船舶保安 江苏 试题

1、船舶保安试题集(江苏海事职业技术学院第一、二、三章1. 9.11后,国际恐怖主义的活动方式为:A 对军事目标进行袭击 B 扩大到对民用设施和平民进行袭击C 仅 A 或仅 B D A 与 B2.国际航运的反恐斗争任务更为艰巨的主要原因是:A 航行区域广 B 涉及港口作业、货物装卸和交付等因素C 港口及船舶人员反恐意识差 D A +B3. 9.11后,美国为拒恐怖分子于国门之外,采取了一系列的措施,其中包括最重要的 是制定了 协议或规则。 C -TPAT CSI ISPS SOLASA 、 B 、 C 、 D 、4.就 C -TPAT 而言:A 是一个自愿参加的协议 B 参加者应承担普遍义务C 参

2、加者应遵守特别规定 D A +B +C5. CSI 的主要内容是: 建立识别高风险集装箱的安全标准; 对已经识别为高风险的集装箱在到达美国港口之前进行预检; 开发和使用智能化安全集装箱; 快速通关减少突发事件的风险。A B C D 6.加入 CSI 的好处是:A 快速通关 B 减少灾难事件的风险 C 确保货物在港口的平稳进出 D A+B+C7.经修订的 1974年 SOLAS 公约附则修正案 ISPS 规则应于 生效。A 于 2004年 7月 1日以后第一个坞修之日 B 不迟于 2004年 7月 1日C 于 2004年 7月 1日 D 不迟于 2003年 7月 1日 8.关于船舶识别号的规定,

3、以下正确的是:A 该永久性标志可制成突出的字符,或刻入或用中心冲头冲制B 该永久性标志应清晰可见,与船体上的任何其他标记分开C 该永久性标志应在船舶外部、内部各标记一个D 以上都正确9. 对永久性船舶识别号符合公约要求的检验日期现修改为,对 2004年 7月 1日以前建 造的公约适用船舶应在:A 不迟于 2004年 7月 1日 B 不迟于 2003年 7月 1日C 不迟于 2004年 7月 1日以后第一个坞修之日D 不迟于 2003年 7月 1日以后第一个坞修之日10.船舶识别号永久性标记位置应:A 在船尾或船体中部左舷或右舷核定载重线以上B 上层建筑正面C 上层建筑左舷或右舷D A 、 B

4、、 C 均可11.连续性概要记录由 签发。A 缔约国主管机关B 船旗国主管机关C 船公司 D A、 B 、 C 均可12.对连续概要记录的任何已有记载不得: 修改 删除 以任何方式擦除或涂盖 进行复制A 、 B C、 D 13.连续性概要记录由 保管。A 船公司 B SSO C 船长 D CSO14.连续性概要记录的格式由 制订。A IMO B 船旗国主管机关 C 船公司D 缔约国主管机关15. 如船舶的船旗由 A 国变更为 B 国, 则连续性概要记录的正本应 , 副本 。A 应保留在船上,应由 A 国主管机关转给 B 国主管B 应由 A 国主管机关转给 B 国主管,应保留在船上C 应保留在船

5、上,也应保留在船上D 应由 A 国主管机关转给 B 国主管,也应 A 国主管机关转给 B 国主管16.供水船向船舶供水是一种:A 船到船的活动 B 船 /港界面活动C 港口的装卸业务 D 以上都不对17.供油船向船舶提供燃油是一种:A 船到船的活动 B 船 /港界面活动C 港口的装卸业务 D 以上都不对18.过驳船从船上驳运走了一批货物是一种:A 船到船的活动 B 船 /港界面活动C 港口的装卸业务 D 以上都不对19.船到船活动是指:A 船舶受到涉及B 船舶受到涉及往来于港口服务提供的直接和密切影响的交互活动C 涉及物品或人员从一船到另一船转移的任何与港口设施不相关的行为D 以上都对20.船

6、 /港界面活动是指:A 船舶受到涉及往来于船舶的人员、货物移动时发生的交互活动B 涉及物品或人员从一船到另一船转移的任何与港口设施不相关的行为C 船舶受到涉及往来于港口服务提供的直接和密切影响的交互活动D A与 C21.供应商上船洽谈业务是一种:A 船到船的活动 B 船 /港界面活动C 港口的装卸业务 D 以上都不对22.港口设施是指:A 码头上装卸机械等设备 B 锚地、候泊区和进出航道等区域 C 发生船 /港界面活动的场所 D A +B +C23.指定当局是:A 港口所在地的当地政府 B 港口行政机关C 缔约国政府内所确定的负责涉及港口设施保安的机构或行政机关D 船旗国政府内所确定的负责涉及

