南昌大学汽轮机选择填空期末复习整理

1、二、填空题1.汽轮机级内漏汽主要发生在 隔板 和 动叶顶部 。2.叶轮上开平衡孔可以起到 减小轴向推力 的作用。3.部分进汽损失包括 鼓风 损失和 斥汽 损失。4.汽轮机的外部损失主要有 机械损失 和 轴封损失 。5.湿气损失主要存在于汽轮机的 末级和次末级 。6.在反动级、冲动级和速度级三种方式中，要使单级汽轮机的焓降大，损失较少，应采用 反动级 。7.轮周损失包括： 喷嘴损失 、 动叶损失 、 余速损失 。1.压力反动度是指 喷嘴后与级后蒸汽压力之差 和 级前与级后压力之差 之比。2.某机组在最大工况下通过的蒸汽流量G=130.2 T/h，得到作用在动叶上的轴向推力Fz1=104339 N

2、，作用在叶轮上的轴向推力Fz2=56859 N, 作用在各凸肩上的轴向推力Fz3=-93901 N，则机组总的轴向推力为 67297N 3.在多级汽轮机中，全机理想比焓降为1200 kJ/kg，各级的理想焓降之和为1230 kJ/kg ，则重热系数为 2.5% 。4.减小汽轮机进汽阻力损失的主要方法是： 改善蒸汽在汽门中的流动特性 。5.汽轮机损失包括级内损失和 进汽阻力损失， 排气损失， 轴端漏气损失，机械摩擦损失。6.汽轮发电机组中，以全机理想比焓降为基础来衡量设备完善程度的效率为 相对效率 以整个循环中加给1kg蒸汽的热量为基准来衡量的效率为 绝对效率 。7.汽轮机机械效率的表达式为 m

3、 = pe/pi 8.若应用汽耗率和热耗率来评价汽轮机经济性，对于不同初参数的机组，一般采用 热耗率 评价机组经济性。9.考虑整个机组的经济性，提高单机极限功率的主要途径是 增大末级叶片轴向排气面积 。 1.抽汽器有 射汽抽汽器 、 射水抽汽器 和 水环式真空泵 三种型式。2.真空除氧过程中，机组满负荷时除氧效果 较好 ，机组低负荷时除氧效果 较差 。3.相同条件下，冬季与夏季相比，凝汽器效果较好的是 冬季 。4.评价凝汽器优劣的指标有 真空 ， 凝结水过冷度 ， 凝结水含氧量 ， 水阻 ， 空冷区排出的汽气混合物的过冷度 。5.短喉部射水抽汽器中，当外界压力增大时，真空度 降低 。1叶轮上开

4、平衡孔可以起到 减小轴向推力 的作用。2在多级汽轮机中，全机理想比焓降为1200 kJ/kg，各级的理想焓降之和为1230 kJ/kg ，则重热系数为 2.5% 。3背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降 增大 ，反动度 降低 。4汽轮发电机组中，以全机理想比焓降为基础来衡量设备完善程度的效率为 相对效率 以整个循环中加给1kg蒸汽的热量为基准来衡量的效率为 绝对效率 。5喷射式抽汽器由于采用的工质不同，又分为 射汽抽汽器 和 射水抽汽器 两种。6汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失 少 ，效率 高 。1汽轮机的外部损失主要有 机械损失 和 轴封损失 。2汽轮机机械效率的表

5、达式为 m = pe/pi 。3轮周损失包括： 喷嘴损失 、 动叶损失 、 余速损失 。4考虑整个机组的经济性，提高单机极限功率的主要途径是 增大末级叶片轴向排气面积 。5滑压运行方式是指当机组复合变化时，主汽压力 滑动 ，主汽温度 基本不变 。6汽轮机调节系统速度变动率的表达式为。1.滑压运行方式是指当机组复合变化时，主汽压力 滑动 ，主汽温度 基本不变 。2.负荷变化时，采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比，调节级后各级温度变化 很小 ，因而热应力 很小 。3.凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降 不变 ，反动度 不变 。背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降 增大 ，反

6、动度 降低 。4.汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失 少 ，效率 高 。5.两种配汽方式，汽轮机带高负荷时，宜采用 喷嘴配汽 ，低负荷时宜采用 节流配汽 。6.节流配汽凝汽式汽轮机，全机轴向推力与流量成 正比 。1. 汽轮机按热力过程可分为：凝汽式 汽轮机；背压式 汽轮机；调节抽汽式 汽轮机；抽汽背压式 汽轮机；多压式 汽轮机等。2. 汽轮机是一种将蒸汽 的热能 转变为机械功 的旋转式原动机。3. 当M1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐缩 ；要想扩压通流截面应渐扩 。当M1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐扩 ；要想扩压通流截面应渐缩 。4. 根据级所采用的反动度的大小不同，可将级

