一、2 电控燃料喷射系统的组成与原理

1、电控发动机电控发动机电控燃料喷射系统电控燃料喷射系统电控发动机电控发动机 学学 习习 目目 标标 掌握系统的基本组成和作用掌握系统的基本组成和作用 掌握系统各部件的构造及原理掌握系统各部件的构造及原理 掌握系统执行器的控制过程掌握系统执行器的控制过程电控发动机电控发动机功用和组成功用和组成 电控汽油机燃料喷射系统的作用是根据发动机负荷、转速及其变化、吸入空气量和温度及冷却水温度的变化情况，准确计算燃油量，保证发动机在各种工况下形成最佳浓度的混合气。 组成：空气供给系和燃油供给系电控发动机电控发动机电控汽油机燃料喷射系统 项目一 空气供给系统 项目二 燃油供给系统 项目三 燃料供给系统的电控系统

2、 项目四ECU与汽油喷射电子控制电控发动机电控发动机项目1空气供给系统 【任务与要求】【任务与要求】 掌握电控汽油机空气供给系统的组成与功用；电控发动机电控发动机空气供给系作用和组成空气供给系作用和组成 作用：为发动机可燃混合气的形成提供必需的清洁空气。 组成：空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气歧管、怠速控制装置组成。电控发动机电控发动机空气滤清器空气滤清器空气流量计空气流量计节气门体节气门体进气总管进气总管进气歧管进气歧管怠速控制阀怠速控制阀空气滤清器空气滤清器进气管绝对压力传感器进气管绝对压力传感器节气门体节气门体进气总管进气总管进气歧管进气歧管怠速控制阀怠速控制阀L型空气供

3、给系统型空气供给系统D型空气供给系统型空气供给系统电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机空气供给系统的组成电控发动机电控发动机喷油嘴进气总管节气门体空气流量计空气滤清器发动机怠速控制发动机怠速控制电控发动机电控发动机空气滤清器空气滤清器 空气滤清器内装有一个滤清器芯，在外部空气进空气滤清器内装有一个滤清器芯，在外部空气进入发动机时，可从空气中除去灰尘和其他颗粒。入发动机时，可从空气中除去灰尘和其他颗粒。空气滤清器滤芯必须定期清洗或更换。空气滤清器滤芯必须定期清洗或更换。 常见的空气滤清器滤芯有三种类型，纸质常见的空气滤清器滤芯有三种类型，纸质滤芯（汽车上使用的最广泛的类型）；织滤芯（汽车上使

4、用的最广泛的类型）；织物滤芯（内装有织物，可洗）；油浴式滤物滤芯（内装有织物，可洗）；油浴式滤芯（湿型，内含有油池），如图芯（湿型，内含有油池），如图3-5所示。所示。电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机 采用纸质滤芯的空气滤清器如图3-6所示，由壳体和滤芯两部分组成，具有质量轻、成本低等优点，在汽车上的应用最为广泛。织物滤芯则可以在清洗后重复使用，应用也较为广泛。电控发动机电控发动机进气管 在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制

5、造再用螺栓连接。 电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机奥迪V6发动机可变进气系统 图3-10为奥迪V6发动机的可变进气系统。在发动机每个进气歧管内都设置了进气转换阀，该转换阀则由ECU通过电磁真空阀和真空拉力腔控制。电控发动机电控发动机 当发动机转速低于4100r/min时，转换阀处于关闭状态，空气经过细而长的进气通道进入汽缸，如图3-10a）所示，使发动机在低速时的扭矩增大，有利于汽车克服阻力；当发动机转速高于4100r/min时，转换阀处于开启状态，空气经过粗而短的进气通道进入汽缸，如图3-10b）所示，使发动机在高速时的功率增大，有利于汽车提高车速。电控发动机电控发动机日产汽车发动机

6、可变进气系统电控发动机电控发动机节气门体 功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。 组成：主要由节气门、怠速调整螺钉、节气门位置传感器、发动机冷却水道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。电控发动机电控发动机1、进油管接头、进油管接头 2、喷油器、喷油器 3、燃油压力调节器、燃油压力调节器 4、回油接头、回油接头 5、怠、怠速控制阀速控制阀 6、节气门位置传感器、节气门位置传感器 7、真空管接头、真空管接头8、活性炭管接头、活性炭管接头 单点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机项目2燃油供给系统组成与原理 【任

