汽车知识培训讲义

1、基础知识篇基础知识篇 汽车的总体构造概述汽车的总体构造概述1、发动机、发动机2、底、底 盘盘3、车、车 身身4、电、电 器器 汽车产品分类及编号规则汽车产品分类及编号规则基础知识篇基础知识篇汽车的起源汽车的起源1、1705年，纽可门发明了蒸汽机 ；2、 1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车 ；3、1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)制造一台蒸汽汽车；4、 1800年，艾提力.雷诺(EtienceLenor)制造了内燃机 ；5、1879年，德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机

2、，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利三轮汽车 ；6、 1886年，德国人戴姆勒(Daimler) 在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车 ，人们一般都把1886年作为汽车元年 ；7、1908年，美国人福特采用流水式生产线大量生产价格低、安全性能高、速度快的T型汽车。汽车的大众化由此开始。基础知识篇基础知识篇汽车的总体构造汽车的总体构造汽车定义：汽车定义： 按照按照GB/T 3730.12001规定，由动力装置规定，由动力装置驱动，具有四个或四个驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载以上车轮的非轨道承载的车辆；的车辆； 按照美国汽车工程按照美国汽车工程师学会标准师学会标

3、准SAEJ 687C 中对汽车的定义，由本中对汽车的定义，由本身动力驱动，装有驾驶身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。客货或牵引车辆的车辆。 基础知识篇基础知识篇一一般般意意义义的的汽汽车车四大基本组成部分四大基本组成部分汽车的总体构造汽车的总体构造基础知识篇基础知识篇1、发动机、发动机上止点上止点发动机的基本术语发动机的基本术语下止点下止点发动机的基本术语发动机的基本术语气缸工作容积气缸工作容积发动机的基本术语发动机的基本术语活塞行程活塞行程发动机的基本术语发动机的基本术语燃烧室容积燃烧室容积发动机的基本术

4、语发动机的基本术语 EQ 6 1001 发动机的术语发动机的术语产品序号产品序号指气缸数指气缸数气缸直径为气缸直径为100mm企业名称企业名称 EQ 6 B T A 5.9发动机的排量为发动机的排量为5.9L指气缸数指气缸数增压增压企业名称企业名称发动机的系列号为发动机的系列号为B系列系列水冷中冷水冷中冷发动机的基本术语发动机的基本术语 发动机的术语发动机的术语 EQ C 300 2 0发动机的排放达欧洲发动机的排放达欧洲号标准号标准指发动机的功率为指发动机的功率为300马力马力企业名称企业名称发动机的系列号为发动机的系列号为C系列系列产品序号产品序号发动机的基本术语发动机的基本术语 d C

5、i 11柴油机柴油机共轨共轨电喷电喷排量排量气缸总容积气缸总容积发动机的基本术语发动机的基本术语气缸总容积（气缸总容积（V h ）=气缸工作容积气缸工作容积 + 燃烧室容积燃烧室容积发动机排量发动机排量发动机排量（发动机排量（ VL ）=活塞从上止点移动到下止点所通过的活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。和称为发动机排量。 压缩比压缩比定义：定义：压缩比就是汽缸内活塞的最压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，大行程容积与最小行程容积的比

6、值，也等于整个活塞的运动行程上止点也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比和下止点在不同行程位置的容积比值值 。用。用表示。表示。柴油油机压缩比一般为柴油油机压缩比一般为16 16 1919。发动机的基本术语发动机的基本术语 发动机的作用发动机的作用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力基础知识篇基础知识篇 可燃混合气可燃混合气基础知识篇基础知识篇 四冲程发动机的工作原理四冲程发动机的工作原理 进进

7、 气气 压压 缩缩 燃燃 烧烧 膨膨 胀胀 排气排气基础知识篇基础知识篇发动机的主要性能指标与特性发动机的主要性能指标与特性1 1、有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩，以有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩，以T Te e表示，单位为表示，单位为 mm。2 2、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。以有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。以P Pe e表示，单位为表示，单位为kWkW。)(9550106023kWnTnTPeee 3 3、有效燃油消耗率：发动机每发出、有效燃油消耗率：发动机每发出1 1 kWkW有效功率，在有效功率，在1h1h内所消耗的燃油消耗质内所消耗的燃油消耗质量

