北京城市交通

1、1 / 3精品文档，值得拥有城市交通北京城市交通建设的战略目标是：在20年或者更长的时间内，逐步完 善城市道路网 和 轨道交通网，建立一个以公共运输网络为主体，以快速交通为骨干，功能完善，管理先进， 具有 足够容量和应变能力的综合交通体系。要坚持优先 发展社会化公共 运输的政策，积极调 整城 市客货运结构，加快公 共运输体系建设 ，使城市 交通进入供需趋 于平衡的良性循 环轨道， 力争在2010年前城市交通状况有较大改善。2000年市区各类交通工具（ 含自行车）承 担的客运量，将 从1990年的68亿人次增加 到826亿人次：2010年为944亿人次。2000年和2010年公共客运系统承担出行

2、量的 比重 将分别达到474和584。2000年城市货运总量将从1990年的31亿吨（其中汽车货运量为23亿吨）增加 到46亿吨（ 其中汽车货运量为35亿吨）；2010年为62亿吨（ 其中汽车货运量为5亿吨）。今后20年，民 用汽车将有较大增加，预 计 在采取适当调控 措施的情况下，2000年全 市 民用汽车保有量可达到70万辆左右，2010年将达到130万辆左右。20年内全市自行车仍 大体 保持在600万 辆左右。市 区 道 路 系 统 由4条 环 路 、10条 主 要 放 射 路 、15条 次 要 放 射 路 ， 以 及 贯 通旧 城 区 的6条东西方向干路、3条南北方向干路，并辅以次干路

3、和支路组成。（1）市 区道路网包含快速路、主干路、次干路和支路 四个结构层次。精品文档，值得拥有（2）市 区规划路网密度平均为每平方公里244公 里，规划道路用地率为111 。 三环 路以内道路网密度为每平方公里464公里 ，规划道路用地率为2118。旧城区 规 划道 路用地率达到2585。（3）市 区快速路系统由环路和若干主要放射干线组成 。主要放射干线 在公路一环以内 的市区段为城2 / 3市快速路，以外为高速公路。（4）市区道路红线规划宽度：主干路60米至80米，次干路40米至50米，支路30米左右，快速路不小于80米，特殊干道还要宽一些，如东西长安街为120米。道路横断面 的布置，除了

4、为合理组织车流与人流创造条件以外，还 要为街道绿化、地 上杆线，地下管线 以及 各种道路附属设施留下合适的空间。三环路以外地 区的主干道及部 分次干道，要保留远 期发展地面轨道交通的可能性。（5）立 交形式应力求标准化，就简避繁。平面交叉路 口应按规定拓宽 进口车道，并相 应拓宽红线。各类交叉路口周围建筑应按规定后退红线。56.郊区卫星城的道路一 般分主干路、次 干路和支路三级。主干路宽30米至60米， 次 干路宽25米至40米，支路宽15米至30米。无论旧城改建或新区开发，都 要安 排足够的停车设 施。除 配套建设自行车库外，新 建居 住区 要预留小汽车的停车用地，机 关事 业单位、旅 游设

5、施和其它大型公共建筑，还 应按规定 配置 社会车辆停车场。在市 区主要交通集散 点，开辟 相应规模的地上 和地下公用停车场（库）。2000年市区拟安排公用停车场（库）201处，车位23万个：2010年停车场将增至219处，车位达34万个。精品文档，值得拥有贯彻以发展公共客运交通为主的方针，在20年内初步形成以快速轨 道交通为骨干、 多 种客运方式相结合的综合客运体系。（1）从 长远看，快速轨道交通网要覆盖市区城市用地 范围和通州镇、 亦庄、黄村等卫 星城 ，形成有12条线路、300公里左右的 轨道交通网络。2000年运营路线预期达到70公 里，2010年达到120公里。为降低建设和运营成本，三

6、环路以内地区采用浅埋 地下线，三环路以外 尽可能修建地面 线或高架线。3 / 3（2）要 充分利用公共电、汽 车现有优势，努 力提高公共客运服务水平。通 过深化改革， 改善经营管理体制，完 善线路网络结构，调整车辆构成，既满足干线交通走廊的快速大容量 客流要求，也照顾中心地区小街小巷的支线客流需要。充 分利用现有道路条件，发展地面准 快速客运交通系统。（3）按 大修和高级保养场、运营场、枢纽站（含首末 站）三个层次安 排好场站用地。2010年以前新建和改建10座高级保养场，新建20处运 营场，在市区范 围内布置22处换 乘枢纽站。各类场站尤其是首末站的建设，一定要纳入新区开发规划，同步实施。（4）统 筹规划小公共汽车和出租汽车场站，加强运营 管理，使