7、务与要求】【任务与要求】 掌握电控发动机燃油喷射系统的组成与功用； 掌握汽油机对燃油供给系统的要求；电控发动机电控发动机 【引言】【引言】 汽油发动机的正常运转，离不开油、电、气三者的配合，而燃油作为一个量化的控制因素，其出现的故障主要就是三个方面：喷油过多过少、喷油过迟过早以及燃油雾化质量。当我们对系统有一个整体的认识后，故障的诊断，也就变得不再困难了！电控发动机电控发动机1、 燃油供给系的功用燃油供给系的功用 按时按量给发动机供给恰当压力的燃油按时按量给发动机供给恰当压力的燃油汽油泵汽油泵回油管回油管汽油滤汽油滤清器清器油油压压调调节节器器供油管路供油管路喷油器喷油器电控发动机电控发动机2

8、、 燃油供给系的组成燃油供给系的组成汽油泵汽油泵回油管回油管汽油滤清器汽油滤清器油油压压调调节节器器供油管路供油管路喷油器喷油器油箱 油泵 燃油 滤清器 输送管 分配油管 燃油压力调节器 喷油器回油管电控发动机电控发动机1、电动燃油泵、电动燃油泵-适时平稳的供给足够压力的燃油适时平稳的供给足够压力的燃油燃油泵按安装位置分，有：燃油泵按安装位置分，有：内置式内置式内置式一般直接安装在油箱内，内置式一般直接安装在油箱内，通常在后排座椅底部的油箱位通常在后排座椅底部的油箱位置。置。外置式外置式外置式燃油泵一般安装在油箱底附外置式燃油泵一般安装在油箱底附近近电控发动机电控发动机燃油泵按结构原理分，有：

9、燃油泵按结构原理分，有：滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵平板叶片式电动燃油泵平板叶片式电动燃油泵电控发动机电控发动机1.结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。卸压阀等组成。2.原理：原理：如图如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成过程中，工作腔转过出

10、油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机单向阀单向阀安全阀安全阀电机电机泵轮泵轮燃料入口燃料入口入口入口出口出口出口出口平板叶片式电动燃油泵平板叶片式电动燃油泵电控发动机电控发动机 油泵电动机通电时，电动机驱动圆形平板旋转，平板周围向上开有小槽，形成泵

11、油叶片。油泵在运转时，小槽内的燃油跟随转子一同高速旋转。由于离心力的作用，使燃油出口处油压增高，同时由于进油室的燃油不断减少，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。电控发动机电控发动机 平板叶片式电动汽油泵优点： 最大泵油压力较高（可达600kPa以上），运转噪声小，出油压力脉动小，转子无磨损，使用寿命长。 电动汽油泵中的油泵和电动机都是浸在汽油中。在泵油过程中需要靠燃油来润滑和冷却。因此，要绝对禁止在无油情况下运转电动汽油泵，也不要等油用光后采

12、取加油，以免烧坏电动汽油泵。注意注意电控发动机电控发动机 (1)安全阀安全阀(Safty Valve) 1。防止压力的过高上升。防止压力的过高上升。 2。燃料压力。燃料压力4.56.0Kg/cm以上，阀门开启以上，阀门开启. (2)单向阀单向阀(Check Valve) 1。在高温情况下，燃料泵停止工作时，防止油气的发生。在高温情况下，燃料泵停止工作时，防止油气的发生。 2。维持系统压力，提高再起动性能。维持系统压力，提高再起动性能. 燃油泵燃油泵电控发动机电控发动机燃料泵工作时燃料泵工作时燃料泵停止工作时燃料泵停止工作时单向阀原理单向阀原理电控发动机电控发动机2、燃油滤清器、燃油滤清器功用：

