德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线

1、德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线sb_2_en Copyright ZF Friedrichshafen AG采埃孚变速器产品历史Ecomat4档变速箱EcoLife6档变速箱寿命提高40%兼容混合动力Ecomat 46档Euro4优化EDCCAN总线Euro 1 Euro 2Euro 3Euro 4 Euro 519751980198519901995200020052010EEV19201954Ecomat2档变速箱手动变速箱手动变速箱附加式AMT系统AVS集成式AMT12挡ASTronic1代代集成式AMT12/16挡ASTronic2代代Ecomat 2电控燃油喷射发动机5档

2、变速箱+ CAN 通讯ATAMTMTsb_3_en Copyright ZF Friedrichshafen AGNm5001000 1500 2000 2500 3000机械变速箱5 Speed / 5档 6 Speed / 6档AMT机械式自动变速箱AS Tronic/12挡ASTronic Lite/6挡5 Speed transmission5档机械变速箱6 Speed transmission6档机械变速箱ZF-EcomatZF-AS Tronic采埃孚变速器一览（客车为例）AT自动变速箱EcomatZF-AS Tronic LiteEcolife采埃孚是全世界唯一能提供商用车用手动

3、，液力自动和机械式自动变速器全系列产品的零部件供应商sb_4_en Copyright ZF Friedrichshafen AG变速箱发展趋势趋势：1.多挡位 4挡 5挡 6挡 9挡 10挡 12挡 16挡2. 自动化从城区工况到长途运输，变速器自动化趋势明显，2009年采埃孚商用车自动变速器产销量已经超过手动变速器3. 更经济智能化换挡控制技术的不断优化使得AT油耗逐步降低通过智能换挡程序实现AMT比手动变速器更低的油耗sb_5_en Copyright ZF Friedrichshafen AG降低燃油消耗AT全自动变速箱的发展100 %95 %80 %90 %85 %75 %Ecoma

4、t6档TopoDyn2006- 5 %Ecomat6档标准标准2002EcoLife6档TopoDynLife2008- 10 %with TopoDyn Life(- 10 %)(- 15 %)with TopoDynsb_6_en Copyright ZF Friedrichshafen AGAMT变速器节油的原理油耗 %8090100110120驾驶员数量 95 - 97 手动变速箱手动变速箱AMT变速箱变速箱降低车队油耗降低车队油耗驾驶员素质差异大，这也是其会对油耗影响程度最小达到20的原因AMT变速箱系统消除了这种影响，所有的驾驶员都能达到比以前水平高，接近最好的驾驶员的程度 而且这

5、针对100的运行时间sb_7_en Copyright ZF Friedrichshafen AG%8090100110120Unique drivers88Manual gearboxZF-AS Tronic节油节油 4.4%36.8 L/100km 手动变速器 AMT上海公交958路实际数据验证35.17 L/100kmsb_8_en Copyright ZF Friedrichshafen AG不同的工况需要合适的变速器ATAMT手动变速箱手动变速箱起步装置起步装置液力变矩器干式离合器干式离合器起步舒适性起步舒适性非常好好由驾驶员决定离合器磨损离合器磨损无低高应用于：应用于：城区工况城区

6、工况+ +0城郊工况城郊工况+ +长途运输长途运输0+ + + 非常适合+ 很适合0 适用于一些特定情况sb_9_en Copyright ZF Friedrichshafen AG不同发展程度的市场需要合适的变速器 基本基本混合混合高端高端重要性 高 低 对舒适性和乘客需求的关注越来越高购置成本 高高 高 换档和离合器操作自动化 -是是 运营成本 低中等高 缓速器-中低 是 舒适性需求 -中低 高 带前置缓速器的带前置缓速器的液力自动变速箱液力自动变速箱 手动变速箱手动变速箱 ZF-AS Tronic lite需求需求 sb_10_en Copyright ZF Friedrichshafe

7、n AG未来发展展望在未来的15年内，传统的内燃式发动机仍然是车辆最主要的动力来源201020202030200520152025传统自动变速器基于自动变速器的混合动力系统纯电动，燃料电池sb_11_en Copyright ZF Friedrichshafen AGZF混合动力技术一览城市客车并联递送卡车并联厢式车并联城市客车串联电驱动桥协同开发协同开发基于现有变速箱系统的并联方案sb_12_en Copyright ZF Friedrichshafen AG从混合动力系统到关键零部件ZF提供全面解决方案混合动力变速箱混合动力变速箱混合动力系统混合动力系统其他零部件其他零部件混合动力模块混合

8、动力模块sb_13_en Copyright ZF Friedrichshafen AG基于AMT的混合动力系统模块化设计递送递送60 kW350 V递送递送60 kW650 V长途长途60 kW (mild)350 V高功率高功率120 kW650 V长途长途60 kW (mild)650 VHCU / 混合动力软件混合动力软件变速箱软件变速箱软件AS Tronic或其他变速箱或其他变速箱AS Tronic或其他变速箱或其他变速箱控制器控制器计划计划应用应用计划计划电池电池SAE 2SAE 2SAE 1SAE 1混合动力模块混合动力模块SAE 1sb_14_en Copyright ZF F

9、riedrichshafen AGAVE 130ZF低地板电驱动桥用于纯电动或混合动力用于纯电动或混合动力有源电车纯电动纯电动燃料电池/电池混合动力混合动力适用当今和未来的应用：纯电驱动适用当今和未来的应用：纯电驱动环保技术：降低油耗，排放和噪音环保技术：降低油耗，排放和噪音轮毂电机使得传动系统布置灵活性更高轮毂电机使得传动系统布置灵活性更高和传统低地板车桥和传统低地板车桥AV 132通用轴头和制通用轴头和制动器动器和和AV132几乎同等的安装尺寸，主机厂几乎同等的安装尺寸，主机厂整车设计更方便整车设计更方便sb_15_en Copyright ZF Friedrichshafen AG优化的

10、传统变速器综合成本更低ZF AMT变速箱和混合动力系统的比较系统项目ZF AMT变速箱典型中度并联混合动力系统备注购置成本+降低油耗+相对手动变速箱AMT节油约3-5%维护成本+混合动力系统电池维护与更换成本较高可靠性+AMT基于传统技术，成熟度高总结：无需政策支持，考虑采购成本最终用户更容易接受AMT变速箱以降低油耗和劳动强度；较低的采购成本和后期使用成本，AMT是现阶段实现自动化和保证经济性的最佳选择；新能源系统关键技术如电池正处于发展阶段，将影响后期性能和维护成本。sb_16_en Copyright ZF Friedrichshafen AG “低碳时代”n针对不同的商用车应用状况使用适合产品