7、分为：纯冲动级 ，反动级 ，带反动度的冲动级 三种。5. 蒸汽在动叶中的理想焓降 与这一级总的理想焓降 之比，称为汽轮机的反动度。6. 动叶片中理想焓降的大小，通常用级的反动度 来衡量，动叶中的焓降越大，级的反动度就越大 。7. 为了减小余速损失，在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于90 。8. 习惯上把圆周速度 与喷嘴出口速度 的比值称为速度比；通常把对应轮周效率 最大时的速比称为最佳速比。9. 反动级、纯冲动级的最佳速比分别为： 、 。10. 级内损失除了蒸汽在通流部分中流动时所引起的喷嘴 损失、动叶 损失、余速 损失外，还有叶高 损失、扇形 损失、部分进汽 损失、叶轮摩擦 损失，湿

8、汽 损失以及漏汽 等损失。11. 汽轮机转子主要包括主轴 、叶轮(或转鼓) 、动叶栅 、联轴器 以及其他转动零件。12. 汽轮机的轴承分推力 轴承和径向支承 轴承两大类。13. 汽轮机的损失可分为内部损失和外部损失。外部损失包括：端部漏汽 损失、机械 损失。14. 蒸汽在多级汽轮机中工作时，除存在各种级内损失外，还要产生进汽结构中的节流 损失和排汽管中的压力 损失。15. 汽轮机采用中间再热，可以提高循环热效率 ；又能减小排汽的湿度 。16. 危急遮断器的动作转速通常应在额定转速的110%112% 范围内。17. DEH控制系统要实现对汽轮机组转速和负荷的控制，必须获得的反馈信号是：汽轮机转速

9、 信号、发电机输出电功率 信号以及调节级后压力 信号。一、单项选择题（每题2分，共20分）1蒸汽流动过程中，能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是（C）。A. 轴向力B. 径向力C. 周向力D. 蒸汽压差2汽轮机级采用部分进汽度的原因是（B）A. 叶片太长B. 叶片太短C. 存在鼓风损失D. 存在斥汽损失3汽轮机的外部损失主要有（D）。A. 排汽阻力损失B. 机械损失C. 进汽节流损失D. 轴封漏汽损失4若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（D）增大。A. 整机循环效率B. 整机理想焓降C. 重热系数增大D. 整机相对内效率5下列哪个因素是决定凝汽设备循环水温升的主要因素。（A）A. 循环水量B.

10、凝汽器的水阻 C. 凝汽器的汽阻D. 冷却水管的排列方式6汽轮机正常运行时，调节系统控制：（C）A. 汽轮机自动主汽门B. 同步器 C. 汽轮机调节汽门D. 调速器7假设喷嘴前的蒸汽滞止焓为3350 kJ/kg，喷嘴出口蒸汽理想比焓值为3304.4 kJ/kg，则喷嘴实际出口速度为（A）A. 9.5 m/sB. 81.3 m/sC. 81.9 m/sD. 320 m/s8在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率u（A）A. 增大B. 降低C. 不变D. 无法确定9降低部分进汽损失，可以采取下列哪个措施？（D）A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段

11、的动叶两侧加装护罩装置10下列哪些指标可以用来评价不同类型汽轮发电机组的经济性？（A）A. 热耗率B. 汽耗率C. 发电机效率D.机械效率1火力发电厂汽轮机的主要任务是：（B）A. 将热能转化成电能B. 将热能转化成机械能C. 将电能转化成机械能D. 将机械能转化成电能2具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴中膨胀时 （C）A. 压力下降，速度下降B. 压力上升，速度下降C. 压力下降，速度上升D. 压力上升，速度上升3汽轮机的级中做功能力最大的级为：（C） A. 纯冲动级B. 带反动度的冲动级 C. 复速级D. 反动级4汽轮机除级内各项损失外，还可能发生下列哪些项损失？（D）A. 湿汽损失 B. 隔

12、板漏汽损失C. 叶顶漏汽损失D. 轴封漏汽损失5多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（D）。A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低6正常运行时，关于凝汽器内真空的形成，判断下列四个答案中哪一个是正确答案？（B） A. 抽气器抽成的 B. 蒸汽在较低的温度下凝结形成的 C. 凝结水泵将水从凝汽器内抽出形成的 D. 汽轮机的末级叶片比较长，蒸汽膨胀得比较充分形成的。7并列运行的机组，同步器的作用是（C）A. 改变机组的转速B. 改变调节系统油压C. 改变汽轮机功率D. 减小机组振动8已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg，该级的反动度为0.187，则

13、喷嘴出口的理想汽流速度为（D）A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s 9关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确：（C）A喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关B喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关C喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参数有关10当各种条件相同时，冲动式汽轮机与反动式汽轮机的级数比约为：（C） A. 2B. 1 C. 1/2D. 1/41. 某台汽轮发电机组的新蒸汽参数为3.43MPa、435,该机组属于：( B )A. 高温高压机组 B. 中温中压机组 C. 低温低压机组2. 若要蒸汽在通道中膨胀加速，必须(C )。A. 提供压降 B. 提供压升 C. 提供压降并使通流截面渐变3. 动叶中的焓降越大，级的反动度就( B )。A. 越小 B. 越大 C. 可能大也可能小4. 对于纯冲动式汽轮机，蒸汽( A )。A. 仅在喷嘴中膨胀 B. 仅在动叶栅中膨胀 C. 在喷嘴和动叶栅中都膨胀5. 汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的。(