13、滤清燃油中的杂质和水分，防止燃功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶大概一般采用纸质滤心，每行驶大概4万公里或万公里或1到到2年应更换，安装时应注意燃油流动方年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如图向的箭头，不能装反。如图电控发动机电控发动机 1入口入口2出口出口3滤芯滤芯 电控发动机电控发动机3、分配油管、分配油管功用：是将燃油均匀、等压地输送给各缸功用：是将燃油均匀、等压地输送给各缸喷油器。喷油器。它还能起到贮油蓄压，防止燃油压力波动，它还能起到贮油蓄压，防止燃

14、油压力波动，保证供给给各喷油器等量燃油的作用。保证供给给各喷油器等量燃油的作用。电控发动机电控发动机分配油管分配油管电控发动机电控发动机4、燃油压力调节器燃油压力调节器发动机通过什么直接控制喷油量？发动机通过什么直接控制喷油量？进气歧管进气歧管油管油管由于喷油嘴一端安装在油管上，由于喷油嘴一端安装在油管上，另一端安装在进气管上，则另一端安装在进气管上，则喷油量喷油量=单位时间流量喷油时间单位时间流量喷油时间而当喷油嘴已定型后，则而当喷油嘴已定型后，则单位时间流量就由喷油嘴两端的单位时间流量就由喷油嘴两端的压力差来决定压力差来决定此时，我们可以简单的认为此时，我们可以简单的认为压力差压力差 +

15、喷油时间喷油时间 喷油喷油量量喷油嘴喷油嘴决定决定电控发动机电控发动机4、燃油压力调节器、燃油压力调节器 从公式的右端我们可以看到有两个参数：压力从公式的右端我们可以看到有两个参数：压力差和喷油时间，喷油时间我们可以通过控制喷油嘴差和喷油时间，喷油时间我们可以通过控制喷油嘴的通电时间来控制，那么压力差呢？有两种方法可的通电时间来控制，那么压力差呢？有两种方法可以实现对压力差的控制：其一，如果我们能得到一以实现对压力差的控制：其一，如果我们能得到一个恒定的压力差，也就是说压力差为一常数的话，个恒定的压力差，也就是说压力差为一常数的话，那么喷油量就完全由喷油时间来控制；其二，设置那么喷油量就完全由

16、喷油时间来控制；其二，设置相应的检查机构，检查出喷油压力与进气歧管的压相应的检查机构，检查出喷油压力与进气歧管的压力，将喷油压力减去进气歧管的气压便可得到压力力，将喷油压力减去进气歧管的气压便可得到压力差。目前在实际车型中，两种方法均有应用，但将差。目前在实际车型中，两种方法均有应用，但将压力差设置为一常数的用得比较多。压力差设置为一常数的用得比较多。决定决定压力差压力差 + 喷油时间喷油时间 喷油量喷油量电控发动机电控发动机4、燃油压力调节器、燃油压力调节器如进气压力高，则通往油箱的管路开的就小，如进气压力高，则通往油箱的管路开的就小，回油量减少，则油压升高。回油量减少，则油压升高。 如进气

17、压力低，则通往油箱的管路如进气压力低，则通往油箱的管路开的就大，回油量增大，则油压降开的就大，回油量增大，则油压降低。低。 作用：作用：保持燃油管路当中的油保持燃油管路当中的油压与进气歧管的气压的差值在压与进气歧管的气压的差值在一恒定的数值一恒定的数值，此时喷油量就，此时喷油量就完全由喷油嘴的通断时间来决完全由喷油嘴的通断时间来决定定!进油口进油口回回油油口口阀门阀门支承支承膜片膜片弹簧弹簧接进气支管接进气支管喷油压力喷油压力=燃油压力燃油压力+进气歧管真空度进气歧管真空度=弹簧压力弹簧压力电控发动机电控发动机安装位置安装位置油压调节器油压调节器电控发动机电控发动机油压调节器的故障油压调节器的