7、港口设施保安的机构或行政机关24.指定当局应由 确定。A 港口所在地的当地政府 B 缔约国政府C 港口行政机关 D 船旗国政府25.我国负责实施 ISPS 规则的指定当局是:A 国家海事局 B 交通部水运司 C 交通部 D 地方政府26.指定当局负责A 负责确保实施港口设施保安 B 负责确保实施船舶保安C A 、 B 均对 D A 、 B 均不对27.我国负责实施 ISPS 规则的主管机关是:A 国家海事局 B 交通部水运司 C 船公司 D 地方政府28.主管机关负责A 负责确保实施港口设施保安 B 负责确保实施船舶保安C A 、 B 均对 D A 、 B 均不对29.对 ISPS 规则的描述

8、, 是正确的。A 其全称为:国际船舶保安和港口设施保安规则B 其 A 部分具有强制性C B部分具有建议性D A、 B 、 C 均对30.对 ISPS 规则的描述中, 是不正确的。A ISPS 规则自 2004年 7月 1日起开始实施B 实施 ISPS 规则时必须同时实施其 A 部分和 B 部分C A部分必须同时实施D B部分可视为具有建议性31.威胁船舶、港口设施或任何船 /港界面活动或任何船到船活动的任何可疑行为或情 况,称:A 保安等级 B 保安威胁 C 保安事件 D 保安声明32.企图造成保安事件或发生保安事件的风险级别划分称:A 保安等级 B 保安威胁 C 保安行动 D 保安声明33.

9、 船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录和规定各自采取的 措施,称:A 保安记录 B 保安计划 C 保安声明 D 保安等级34.保安事件是指:A 船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录B 企图造成保安威胁的风险级别划分C 威胁船舶、 港口设施或任何船 /港界面活动或任何船到船活动的任何可疑行为或情况D A+B35.保安声明是:A 船舶保安等级高于所在港口的保安等级时与港口设施保安员的协调行动B 船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录C 实施保安评估活动的记录D A+B36. ISPS 规则适用下列船舶:A 从事国际航行的客船B 500总吨及

10、以上的货船C 服务国际航行船舶的港口设施D A、 B 、 C 均是37. ISPS 规则不适用下列船舶:A 从事国际航行的高速客船B 500总吨及以上的货船C 军舰和海军辅助船D 移动式海上钻井装置38.实施国际船舶和港口设施保安规则的目的是:A 加强海上保安 B 加强船舶安全生产C 加强港口安全生产 D B+C39.实施 ISPS 规则的目的包括:A 建立一个缔约国 政府、 政府部门、 地方行政机关和航运业以及港口业进行合作的国 际框架B 确立缔约国政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业各自在确保海上保 安的作用和责任;C 确保及时和有效地收集和交流与保安有关的信息;D A+B+C4

11、0.实施 ISPS 规则的目的包括:A 提供一套用于保安评估的方法B 建立、实施和保持一个有效的保安管理体系C 确保对具备充分和恰当的海上保安措施抱有信心。D A+B+C41.根据 ISPS 规则,缔约国政府的基本职责包括: 规定适当的保安等级; 制定、批准和实施船舶保安计划,并向船舶签发国际船舶保安证书; 采取控制和符合措施; 确定港口设施保安员和公司保安员; 向 IMO 通报信息。A B 、C 、 D 、42.根据 ISPS 规则 A 部分要求:缔约国政府在规定适当的保安等级时,应考虑的因素 并不包括:A 威胁信息的可信程度 B 船舶现有的保安设备C 威胁信息的紧迫程度 D 保安事件的潜在

12、后果43.缔约国政府在规定适当的保安等级时,应考虑到的是:A 威胁信息的可信程度 B 船舶现有的保安设备情况C 船舶与船公司的经济效益 D 可能对海洋造成的污染情况44.船舶的国际船舶保安证书是由 签发的。A 船公司 B 船旗国主管机关 C 缔约国主管机关 D A+B45.可以签发船舶的国际船舶保安证书的有: 船公司 船旗国主管机关 缔约国主管机关 经授权的 RSO 另一 缔约国政府A B C D 46. ISPS 规则中对公司和船舶的基本要求有: 所有公司都应为公司指定一名公司保安员 为其每一艘船舶指定一名船舶保安员 船上须携带国际船舶保安证书 所有船舶均需配备船舶保安计划A B C D 均

13、 不对47. ISPS 规则对港口设施的基本要求 港口设施必须指定港口设施保安员 II必须具有港口设施保安计划A 对 B 对 C 、都对D 、都不对48.港口设施保安员的职责中,包括:A 制订港口设施保安计划 B 实施和维持港口设施保安计划C A +B +D D 与公司及船舶保安员进行联 络49.下列对船舶保安计划的解释,正确的是:A 确保船舶安全生产的计划 B 防止船舶污染海洋的计划C 确保船舶免受保安威胁的计划 D 确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划50.下列对船舶保安计划的解释,不正确的是:A 确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划B 确保船上人员、货物等免受保安威胁的计划C 确保船舶免