8、，以量，以g ge e表示表示, ,单位为单位为 g/g/（kWkWhh）。）。（四冲程汽油机一般为（四冲程汽油机一般为270270 325 325 g/g/（kWkWhh） ，四冲程柴油机一般为，四冲程柴油机一般为190190 238 238 g/g/（kWkWhh）。）。）发动机的基本术语发动机的基本术语4 4、发动机全负荷速度特性（又称为发动机外特发动机全负荷速度特性（又称为发动机外特性）：指油门全开时，发动机的有效功率、有性）：指油门全开时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。发动机最高工作转速时的全负荷有化的规

9、律。发动机最高工作转速时的全负荷有效功率为额定功率，相应转速为额定转速，为效功率为额定功率，相应转速为额定转速，为发动机铭牌功率和转速。发动机铭牌功率和转速。5 5、发动机部分负荷速度特性：指油门部分开启发动机部分负荷速度特性：指油门部分开启时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。消耗率三者随发动机转速变化的规律。6 6、发动机负荷：发动机在某一转速下的负荷，、发动机负荷：发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比。能发出的最大功率之比。

10、 注意，不要把负注意，不要把负荷与功率混淆，荷与功率混淆，50%50%负荷不是指油门开启一半开负荷不是指油门开启一半开度，而是指此转速下发动机输出功率是油门全度，而是指此转速下发动机输出功率是油门全开时发动机输出功率的一半。开时发动机输出功率的一半。P Pe eP Pe e发动机的基本术语发动机的基本术语发动机的主要性能指标与特性发动机的主要性能指标与特性 发动机的分类发动机的分类根据燃料种类的不同分为根据燃料种类的不同分为 汽油机汽油机 柴油机柴油机 代用燃料发动机（代用燃料发动机（LPGLPG、CNGCNG等）等）基础知识篇基础知识篇 汽油机与柴油机的区别汽油机与柴油机的区别可燃混合气的形

11、成方式不同可燃混合气的形成方式不同汽油机：汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成在化油器喉管以及进气歧管中形成柴油机：柴油机：在发动机气缸内部形成。在发动机气缸内部形成。点火方式不一样点火方式不一样: :汽油机汽油机: :通过点火系使可燃混合气燃烧通过点火系使可燃混合气燃烧柴油机柴油机: :通过压缩后的高温自燃。通过压缩后的高温自燃。基础知识篇基础知识篇发发动动机机两大机构两大机构五大系统五大系统基础知识篇基础知识篇 发动机的基本构成：发动机的基本构成：缸盖缸盖缸体缸体活塞活塞连杆连杆曲轴（带飞轮）曲轴（带飞轮） 发动机的两个机构发动机的两个机构发动机的总体构造发动机的总体构造 曲柄连杆机构曲

12、柄连杆机构功用功用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成组成机体组机体组活塞连杆组活塞连杆组曲轴飞轮组曲轴飞轮组发动机的总体构造发动机的总体构造气门摇臂气门摇臂气门弹簧气门弹簧挺杆挺杆挺柱挺柱凸轮轴（带正时凸轮轴（带正时齿轮）齿轮）气门气门 发动机的两个机构发动机的两个机构发动机的总体构造发动机的总体构造 配气机构配气机构基础知识篇基础知识篇v供给系（柴油机）供给系（柴油机）废气涡轮增压器废气涡轮增压器增压器增

13、压器进气口进气口增增压压器器排排气气口口发动机发动机进气口进气口发发动动机机排排气气口口五大系统：五大系统：控制模块ECM发动机的五个系统发动机的五个系统电控柴油机的燃油供给系统电控柴油机的燃油供给系统1机油泵机油泵2调压阀调压阀3机油散热器机油散热器4旁通阀旁通阀5机油滤清器机油滤清器8活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴基础知识篇基础知识篇v润滑系统润滑系统五大系统：五大系统：v冷却系统冷却系统基础知识篇基础知识篇节温器节温器气缸盖气缸盖气缸垫气缸垫气缸体气缸体机油散热器机油散热器水水 泵泵散散热热器器五大系统：五大系统：水冷式冷却系统流向示意图水冷式冷却系统流向示意图分为水冷式和风冷式两种形式分为水

