的耗油率要（ C ）。A. 高、高B. 低、低C. 高、低D. 低、高98. 流体在管道中流动时，若管道各处截面积不同，则流体流经各处的流动速度和静压 力也不同。喉管截面积越小，则喉管部的空气流速（ A ），静压力越低。A. 越高B. 越低C. 越稳D. 一般99. 根据柴油发动机混合气形成燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射（ A ）。A. 压力B.

25、 时间C. 数量D. 行程100. 要取得较高充气系数， 尽可能提高发动机的功率， 降低油耗，应保持发动机（ B ）A. 低转速B. 中等转速C. 较高转速D. 高转速101. 汽油发动机的实际热效率，比柴油机的实际热效率（B ）。A. 高B. 低C. 相等D. 稍高102. 由于汽车发动机工作时转速是变化的，则需要测定不同转速下的负荷特性，才能全 面地评定不同转速及不同负荷下发动机的（ A ）。A. 经济性 B. 动力性 C. 平稳性 D. 平顺性103. 发动机发出类似金属敲击响声， 负荷加大响声增大， 空负荷突然加速时， 响声明显， 类似钢球碰击声，即为（ D ）。A. 发动机爆燃响 B

26、. 活塞环响 C. 曲轴连杆响 D. 活塞销响104. 冷起动发动机时将阻风门关闭， （ A ）便从主喷孔、怠速喷孔和怠速过渡喷孔喷 油，与从阻风门边隙处进入的少量空气形成极浓的可燃混合气。A. 足量的汽油 B. 少量的汽油 C. 浓混合气 D. 中量汽油105. 挂档时如果不能挂入所需要的档位，或挂入某档后不能松离及挂入某档后又能挂入 另一档位，这种现象称为（ A ）。A. 乱档 B. 跳档 C. 脱档 D. 窜档106. 变速器的异常声响，大致发生在两个时期： （ A ）。A. 空档时发响；挂档后发响B. 挂档时；挂档后C. 旋转速度高时；摘档时D. 旋转速度低时；摘档后107. 汽车在行

27、驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置，这种现象称为（ B ）。A. 乱档 B. 跳档 C. 脱档 D. 摘档108. 水压试验的压力不能过低，并且应该彻底清除水垢的情况下进行，原则在清理水垢 后，（ B ）发现新的裂纹。A. 一定 B. 可能 C. 必然 D. 不会109. 为了保证柴油机的工作性能，还要求喷油泵有一定的喷油延续（A ），这就要靠选择合适的凸轮外形和相应尺寸的柱塞匹配。A. 时间 B. 距离 C. 压力 D. 行程110. 发动机由怠速加速时，有明显连续的“嗒嗒 ”的敲击声，转速越高，响声越大，急加 速时，响声更突出，单缸断火，响声减弱或消失，即为（ B ）。A. 曲

28、轴主轴在敲击声B. 连杆轴承敲击声C. 活塞敲缸响D. 活塞环响111. 从三元件液力变扭器的外特性曲线可以看出随着涡轮转速的提高，其力矩逐渐减少，当涡轮转速等于零时，涡轮力矩（ A ），效率为零。A. 最大 B. 最小 C. 零 D. 中偏大112. 液力机械变速器的工作油正常温度应在（D ）的范围内，最高不应超过 120 摄氏度。A. 90 130°CB. 70 110°CC. 90 120CD. 80 110C113. 将被修汽车上损坏的总成、组合件拆下，换上事先修好的各总成、组合件，待损坏的总成、组合件修复后，留下作为下台汽车修理时使用， 这种修车方法称为 （ A