14、受保安威胁的计划D B +C51.下列对港口设施保安计划的解释,正确的是:A 确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划B 确保港口设施免受保安威胁的计划C A +BD 确保船舶免受保安威胁的计划52.船舶保安员由 指定。A 公司 B 人事部门 C 船长 D 主管 机关53.公司保安员由 指定。A 公司 B 人事部门 C 船长 D 主管 机关54.船舶保安员的职责中, 的叙述是不正确的。A 对船长负责 B 对公司保安员负责C 实施和维护船舶保安计划 D 与港口设施保安员进行联络55.公司保安员的职责中, 的叙述是不正确的。A 确保船舶保安评估得以开展 B 确保船舶保安计划得以实施和维持C 与船舶保安

15、员进行联络 D 确定船舶的保安等级56.港口设施保安员的职责中, 的叙述是不正确的。A 制订港口设施保安计划B 实施和维持港口设施保安计划C 确定港口保安等级D 与船舶保安员进行联络57. 当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措 施的等级应定为:A 保安等级 1 B 保安等级 2 C 保安等级 3 D 视具体情况定58.保安等级 1是指:A 应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。B 由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。C 当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措 施的等级。D B +C5

16、9.保安等级 2是指:A 应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。B 由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。C 当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措 施的等级。D A +C60.保安等级 3是指:A 应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。B 由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。C 当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措 施的等级。D A +B61.应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级应定为:A 保安等级 1 B 保安等级 2 C 保安等级 3

17、 D 视具体情况定 62. 由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级应定为:A 保安等级 1 B 保安等级 2 C 保安等级 3 D 视具体情况定63.缔约国政府不可授权给 RSO 的职责包括: 规定适用的保安等级 确定需指定港口设施保安员的港口设施 规定保安声明的要求 批准港口设施保安计划A B C 、 D 64.对指定认可的 RSO 的职责中, 的描述是错误的。A 制订船舶保安计划,并对该船的保安体系进行评估、发证。B 制订船舶保安计划C 对船舶的保安体系进行评估、发证D 进行港口设施保安评估65. 并不是缔约国政府的责任。A 建立联络点,并公布这些联络点

18、B 向有权登轮或进入港口的政府官员签发身份 证C 向乘客签发身份证 D 指定认可的保安组织66.保安体系的基本要素包括:A 目标 B 资源 C 文件 D 以上都是67.保安体系的基本要素包括:A 结构组织 B 措施 C 审核 D 以上都 是68. 不是保安体系的基本要素。A 审核 B 保安等级 C 人力资源 D 组织结构69. 不是保安体系的基本要素。A 保安风险 B 保安措施 C 体系目标 D 保安活动70.建立和运行保安体系的目的是:A 确保船舶安全营运 B 防止船舶造成海洋污染C 避免和最大限度减少保安事件造成的损失 D A 、 B 、 C 均对71.为了便于实施和保持船舶保安体系,可以

19、考虑将其纳入 之中。A 船舶规章制度 B 船舶安全管理体系C 船舶应急部署表 D 均可72.建立船舶保安体系具有的意义包括: 确保船舶保安符合 SOLAS 公约和 ISPS 规则的要求; 提高船舶保安管理水平; 控制和减少船舶保安事件的发生; 避免或最太限度地减少船舶保安事件造成的损失。A B C D 73.船舶保安活动不包括:A 保安评估 B 应急操作 C 确定组织结构 D 培训与演练74. 是船舶保安体系的组成部分:A 目标与方针 B 组织结构与相应职责 C 保安计划及其他程序文件 D A 、 B 、 C 均是75. 是船舶保安体系的组成部分:A 具体的保安措施 B 人力资源与设备C 审核

20、、发证 D A 、 B 、 C 均是76.一个完善的船舶保安体系应具备以下功能:保证船舶保安目标与方针的实现;明确船舶保安组织结构及职责;搜集和评估保安威胁;制订并完善船舶保安计划及其他保安程序文件;A B C D 77.一个完善的船舶保安体系应具备以下功能:A 确保船舶保安符合 SOLAS 公约以及 ISPS 规则的要求;B 通过培训、演练和演习,确保熟悉保安计划和程序C 通过内部评审和管理性复查,使得体系自我完善D 以上均是78. 根据不同的保安事件发生可能性以及采取和保持的防范性保安措施的不同,保安等 级可分 级。A 1 B 2C 3 D 479.缔约国政府应为 规定保安等级。A 在其领

21、海内营运的船舶 B 通报将进入其领海的船舶C 悬 挂 其 国 旗 的 船 舶D A +B80. 的保安等级,可由船旗国主管机关规定。A 港口设施 B 悬挂其国旗的船舶 C A 与 B 均可 D A与 B 均不可81.缔约国政府有责任:A 为在其领海内营运的船舶规定保安等级B 确保向在其领海内营运的船舶通报保安等级方面的信息C 当保安等级发生变化时应根据情况及时通知D A +B +C82.悬挂某国国旗的船舶,应由 规定其保安等级。A 船旗国主管机关 B 该国船东公司C 船长 D 该国的保安组织83.进入某国领海或在某国领海营运的船舶的保安等级应由 规定。A 船旗国主管机关 B 该缔约国政府 C

