驾驶员科目二考试

1、驾驶员科目二考试（复）按公安部交管局和省公安厅交警总队有关文件精神，汽车驾驶员科目二考试（简称桩考）要采用桩考仪进行考试，为使考试方法和考试标准与全国统一，汽车驾驶员科目二考试使用全国统一的移库考核法（俗称蝴蝶桩），原泊位桩考核法同时停止使用。汽车驾驶员科目二考试桩考图一、图例详见下一页详细图片二、尺寸（一）桩长为二倍车长。前驱动车，加50厘米；（二）桩宽：大型车为车宽加70厘米；小型车为车宽加60厘米；（三）路宽为车长的一点五倍。三、操作要求从起点倒入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒车通过甲库出库。四、考试合格标准未出现下列情况之一：1、不按规定路线、顺序行驶；2、

2、碰擦桩杆；3、车身出线；4、移库不入；5、中途停车两次；6、中途熄火；7、停车后使车轮转动；8、头、手伸出车身外或打开车门探视。五、有关说明 1、在考试过程中，考车的行驶轨迹必须按 这7个轨迹顺序行驶，其中每个轨迹都是单向倒车或前进。2、车身出线：在考试过程中考车的任何部分都不能越过A线、C线、D线、F线。3、车辆在完成、步骤停止时，车身任何部位垂直投影不得压、超库位线B、C、D、E、F。4、考试期间除按规定线路行驶需改变车行方向（由倒车改前行或反之）而停车外，其余停车为违规停车。5、考试合格标准第7条是指不得在车辆停止时打方向盘。6、桩杆垂直立于桩位1、2、3、4、5、6，所有桩杆等高且比车

3、身高50cm。汽车驾驶员科目二考试桩考图车点：倒乙库，左边车厢向后一米的位置对中杆；倒甲库，右边车厢向后一尺的位置对中杆。库点：以中杆为标准，（2号桩）路点：倒乙库，车从起点直倒2米向右打一把方向，后倒50公分，方向打到底（打死）。倒甲库相同，只是向左打方向。(或车厢后角与边杆对齐方向打到底)倒乙库：以甲库前桩3与乙库后桩4快成一条线时方向打到底。倒甲库相同，乙库前桩1与甲后桩6。驾驶员科目二考试倒乙库 从起始点直倒,当看到右前桩3与左后桩4重合时快向右（顺时针）打方向到底；然后注意观察车后右角与前中桩2的关系，二者保持35CM左右距离，如果距离太少则要向左（逆时针）打方向，太多则要等车继续行

4、；当车尾入库后以车尾门中点（或两角）与后两桩4、5的距离相等为准，哪边距离大多打方向向哪边；当车尾左右角距离后两桩约50CM时踩离合踩刹车停车。移库一进 先向右打方向到底，行车，当车左前角对准前中桩2时向左慢打方向；再向右打些方向使车前边中点正对前中桩2，在车前距前中桩2约30CM时停车。移库一退 先向右打方向到底，倒车，当车左前角对准左前桩1时向左打方向并同时转头向车后看，当车距离后桩约30CM且车身比较正时停车，在停车前要回两手方向使车轮摆正。移库二进 行车并同时向右打方向使车左前角对准前中桩2向前行，在距离前中桩2约30CM时停车。移库二退 先伸头向左窗观察车位情况，然后右转头向车后看，

5、向右打好方向（据车位情况打多或少），行车，当车后左角越过后中桩5约20CM时快向左打方向并同时转头向车前看，当看到车身已摆正即向右打一圈方向并及时停车。由甲库穿乙库出 先向左打方向到底，行车，看车行情况向右打方向，当车尾将出完乙库（还有约50CM）即向左打方向到底，摆好车身然后停车。倒甲库 （开始同上）倒车，当看到左前桩1与右后桩6重合时，快向左打方向到底；观察车左后角与前中桩2的关系，二者保持相距约35CM，距离太大则继续打左方向，距离太小则要向右打些方向；车尾入库后，看车尾门中点与甲库后两桩5、6的距离，要左右距离相等，如果左边距离大则向左小打方向，如果右边距离大则向右打方向；当两者距离相