18、故障1 1、膜片弹簧疲劳：回油过多，分配管内油压过低，、膜片弹簧疲劳：回油过多，分配管内油压过低，喷油量和雾化质量变差。卡住回油管，压力又正喷油量和雾化质量变差。卡住回油管，压力又正常，说明汽油泵和滤油器无问题，应更换调压器。常，说明汽油泵和滤油器无问题，应更换调压器。2 2、膜片破漏：汽油流入进气管中，造成空燃比极浓、膜片破漏：汽油流入进气管中，造成空燃比极浓时冒黑烟，严重时发动机窒息。时冒黑烟，严重时发动机窒息。3 3、膜片和阀结胶、硬化、发卡：会造成油压过高，、膜片和阀结胶、硬化、发卡：会造成油压过高，排气冒黑烟故障。排气冒黑烟故障。电控发动机电控发动机喷油嘴喷油嘴缸外喷射式缸外喷射式-

19、燃油喷进汽缸外的进气管内燃油喷进汽缸外的进气管内 缸内喷射式缸内喷射式 -燃油直接喷到汽缸内燃油直接喷到汽缸内电控发动机电控发动机 功用：根据发动机功用：根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油适时、适量地喷入节气门附近的计量精确的燃油适时、适量地喷入节气门附近的进气歧管内或汽缸内。进气歧管内或汽缸内。喷油器功用喷油器功用电控发动机电控发动机对喷油器的要求对喷油器的要求 良好的动态流量稳定性；良好的动态流量稳定性； 较强的抗堵塞、抗污染能力；较强的抗堵塞、抗污染能力； 较好的密封性；较好的密封性； 较好的燃油喷射的雾化性。较好的燃油喷射的雾化性。 电控发动机电

20、控发动机轴针式喷油器轴针式喷油器单孔式喷油器单孔式喷油器多孔式喷油器多孔式喷油器电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机喷油器喷油器实物剖面图实物剖面图电控发动机电控发动机 喷喷油油器器控控制制过过程程电控发动机电控发动机喷油器的控制和驱动方式喷油器的控制和驱动方式 电控发动机电控发动机电压驱动电压驱动 电流驱动电流驱动电控发动机电控发动机 电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射系统中。般应用在单点喷射系统中。 电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷射系统中。可使用，

21、一般应用在多点喷射系统中。 低阻喷油器的电磁线圈电阻值为低阻喷油器的电磁线圈电阻值为25，高，高阻喷油器的电磁线圈电阻值为阻喷油器的电磁线圈电阻值为1217。 电控发动机电控发动机电控发动机电控发动机3、 对燃油供给系的要求对燃油供给系的要求对供油的对供油的系要求系要求适时适时适量适量雾化良好雾化良好电控发动机电控发动机作业 1、简述燃油压力调节器的工作原理。 2、简述平板叶片式电动汽油泵的工作原理。电控发动机电控发动机项目3燃料供给系统的电控系统【任务与要求】【任务与要求】 1、掌握电控燃油喷射系统的控制过程. 2、掌握电控燃油喷射系统各传感器的结构原理。电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工

22、作原理电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理1 1、电控单元（、电控单元（ECUECU） ECUECUCPUCPU：中央处理器：中央处理器ROMROM：只读存储器：只读存储器PRAMPRAM：可编程的只读存储器：可编程的只读存储器RAMRAM：运行数据存储器：运行数据存储器I/OI/O：输入输入/ /输出接口输出接口蓄电池蓄电池水温传感器水温传感器节气门位置节气门位置传感器传感器起动信号起动信号空气流量计空气流量计(或进气压力或进气压力传感器传感器)转速传感器转速传感器车速传感器车速传感器氧传感器氧传感器稳稳 压电源压电源输输 入入接接 口口A/DA/D转换器转换器喷油控制喷油控制点火控制

23、点火控制怠速控制怠速控制EGR控制控制蒸发排放控制蒸发排放控制故障诊断故障诊断CPU存储器存储器输出输出接口接口传感器传感器ECU执行器执行器2 2、传感器、传感器 传感器担负着信息转换和传递的功能，其工作传感器担负着信息转换和传递的功能，其工作性能的好坏将直接影响发动机的动力性、经济性，性能的好坏将直接影响发动机的动力性、经济性，因此，掌握各种传感器的结构和工作原理十分必要。因此，掌握各种传感器的结构和工作原理十分必要。（1 1）空气流量传感器）空气流量传感器作用：作用：将吸入气缸的空气流量转换成电信号送给电控单元，将吸入气缸的空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号作为决定喷油量的基本信号