29、）。 A. 总成互换修理法B. 就车修理法C. 混合修理法D. 总成待修法114. 汽车修理可分成许多工艺作业，按照规定顺序完成这些作业的过程称为（D ）。A. 生产过程 B. 工艺过程 C. 定位作业 D. 流水作业115. 当汽车发动机气缸磨损超过规定极限后，燃油与润滑油消耗量大增，这是（A ）的表现。A. 经济性变坏 B. 动力性下降 C. 可靠性变坏 D. 技术性变坏116. 汽车常需在非常短促的时间和行程内减速或停车，故急速制动的能力越大，安全行 驶的速度则（ B ）。A. 越小 B. 越大 C. 不变 D. 一般117. 离合器在装到发动机飞轮上时，一般是单摩擦片离合器花键毂短的一

30、面朝向（ A ）。A. 飞轮 B. 变速器 C. 任何方向 D. 后方118. 当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另 一侧的驱动轮上，这种差速器称为（ A ）。A. 强制锁止式差速器B. 行星齿轮差速器C. 滑块凸轮式高摩擦差速器D. 牙嵌式自由轮差速器119. 如果表面渗碳层硬度过低，表面金属疲劳，齿面在受到大压力的情况下，易于使齿 轮表面（ A ）。A. 脱层B. 咬伤C. 断裂D. 刮花120. 双向平衡式制动器比简单非平衡式和单向平衡式制动器的制动效果（B ）。A. 差B. 好C. 好得多D. 相等121. 汽车在行驶过程中， 路面作用在车轮上的力，

31、 经过转向系统可大部分传递给方向盘， 这种转向称为（ A ）。A. 可逆式B. 不可逆式C. 极限可逆式D. 双向式122. 有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆应做成（A ）。A. 断开式B. 整体式C. 组合式D. 刚性式123. 活塞环槽磨损后，在（ A ）过程中，混合气通过侧隙进入曲轴箱，在膨胀过程 中由于漏气，气缸中压力下降，造成发动机功率低。A. 压缩 B. 排气 C. 吸气 D. 作功124. 在正常情况下，变扭器每工作（ C ）小时应进行分妥的调整检修。A. 2000B. 2200 C. 2400 D. 3000 E. 4000125. 在单排行星齿轮机构中，如约束

32、太阳轮，齿圈为主动元件，行星架为从动元件，那 么两者旋转方向（ A ）。A. 一致 B. 相反 C. 交叉 D. 顺时针 E. 逆时针126. 发生换档循环，是液压自动换档的一个主要缺点，它的危害性是随着它的循环频率 增加而（ B ）。A. 减小 B. 增加 C. 不变 D. 略减127. 汽车在正常行驶时离合器入变扭器油压正常，但下坡或滑行时油压消失，此故障是 由（ B ）失效引起的。A. 低压液压泵 B. 超越离合器 C. 变速器 D. 离合器128. 发动机怠速时出现有节奏的 “嗒嗒”声，转速升高，响声增大，单缸断火， 响声不变， 即为（ A ）。A.气门脚响B.活塞销响C.气门弹簧响

33、D.曲轴主轴承响129. 发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响，高速时响声杂乱，低速时出现连 续的“嗷 ”声，转速越高，响声越大，即为（ D ）。A. 气门弹簧响B. 活塞销响C. 气门座圈响D. 正时齿轮响130. 发动机怠速时响声为清晰的 “嘘嘘 ”声，响声随单缸断火减弱或消失， 即为（ A ）A. 活塞敲缸响B. 活塞销响C. 活塞环响D. 气门座圈响131. 根据柴油发动机燃烧室的型式和混合气形成的方式不同，喷油泵必须向喷油器供给 相当（ A ）的燃油，以保证喷雾性能良好。A. 高压力B. 多数量C. 浓度D. 密度132. 对汽车的主要零件及有关安全的零部件，如曲轴、连杆、凸轮

34、轴、前轴等，应进行（ B ）检查。A. 静、动平衡试验 B. 探伤 C. 液压或动压试验 D. 测量尺寸133.一对配合件的间隙，随着汽车行驶里程的增加而增大，当达到汽车大修周期时，配合件间隙恰好达到极限值，因此这对配合件在汽车大修时必须进行A. 修理B. 报废C. 选用134后桥壳弯曲变形超过2mm,应用（A ）校正。A. 冷压法B. 热压法C. 车加工法135. 行星齿轮球面座和半轴齿轮支撑端面磨损后,可采用（A. 堆焊B. 机械加工C. 镀层136. 活塞主视图中,其头部有一定的锥度,主要原因是（A ）。D.D.D.C ）。更新镗削 方法修复。 换垫圈A. 节省材料B. 可以减少往复运动