14、冷式和风冷式两种形式v起动系统起动系统基础知识篇基础知识篇五大系统：五大系统：起动机起动机汽车底盘 Chassis组成组成: : 传动系传动系 行驶系行驶系 转向系转向系 制动系制动系 底盘是汽车的基础，它接受发动机的动力，使汽车产生运动，底盘是汽车的基础，它接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车的正常行驶。保证汽车的正常行驶。chassis汽汽 车车 传传 动动 系系一、概述一、概述二、离合器二、离合器三、变速器三、变速器四、万向传动装置四、万向传动装置五、驱动桥五、驱动桥1 1、传动系的功能、传动系的功能减速增扭减速增扭实现汽车倒驶实现汽车倒驶必要时中断传动必要时中断传动差速作用差速作

15、用主减速器和变速器主减速器和变速器变速器的倒挡变速器的倒挡离合器和变速器的空挡离合器和变速器的空挡差速器差速器变速作用变速作用变速器的换挡变速器的换挡一、概述一、概述前置后驱前置后驱（FRFRFront-engine Rear-drive Front-engine Rear-drive ）优势：优势：牵引性能好、轴荷分布均匀、操纵机构简化、转牵引性能好、轴荷分布均匀、操纵机构简化、转向结构简单、便于维修等。向结构简单、便于维修等。弊端：弊端：传动效率低、驾驶室空间小、限制地板高度的传动效率低、驾驶室空间小、限制地板高度的降低、车内噪声大、隔热隔振困难等。降低、车内噪声大、隔热隔振困难等。适用车

16、型：最传统的布置型式。大多数货车（含皮卡）、适用车型：最传统的布置型式。大多数货车（含皮卡）、 部分高级轿车（尤其是高级轿车）和部分客车。部分高级轿车（尤其是高级轿车）和部分客车。2 2、汽车传动系的布置型式、汽车传动系的布置型式东风车型：东风车型：EQ1090EQ1090、 EQ1141GEQ1141G等等前置前驱前置前驱（FF FF Front-engine Front-drive Front-engine Front-drive ）优势：优势：自重减轻、结构紧凑、驾驶室空间宽敞、有自重减轻、结构紧凑、驾驶室空间宽敞、有利于降低地板高度、传动效率高等。利于降低地板高度、传动效率高等。弊端：

17、弊端：动力性能降低、前桥结构及工艺复杂、制造动力性能降低、前桥结构及工艺复杂、制造成本高、维修保养困难等。成本高、维修保养困难等。适用车型：轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行。适用车型：轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行。东风车型：标志东风车型：标志307307、 SUNNYSUNNY、TEANATEANA等等后置后驱后置后驱（RR RR Rear-engine Rear-drive Rear-engine Rear-drive ）优势：优势： 传动效率高、有利于车身内布置、车厢内传动效率高、有利于车身内布置、车厢内 振动和噪声小、车厢内面积利用率大等。振动和噪声小、车厢内面积利用率大等。

18、弊端：高速转向不稳定、水箱布置困难、发动机防弊端：高速转向不稳定、水箱布置困难、发动机防 尘困难、远程操纵机构较复杂、维修保养困难等。尘困难、远程操纵机构较复杂、维修保养困难等。适用车型：目前大、中型客车较流行，少数微型或普及型适用车型：目前大、中型客车较流行，少数微型或普及型 轿车也采用该型式。轿车也采用该型式。中置后驱中置后驱（MR MR Middle-engine Rear-drive Middle-engine Rear-drive ）优势：优势： 轴荷分配最佳、车重减轻、传动效率较高、轴荷分配最佳、车重减轻、传动效率较高、 重量集中、转向操纵灵敏、运动性好等。重量集中、转向操纵灵敏、

19、运动性好等。弊端：弊端： 发动机需要特殊设计、发动机冷却防尘发动机需要特殊设计、发动机冷却防尘困难、远程操纵机构复杂、维修保养不困难、远程操纵机构复杂、维修保养不便、地板高度难于降低等。便、地板高度难于降低等。适用车型：大多数运动型轿车和方程式赛车流行，适用车型：大多数运动型轿车和方程式赛车流行， 某些大、中型客车也采用。某些大、中型客车也采用。东风车型：东风东风车型：东风. .风圣风圣全轮驱动全轮驱动（nWD nWD n-Wheel- Driven-Wheel- Drive）优势：优势： 汽车附着力增加、越野能力很强、轮胎汽车附着力增加、越野能力很强、轮胎 磨损均匀等。磨损均匀等。弊端：弊端