22、船长 D 该国的保安组织84. 船舶在进入缔约国境内的港口之前,如果主管机关为其规定的保安等级低于缔约国 规定的保安等级,船舶应:A 提高船舶的保安等级 B 仍按原保安等级C 提高船舶的保安措施,使其与缔约国规定的保安等级要求相符D 由船长决定实施何种保安等级85. 船舶在进入缔约国境内的港口之前,如果主管机关为其规定的保安等级高于缔约国 规定的保安等级,船舶应:A 降低船舶的保安等级 B 降低船舶的保安措施C 通知港口设施保安员, 并与其采取协调行动 D 提高港口设施的保 安等级86. 如果船舶不能符合缔约国政府规定的适用该船舶的保安等级要求, 则 通知适 当的主管当局。A 进港之前 B 进

23、港之后 C 进行船 /港界面活动前 D A +C87.当处在保安等级 1时,采取 是不妥的。A 对进入船舶予以控制B 监控甲板区域和船舶周围区域C 停止装卸货D 确保随时可进行保安通讯88.当处在保安等级 1时,应采取 防范措施。A 监控限制区域,确保只有经过授权的人才能进入B 确保履行船舶的所有保安职责C 监督货物和船舶备品装卸D A +B +C89.当处在保安等级 3时,应采取 防范措施。A 停止装卸货 B 用目视方法检查货物C 控制人员及其物品上船 D 强化检查,以确保只装预定货物90.监控甲板区域和船舶周围区域及确保随时可进行保安通讯是 时的防范措施 A 保安等级 1 B 保安等级 2

24、 C 保安等级 3 D 保安等级 491.当缔约国政府向已通知进入其领海意图的船舶提供了保安等级信息时,船舶应:A 船舶应保持戒备B 向船旗国主管机关报告可能影响该区域海上保安的任何信息C 向沿岸国报告可能影响该区域海上保安的任何信息D A +B +C92. 并非船舶保安组织的组成人员A 负责船舶海务与机务的公司职能部门B 负责船舶保安的公司职能部门C 公司保安员D 船员93.组成船舶保安组织的船员是指:A 全体船员 B 负有保安职责的船员C 船长 D 公司保安员94.船舶保安组织应由 所组成A CSO 及 SSO B 船长及负有保安职责的船员 C 负责船舶保安的公司职能部门 D 以上都是95

25、.下面哪项不是船公司的保安责任 ?A 任命 CSO 和 SSOB 确保向 CSO 、船长、 SSO 提供必要的支持C 确保船长获得并在船上保存与租船合同各方的联系细节资料D 规定船舶保安等级96.船公司的保安责任不必保证船长得到 方面的资料。A 船员调配部门 B 乘客C 船管部门 D 租船合同各方联系细节97.以下陈述不正确的是:A 船长依专业判断作出的判断应不受船东、承租人的约束B 船长对船舶保安方面的决定权具有最高权威C 在船舶操作中, 出现安全和保安要求之间冲突时, 应执行为维护保安所必须的要求。D 在船舶操作中,出现安全和保安要求之间冲突时,应立即通知主管机关98.船长的保安职责包括:

26、A 对船舶保安负有最终责任B 当保安风险增大时,果断采取更高等级的保安措施C 决定是否提供港口国保安监督要求提供的信息 D 以上部是99.下列 的叙述是不正确的。A 可拒绝对船舶保安构成威胁的人员、货物、物品进入船舶B 当保安风险增大时,果断采取更高的保安等级C 船长在船舶保安方面有越权处置的权力D 有请求缔约国政府提供协助的权力和责任100.可由 对船舶进行初次审核。A CSO B RSO C 主管机关 D B 或 C101.船舶保安评估的要素并不包括:A 确定并评价应予重点保护的关键性操作B 确定并评价应予重点保护的特殊性操作C 找出基础设施、方针和程序中的弱点D 确保现有保安措施、程序和

27、操作102.船舶保安评估应至少以下要素: 确定现有保安措施、程序和操作; 确定并评价应予重点保护的船上关键操作; 确定船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性; 找出基础设施、方针和程序中的弱点。A B C D ,103.对船舶保安评估 说法是不正确的。A 船舶保安评估是船舶保安计划制订和更新的重要和必要组成部分B 船舶保安评估是公司保安计划制订和更新的重要和必要组成部分C 船舶保安评估应由公司形成文件、加以审核、接受并保存D 船舶保安评估应包括现场保安检验104.对公司保安计划 说法是正确的。A 建立船舶保安体系的船公司应制订并向主管机关提交一份公司保安计划B 按 SOLAS 公约及 IS