35、的惯性力C. 活塞在工作中受热不均匀137. 连杆大头做成分开式的目的是（B ）。A. 便于加工B. 便于安装C. 便于定位138. 气缸珩磨时,磨条向上伸出过长会造成（A ）。A. 喇叭口B. 腰鼓形C. 椭圆139. 活塞连杆组重量差过大,将会造成（C ）。A. 偏缸B. 爆燃C. 发动机工作不平稳140. 活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（B ）。A. 保证气缸密封 B. 防止卡缸 C. 保证活塞环弹性141. 用量缸表测量气缸圆度误差时，其数值是（B ）。A. 磨损最大部位横截面上最大与最小直径差值B. 磨损最大部位横截面上最大与最小直径差值的一半C. 气缸上、下部的直径差值的一

36、半142. 为提高镗缸质量，镗缸时定位基准应选择（A ）。A. 缸体下平面 B. 缸体上平面 C. 上下均可143. 气门间隙过大，会使（ B ）。A. 气门开启时刻变早，关闭时刻变迟，开启量变大B. 气门开启时刻变迟，关闭时刻变早，开启量变小C. 气门开启时刻变早，关闭时刻变早，开启量不变144. 铰削锥度为 45°的气门座时的顺序是（ C ）。A. 15° 45° 75°B. 45° 75° 15°C. 45°15°75°145. 气门工作锥面与气门座接触面的正确位置是（B ）。A. 中部偏

37、上 B. 中部偏下 C. 任意146. 水泵轴孔径磨损过甚，可用（ C ）方法修复。A. 研磨B. 粘结C. 镶套147. 发动机润滑系的限压阀弹簧太硬，将导致机油压力（A ）。A. 太高B. 太低C. 标准148. 化油器上平衡孔的作用是（ B ）。A. 使浮子室内压力与浮子室外大气压力达到平衡B. 防止因空气滤清器堵塞阻力变大而使化油器供油过浓C. 防止因空气滤清器堵塞阻力变大而使化油器供油过稀149. 双腔分动式化油器在中小负荷时（C ）。A. 只有副腔工作B. 主、副腔同时工作C. 只有主腔工作150. 发动机工作时排气管冒大量的黑烟，并有“突、突”声，主要因为（C ）。A. 混合气过

38、稀B. 混合气不均C. 混合气过浓151. 化油器不来油，拆下化油器转动曲轴，化油器进油管接头不喷油，用手油泵泵油出 油良好，故障在（ B ）。A. 化油器 B. 汽油泵 C. 化油器到汽油泵间的管路152. 化油器浮子室内的三角针阀不密封，会引起（B ）。A. 混合气过稀B. 混合气过浓C. 怠速不良153. 发动机起动后熄火，点火系工作正常，化油器油面也符合标准，故障在（C ）A. 汽油滤清器B. 汽油泵C. 化油器B ）。154. 柱塞式喷油泵循环供油量的多少，取决于（A. 喷油泵凸轮升程的大小B. 柱塞有效行程的大小C. 喷油泵出油阀弹簧弹力的大小155. 柴油机超速“飞车”是由于（C

39、 ）。A. 供油时间失准B. 发动机温度太低C. 喷油泵调速器有故障156. 柴油机排气管冒白烟，用手接近排气管处发现手上有水珠，故障是（A ）。A. 燃烧室进水B. 喷油过迟C. 喷油过早157. 柴油机起动后，表现无力，动力不均，排气管冒白烟，象蒸汽一样，而且时大、时 小，故障是（ A ）。A. 柴油中有水B. 气缸压缩压力过低C.喷油过早158.柴油机动力不足的现象是（B ）。A. 运转不均匀抖动B. 爬坡能力下降C.有喘气游动现象159.真空点火提前机构自动调节点火提前角，是随着（B ）而改变。A. 发动机转速的变化B. 发动机负荷的变化C.使用汽油牌号的变化160. 断电器触点不能打