20、： 传动系统长、结构复杂、制造成本高、传动系统长、结构复杂、制造成本高、 维修保养困难、噪音大、车辆重、传动效维修保养困难、噪音大、车辆重、传动效 率低、油耗大等。率低、油耗大等。适用车型：主要用于吉普车和越野车，少数轿车也采用。适用车型：主要用于吉普车和越野车，少数轿车也采用。东风车型：东风车型： EQ2082E6DEQ2082E6D、EQ2102EQ2102等等二、离合器二、离合器1 1、离合器的功能、离合器的功能保证汽车平稳起步保证汽车平稳起步保证传动系换挡平顺保证传动系换挡平顺防止传动系过载防止传动系过载离合器的构造飞轮从动盘减振弹簧压盘膜片弹簧离合器盖一轴分离轴承分离叉3 3、离合器

21、的分类及结构、离合器的分类及结构摩擦离合器：摩擦离合器：螺旋弹簧离合器（单片）螺旋弹簧离合器（单片）膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器 膜片弹簧优点膜片弹簧优点：(1)(1)理想的弹性特性。理想的弹性特性。(2)(2)膜片弹簧结构简单，轴膜片弹簧结构简单，轴向尺寸短，重量减小。向尺寸短，重量减小。 (3)(3)压盘压力分布均匀压盘压力分布均匀, ,摩擦摩擦面接触良好面接触良好, ,磨损均匀。磨损均匀。 (4)(4)在高速旋转时，压紧力在高速旋转时，压紧力降低很小。降低很小。膜片弹簧离合器分为推式和膜片弹簧离合器分为推式和拉式。拉式。商用车离合器操纵系统原理商用车离合器操纵系统原理三、变速器（三、变速

22、器（Transmission)有级式有级式无级式无级式手动变速器手动变速器 MTManual Transmission自动变速器自动变速器 ATAutomatic Transmission自动机械式变速器自动机械式变速器 AMTAuto Mechanical Transmission无级变速器无级变速器 CVTContinuously Variable Transmission1 1、变速器的功能、变速器的功能改变车速改变车速使汽车倒行使汽车倒行中断动力传递中断动力传递前进挡前进挡倒挡倒挡空挡空挡二二 变速器变速器1、变速器功用、变速器功用 改变自发动机传到驱动轮上的扭矩和转速，使改变自发动机

23、传到驱动轮上的扭矩和转速，使汽车获得所需的牵引力和车速，以适应各种条件；汽车获得所需的牵引力和车速，以适应各种条件；在发动机旋向不变的前提下，使汽车能倒退；利用在发动机旋向不变的前提下，使汽车能倒退；利用空档，中断动力传递。空档，中断动力传递。2、对变速器的要求、对变速器的要求 应具有合理的档数和适当的传动比；应具有倒应具有合理的档数和适当的传动比；应具有倒档和空档；工作可靠，传动效率高；操纵轻便；重档和空档；工作可靠，传动效率高；操纵轻便；重量轻；外形尺寸小。量轻；外形尺寸小。变速器构造变速器构造 变速器工作原理变速器工作原理 一 轴 中间轴二 轴（输出轴）传动比传动比i=n1/n2=Z2/

24、Z1*Z4/Z3n1n2z2z1z4z3n三轴式变速器三轴式变速器3.3.操纵机构操纵机构直接操纵式直接操纵式远距离操纵式远距离操纵式行星齿轮机构行星齿轮机构 n n1 1+ +an n2 2-(1+ -(1+ a)n)n3 3=0=0 a=z2/z1获得固定传动比的方法获得固定传动比的方法: : 1.1.将太阳轮、齿圈或行星架中两个锁为一体。将太阳轮、齿圈或行星架中两个锁为一体。 2.2.将太阳轮、齿圈或行星架中一个锁死。将太阳轮、齿圈或行星架中一个锁死。概 述1、万向传动装置的功用及组成、万向传动装置的功用及组成1）万向传动装置的功用是能在轴）万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常

25、发生变间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。化的转轴之间传递动力。2）万向传动装置主要由万向节、万向传动装置主要由万向节、传动轴组成。对于传动距离较传动轴组成。对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间传动轴的刚度，还设置有中间支承。支承。万向传动装置的应用万向传动装置：万向传动装置：变速器与驱动桥之间变速器与驱动桥之间一般汽车的变速器、离一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不在负荷变化及汽车在不平路面上行驶时