24、之一。该信号作为决定喷油量的基本信号之一。 1 1）翼板式空气流量计）翼板式空气流量计补偿挡板补偿挡板缓冲室缓冲室弹簧弹簧测量板测量板温温度度传传感感器器旁通气道旁通气道封口封口调节调节螺钉螺钉电位计电位计 测量板打开的角度测量板打开的角度随进气量大小而变化随进气量大小而变化回位弹簧老化，弹力减弱，改变测量翼板的初始位置，精度降低。回位弹簧老化，弹力减弱，改变测量翼板的初始位置，精度降低。 2 2）热线式空气流量传感器）热线式空气流量传感器原理原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿和吸入空气温度差保持一

25、定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。空气从白金热线周围流过，电桥中的一个臂。空气从白金热线周围流过，使其温度降低，从而使其电阻值也相应降低。使其温度降低，从而使其电阻值也相应降低。电桥失去平衡，混合集成控制电路将对电桥自电桥失去平衡，混合集成控制电路将对电桥自动调节，增大通过热线电阻的电流，直到电桥动调节，增大通过热线电阻的电流，直到电桥重新平衡为止。重新平衡为止。A A：集成电路；：集成电路；R RH H：热线电阻：热线电阻R RK K：温度补偿电阻：温度补偿电阻R RA A：精密电阻：精密电阻 R RB B：电桥电阻：电桥电阻热膜式空气流量计控制电路控制电路热膜热膜温度传感器温度传感器防护网

26、防护网3 3）卡门涡流式空气流量传感器（光电式）卡门涡流式空气流量传感器（光电式） 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，振过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，振动反光镜会振动，影响光敏三极管上的光线，光敏三极动反光镜会振动，影响光敏三极管上的光线，光敏三极管的导通程度发生变化，电压信号发生变化。管的导通程度发生变化，电压信号发生变化。3 3）卡门涡流式空气流量传感器（超声波式）卡门涡流式空气流量传感器（超声波式） 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流在气流中央放置一个锥体状涡流发

27、生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。的频率。节气门节气门取样管取样管整流器整流器涡流发生体涡流发生体超声波发射器超声波发射器空气流空气流（2 2）进气管绝对压力传感器）进气管绝对压力传感器半导体压敏电阻式：半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。由硅片、集成电路和真空室组成。原理：原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，惠斯登电桥压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，惠斯登电桥输出电压变化获得进气压力信号。

28、输出电压变化获得进气压力信号。（3 3）节气门位置传感器）节气门位置传感器线性输出节气门位置传感器：线性输出节气门位置传感器： 利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的输利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的输出电压。出电压。（4 4）转速和曲轴位置传感器）转速和曲轴位置传感器 1 1）磁电式传感器）磁电式传感器磁电式磁电式传感器传感器触发轮触发轮气缸识别槽气缸识别槽输出信号输出信号 当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，

29、也可安装在分电器内。在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。2 2）霍尔效应式传感器）霍尔效应式传感器永久磁铁永久磁铁霍尔元件霍尔元件触发轮触发轮 当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感器输出电压信号。器输出电压信号。 信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产

30、生当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。3 3）光电式传感器）光电式传感器发光管发光管分火头分火头密封盖密封盖信号盘信号盘电路电路 光敏二极管光敏二极管输出信号输出信号光敏二极管光敏二极管发光二极管发光二极管遮光盘遮光盘(5)(5)温度传感器（水温传感器、空气传感器）温度传感器（水温传感器、空气传感器）热敏电阻热敏电阻电插头电插头负温度系数热敏电阻：T R(6)(6)氧传感器氧传感器 在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，

31、检测排气中氧的含量。在排气管内，检测排气中氧的含量。电控发动机电控发动机氧传感器氧传感器作用：作用：1、闭环控制的重要标志性零件。、闭环控制的重要标志性零件。2、使三元催化器达到最佳的转换效率。使三元催化器达到最佳的转换效率。3、调整和保持理想的空燃比。、调整和保持理想的空燃比。n目前使用的氧传感器有氧化锆式氧化锆式和氧化钛式氧化钛式两种，其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。氧传感器氧传感器电控发动机电控发动机氧传感器的结构氧传感器的结构一、氧传感器的结构：一、氧传感器的结构：氧化钛和氧化锆氧化钛和氧化锆 、二氧化锆、二氧化锆 2 2、二氧化钛、二氧化钛3 3、新型氧传感器、新型氧传感器平面型氧