28、PS 规则公司必须建立保安体系C 公司保安计划与报请审批的船舶保安计划应分别提交给认可的保安组织D 以上都对105.公司保安计划中至少应包括:A 公司的保安方针B 公司的保安组织机构C 公司的保安职责 D A +B +C106.公司保安计划中应有:A 有关确定港口设施保安等级的程序B 有关确定船舶保安等级的程序C 有关确保船员、乘客以及船舶安全的船长权力声明 D A +B +C107. 应包括在公司保安计划之中:A 有关公司保安员的职责及其向负责保安事宜的公司管理最高层报告的权限B 有关公司保安员对公司所属船舶营运区域的保安威胁信息引起警觉性的要求C 有关公司保安的内部审核计划等 D A +B

29、 +C108.船舶保安计划应由 负责组织制订。A 缔约国主管机关 B SSO CCSOD B或 C109.船舶必须携带经 批准的船舶保安计划。A 主管机关 B 船长 C CSO D B +C109.船舶保安计划可由 评审和批准。A 编写船舶保安计划的保安组织 B 经认可的保安组织C CSO D PFSO110.下列说法中正确的是:A 经认可的 RSO 应负责船舶保安计划的制订B SSO 应负责船舶保安计划的制订C 经认可的 RSO 可代为制订船舶保安计划D PFSO 应负责船舶保安计划的制订111.对船舶保安计划的叙述中 是正确的。A 应以船旗国官方语言编写B 应以该船的一种或几种工作语言编写

30、C 除 B 外,还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文D B+C112.对船舶保安计划的叙述中 是正确的A 船舶保安计划应公布于众,使每个船员都能熟悉B 船舶保安计划应建立保密程序加以控制C 船舶保安计划不得以电子格式保存,以防被删除、破坏和修改D 经修改或变动后的船舶保安计划,应马上组织实施,不得延误113.船舶保安记录是对 的记录。A 提供船舶历史信息B 编制保安计划过程C 保安活动D A +B +C114.对下述 的内容应进行记录A 保安活动的内部审核和评审 B 对船舶保安评估的定期评审C 对船舶保安计划的定期评审 D A +B +C115.船舶保安记录中应包括:A 培训、演练和演习B

31、保安威胁和保安事件C 保安状况受到破坏和保安等级的改变D A +B +C116.对船舶保安记录的叙述中 是正确的。A 应以船旗国官方语言编写B 应以该船的一种或几种工作语言编写C 除 B 外,还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文D B+C117.对船舶保安记录应在船上至少保存 年。A 5 B 4 C 3 D 2118.船舶保安记录应由 保存。A 船长 B SSO C CSO D 船公司119.对船舶保安记录的叙述中 是正确的A 船舶保安记录不可复印B 船舶保安记录可以修改C 船舶保安可用电子格式保存,但应建立保护程序D 船舶保安记录可以复盖120.为保证 SSP 的有效实施,应考虑到 ,按适

32、当的间隔期开展演练。A 船舶类型 B 船上人员的变动C 所挂靠的港口设施和其他相关情况 D A +B +C121.如果在任一时间内有 的船舶人员被换成了在前 3个月内未曾过该船的任何 演练的人员,应在变动后 周内进行演练。A 25% 2 B 25% 1 C 30% 2 D 30% 1122. 应参加按适当间隔开展的船舶保安演习。A CSO B SSO C PFSO D A +B +C123.对船舶开展的船舶保安内部审核,复查和评价活动,应每 至少 1次。 A 半年 B 三个月 C 一年 D 一年半124.船舶保安监控的重点包括: 对船舶限制区域的监控; 对船舶进入通道的监控; 对船舶甲板和船舶

33、周边范围的监控; 对登船人员及其随身携带物品的监控; 对装船货物和物料的监控等。A B C D 125.船舶保安工作的重点并不是:A 船舶保安监控 B 保安威胁防范C 船舶保安体系的保持和内部审核 D 持有国际船舶保安证书126.一般情况下,船舶限制区域并不包括:A 梯口通道 B A 类机器处所 C 空调机房 D 船员房间127.识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是:A 开展船舶内部保安审核活动B 开展船舶保安评估活动C 制订有效的船舶保安计划D 实施港口国保安监督128.通过船舶保安评估,应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括:、现有保安措施、程序和操作的有效性、应予重点保护的船上关键操作

34、、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性、公司保安计划的薄弱点A B C D 、129.对船舶保安评估人员应有 的要求。 有关当前保安风险及其特征的知识; 辨认和探察武器、危险物质和装置的方法; 爆炸物对船舶结构和设备的影响; 船舶保安技术; 强壮的体魄A B C D 130. 均应参加船舶保安评估工作。A PFSO B CSO C B +D D SSO 131.船舶保安评估应由 负责。A CSO B 船公司 C SSO D A 或 C132.进行船舶保安评估的人员应具有 的能力。A 辨认和探察武器、危险物质和装置B 判别爆炸物对船舶结构和设备的影响C 船舶 /港口界面商务活动D A +B