6、等了，则转头向前看，见到车头已完全入车库则可停车。出甲库 行车，用两眼余光观察看左右两边距离，当车尾将出完甲库（还有约50CM）时快向右打方向到底，摆正车身在起始处停车。停车时，挂空档，拉手刹，下车，关好车门。完成全部动作。 倒库、移库、出库的动作要领倒库： 起步回头望中杆，右打方向要早缓； 判断右角远或近，远打近回调不断； 尾进库后观后镜，及时调整找平行； 观察两侧宽和窄，那宽打那再调整； 回头再望后中杆，杆露即停恰到边；移库： 起步即打右左右，二四二法巧运用； 方向幅度逐点减，两进两退移库完。出库： 端正驾驶向前看，右打车身要过半； 方向要有提前量，左留一米车停端。（大车两米）平稳起步的动

7、作要领： 一踩二挂三拨灯四看五按六松闸 七抬八慢同时加九抬离合再观察 安全并道十关灯。入门： 一踩二挂三松闸左脚慢抬右脚加转向鸣号再起步。科目二场内道路驾驶考试项目设置要求一.科目二场内道路考试项目包括 1.通过连续障碍(圆饼路); 2.通过单边桥; 3.直角转弯; 4.侧方停车 5.上坡路定点停车与坡道起步 6.限速通过限宽门 7.百迷加减档 8.起伏路行驶 9.曲线行驶;二.科目三考试项目要求 1、大型客车准驾车型.场内道路驾驶必须考试上坡起步、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、通过连续障碍（圆饼路）、通过单边桥、实际道路驾驶考试不得少于7公里。 2、大型货车准驾车型。场内道路驾驶必须考试上坡

8、起步、曲线行驶、侧方停车、限速通过限宽门、通过连续障碍(圆饼路)、通过单边桥。实际道路驾驶考试不得少于5公里。 3、小型汽车,小型型自动档汽车准驾车型。场内道路驾驶考试项目不得少于6项,手动档汽车必须考试侧方停车、上坡起步小型自动档汽车必须考试侧方停车,其他项目考试由考试员随机选取。实际道路驾驶考试不得少于3公里。三科目三场内道路驾驶考试 项目设置: 一.圆饼路 目的：考核驾驶人驾车通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。 1、图形设计： 路宽=7米，圆饼直径=0.7米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线1米：饼高1.5倍车长，全坡长30M 2、通过要求： 驾驶员应通过视觉和

9、感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。 半坡起步的规则 （一）考试要求实际上包括两个考试项目先是上坡路的定点停车再是坡道的起步行车。定点停车车辆的前保了险杠要在定点停车黄线的中间保险杠不得超越或后缩黄线 50 厘米前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步要求车辆倒溜不超过 30 厘米。 （二）驾驶技巧（ 1 ）定点停车的关键是兼顾好前后左右的方向与距离同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点与考场上的某一物体对齐。比如以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树一旦两

10、者对齐就马上停车。（ 2 ）坡道起步最怕熄火倒溜要注意 3 个步骤。首先是轻带油门慢松离合器其次是一旦感觉车子已有向前的动力就应松手剎同时略加油门最后是车子一经起步就慢慢松开离合器。 1.踩离合器，挂挡，手握住手刹； 2.加油门，车辆转速保持1500转； 3.慢抬离合器，让发动机转速降到1400转，稳住离合器，再放开手刹； 4.加油门。车子就会慢慢的前行了 六、限速通过限宽门 目的：考核驾驶人在一定车速下,对车身位置的正确判断能力。 1.图形设计： 路宽7米，门宽=车宽+60cm，共设置连续三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门设置于同一水平位置2门与1、3门交错一个车宽位置。 2.通

11、过要求：驾驶入应驾驶车辆将车速控制在不低干20公里小时，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。 七、百米加减档 目的：考核驾驶人对车辆档位的熟练掌握 1、图形设计 2、通过要求： 车辆由百米起点线处起步,在百米内完成从最低档逐级到最高档的加速，以及再从最高档逐级到二档的减速过程。 八、起伏路驾驶 目的：考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、档位的三者配合适当。 1、图形设计： 通常情况下，顶宽、底宽为车轮直径加60cm；深高度：大型客车、小型车辆为6cm，其他车辆为12cm；设置时，应根据所通过的离去角和接近角，在设置障碍时，要保证角小于离去角，角小