26、引起的平路面上行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。的夹角和距离发生变化。 驱动桥壳驱动桥壳主减速器主减速器差速器差速器半轴半轴轮毂轮毂功用：功用：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。转矩分配到驱动车轮。五、驱动桥五、驱动桥一、结构 1、主减速器、主减速器主减速器的功用是将经变速器、万向传动装置传来的发动机动主减速器的功用是将经变速器、万向传动装置传来的发动机动力传给差速器、半轴和驱动车轮。同时将其转数降低、扭矩增大，以保力传给差速器、半轴

27、和驱动车轮。同时将其转数降低、扭矩增大，以保证汽车在平坦良好的道路上有足够的驱动力和适当的速度。当发动机纵证汽车在平坦良好的道路上有足够的驱动力和适当的速度。当发动机纵向布置时，主减速器还应将扭矩方向改变向布置时，主减速器还应将扭矩方向改变90。，使与驱动车轮的旋转方，使与驱动车轮的旋转方向一致。向一致。主要型式：单级主减速器、双级主减速器、贯通式主减速器、主要型式：单级主减速器、双级主减速器、贯通式主减速器、双速主减速器、轮边减速器等双速主减速器、轮边减速器等 几种。几种。主减速器构造主减速器构造2、轮边减速器1）应用于重型载货车、越野）应用于重型载货车、越野汽车或大型客车上。汽车或大型客车

28、上。2）一般将双级主减速器中的一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器车轮的近旁，称为轮边减速器。3）特点：较大的主传动比和）特点：较大的主传动比和较大的离地间隙，半轴和差速较大的离地间隙，半轴和差速器等零件尺寸减小；但结构较器等零件尺寸减小；但结构较复杂，成本较高。复杂，成本较高。 轮边减速器结构原理3、差速器功用：功用： 汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。各种运动条件下的

29、动力传递，避免轮胎与地面间打滑。差速器1、功用及分类、功用及分类（1）功用）功用1）差速器使左右车轮能以不同的转速，进行纯滚动转向或直线行驶，称为）差速器使左右车轮能以不同的转速，进行纯滚动转向或直线行驶，称为差速特性（即差速特性（即n特性）。特性）。2）把主减速器传来的扭矩平分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等，此）把主减速器传来的扭矩平分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等，此称为扭矩等分特性（即称为扭矩等分特性（即M特性）。特性）。（2） 分类分类差速器按其用途分为轮间差速器和轴间差速器。差速器按其用途分为轮间差速器和轴间差速器。1）轮间差速器装在驱动桥内）轮间差速器装在驱动桥内2）轴间差

30、速器装在各个驱动桥之间）轴间差速器装在各个驱动桥之间按工作特性分为普通差速器和防滑差速器按工作特性分为普通差速器和防滑差速器driven gearPinion shaft行星齿轮轴行星齿轮轴pinion gear行星齿轮行星齿轮pinion gear行星齿轮行星齿轮side gear半轴齿轮半轴齿轮side gear半轴齿轮半轴齿轮half shaft半轴半轴half shaft半轴半轴case差速器壳差速器壳差速器.swf传动系总结传动系总结 组成组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴半轴离合器离合器万向节万向节主减速器主

31、减速器EQ1090EQ1090汽车传动系简图汽车传动系简图传动轴传动轴变速器变速器驱动桥驱动桥半半 轴轴差速器差速器发动机发动机汽车行驶系汽车行驶系一、车架一、车架二、车桥与车轮二、车桥与车轮三、悬架三、悬架后桥后桥减振器减振器前桥前桥悬架悬架车轮车轮车架车架功用功用:传递驱动力和各种反力，力矩；固定和支撑汽车的各大总传递驱动力和各种反力，力矩；固定和支撑汽车的各大总成、部件；减缓冲击和振动。成、部件；减缓冲击和振动。行驶系一般由车架（或承载式车身）、车桥、车轮、行驶系一般由车架（或承载式车身）、车桥、车轮、悬架组成。悬架组成。一、一、 车架车架车架俗称车架俗称“大梁大梁”，是跨接在各车桥之间