35、 +C133.船舶保安评估的基本过程应为:保安威胁风险评估 制订船舶保安计划 识别船舶薄弱环节 策划减 轻风险措施A - B - C - D -134.对已制订的船舶保安计划,应通过 进行必要的修订。保安威胁风险评估 现场保安检验 识别船舶薄弱环节A - B - C - D -135.船舶保安需要重点保护的关键操作包括:、保持安全航行应急反应的能力方面的操作、危险货物或有害物质的装卸与船上移动操作、船舶物料的收受与存放操作、船舶保安通信设备和系统的操作A B 、C D 136.评估人员在船舶保安评估过程中应考虑重点保护的人员包括:A 船舶人员 B 乘客 C 来访者 D A +B +C137.船

36、舶所有可能受到的潜在的保安威胁,归纳起来有 种情况。A 5 B 7种 C 9种 D 10种138.船舶可能受到的潜在的保安威胁包括:A 对船舶或港口设施的损坏或破坏 B 劫持或夺取船舶或船上人员C 损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料 D A +B +C139. 是船舶可能受到的潜在的保安威胁。A 未经允许进入或使用船舶B 走私武器(包括大规模杀伤性武器或设备。C 使用船舶运输企图制造保安事件的人和(或设备D A +B +C140.恐怖分子会 ,使船舶受到保安威胁。A 利用船舶本身作为制造损坏或破坏的武器B 从海上攻击停靠或锚泊的船舶C 在海上攻击航行的船舶D A 或 B 或 C141.锚泊

37、时, 是不对的。A 无需对锚链制订相应保安措施B 需对舷门舷窗制订相应保安措施C 需对起货装置制订相应保安措施D 需对梯子通道制订相应保安措施142.对船舶潜在的保安威胁进行识别时,应考虑 等可能造成的潜在保安威胁。A 政治因素和经济因素B 当时的社会恐慌C A 、 B 都需考虑D A 、 B 都不必考虑143. 并非为典型的船舶保安威胁A 小偷偷走了餐厅的一些食品 B 有人在风机间排放有害气体C 有潜水物接近船舶,破坏船体 D 运送偷渡人员144.下列属于典型船舶保安威胁的是:A 柴油主机严重机损,影响船舶正常航行B 加装燃油溢油,造成污染C 运送毒品与毒资D A +B145.下列不属于典型

38、船舶保安威胁的是:A 对船上人员进行自杀性攻击B 柴油发电机机损,造成全船停电C 海盗劫持船舶和货物D 运送武器或武装人员146.下列属于典型船舶保安威胁的是:A 从外部攻击船舶B 海盗行为C 使用船舶非法运送物品和人员D A +B +C147.以下哪种情况不能视作为船舶的保安薄弱环节 ?A 由于疲劳而不能保持有效的保安警戒B 不能有效地控制接近和进入船舶C 通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书D 不能及时获得公司和其他外部的支持148.保安计划的内部评审是保持保安计划有效性的重要活动,它要求:、每年进行 一次;、由公司有关人员、主管机关有关人员、船舶保安员、港口设施保安员、船

39、长和船舶 保安员参加;、发现问题和缺陷要及时纠正,并留有记录。A 、 B 和 C 和 D 149.船舶保安薄弱环节,包括: 安全和保安措施之间的矛盾 船上职责和保安任务之间的矛盾 值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响 包括通信系统在内的保安设备和系统的有效A B C 、 D 150. 不能视为船舶的保安薄弱环节。A 船员的定编人数B 不能有效的实施船舶保安应急计划C 船舶保安计划及保安措施不能适应船舶当时的营运环境D 船舶保安设备和系统不能经常保持有效状态151.对船舶风险评估的基本步骤是: 选择某些具体的保安威胁情景 对这些保安威胁情景的潜在后果进行评估,确定后果等级 对在该保

40、安威胁情景下的船舶保安薄弱点进行评估,并确定船舶保安风险等级 A - B - C - D -152.现场保安检验是发现 的过程。A 保安薄弱点 B 安全薄弱点 C 防污染薄弱点 D A +B153.船舶现场保安检验时 是不对的。A 控制进入船舶的通道B 监控甲板和船舶周围区域C 可不控制有人照管的行李D 需控制无人照管的行李154.通过现场检验,并不能确定:A 船舶所有的保安职责是否得到履行B 公司保安员的职责是否得到履行C 是否对进入船舶控制D 是否对限制区域进行监控155.通过现场检验,可确定:A 货物装卸和船舶物料交付是否得到监控B 甲板区域和船舶周围区域是否被监控C 船舶保安通讯、信息