12、于接近角。同时，设置障碍的深度和高度要小于车辆的最小离地间隙。 2、通过要求： 车辆正常行驶在障碍物前20M内制动减速，用低速档或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。 九、曲线行驶 目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握 1、图形设计： 路宽：大型车辆为4米，小型车辆为35米；半径：大型车辆为1 0米。小型车辆为75米；弧长：八分之三个圆周。 2、通过要求： 车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。四场内道路驾驶考试评判标准：(一)圆饼路 1、不按规定路线完成的，考试不及格; 2、骑、压一个圆饼的，扣20分； 3、车轮

13、出路边缘线一次的，扣20分； 4、碰、擦一个圆饼的，扣1O分。(二)单边桥 1、其中有一轮未上桥一次的，扣20分； 2、已骑上桥面，在行驶中出现一车轮掉下桥面一次的，扣10分。(三)直角转弯 1、车轮触压突出点的，考试不及格； 2、车轮每触压道路边缘线一次的，扣20分； 3、倒车一次完成的，扣10分。(四)侧方停车位 1、行驶中轮胎触压库位和车道边线的，扣20分； 2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的，扣20分； 3、入库后未摆正车身位置的，扣5分。(五)上坡路定点停车与坡道起步 1、车辆保险杆未定于桩杆线上，前后超出50厘米的，考试不及格； 2、起步时后溜大干30厘米的，考试不及格； 3、车

14、辆保险杆未定于桩杆线上，前后不超过50厘米的，扣20分； 4、车身未靠边停止在距路右边线30厘米内的，扣20分； 5、起步时后溜车小于30厘米的，扣20分。(六）限速通过限宽门 1、时速低于20公里/小时通过的，考试不及格； 2、每碰擦一次门悬杆的，扣20分。(七)百米加速档 1、在百米内未完成规定加、减档的，考试不及格； 2、熄火一次的或越级换档或不能单手控制方向的，扣20分。（八)起伏路驾驶 1、通过障碍时车辆严重跳过，致使驾驶人、考试员离座的，考试不及格； 2、熄火一次，扣20分； 3、通过障碍不平顺的，扣1O分； 4、提前减速不敢走车的，扣1O分（九）曲线行驶 1、车轮位置判断有误，车

15、辆挤压路边缘线的，扣20分； 2、控制方向时机不好，调整方向过早或过晚的，扣1O分。五、科目三考试场地应当设置有满足道路交通安全法律法规知识规定的场内道路驾驶考试内容所需的设施及相应的标志、标线。练 桩场地规格（2017.5米）：库长（10米）：车长2倍；库宽（2.5米）：车宽加0.6米；路宽（7.5米）：车长1.5倍；起点（7.5米）：距甲库外边线1.5倍车长。操作要求：由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道路上停车，倒入甲库停正，前进返回起点。做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压线，不原地打轮，行驶中不停车，停车距离合理，养成停车车正轮正的习惯。倒车技巧：车速要控稳(脚控

16、离合车匀速；为以防遛车，在所有操作过程中，可先抬离合至半联动，再抬脚刹)、转向要有数(胸有成竹）、入库的角度要控制好、进库后找准回正方向时机、进库调整方向要通过左右车镜观察两侧边杆、调整转向盘要稳。一、贴库（倒入乙库，也称正手入库、“正射门”）要求距离合理，车身正，车距3060厘米，有进库意示。（其中慢抬离合器是关键，它穿插于倒桩的整个过程，防止抬离合过快导致熄火）先直倒起步：起点位置要停正，距左边线1.5米处，看库门直倒起步。操作要领是“五看”：一看车厢后栏与杆平齐时，先右打一圈，默数三秒再向右打一圈（双手右打轮），之后车尾描准并逐渐接近库门注意微调，小了左回；大了继续右打（经询问邻车的学员

17、，没这么复杂，而是用的直接右打死，然后进行微调入库）。二看车尾右后角与中杆保持0.2米时入库，右打死（后轴绕着蓝杆转），三看车厢挡板与库位线即将平等，即车身即将摆正时，迅速回头用右手单手向左回轮两圈，车正轮正（此时关键注意控制离合，做到手忙而不脚乱，如快了一脚踩到底，再松至半联动）。并及时观察左倒车镜，双手把盘，进行微调纠偏，向车尾过宽的一侧打轮，注意慢打慢回、少打少回。四看库底中心(后视窗、后栏板、库底的三个中心点“三点一条直线”）修正方向，单手把轮12点位置，向过宽的一侧修正方向（关键依然是稳控离合，防止车速过快）。居中行驶，垂直倒齐。看车厢后栏板中间与库底虚拟中点的中远端中点参照物是否居

