车站售票+文档

1、汽车站联网管理售票系统是适用于各级公路客运站场的站务管理系统软件，系汽车站联网管理售票系统是适用于各级公路客运站场的站务管理系统软件，系统由售票管理、客运调度、检票管理、行包货运、小件寄存、票据管理、财务统由售票管理、客运调度、检票管理、行包货运、小件寄存、票据管理、财务结算、领导查询、信息发布、系统管理等多个功能模块组成，采用组件式开发结算、领导查询、信息发布、系统管理等多个功能模块组成，采用组件式开发方式，各模块之间既相互独立又可集成使用，基本涵盖了客运站经营生产的各方式，各模块之间既相互独立又可集成使用，基本涵盖了客运站经营生产的各个方面，可以帮助客运实现真正的信息化管理。个方面，可以帮

2、助客运实现真正的信息化管理。在满足单个站场自动化管理的基础，结合 FR、DDN、PSTN、ISDN、ADSL 等远程网络环境，客运联网综合管理系统能够采用集中、分布两种联网模式，实现总站和分站、代售点之间的联网售票，以及不同站场之间的联网互售互检的操作和管理。1 11 1 系统总体特点：系统总体特点：1、联网方式简单，可以是专线，也可以 ADSL 方式。可以在局域网联网，也可以在互联网联，还可以是混合形式。其他软件难以做到这点。2、系统反映速度快，本地售票反应速度小于 2 秒，异地售票反应速度小于 5 秒，打印票面速度 5 秒，其他软件难以做到这点。3、系统稳定，系统稳定是衡量软件好坏的重要指

3、标，本系统在咸阳经历了 2 年的五一和十一长假的高峰人流的考验。客户反映，系统安全可靠。4、系统界面美观大方，操作简单，没有一个操作是多余的，票面信息内容完整。智能化在系统中随处可见。数据中心可以监督和管理客运站使用的客票、货票、退票手续费收据等票据范围，并可实时统计、查看各客运站场的售票数量、营业收入、班次数量等情况。5、根据客户需求，可随时量身定制，任意组合。6、软件价格富有弹性，可以按项目定价，也可以按软件单独定价。7、支持站与站之间的联网售票，支持异地售票、异地检票、异地退票；8、支持多站配客，同一班次可在多个车站进行检票操作、跨区单可分站打印；9、支持联网查询管理，可以对企业下属多个

4、站场的营收进行实时查询和监控；10、支持联网结算，可以生成互联互售统计报表，可以进行站与站之间劳务费、代理费等费用进行自动结算；11、根据整体规模，系统服务器可以集中式服务器管理，也可以分布式服务器管理方式；12、专业的报表设计功能，为各级领导提供决策的依据；1 12 2 系统开发工具：系统开发工具：本客运站联网售票系统采用：Microsfotvisual studio 2005 C# 和 SQL server2000/2005 工具。在数据库方面可以随时切换 ORACLE 数据库。本工具具有性能稳定，功能强大，技术性高。五年不落伍，十年可升级。二、具体功能说明二、具体功能说明2.1、售票管理

5、可以进行售票、订票、补票、退票、改票、换票等操作。能够按设定预售若干天的车票。支持分全票、半票和免票等多种票种售票。可用现金、信用卡、储蓄卡等方式购票。有座位图显示，可以显示班车车厢可售、未售座位；支持流水发班模式，支持无座号售票、车边售票等多种售票方式；可一次同时售数张相同或不同站点，不同或相同票种（全票、半票、免票）的车票；可以实现本次售票款自动累加计算，直至下次新售票开始。 支持免费改签、收费改签。支持正常退票、强行退票、无责任全额退票等多种退票模式； 可以进行废票、强行废票、重打票等多种事后处理；通过权限管理可以对预售天数、停售时间、补票时间、订票预留时间、服务费比率进行自定义管理。快

6、速直达车班次、普通车班次、流水发车班次和社会车辆班次分类售票。对允许打折的班次，售票员可以按规定打折出售。图一：某汽车站正在使用的售票界面截图2.2、票价管理支持线路上的站与站之间的定价支持不同种类车型的定价（普通车，豪华车） 支持不同种类座型的定价（座型，卧型）支持不同时段的定价（节假日，五一，十一，春节等不同时段）支持默认票价（如：十一后，恢复到正常票价）支持燃油费，站务费，空调费，保险费，其他费等等图二：某汽车站正在使用的票价管理界面截图2.3、检票管理支持条码扫描、座位、票号输入等多种检票方法。 支持单班次、多班次、单班混装等多种检票模式；支持正常检票、补检两种操作；能显示班次中漏乘旅