41、和设备是否随时可用D A +B +C156.关于船舶现场保安检验, 的叙述是错误的。A 船舶现场保安检验可采用与船上人员交谈方式完成B 船舶现场保安检验可采用询问船上人员方式完成C 船舶现场保安检验可采用实地观察检查方式完成D 船舶现场保安检验不可采用查阅文件方式完成157.在船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容包括: 现有船上人员的职责和任务,增加保安任务时对船舶安全操作的影响 现有的保安通信程序和措施,以及在受到保安威胁时保持连续通信的措施 保安的程序以及保持保安监控设备和系统持续有效的程序 保护敏感信息的程序和实践A B C D 158. 船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容A 保安

42、设备和系统的维护 B 违反保安规定的报告程序;C 危险物品的控制 D A +B +C159.在船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容中并不包括:A 船上人员随身行李和无人照看行李B 机舱动力设备运行情况C 限制区域和货物装卸和船上物料交付D 应急措施160.对船舶保安现场检验的描述中, 是不正确的。A 只有在进行船舶保安审核时才进行现场检验B 进行船舶保安风险评估时就应进行现场检验C 进行船舶保安措施评估时就应进行现场检验D 保安现场检验应是一个动态和持续性的检验过程161.所谓船舶保安风险是指:A 船舶已受到的海盗袭击 B 船舶受到保安威胁的可能性C 保 安 等 级 的 划 分 标 准D A

43、 +C162. (夜晚的马六甲海域,有一小艇靠近并有海盗攀爬一艘货船的船舷;(一名偷渡者正试图进入船舶并藏匿于船舶锚链舱A (是可信的保安威胁情景B (是可信的保安威胁情景C ( (均是可信的保安威胁情景D ( (均是不可信的保安威胁情景163. (一艘装有爆炸物的小船,撞击正在港内主航道上行驶的油船(在一定距离之外,向航行中的货船发射便携式导弹并将其击沉A (是可信的保安威胁 B (是可信的保安威胁C ( (均是可信的保安威胁 D ( (均是不可信的保安威胁164.需要评估的保安威胁情景应由 确定。A CSO B SSO C A +B D船长165.通常选择 等几个方面来进行保安威胁情景可能

44、造成后果的评估。A 人员伤亡 B 经济损失 C 环境影响 D A +B +C166.保安威胁情景可能造成的后果通常可分为 级。A 4 B 3 C 2 D 1167.保安威胁情景可能造成的后果是指:A 一次保安事件可能导致的人员伤亡B 一次保安事件可能导致的经济损失C 一次保安事件可能导致的对环境的影响D A +B +C168.对保安威胁情景可能造成的后果分级的描述中, 正确的。A 后果分级通常分成 2个等级, l 级为最低, 2级为最高B 后果分级通常分成 2个等级, l 级为最高, 2级为最低C 后果分级通常分成 3个等级, l 级为最低, 3级为最高D 后果分级通常分成 3个等级, l 级

45、为最高, 2级为最低169.后果分级应综合分析,其中 是正确的。A 伤亡和经济影响的后果分级是 1级,环境影响的后果分级是 2级,则总的后果分级为 2级B 人员伤亡的后果分级是 1级,环境和经济影响的后果分级是 2级,则总的后果分级为 1级C 伤亡和经济影响的后果分级是 1级,环境影响的后果分级是 3级,则总的后果分级为 2级D 人员伤亡的后果分级是 1级,环境和经济影响的后果分级是 3级,则总的后果分级为 2级170.对后果分级的叙述中, 是正确的。A 1级指产生的总后果影响为中等性, 3级为重大性B 2级指产生的总后果影响为中等性, 3级为重大性C 1级指产生的总后果影响为中等性, 3级为

46、灾难性D 2级指产生的总后果影响为中等性, 3级为灾难性171.对后果分级的叙述中, 是不正确的。A 1级指产生的总后果影响为中等性, 3级为灾难性B 2级指产生的总后果影响为重大性, 3级为灾难性C 1级指产生的总后果影响为中等性, 2级为灾难性D 1级指产生的总后果影响为中等性, 2级为重大性172. 中的叙述是正确的。A 保安薄弱点是指船员应对安全生产方面的缺陷B 保安薄弱点是指船员应对保安威胁方面的缺陷C 保安薄弱点是指船员应对保安袭击方面的缺陷D B +C173.通常需在 对船舶保安薄弱点进行评估。易接近性 组织保安A B C 、均是 D 、均不是174.就易接近性而言,接近船舶通道