18、中，再逐渐看车厢两个后角与库底两杆之间的距离是否均等，向过宽的一边打轮，少打少回，进行微调。五看底线0.2米时（或者四点横向成一条直线时），立即停车（注意在停车前先踩死离合，并脚备刹车，靠车的惯性平稳停车；车辆最好离中线稍近些，这样可以更容易移库）。二、移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）要求掌握慢走车、快打轮为主，一上一下车身进库三分之一，二上二下车身全部进库，车正轮正，熟练掌握贴库要领，不蹭杆，不出库，不熄火，不原地打轮，行驶中不停车，停车时距离合理，不压线，车正轮正。打轮共性：“两进两退”每次打轮的顺序都是“右左右”三把方向，即“两打S一回正”（其中二退时是微调，也是三把方向）。一进

19、：车动右打死（两圈）（看到许多是学员先打死、再开车，把程序颠倒过来，这大概是初练者的必经过程）；车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（四圈）；车身即将正时回轮（两圈）停车：也即距停车0.5米时速回两把方向回正车轮，并提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆0.2米时停车（看到许多学员也是先停后回，大概是因为控不住车速、来不及回轮，初级阶段的必然现象）。一退：车动右打死（两圈）；从后视窗看左后车厢角越过中桩O.2m时，左打死（四圈）；或者看左后视镜，后中杆完全出现时，向左打4圈轮。当后车厢栏板接近后中杆时，回转身快速向右回轮，车直回正（两圈），回头看车尾距后中杆0.2米停车。或者看当车头调正时，

20、向右回2圈轮；看车前沿，当前中杆的底座出现时，踩刹车（正常的情况下车移入甲库3/4或更多，车尾距后中杆约0.5米；不太理想的情况是停车不碰后杆、车进库一半）。二进：根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打。前面到位的话，只是微调；主要任务是三把方向把车摆正。车动右打；两前轮均入甲库时（车左前角对正对杆时，或过2号杆20CM时），保险杠距前杆1.5m时，向左回轮四圈，与桩杆位线保持0.5米直行；距前桩杆位线0.2米之前（车头居甲库门中间位置），右回轮、车直停车，车进库一多半。二退：此时车身已总体移入甲库，任务是将车摆正，车正轮正。采取“三点一线法”找准中心点、中心线，少打少回修正方向，车尾两角

21、与、杆等距离；当车尾距库底0.2米时，采取“四点重合法”立即停车。或者：看右反光镜，边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车（看到有的停车后省去了回直车轮，为下步斜穿库直接做好了准备）。三、斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）起步速左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正，并稍靠近中杆0.2米出库（或者看1号杆，让车身左侧从左前角一直到车门始终与1号杆保持0.2米，车前门到1号杆时，稍向右打一把方向，后轮过1号杆时，左打死方向）。车左后角离开杆时（也即车头与路边线重合时，约2米处），逐渐左打死慢行修正方向；车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车，车正轮正。四、倒入甲

22、库（也称反手入库、“反射门”）要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。整个操作与“正射门”一样，只是方向相反。起步先直倒。操作要领是做到“五看”：一看车厢栏与1号杆平齐时稍后，中速左打两圈，注视目标微调方面，直到车厢右后角成弧线接近3桩，同时顾及车厢左栏板与2桩的距离.20 m左右。二看车尾左后角与中杆保持0.2米时入库，左打死（后轴绕着蓝杆转）。三看车厢挡板左右即将均等时，迅速回正（或者看对正中杆向左回正）（车正轮正，注意微调方向，小了右回；大了继续左打）。四看库底中心修正方向，按照“三点一线法”向过宽的一侧修正方向。居中行驶，垂直倒齐，与贴乙库操作一样。五看底线

23、0.2米时，按照“四点重合法”立即停车。（考试时反手入库只需车头进库、车正轮正就行，不必到库底，距库底1米即可停车，这样更加安全）。五、出库（由甲库前进驶回起点）挂低档出库；车右B柱（又称中柱，位于前门和后门之间）与右杆重合时，右打死慢行；车身与车道左边线即将平行时，回正方向；车至起点停车。或者车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线（即离甲、乙库门7米的直线，又称1线、大线、路边线）重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。桩考 一、场地：库长10米，车长2倍；库宽2.5米，车宽加0.6米；路宽7.5米，车长1.5倍；起点7.5米，距甲库外边线