7、客座号、到站等情况。2.4、客运调度 根据线路安排车辆；根据客运人数安排车辆；根据的驾驶员的情况，可以随时调整车辆和驾驶员；随时可以查询车辆运行情况；随时可以查询已检班次，未检班次，座位人数，售票人数，检票人数，实载率等情况；图三：某汽车站正在使用的调度检票界面截图2.5、车辆管理对公司所有车辆进行登记备案；备案信息有：车号，颜色，车型，类型，座位数，运行线路，所配驾驶员等等；车辆是否在用，是否正在修理，驾驶员的驾照，行驶证等等信息一一登记；车辆信息的增加；车辆信息的修改；车辆信息的删除；图四：某汽车站正在使用的车辆管理界面截图2.6、线路管理一个汽车站涉及到多条线路， 每条线路又涉及到多个车

8、站， 本系统可以灵活管理；某条线路名称确认，更改，删除； 某条线路上的起点站和终点站；某条线路是否是双向的；某条线路上的所包含的车站；某条线路上的所包含的车站的增加；某条线路上的所包含的车站的修改；某条线路上的所包含的车站的删除；图五：某汽车站正在使用的线路管理界面截图2.7、退票管理支持异地退票；支持本地退票支持旅客退票；支持工作退票；只要输入票号就可以确定退票，相关的手续费、退票金额一一显示；图六：某汽车站正在使用的退票管理界面截图2.8、票据管理2.8.1 票据入库管理从省上票据中心领取汽车票据进行入库管理，票据都是按票段进行领取。本系统支持票据的票据起始号，票据终止号，票据张数将自动计

9、算； 票据的使用状态，是否退票状态等等。图七：某汽车站正在使用的票据管理界面截图2.8.2 票据发放库管理从省上票据中心领取的汽车票据入库后，要发放到汽车站的售票员个人身上，每个售票员的票据都从某个号到某个号的一段票据；这样票据一一对应不会出错。图八：某汽车站正在使用的票据管理界面截图2.9、用户管理本系统对所有使用者，进行管理，并分配权限。图九：某汽车站正在使用的用户管理界面截图支持用户分组；支持用户密码；支持用户按站点分类；非本站用户不能登录本站系统；除非系统管理员；图十：某汽车站正在使用的用户管理界面截图用户权限的划分非常细致；对每个操作员进行划分每个操作界面按钮的权限功能；可以对“组”

10、进行权限分配。对于一个大企业的业务系统来说， 如果要求管理员为其下员工逐一分配系统操作权限的话，是件耗时且不够方便的事情。所以，系统中就提出了对“组”进行操作的概念，将权限一致的人员编入同一组，然后对该组进行权限分配。权限管理系统应该是可扩展的。它应该可以加入到任何带有权限管理功能的系统中。 就像是组件一样的可以被不断的重用， 而不是每开发一套管理系统， 就要针对权限管理部分进行重新开发。满足业务系统中的功能权限。传统业务系统中，存在着两种权限管理，其一是功能权限的管理，而另外一种则是资源权限的管理，在不同系统之间，功能权限是可以重用的，而资源权限则不能。2.10、行包管理业务管理，对客户的业

11、务服务的内容进行录入，包括：日期，线路，托运到站，付款方式，托货人信息，提货人信息，相关服务费用；并打印货物托运单。对所打的单据，允许重打或作废。仓储管理，是货物的一个等待、调配、中传的平台，在进行货物发配时，首先在货物的录入时可进行选定发配方式，或在仓储时进行货物的发配方式的选定。货物字典，记录与签订了合同的客户之间的货物托运协议价的资料。查询统计，包括：业务受理明细情况查询，货物仓储情况查询，对方站货物仓储情况查询，营业员营收情况查询，操作员仓储交接表等。2.11、班次管理根据线路，日期，到达站，确定班次号； 班次的座位数，发车时间，等级，座型等；班次是否加班车，是否可以预售，是否停止售票

12、，是否启用等等都可以进行相关的设定；对某个班次在某个车站出售多少张票数或是否进行抢票可以进行相关设置；2.11、小件寄存管理小件寄存管理 自定义各种物品的收费标准；物品寄存、提取管理。 可以作废寄存的物品。可以对寄存的物品进行差错处理。可以查询和打印各种相关的报表。2.12、客运结算管理客运结算管理该模块作为企业综合管理系统最关键的部分，可与站场管理、人事管理、办公管理等系统无缝连接在同一个网络上，实现数据资源高度共享，实现财务收支的全局掌握，和资金的统一管理调配，帮助管理者最大限度挖掘利润源。内容包括站场统计结算管理、公司财务管理。客运站场统计结算管理售票员每日票款结算及售票简报； 售票员个