40、开是（ D ）。A. 火花塞烧坏 B. 电容器失效 C. 没有高压电 D. 触点间隙不对161. 在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指 示情况，若电流表指示 5A 左右，指针不摆动，表明（ B ）。A. 低压电路中有断路故障 B. 活动触点及其引线有搭铁故障C. 断电器触点严重烧蚀162. 在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇抟曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示 3A 左右，指针不摆动，表明（ A ）。A. 低压电路中有断路故障 B. 断电器触点不能打开C. 活动触点及其引线有搭铁故障163. 在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，

41、摇转曲轴的同时，观察电流表指 示情况，若电流表指示 10A 左右，指针不摆动，表明（ A ）。A. 点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障B. 从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障C. 活动触点及其引线有搭铁故障164. 判断点火系不点火故障时，拨下分电器盖的总高压线，对着缸体，相距4 6mm，接通点火开关，摇转曲轴，如无火花或火花弱，表明（ B ）。A. 故障在高压电路 B. 故障在低压或点火线圈 C. 分火头漏电165. 蓄电池在放电过程中，其电解溶剂密度值（B ）。A. 不断增加 B. 不断降低 C. 不变166. 充电系不充电故障的原因是（B ）B. 外励磁电路断路A. 调节

42、器高速触点有油污接触不良C. 风扇皮带过紧167. 充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和 “磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动 机，若此时充电系充电了，表明故障在（ B ）。A. 发电机B. 调节器C. 蓄电池到发电机的接线有断路168. 若某缸活塞在气缸内运动时始终偏向一个方向，其可能的原因是（B ）。A. 连杆轴扭曲B. 连杆弯曲C. 连杆轴颈圆柱度超差169. 安装铸铁气缸盖的缸垫时，其光滑面应朝向（A ）。A. 气缸体 B. 气缸盖 C. 任意170. 当发动机突然加速或减速时，有明显的沉重响声，故障为（A ）。A

43、. 曲轴主轴承响 B. 活塞敲缸响 C. 活塞销响171. 单缸断火时响声无变化，相邻两缸断火响声减弱或消失，故障在（B ）。A. 连杆轴承响 B. 曲轴主轴承响 C. 活塞环响172. 若发动机发出异响的同时机油压力显著降低，故障在（C ）。A. 活塞敲缸响 B. 活塞销响 C. 曲轴主轴承响173. 发动机出现异响的同时排气管冒蓝烟，可能是（B ）。A. 连杆轴承响 B. 活塞敲缸响C. 活塞销响174.连杆轴承响的现象是（B ）。A. 怠速响声明显，高速消失B.单缸断火响声减弱或消失C. 温度上升响声变大175.火花塞单缸断火异响发生变化，故障是（C ）。A. 气门脚响 B. 正时齿轮响

44、C.活塞敲缸响176. 多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（C ）A. 气缸磨损 B. 气门漏气 C. 气缸垫烧蚀177. 用气缸压力表来检测汽油机气缸压力的条件之一是（A ）。A. 发动机温度达到正常温度、熄火 B. 发动机怠速下进行C. 发动机低温、熄火178. 在测定汽油机气缸压缩压力时，曲轴转速应保持（A ）。A. 150r/minB. 300r/min C. 500r/min179. 汽油机排放污染物用（ B ）测量。A. 烟度计B. CO、HC 综合测量仪C. 气缸漏气量检验仪180. 柴油机尾气应用（ B ）来进行检测。A. CO 、CH 综合测量仪B. 烟度计C.