24、1.5倍车长。 二、要求：由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道路上停车，倒入甲库停正，前进返回起点。做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压线，不原地打轮，行驶中不停车。 三、难点：掌握正、反手入库的回正方向的时机与方法。 四、要点 （一）帖库： 起点位置要停正，距左边线1.5米（最好1.3米）。挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：右打死 - 回1圈-再打死-回2圈）。操作要领是五看： 一看中杆两次打轮各打一圈法：直倒1米右打一圈，默数三秒再右打一圈找中杆，之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向。方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法：先

25、右打死（三圈）；看车尾对库门修正方向，眼盯中杆，再大致慢左回一圈，车尾右角与中杆相距30厘米入库。方法三采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法：当2号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并始终保持相对位置不变（车身裹着2号杆走）。二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库，右打死。控制方法远打近回（此时前中杆与后左杆接近重合，后轴绕着蓝杆转）。 三看车厢后栏与库底线即将平行，即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回正（两圈），车正轮正。注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。方法二：看右倒车镜回轮法：当车身与中线角度为10度时，回轮两圈。方法三看左后视镜回轮法：回轮时机：左后

26、杆出现时回轮两圈。 四看库底两杆虚拟中心微调方向，居中行驶、垂直倒齐。左手把轮12点，向过宽一侧打轮，即向想要调整一则打轮，平行时回正。 五看当距底线0.2米时，即四点横向成一条直线时，平稳停车。停车前先踩死离合，脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。 （二）移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）移库是三把方向的具体应用，把车平行向右移动。 要求慢走车、快打轮，一上一下车身进库三分之一，二上二下全部进库。打轮共性：两进两退每次都是右左右三把方向，即两打S一回正。其中二进二退时是根据车型微调。 一进：车动右打死（三圈）；车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（六圈）；车身即将正时回轮（三圈）：此

27、时距停车0.5米，并提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆0.3米时停车。一退：车动右打死（三圈）；从后视窗看车厢左后角越过中桩O.2m时，左打死（六圈）；方法二看左后视镜，车尾过中杆线0.2米时，左打死。车直回正（三圈），看后车厢栏板接近后中杆0.3米时，先踩死离合，再踩刹车停车。方法二：看当车头调正时，右回3圈；或者看车前沿中杆底座出现时，踩刹车（此时车移入甲库3/4或更多）。二进：根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打。前面到位的话，只是微调；主要任务是三把方向把车摆正。车动右打轮；两前轮均入甲库时（车左前角过中杆杆0.2米时，此时保险杠距前杆1.5米），向左回轮，并与桩杆位线保持0.5米

28、直行，然后车头左角找中杆；距前桩杆位线0.5米时，车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2米时，车直停车（此时车整体进库，或者至少一多半）。二退：此时车身已总体移入甲库，根据车形、进库多少打轮，多用右1左2右1三把小方向将车摆正：车动右打轮；当后车轮与中线30厘米（此时车后尾与后竿距1.5米），左打轮；车正右回轮。当车尾距库底0.3米时，采取四点重合法停车。方法二看左倒车镜法：车动右打轮；当车轮与中线30厘米左打轮；车正时右回轮。方法三看右反光镜法：边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车。（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）车动左打两把方向，至车身对准左库门时右两把

29、回正；当后视镜和杆平行时，稍向右打一把方向（半圈）；当车头即将盖住车道边线时，此时后轮过1号杆，左打死；车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车，车正轮正，注意不要出线。（四）倒入甲库（也称反手入库、反射门）要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。 起步先直倒(如果倒甲库时车身不正,车动先打一把方向把车身摆正,再向左打方向,动作要快)。之后方向盘动作：左打死 - 回1圈-再打死-回2圈。操作要领是做到“五看”：一看到停车线在车头左角出现时（也可看两大对角杆子不到重合时），左打死。之后，大幅度转身，目测库门微调方向，约回1圈，直到车厢右后角成弧线接近3桩，同时顾及车厢