32、的桥梁，是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，是整个汽车的基体。其作用是：式结构，是整个汽车的基体。其作用是：安装汽安装汽车的各总成和部件；承受来自车内外的各种静、车的各总成和部件；承受来自车内外的各种静、动载荷。动载荷。X frame X型型:Ladder-type frame 梯形车架梯形车架:Backbone frame中梁型中梁型:类型：类型：边梁式、边梁式、x形车架、中梁式、承载式车身形车架、中梁式、承载式车身承载式车身承载式车身二、车桥与车轮二、车桥与车轮1.车桥车桥a.转向桥转向桥b.驱动桥驱动桥转向桥转向桥Front axle前桥前桥(轴轴)Steering knuckle转向节转向

33、节Kingpin主销主销Component：front axle前桥、前桥、steering knuckle转向节、转向节、kingpin主销。主销。Bushing 衬套衬套Locking pin锁销锁销Washer垫片垫片Thrust bearing推力轴承推力轴承 Bushing 衬套衬套I-beam axle2.转向桥的前轮定位参数转向桥的前轮定位参数2）组成组成： 主销后倾主销后倾 主销内倾主销内倾 前轮外倾前轮外倾 前轮前束前轮前束1）作用作用： 保障汽车直线行驶的稳定性，转向轻便和减保障汽车直线行驶的稳定性，转向轻便和减少轮胎的磨损。少轮胎的磨损。 定义定义:转向车轮，转向节和前轴

34、三者之间按一转向车轮，转向节和前轴三者之间按一定相对位置安装。定相对位置安装。轮胎：供车辆等使用的圆环形弹性橡胶制品。轮胎的作用轮胎的作用：1、支撑来自车辆的负荷；2、传递汽车的驱动力和制动力；3、缓和地面对汽车的冲击和振动；4、控制和改变车辆的行驶方向。充气轮胎分类：充气轮胎分类：有内胎轮胎、无内胎轮胎有内胎轮胎、无内胎轮胎3. 轮胎轮胎轮胎规格的表示方法轮胎规格的表示方法nD为轮胎名义直径nB为轮胎断面宽度nd为轮辋直径n其单位均为英寸车轮与轮胎帘线排列分类帘线排列分类:普通斜交胎特点：特点：帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为5254，即胎体帘布层和缓冲层各相邻帘线，呈“X”形交叉排列。

35、帘布层通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。缓冲层由两层帘线交叉排列。帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低 。9.00 20 16 PR轮胎名义断面宽（英寸）轮辋名义直径（英寸）轮胎层级数轮胎层级的英文缩写斜交轮胎规格表示法：车轮与轮胎子午线轮胎特点：特点：n帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致（即与胎面中心线成90角），帘线这样排列能使其强度被充分利用。n它的帘布层数比普通轮胎可减少一半 ，因而胎体较柔软，而缓冲层层数较多，提高了胎面的刚度和强度。n优点：弹性大、耐磨性好、滚动阻力小、附着性能强、缓冲性能好、承载能力大、不易穿刺。9.00 R 20 14 PR 140/137轮胎名义断面宽（

36、英寸）轮胎层级数子午线轮胎标志轮辋直径（英寸）负荷指数子午轮胎规格表示法：轮胎层级的英文缩写带束斜交轮胎 特点：特点：带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案。折衷结构方案。其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小，比子其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小，比子午线轮胎的大。午线轮胎的大。优点：优点：带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好。但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好。无内胎充气轮胎n无内胎轮胎无内

37、胎轮胎: :俗称真空胎，在俗称真空胎，在轮胎上用轮胎上用TubelessTubeless表示。表示。n在外观上和结构上与有内胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似轮胎近似, ,没有内胎和衬带。没有内胎和衬带。n无内胎轮胎的内壁上附加了无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚约一层厚约2 23 3毫米的橡胶密封毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层（能自行将刺穿的小的自粘层（能自行将刺穿的小孔粘住）。孔粘住）。n工作温度低，适于高速行驶。工作温度低，适于高速行驶。车轮与轮胎三、三、 悬架悬架功用：功用：连接车桥与车架，并传

38、递二者之间的相互作用力，连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。减小振动，保证汽车的正常行驶。 组成：组成： 减震器减震器加快振动的衰弱。加快振动的衰弱。弹性元件弹性元件承受和传递垂直承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击。载荷，减小路面的冲击。导向装置导向装置传递纵向力、侧传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关相对于车身有正确的运动关系。系。分类：非独立悬架：非独立悬架： 左右左右车轮安装在车轮安装在 一根整一根整体车桥两端，车桥则体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架通过弹性元件与车架相连。相连。独立悬架：独立悬架