45、 气缸压力表181. 离合器从动盘因磨损变薄，会造成离合器踏板自由行程（B ）。A. 变大B. 变小C. 先变大后变小182. 液压传动离合器踏板行程是（C ）的反映。A. 分离轴承与分离杠杆间隙 B. 活塞与推杆间隙 C. 以上两处间隙之和183. 离合器踏板自由行程过大，甲认为会造成离合器从动盘磨损过快，乙认为会造成换 档困难，你认为（ C ）。A. 甲对 B. 乙对 184.变速器同步器锁环内锥面螺纹磨损，会造成（AA. 换挡同步过程延长 B. 换挡同步过程缩短 185.汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于（A. 加速行驶 B. 等速行驶 C. 减速行驶C. 甲乙都对C.对换挡同

46、步过程无影响 ）状态。D. 停止行驶186. 普通行星齿轮差速器，在汽车一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出困境的原因是（ A ）。A. 未陷住的车轮上扭矩太小 B. 差速器不起作用 C. 该轮上无扭矩187. 主销内倾角使转向轮自动回正的原因是（C ）。A. 汽车牵引力 B. 稳定力矩 C. 汽车轴载质量 D. 汽车总质量188. 循环球式转向器上的齿条和齿扇的啮合间隙，需调整的部位是（B ）。A. 侧盖与端面间的调整垫片 B. 侧盖上的调整螺钉 C. 螺杆上端面的螺母189. 检查循环球式转向器的齿扇和钢球螺母的啮合间隙时，使齿扇处于（C ）位置，来回摆动转向摇臂，同时将调整螺钉旋转。A. 向左

47、边 B. 向右边 C. 中间190. 液压制动系的制动踏板越踩越高，其原因是（A ）。A. 有制动液从活塞后方进入活塞前方 B. 蹄鼓间隙逐渐变小 C. 管路内有空气191. CA1091 汽车制动踏板自由行程突然增大，所需踏板力也增加，说明（A ）。A. 后桥管路失效 B. 前桥管路失效 C. 蹄鼓间隙过大192. EQ1090 汽车制动控制阀前桥腔芯管有推杆支承的目的是（ C ）。A. 获得较高的前桥气压 B. 获得较高的后桥气压 C. 使后桥制动先于前桥193. 液压制动系踏板自由行程过小，会造成（C ）的现象。A. 制动失效B. 制动迟缓C. 制动拖滞194. 液压制动系统内有空气会造

48、成（C ）。A. 制动失效B. 制动跑偏C. 制动不灵195. 气压制动控制阀的平稳弹簧调整过紧会造成（A ）。A. 制动粗暴B. 制动迟缓C. 制动不灵196. 气压制动控制阀排气间隙过小会造成（B ）。A. 制动粗暴B. 制动拖滞C. 制动不灵行驶时，耗油率最低。C. 中高速 D. 高速197. 从燃油经济性看汽车，一般在（CA. 低速 B. 中速C ）。D. 连杆轴承响声198. 突然加负荷时发动机发出沉重敲击声，机油压力下降可诊断为（A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声 C. 曲轴主轴承响声199. 变速器第二轴轴向间隙过大会产生（A ）A. 脱档B. 不能传递扭矩 C. 乱档D. 传递

49、扭矩变小200. 柴油发动机工作中冒出白烟是因为（D ）。A. 发动机短时间超负荷B. 喷油泵柱塞磨损严重C. 发动机温度不够D. 供油时间过晚201. 发动机冷态时有明显响声，随着机体温度增加响声消失，在火花塞内注入机油，响 声消失可诊断为（ A ）。A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声 C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声202. 汽车转弯时，后桥发生异响，直线行驶时响声消失，原因是后桥（B ）。A. 轴承严重磨损B. 差速器行星齿轮啮合间隙大C. 被动齿轮铆钉松动D. 从动齿轮配合间隙大203. 加速时，车速不能随发动机转速的提高而加快，行驶无力，造成这种现象的原因是 （ D ）。A.

