水利施工中导流和混凝土运输技术应用

1、水利施工中导流和混凝土运输技术应用摘要：伴随社会经济的持续开展及科学技术的日益完善，其对水利工程质量提出了更高的要求，在整个工程体系当中，混凝土运输及导流工作所具有的重要性越发凸显。本文首先对导流技术相应设计方案及所需考虑条件作以检验分析，提出了混凝土运输的详细方式及所需条件，最后结合实际案例，深化讨论应用策略，以期为相关应用研究提供理论参考。关键词：导流；混凝土运输技术；水利施工；应用水利工程施工以规划、设计成果为根据，而在进展规划、设计过程中也需合理考量施工方面的各类问题，且需现施行工理论对其进展检验。施工乃是把所规划、设计的最终方案经一定阶段与流程建立成为工程实体的整个阶段。无论是规划、

2、设计，还是后续的施工，均需将建立完成后在管理与运用上的需要给予足够重视，水利工程建立各步骤或各阶段，均需前后对接、严密相连，而对于水利工程当中的混凝土运输及导流等技术而言，对其进展施工控制乃是保证水利工程质量的重点所在及根底表达。1.水利工程中的导流技术水利工程当中的导流，实际上就是在水利水电工程实际修筑过程中，为保证在水分相对较低的地域上进展水工建筑的建立施工，而专门选用围堰对基坑进展保护，并把水流引至所设定好的制定泄水方向。在详细设计阶段，导流工程需合理考量如下问题：1及时准确掌握施工场地附近诸如河流等水体所具有的水文特征，且将施工现场周围诸如地质、地形及气候等环境监测计量工作做好；2对导

3、流时间进展合理设计及适宜选择，然后再将导流工作详细的生效时间予以确定，在未施工前便需将导流流量计算出来，汇总、比较各种导流方式，从中选出最为适宜的导流方式，此外，还需将施工建筑对导流工程所具有的影响考虑在内。3对导流流经进展拟定，并对导流的顺序进展模拟规划，实现制定好封堵导流建筑的及堰撤除的相应施工方法。4将河流汛期基坑有效排水的详细措施制定好。基于河床方面来分析，可将导流方式划分为两种，即河床内导流及河床外导流。所谓床外导流使，实际上就是运用围堰对河床进展一次性阻断，促使河水沿着河床之外所设计建造的导流设施，向下游方向顺利排泄；而所谓河床内导流，本质上就是采用围堰对部分河床进展分段围堵，河水

4、沿着没有全部围堵情况下所预留出的窄束部分，仍然沿着河床而导走，此种方式又被称之为分期分段导流。根据导流工作泄水建筑详细类型，又可将导流方式划分为缺口导流、坝体底孔、涵洞、隧道导流及明渠导流等。对于涵洞导流而言，通常情况下，其对于中小型水利工程建立更为适用，一般具有较小的导流流量，另外，还具有比较低的施工投入本钱；对于底孔导流而言，其对于混凝土水坝更为适用，在坝体底部临时设置相应导流孔，水流通过导流孔而排泄，或者根据现实需要，在坝体底部设置成永久性的导流孔，水流经导流孔，顺利向下游排泄；所谓梳齿导流，实际上就是经水坝坝体下设置成不梳齿形状，利用预留缺口进展导流，此种导流方式对于那些具有比较大导流

5、流量的工程更为适宜，其所具有的特点为，需伴随坝体施工进度及需要而合理调整，分段通过调整与封堵梳齿缺口的高度，同样是分段导流的重要分支；而对于涵管导流而言，主要是运用涵管进展导流，对于那些导流量较小的工程较为适用，在枯水期应用此方式导流最为适宜，可以实现导流施工难度的大幅降低。在选择导流方式时，需对如下因素予以考量，1水文条件。即水流量大小，如水位、枯水期及汛期等。比方具有比较剧烈的水流水位变化时，可选用过水围堰，对于处在枯水期或水流量较小时期，可选用涵管导流。2地形条件。即河床走向与宽度。根据此因素，酌情选择河床外导流或分段导流，比方具有过窄河床时，选择明渠导流最为合宜。针对中后期导流而言，可

6、将其划分为两阶段，即蓄水阶段与临时挡水度汛阶段；但坝体高度大于围堰的实际高度时，造成导流建筑封堵，这便是其中的临时挡水度汛阶段；如假设坝体高度大于围堰的实际高度，即完成永久泄洪建筑后，此乃蓄水阶段。度讯措施：1过水度讯。2土坝度汛措施。临时断面对水流度汛进展阻挡，此方法具有比较广泛的应用范围，另外，在施工建筑上也比较少，可以实现防汛工作难度的有效降低。3混凝土坝度汛。次方法可以对整个工程进度造本钱质性影响，汛前，可尽快修筑坝体，使之高度大于拦洪高度。2.水利工程中沪宁图运输方式的合理选择通过对水利施工当中对导流方式及所需考虑要素进展深化分析，因此，在现实水利工程施工过程中，通常情况下，混凝土乃