39、：每一侧车每一侧车轮单独通过悬架与车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不独立上下跳动而互不影响。影响。 弹性元件弹性元件钢板弹簧钢板弹簧 作用：作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 结构结构：单片弹簧和少片弹簧单片弹簧和少片弹簧特点：特点： 断面尺寸延长度方向变化；断面尺寸延长度方向变化； 减轻重量，节约材料。减轻重量，节约材料。减振器减振器功用功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。的平顺性。原理原理： 当汽车振动时，减振器壳体内当汽车振动时，

40、减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。吸收后散失到大气中。汽车转向系汽车转向系一、概述一、概述二、转向器二、转向器三、转向操纵机构三、转向操纵机构四、转向传动机构四、转向传动机构转向系的功用转向系的功用是保证汽车按照驾驶员的意志是保证汽车按照驾驶员的意志进行转向行驶或保持稳定的直线行驶。进行转向行驶或保持稳定的直线行驶。1 1、 概述概述机械转向系机械转向系循环球式转向器循环球式转向器 当转动螺杆时

41、，螺当转动螺杆时，螺母轴向移动时，通过齿母轴向移动时，通过齿条和扇形齿轮使转向摇条和扇形齿轮使转向摇臂轴转动，再通过转向臂轴转动，再通过转向传动机构带动转向车轮传动机构带动转向车轮偏转。偏转。2.2.转向器转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器 当转动转向盘时，当转动转向盘时，转向齿轮转动，使之与啮转向齿轮转动，使之与啮合的转向齿条沿轴向移动，合的转向齿条沿轴向移动，从而使左、右横拉杆带动从而使左、右横拉杆带动左右转向节转动，使转向左右转向节转动，使转向轮偏转，以实现汽车转向。轮偏转，以实现汽车转向。蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆曲柄指销式转向器 转向时，通过转向转向时，通过转向盘转动蜗杆，嵌于螺杆

42、盘转动蜗杆，嵌于螺杆螺旋槽的指销便一边自螺旋槽的指销便一边自转，一边绕转向摇臂轴转，一边绕转向摇臂轴轴心作圆弧运动，从而轴心作圆弧运动，从而带动曲柄和摇臂转动，带动曲柄和摇臂转动，并通过传动机构使汽车并通过传动机构使汽车转向车轮偏转。转向车轮偏转。蜗杆曲柄指销式转向器.swf3. 转向操纵机构4. 转向传动机构转向传动机构由转向传动机构由转向摇臂转向摇臂、转向直拉杆转向直拉杆、转向节臂转向节臂、转向梯形臂转向梯形臂和和转向横拉杆转向横拉杆组成。组成。用于非独立悬架的转向传动机构：用于非独立悬架的转向传动机构：动力转向系动力转向系动力转向系动力转向系是在机是在机械转向系的基础上械转向系的基础上加

43、设一套转向加力加设一套转向加力装置而形成的，兼装置而形成的，兼用驾驶员体力和发用驾驶员体力和发动机动力作为转向动机动力作为转向能源。能源。6.贮油罐10. 控制阀5. 油泵汽车制动系汽车制动系一、制动系的组成一、制动系的组成二、制动系的原理二、制动系的原理三、制动器三、制动器四、制动传动装置四、制动传动装置五、五、ABSABS 汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应视需要能减速和停车。因此，汽车上必须设有用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的可靠装置汽车制动系统。 制动系功用：视需要使汽车减速或在最短视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证汽车停放

44、可靠，不至自的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动滑溜。动滑溜。一、汽车制动系概述一、汽车制动系概述1、制动系的功用 1、行车制动装置：行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止 因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下 实现汽车减速或停车。一、汽车制动系概述一、汽车制动系概述2、制动系的组成东风系列重型汽车制动系特点东风系列重型汽车制动系特点1、采用先进的气压制动技术，大大提高整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。2、采用双回路制动系统：当某一回路失效时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保行车安