47、以及船舶周围区域的移动均不受限制时,其: A 保安薄弱分级为 3 B 保安等级为 3 C 后果分级 为 3 D 均不对175.就易接近性而言,有单个牢固的屏障,或船舶周围 100米内的通道受到限制,则 A 保安薄弱分级为 3 B 保安薄弱分级为 2C 保安薄弱分级为 1 D 均不对176.当能阻止进攻,或在船舶周围 500米范围内的通道受到限制,或多重物质屏障, 则:A 保安薄弱分级为 3B 保安薄弱分级为 1C 后果分级为 3D 后果分级为 1177.当易接近性等级为 1时,表现为:A 接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制B 有单个牢固的屏障,或船舶周围 100米内的通道受到限制C

48、能阻止攻击,或在船舶周围 500米范围内的通道受到限制,或多重物质屏障D B +C178.当易接近性等级为 2时, 是不对的。A 接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制B 有单个牢固的屏障,或船舶周围 100米内的通道受到限制C 能阻止攻击,或在船舶周围 500米范围内的通道受到限制,或多重物质屏障D A +C179. 时,其易接近性等级应为 3时。A 接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制B 有单个牢固的屏障,或船舶周围 100米内的通道受到限制C 能阻止攻击,或在船舶周围 500米范围内的通道受到限制,或多重物质屏障D A +C180. 时,其组织保安等级应为 3时。A 无计划

49、,无保安队伍,无紧急通讯,外部执法队伍不能及时赶到无检测系统B 有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不 能及时赶到,少量的检测系统C 极好的阻止能力能阻止攻击,或隐蔽的保安因素D A +C181.当组织保安等级为 2时,A 无计划,无保安队伍,无紧急通讯,外部执法队伍不能及时赶到无检测系统B 有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不 能及时赶到,少量的检测系统C 极好的阻止能力能阻止攻击,或隐蔽的保安因素D A +C182.当组织保安等级为 1时,表现为:A 无计划,无保安队伍,无紧急通讯,外部执法队伍不能及时赶到无检测系统B

50、有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不 能及时赶到,少量的检测系统C 极好的阻止能力能阻止攻击,或隐蔽的保安因素D A +C183.保安风险控制措施分为 类。A 1 B 2 C 3 D 4184.保安风险控制措施包括:A 记录 B 研究 C 减轻 D A , B , C185.对保安风险控制措施的叙述,正确的是:A 记录是指情景目前还不太需要控制B 研究是指应研究情景并就每一情景分别制订控制措施C 减轻是指必须制订旨在降低情景风险的减轻措施D A 、 B 、 C 均对186. “记录”应用于:A 后果分级 1和薄弱点的总分级 24B 后果分级 2和薄弱点总的分

51、级 34C 后果分级 3和薄弱点总的分级 36D 后果分级 34和薄弱点总的分级 2187. “研究”应用于A 后果分级 1和薄弱点的总分级 24 B 后果分 级 2和薄弱点总的分级 34C 后果分级 3和薄弱点的总分级 2 D B +C188.对“减轻”的描述, 是不对的。A “减轻” 应用于后果分级 1和薄弱点的总分级 24B “减轻” 应用于后果分级 2和薄弱点总的分级 34C A +BD “减轻”应用于后果分级 3和薄弱点总的分级 36189.保安评估人员在决定彩新的保安风险控制措施时,应研究其:A 有效性 B 必要性 C 可行性 D A + C190.下列叙述中,正确的是: 某种新措

52、施的实施能降低保安事件的后果分级,则该新措施是有效的 实施某一新措施能相对降低薄弱分级,又不大增加操作困难和成本,则该新措施是 可行的A 对 B 对C 、都对 D 、都不对191.如果通过某种新措施,或综合其他一种或几种新措施能降低保安薄弱点分级,则 可认为新措施:A 部分有效 B 很有效 C 没有效 D 部分 可行192.如果相对降低薄弱点分级,但实施某一新措施会明显增加操作困难或成本,则认 为该措施是:A 可行的 B 部分可行 C 不可行的 D 没有效193. 采用关闭主甲板下的所有通道这一保安措施,可以使:A 使总的薄弱点分级从“中”降至“高”B 使总的薄弱点分级从“高”降至“中”C 保

53、安等级从 2降到 1D 保安等级从 1升到 2194.船舶在哪些情况下,可要求填写保安声明 : 船舶营运所处保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级 船舶位于一个不要求具有和实施经批准的港口设施保安计划的港口 船舶曾经发生过保安事件、缔约国政府之间有涉及某些国际航线上具体船舶的关于保安声明的协议 A B 、C D 195.以下关于港口设施保安计划的陈述正确的是: 应在港口设施保安评估的基础上,为每个港口设施制订适合于船 /港界面的港口设 施保安计划 港口设施保安计划应针对三个保安等级作出规定 每个港口设施保安计划,应根据其所覆盖的港口设施的具体情况不同而不同 RSO 可为某一具体的港口设施制订港口设施保安计划,但应经港口设施所在领土的 缔约国政府批准A B C 、D 196.某轮船长收到在一条有关该轮附近海域发生另一船舶遭受到攻击的信息,该