7、为导流的主要材质，另外，对于混凝土相应运输方式也存有一定要求。混凝土运输实际上就是在水利工程实际施工中，将已经搅拌完毕的混凝土，从拌和地点运送至仓面，顺利完成混凝土浇筑入仓，此过程便是整个混凝土运输。混凝土运输主要有两种运输方式，即垂直运输与程度运输。1程度运输。程度运输实际上就是将已经搅拌完毕的混凝土，从拌和地点运送至仓面，当前，在所采用的各种施工技术当中，采用混凝土程度运输主要5种运输方式，即混凝土搅拌运输车、混凝土泵、皮带机、机车及汽车。2垂直运输。本质就是运用缆索起重机、塔式起重机及门座式起重机进展运输。3综合运输。此种方式已经在西方国家诸多大型工程施工中得以有效应用，此套设备包括有运

8、输车、螺旋给料器、轮胎式皮带机及塔吊式皮带机。采用汽车运输混凝土，具有应用范围广及机动灵敏的优点，相比于有轨运输，其具有较为简单的前期准备工作。运用汽车采取程度方式进展混凝土运输，在运输间隔 上以1.5km作为合宜，且控制好坍落度，即使之处于45cm。不然这造成混凝土出现别离状况。如假设在运输间隔 上超过1.5km，且存在不平整路面，混凝土那么会由于振动而出现密实状况，最终造成难以卸料状况。采取铁路运输，具有行走平稳、消耗能源少、工效高及运输量大等优点。但在布设铁道路路时，通常会受到地形因素的影响与限制，还具有较高的技术要求。由于初期土建往往具有较大的工程量，如假设具有较大的混凝土使用量，采用

9、机车运输最为适宜且经济。皮带机本钱低、效率高、可以实现连续消费，具有较好的地形适应性，另外，操作也比较简便，设备相对简单。但在运输混凝土时，易出现离析状况，运输工程中还会造成较大的混凝土损失情况，因此，需采取有效措施，拉紧皮带，加密托辊，最大程度降低皮带的跳动。3.水利施工中导流及混凝土运输技术的实例应用3.1实例概述某工程规划设计为库内取水工程，坝址周围地形地貌乃为河谷地貌，其所呈现的断面实际为“U状，河床开口的宽度为334m，底宽为115m，河床右边岸上仍然存有一级堆积阶地发育，地形较为平坦，略微呈现向河床倾斜状。此流于所形成的洪水，以暴雨形成居多，且暴雨于每年的69月份较为多发，通常情况

10、下，每年暴雨最为活泼季节为7月中旬至8月下旬。该地区暴雨存有的特点为：历时短、强度大及面积小。因此流域乃为沙土丘陵区垫面，雨量小时，那么不会形成水流，当暴雨时，易产流，涨陡落，历时短。3.2施工导流与此状况相结合，自水库抽水而后下排，即把在坝肩一侧，安装离心泵站，从水库内抽水，然后跨越坝顶，最后下下游河道排泄；此离心泵站主要由两台单极单吸式离心泵构成，型号为IS150-125-250型。设计挡水建筑物过程中，根据地勘所根据现场实际地质调查结果，在勘察区及其附近区域的天然土料，均没有与坝体防渗要求相符，所以在设计操作过程中，那么将设计方案更改为编织袋内装粉细沙土，对堰体进展填充，然后采用防渗土工

11、膜，将其当作防渗心墙；上游边坡与下游边坡比例为1:1.5，假设将抢险及交通考虑在内，那么围堰的顶宽取值为7.0m，通过进展计算，最终确定平安超高与波浪爬高的围堰顶相应高程为1029.2m。3.3混凝土运输此工程所需混凝土总量为0.93万平方米，以岸边泵站处较为多用。在进展运输时，那么采用机车运输方式，保证混凝土在完成搅拌之后，可以在其未凝结之前，便送至到施工现场，路面枯燥且平坦，无大颠簸。在对混凝土质量予以保证的情况下，送至现场，混凝土运输工作顺利完成。4.结语总而言之，建立水利工程时，所考虑条件多根据水而建，因此，易对河流环境造成影响。水利工程当中的混凝土运输及导流工作，具有施工重要的作用与地位，需采取有效施工措施，为水利工程质量提升及平安提供保证。合理选择有效引流措施及混凝土运输方式，提升水利工程质量、效率与程度。参考文献：1刘政.关于水利工程施工的几项技术讨论J.科技与生活,2021(1):140-140.2黄锦添.讨论水