45、全。3、辅助制动采用排气制动，大大增加制动系统的安全性，减小了驾驶员疲劳强度。一、汽车制动系概述一、汽车制动系概述空气压缩机空气压缩机作用：产生压缩空气产生压缩空气，是制动系统的动力源 结构：往复活塞式冷却：空冷式 水冷式润滑：压力强制润滑二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理调压阀调压阀 作用：使储气筒保持在规定的气压范围内,并在超过规定气压后，实现空压机的卸荷空转，以减小发动机的功率消耗,延长空压机寿命。另可向外取气。二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理空气干燥器空气干燥器 作用：过滤压缩空气中过滤压缩空气中的水份、机油和杂质的水份、机油和杂质，减少管路腐蚀，提高制动

46、系统安全性。 （设有防冻加热功能）二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理四回路保护阀：四回路保护阀： 作用 保证贮气筒间的隔离，安装在贮气筒后， 在行驶过程中，该阀所该阀所连接的任一回路损坏漏气连接的任一回路损坏漏气时时，其它回路中的压力其它回路中的压力首先下降到安全压力之下，然后未失效的回路中的压力回到安全压力之上安全压力之上。最低安全压力670KPa。二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理串联制动阀串联制动阀 作用：控制储气筒进入各车轮制动气室和挂车控制阀的压缩空气量。它能起随动作用并能保证有足够的踏板感。二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理 储气筒和制动气

47、室二者一般是只通过制动阀用管路连接的，这样，储气筒向制动气室充气以及制动气室内压缩空气排入大气，都必须迂回流经制动阀。在储气筒、制动气室和制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导至制动和解除的滞后时间过长，不利于汽车的及时制动和制动过后的及时加速。继动阀继动阀二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理 感载阀是随着汽车轴负荷的变化，自动地调节制动器的制动气压，使其制动力的大小尽量与轮胎和地面之间的附着情况相适应，以保持汽车在各种载荷、各种减速度情况下制动的稳定性。另外，它还具有继动阀的功能，即对制动气室进行快速的充排气。自动载荷感应阀二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理

48、制动气室制动气室作用：将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械推力，使车轮产生制动力矩。二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理手制动阀 手制动阀是一个手操纵的制动阀，它用作停车制动和紧急制动的操纵。制动的动作可以通过排气的方式达到。 排气制动阀作用：在汽车下坡需要发动机制动时，将该阀门打开，增大发动机排气阻力，以降低发动机转速，从而降低汽车运行速度。二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理什什 么么 是是 ABSABS 什什 么么 是是 ABSABS？ ABS-ABS-汽 车 制 动 防 抱 死 系 统。 ABS ABS 是是 在在 制制 动动 期期 间间 监监 视视 和和

49、控控 制制 车车 辆辆 速速 度度 的的 电电 子系子系 统。统。 它它 与与 常常 规规 制制 动动 系系 统统 一一 起起 工工 作。作。 ABS ABS 失失 效效 时时 常常 规规 制制 动动 系系 统统 仍仍 然然 起起 作作 用。用。ABS ABS 的的 优优 点点1 1， 在在 紧紧 急急 制制 动动 时时 保保 持持 了了 车车 辆辆 的的 可可 操操 纵纵 性。性。2 2， 缩缩 短短 了了 制制 动动 距距 离。离。 一一 般般 情情 况况 下下 最最 大大 可可 缩缩 短短 1010； 光光 滑滑 路路 面面 可可 缩缩 短短 3030。3 3， 减减 少少 了了 交交

50、通通 事事 故。故。4 4， 减减 轻轻 了了 司司 机机 精精 神神 负负 担。担。5 5， 减减 少少 了了 轮轮 胎胎 磨磨 损损 和和 维维 修修 费费 用。用。ABS-D ABS-D 基本型系统基本型系统防抱死制动系统防抱死制动系统ABS由由传感器传感器、电子控制单元电子控制单元和和执行器执行器三三部分组成。部分组成。ABS 电电 磁磁 控控 制制 阀阀) 轮轮 速速 感感 应应(WSS)24 V 电电 子子 控控 制制 器器(ECU)ABS ABS 系系 统统 基基 本本 布布 置置基础知识篇基础知识篇 汽车产品分类及编号规则汽车产品分类及编号规则1货车货车2越野汽车越野汽车3自卸汽车自卸汽车4牵引汽车牵引汽车5专用汽车专用汽车6客车客车7轿车轿车分类分类按照用途按照用途基础知识篇基础知识篇 汽车产品分类及编号