30、左栏板与2桩的距离0.3 米。如果打轮的时机稍晚的话，不用再回一圈，直接保持左打死的状态，微调入库。方法二：注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转）。注意当直倒打轮的时机晚时，直接入库，不存在左打死。三看车厢挡板左右即将均等时，回正（两圈多一点，或者回轮时机稍提前一点，即夹角15度时仍然回两圈），车正轮正。方法二看左倒车镜回轮法：车尾进库后看左倒车镜，当车身与中线角度为10度左右时，向右回轮两圈多一点，车正轮正。特别注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。 四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向，居中行驶，垂

31、直倒齐。方法二看左后视镜微调法：车尾宽了左打，窄了则右打；也即向车尾宽处打，窄了则反向打。五看车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行，不必到库底）。（五）出库（由甲库前进驶回起点）车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线（即离甲、乙库门7米的直线，又称1线、大线、路边线）重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。或者当车即将摆正时，快速回轮三圈。倒库技巧一、倒乙库：挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，调整好车速，头往右后方看前右杆（3号杆）和后左杆（4号杆）对齐时，方向往右打死（打两把），车身进库与边线平行时，方

32、向往左回正（两把），倒到库底保持距离停车。二、1进：挂1档，车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆（2号杆）时，往左把方向打死，等到车和库位平行时，往右回正方向（回两把），保持前面离前中杆（2号杆）的距离停车（不碰杆）。三、1退：挂倒档，车启动时，往右打死方向，等车左前筋对上左前杆（1号杆）时，往左打三圈方向，等车和库位平行时，往右回一把方向（回正），头往后看，保持后保险杠和后中杆（5号杆）的距离停车（不碰杆）。四、2进：挂1档，车启动时，往右打一把方向，等车左前角对上前中杆（2号杆）时，往左打两把方向，等车和库位平行时，往右回一把方向（回正），保持车与前中杆（2号杆）的距离停车（不

33、碰杆）。五、2退：挂倒档，车启动时，往右打一把方向，从倒车镜中看中线，等车后轮进右边库（甲库）时，往左回两把方向，车和库位平行，与底线保持距离停车。六、出乙库：等移库完成后，挂1档，车从右边库（甲库）往左边库（乙库）1号杆和2号杆之间穿过时，等车身完全出库，向左把方向完全打死（两把），等车和路边线平行时，把方向回正（两把）停车。七、倒甲库：挂倒档，抬离合器到半联动，头向左后面看杆，等前左杆（1号杆）距后右杆（6号杆）还有20厘米没重合时，方向往左打死，修整方向进库，车身与边线平行时回正方向，车头完全进入库位后，停车。八、出甲库：挂1档，车后门中部过前右杆（3号杆）时，向右打死方向，车身与边线平

34、行时回正方向（两把），与与停车线保持距离停车，考试完毕。坡道定点起步与停车 一、场地参数定点停车桩杆距坡底1.5倍车长，全坡长30m。二、评判标准停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格；车身距路边线30厘米以上扣20分。 三、操作程序（一）至起始点 I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠； 2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)； 3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯。（二）上坡起步 1、起步前，挂1挡

35、、打左转向灯、按一下喇叭。 2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动），车即向前行进。防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。（三）定点停车备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停住。拉紧手刹，

36、退入空挡，先松离合，再抬刹车。停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接近定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。四、掌握三 联动坡道起步的关键技术（一）“三联动”的概念是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称“三联动”。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。（三联动：油门、离合器、手刹）（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因如果操作不当会出现以下情况：（1）抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。（2）放手刹过早造成溜车。离合

37、器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。（3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况)。三联动操作的过程实际上就是经“油、离、手”三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。（三）“三联动”的操作程序1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；2、抬离合器至接触点凝住离合器；3、加小油门将发动机转速

38、提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。（四）“三联动”的操作技巧1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用“虚力”刚好抬至接触点，似乎有一种“若即若离”的感觉。2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位

39、置之后必须做到车动脚不动停二秒，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓很缓慢就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。侧方停车 一、场地尺寸车位长：1.5位车长加1米，即8.5米；宽：车宽加80厘米，即2.7米；车道宽：1.5倍车宽加80厘米，即3.7米。 二、考试要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车