13、人缴款日月年报及缴款差额统计；车站行包营收日报、月报车站小件营收日报、月报； 售票员、车站售票营收日报、月报、年报、互联互售统计报表；各售票员、行包员领票，及上交退票、废票记录； 根据结算单对票款、站务费和代理费等进行统计；进站证的发放缴交记录，进站车辆进站证和缴交进站费情况； 统计出车、车队、站台的每日营收情况；完成车、 车队、 站场之间的财务自动结算， 根据结算单对站务人员每人营收总额、发班数、出勤天数等进行统计结算中心管理所有分公司上报的对外结算单据的审核、统计、汇总，总公司及分公司所有对外结算项目的统一处理、统一收付；总公司及各分公司各项目营收、支出的统计、汇总和审核； 以结算中心的形

14、式可完成售票员票款结算、车站售票结算、站车结算（可按班、线、车）、行包员票款结算、小件寄存票款结算、车站行包结算（可按班、线、车）、进站费进站证管理、票据管理、结算单管理、配餐管理等财务结算管理功能。能根据需要打印出有关结算资料依据。系统管理所有用户的系统操作日志。系统进行初始化及异常处理。 数据库进行备份和恢复操作。用户及权限管理；工作站注册管理；口令密码管理；2.13、决策查询管理决策查询管理可以查询运输企业需要的各种数据， 并以图表显示， 为领导决策提供辅助性支持。可以按各种条件查询售票收入；可以查询班次的运行计划；可以查询营运单位的售票情况、营运情况；可以查询班车的实载率、准点率等资料

15、；可以进行售票日期段比较；可以查询线路的售票情况；可以查询到站的售票情况；2.14、专业的报表管理为各级决策提供依据一、线路收入汇总输入时间段，确定线路，点击查询，就可以看到这个时间段的各 种收入的汇总；如下图；二、 线路出行人数汇总 输入条件，能查询到班次数，座位数，各种票数；如下图；三、站点售票汇总输入时间段，点击查询，就可以看到这个时间段的各个售票站点的售票情况统计汇总；如下图；四、站点的售票情况输入时间段，确定站点，（售票员可以输入 也可以不输入，选择某个 售票员，则查询到的是该售票员的情况， 不输入， 是所有售票员的统计数据） ， 单击查询，可以统计出本站所有所有情况；如下图：五、业

16、绩查询报表输入时间段，选择线路，再选择（驾驶员，检票员，乘务员， 售票员，车票号等）可以看出业绩的大小；如下图；六、实载率统计实载率统计可以按 日，月，年 进行统计，为决策提供分析依据；按日统计按月统计七、个路段人数统计各个路段人数统计，可以按日，月，年，进行统计；可以清晰的看到各个路段的人数情况；如下图八、预售，补录，异地售票人数统计报表输入查询条件，可以按 日，月，年 单击查询，如下图：三、本系统设计原则在建设整个系统时，我们秉承技术先进、扩展性、系统实用、稳定性、结构合理、产品主流、低成本、低维护量、安全可靠性作为基本原则，进行系统构架。技术的先进性整个系统选型、软硬件设备的配置均要符合

17、高新技术的潮流，关键的开发工具、数据库管理，均采用国内外工程建设中被广泛采用的技术与产品。在满足功能的前提下，系统设计具有先进性，并且在今后一段时间内保持一定的先进性。扩展性为使本系统能保持在一定时期内不落后，及未来系统互联的方便性，在该系统的设计时，采用先进开放的技术和产品。系统应采用模块化设计，系统规模和功能易于扩充，系统配套软件具有升级能力。实用性在设备选型时，主要依据实际情况结合目前建设市场上的占有率高的各类产品，选择具有最优性能价格比和扩充能力的产品。稳定性设计合理，结构简单，切合实际，能有效地提高工作效率，满足售票平台工作需求。该系统应具有成熟、稳定、实用的特点，能够满足客户信息发

18、布，客户交易安全。架构合理性采用先进成熟的技术来架构各个子系统组成稳定可靠的系统， 使其能安全平稳地运行， 有效地消除各子系统可能产生的瓶颈，选用合适的设备来保证各子系统具有良好的扩展性。稳定性和安全性是我们最关心的问题，只有稳定可靠的系统才能确保各设备的正常运行；只有良好的数据共享，实时的故障修复，实时备份等才能形成完整的管理体系。经济性在满足系统功能及性能要求的前提下，尽量降低系统建设成本。采用经济实用的技术和设备，利用现有设备和资源，综合考虑系统的建设、升级和维护费用，不盲目投入。规范性控制协议、编解码协议、接口协议、视频文件格式、传输协议等应符合相关国家标准、行业标准和教育部颁布的技术规范。可维护性所设计的系统和采用的产品应该是简单、实用、易操作、易维护。系统的易操作