50、 制动拖滞 B. 变速器齿轮磨损严重 C. 发动机负荷过大 D. 离合器打滑204. 汽车大修竣工后检查各对称部位离地面高度差，翼子板不大于（A ）A. 10mm B. 20mm C. 30mmD. 40mm205. 气压制动汽车，启动发动机中速运转数分钟，储气筒内气压仍不足，发动机停止运转后，气压也有明显地下降，可能原因是（ A ）A. 空气压缩机至储气筒一段气管漏气C. 储气筒制动阀一段气管漏气B. 气压调节器内回位弹簧过紧D. 制动阀至各制动气室之间有漏气206. 发动机的充气效率愈高发出（C ）愈大A. 转速B. 转矩C. 功率D. 噪声207. 柴油的十六烷值愈高，则最佳喷油提前角就

51、（D ）。A. 愈小B. 较大C. 较小D. 愈大A ）数据之间D. 208. 装有 ABS 的制动系统控制车轮的滑移率在（A. 0.1-0.25 B. 0.2-0.35 C. 209. 带有（ B ）工况的变距器称之为综合液力变矩器。A. 变矩器B. 偶合器C. 增矩器D. 增速器210. 在焊接中对金属只加热不加压的焊接方法称（A ）。A. 气焊B. 电孤焊C. 电焊D. 压焊211. 造成变速器换档困难的主要原因是（D ）。A. 变速器操纵杆自锁弹簧折断B. 变速器齿轮磨损严重C. 离合器踏板自由行程过小D. 离全器分离不彻底212. 装有 ABS 系统在汽车制动时，车轮处于（C ）状态

52、，确保汽车行驶方向稳定A. 抱死 B. 半抱死 C. 半抱死、半滚动 D. 滚动213. 汽车修理时，对于金属零件的不平、不直等翘曲变形，常进行矫正作业，下列材料的零件不能实现矫正的是（ A ）A. 铸铝合金 B. 黄铜 C. 碳素钢 D. 合金钢214. 液压制动的汽车，逐次踩踏板，踏板上升但感到踏板软且制动动效果不好是由于 （ B ）。A. 制动总泵无油B. 制动油管或分泵内有空气C. 制动踏板自由行程过大D. 制动磨擦片与制动鼓之间间隙过大215.将淬火后的钢加热到不超过727摄氏度进行保温后冷却下来的热处理（A ）。A. 退火 B. 正火C. 再淬火 D. 回火216. 供油量愈大，转

53、速愈高，则最佳喷油提前角就（D ）。A. 愈小 B. 较大 C. 较小 D. 愈大217. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传动点位于（ B ）。A. 两轴交点上 B. 两轴交点的平分面上C. 两轴交点的平分线上 D. 两轴交点的 1/2 处218. 柴油发动机燃油的供给路线为（ B ）。A. 柴油箱f柴油滤清器f输油泵f喷油泵f喷油器B. 柴油箱f输油泵f柴油滤清器f喷油泵f喷油器C. 柴油箱f柴油滤清器f喷油泵f输油泵f喷油器D. 柴油箱f喷油泵f柴油滤清器f输油泵f喷油器219. 柴油发动机的燃烧过程中，处于等压燃烧状态的那段时期称为（C ）A. 备燃期B. 速燃

54、期C. 缓燃期D. 后燃期220. 增加垫块调整滚轮体挺柱垫块厚度，将使（ A ）。A. 喷油提前角加大 B. 喷油提前角减小 C. 喷油提前角不变。221. 发动机润滑系中润滑油的流向为（ A ）。A. 集滤器f机油泵f粗滤器f主油道f各润滑部位f油底壳B. 集滤器f机油泵f细滤器f主油道f各润滑部位f油底壳C. 粗滤器f机油泵f集滤器f主油道f各润滑部位f油底壳D. 细滤器f机油泵f集滤器f主油道f各润滑部位f油底壳222. 发动机冷却系的正常水温一般为（ B ）。A. 70 80°CB. 80 90°CC. 90 100°CD. 65 75°C223. 发动机冷却系小循环的水流路线为（A ）A.水泵f分水管f冷却水套f节温器f水泵