40、轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中，车正、轮直。三、操作要领（一）前进沿车道右侧30厘米慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车（即过停车位后停车）。（二）后倒先直线后退，也是右左右三把方向，两打死一回正：1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时（即后轮至左前杆时），右打死。2、看左侧后视镜出现4号杆时（或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时，或者看左后车厢角对准左后桩杆时），左打死。3、看车尾与库底两杆平行时(也可看车头，与前两杆对正时)，距库底50厘米处，回正；车尾距后杆30厘米时停车，车正、轮正。通过单边桥一、场地：桥宽：20厘米；桥高：8厘米；甲乙桥横

41、向间距：车辆轮距加1米(2.4米);甲乙桥纵向间距：3倍轴距(7.6米);桥面长度：1.5倍车辆轴距(3.8米)；桥面坡度：坡度7%。 二、目的：掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。 三、要求：按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。不能有一个车轮未上桥，或者已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。一挡，怠速通过，可用半连动与刹车准确运用方向。四、口诀上桥之前要对正，选好目标头不动，视线随车向前移，方向偏斜稍修正，提前选好延长线，驶入盲区照直行。五、要领：车头左边筋对准1桥左边上桥后，看远方对比车身是否

42、正，不正要修正回正；后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时，向右打方向一圈，看到第二座桥（右桥）左侧对准驾车人正前方时，向左打方向二圈，看远方对比车身，到车身正时，向右打方向一圈、回正。打轮顺序是：右一圈，左两圈，右一圈。教学中讲的是：121或者242方法。 （一）左筋对左桥：看前方、用余光对准，左筋对准左桥，也即左前照灯（即左前轮）对正左边桥。 （二）上左边桥后：向左稍带方向并稳住（因车体左高右低，防止向右跑偏），注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。如感觉不正，可少打少回，少量修正。 （三）空间过渡 1、操作方法：右1圈，左2圈，再右1圈回正。即从左边桥下来右打一圈；当右边桥对准车中央（视线是从

43、驾驶员位置看，此时车盖前边缘左约1/4处正对右边桥）左回两把；稳住方向；等后轮上右桥后再右回一把。 2、看点技巧： （1）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈。 （2）等左筋对到右边桥的左侧边时，即视线中车头大部分越过右边桥时，方向左打两圈（之所以车头要越过右边桥2/3左打轮两圈，是为了在前轮上右边桥时，整个车身已基本摆正，后轮即可正压在桥上）。 （3）等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走（方向稍微向右压住一些），如方向不正可作小幅修整，直至车头摆正。 （四）上右单边桥：稳住方向，注视远端的垂直延长线照直行驶、平

44、稳过桥。 一位教练的教学心得：（1）上左桥前,用车前盖上的左边筋对左边桥的中间，一直压着过；（2）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈；（3）等左筋对到右边桥的左侧边时，方向往左打两圈；（4）等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走（方向稍微向右压住一些），如方向不正可作小幅修整，直至车头摆正。一位学员过单边桥的体会：1）左车轮的位置：从驾驶座看,左车盖褶为左轮内侧。右车轮的位置：从驾驶座看,车盖中线为右轮位置。2）走左边桥前，使左车盖褶对左边桥内侧，并使车身直，车轮正。3）当感到后轮下左边桥时，向右迅速打一大把！迅

45、速的目的是为后面的动作留下足够空间。4）观察左车盖褶靠近右边桥内侧（10公分），开始匀速向左打两大把。注意体会车速和打方向盘的速度的配合（难点）。5）注意车盖中线与右边桥对准时，向右一大把，回正。如果在第4步控制的好，此时车头线应近垂直于右边桥，且感到右前轮上桥的阻力。（注意，由于车盖的弧线，当车轮处于平地且车身直时，车头线与桥呈小于90度，如果右车轮上了桥，车头线与桥可以成垂直。）6）如果车身直、右轮上了桥，且方向盘已经回正，可以放开离合器，快速过桥了。 另一位学员找雨刮器点位的体会：雨刮器最左边的点对准左桥中间，过左边桥；后轮下桥迅速右打死；左车头过了右桥的右边甚至多一点，左打死（以迅速将

46、后轮拖到位）；雨刮器中间最大的那个点对准右桥中间，快到点时迅速向右回正，然后微调方向盘缓慢上桥。预习曲线行驶一、目的：考核操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。二、尺寸：路宽：3.5米；半径：7.5米；弧长：八分之三个圆周（两弧即八分之六个圆周）。三、要求：低挡低速从弯道一端进入，另一端驶出。要求不得轧边线，转向自如。四、要领1、左转向曲线：车头右角始终压外弧线行驶。2、两弧转换过渡期间：由慢至快转向并适时回轮。3、右转向曲线：车头左角始终压外弧线行驶。百米加减档一、目的：驾车在百米之内加减档位，可以提高对档位的熟练掌握能力。二、场地：在平直的道路上，标示百米起点杆、线，百米中点标志杆，百米终点杆

47、线。三、要求：车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低档，逐渐升到最高档的加速，以及再从最高档逐级降到二档的减速过程。四、要领：汽车在起始线停稳，前保险杠与起始线平齐，用一档起步，加档区以内，逐级加到最高档位，而且车速应达到每小时25公里以上，汽车前保险杠抵达减档线开始逐级减档，前保险杠到达终点线时，减至二档。操作中应做到准确迅速不“拖档”。1、加档时，一档加二档可不“冲车”二档加三档稍“冲车”，加其它档位时“冲车”也不可过量。2、减档时，当汽车加至最高档位后，即迅速放松加速踏板，立即开始减档。五、纠错：1、在百米内未完成规定加减档。原因：加减档动作不熟练，纠正方法：在模拟器上反复练习，快速

48、加减档30次以上。2、熄火。原因：离合器踏板抬得过快。纠正方法：适当踏下加速踏板。3、越级换档，原因：档位不熟，动作慌乱。纠正方法：在模拟器上反复练习，快速加减档，要达到快而不乱。4、不能单手控制方向。原因：对单手操作不适应，纠正方法：在模拟器上反复练习单手转向练习30次以上，实车高速行驶过程中，特意体会单手操作的感觉，培养单手操作的习惯。消化起步停车起步停车感觉要稳字当头，有种比较形象的说法：“起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头。”一、缓慢起步关键是用好半联动的柔性动力1、先把离合一脚踩到底。以脚后跟为支点，用脚部最着力的部分脚掌踩踏，幅度要大，踩到底。用脚尖或脚弓踩踏都不对。2、挂1挡或者

49、倒挡。手掌轻握手柄，手臂放松，沿排档“运行轨道”用缓力、巧力轻推轻扣，体会好进挡的感觉。3、按照“一快、二慢、三联动”操作要领，用好半联动的柔性动力平稳起步。所谓半联动，就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力。口诀有两个：一是“一快、二慢、三联动”；二是无论加减档，抬一抬，停一停，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起，即用脚掌踩离合器，进档后，抬至接触点应稍作停顿，然后慢慢抬起。无论那个口诀，都是用脚感来体会松抬离合器踏板的空行程、工作行程和自由行程三个阶段：开始快抬（空行程时）。当离合器出现半联动时（工作行程时），此时发动机声音有变化，车微动，凝住离合

50、器不动停顿2秒，也即离合器抬至接触点时一定要停住，“车动脚不动”。又把工作行程（离合器结合的过程）细分为初联动（离合器片刚进入接触），半联动（离合器片已经进入接触，但不是完全，前后传动轴转速还不是100%一致，有转速差），全联动（离合器片已经完全进入接触，前后传动轴转速100%一致，无转速差），待车稳起后再慢慢抬起（自由行程时），直至全部松开。按相反做法假设一下，如果离合器抬的很快，两个齿轮则会立即接合。由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就证明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也

51、就是发动机推不动车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的道理。二、平稳停车关键是在到达停车目的地之前首先要有一个轻刹减速、匀速轻踩的预先制动过程，最后借劲回收、适可而止，达到车头上放一杯水也不会晃出来的效果1、在步骤上依然是先把离合一脚踩到底好处是：能够有效防止右脚万一踏错误踩到了油门上，油门起不到驱动作用。发现踩错，迅速移脚再踩刹车。目的是：防止车熄火。请教了我们的老司机得知，踩离合的目的就是为了踩刹车时不熄火。在挡上如果不踩离合就刹车的话，容易熄火。2、正常刹车时，在到达停车目的地之前要打提前量，匀速轻踩并借劲回收前提是：在到达停车目的地之前预先判断，打提前量，有预见性，留有充裕的制动距离空间，提前进行预备制动。要领是：匀速踩下，轻踩轻刹，