32、传感器平面型氧传感器宽频带型宽频带型传感器传感器电控发动机电控发动机氧传感器的结构氧传感器的结构 1 1、氧化锆型、氧化锆型：是具有传导性的固体电解质，：是具有传导性的固体电解质，在氧分子浓度差的作用下产生电动势。在氧分子浓度差的作用下产生电动势。尾气尾气大气大气O2O2O2O2HCCONOX电控发动机电控发动机氧传感器的结构氧传感器的结构 2 2、氧化钛型：、氧化钛型：是高电阻半导体，当表面缺氧时，电阻变小是高电阻半导体，当表面缺氧时，电阻变小 工作原理工作原理：与发动机冷却液温度传感器与发动机冷却液温度传感器(ECT)(ECT)相似，氧化钛氧相似，氧化钛氧传感器的电阻值则随其周围氧含量的变

33、化而变化传感器的电阻值则随其周围氧含量的变化而变化1V/5V搭铁大气大气O2O2O2O2O2O2HCCONOX尾气尾气O2(7)(7)爆震传感器（压电式共振型）爆震传感器（压电式共振型）(8)(8)车速传感器车速传感器 用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比的控制。用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比的控制。(9)(9)起动及空挡开关信号起动及空挡开关信号 用来判断发动机是否处于起动状态。用来判断发动机是否处于起动状态。安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。电控发动机电控发动机项目4ECU与汽油喷射电子控制【任务与要求】【任务与要求】 1、电动汽

34、油泵的电子控制 2、喷油器的电子控制电控发动机电控发动机 当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作23S，以保证燃油系统必须的油压。以保证燃油系统必须的油压。 在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。保持正常工作。 打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。停止工作。 4.1 电动燃油泵控制电动燃油泵控制电控发动

35、机电控发动机采用燃油泵开关控制的采用燃油泵开关控制的燃油泵控制电路燃油泵控制电路 应用在早期采用叶片式空气流量传感器的应用在早期采用叶片式空气流量传感器的L型电控燃油喷型电控燃油喷射系统中，如丰田皇冠射系统中，如丰田皇冠2.8 5M-E发动机、丰田大霸王等。发动机、丰田大霸王等。 电控发动机电控发动机ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路 应用于应用于D型电控燃油喷射系统和采用热丝（膜）式空气流型电控燃油喷射系统和采用热丝（膜）式空气流量传感器及卡门旋涡式空气流量传感器的电控燃油喷射系量传感器及卡门旋涡式空气流量传感器的电控燃油喷射系统中，如丰田皇冠统中，如丰田皇冠3.0、佳美、花冠，

36、桑塔纳、佳美、花冠，桑塔纳2000GLi AFE（D型）、型）、GSi（热膜式空气流量传感器）等（热膜式空气流量传感器）等 电控发动机电控发动机具有转速控制的燃油泵控制电路具有转速控制的燃油泵控制电路 电阻器式电阻器式 适用丰田凌志适用丰田凌志LS300、LS430、ES300及皇冠及皇冠3.0等等车型。车型。电控发动机电控发动机 发动机低速、中小负荷工作时 发动机ECU中的晶体管VT2导通，燃油泵继电器线圈通电，使触点A闭合，由于将电阻串联到燃油泵电路中，所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运转。 发动机高速、大负荷工作时 发动机ECU中的晶体管截止VT2，燃油泵继电器触点B闭合，直

37、接给燃油泵输送蓄电池电压，燃油泵高速运转。电控发动机电控发动机一、一、喷射正时控制喷射正时控制二、二、喷油量的控制喷油量的控制三、三、燃油停供控制燃油停供控制电控发动机电控发动机一、燃油喷射正时控制 要解决的问题-何时喷？进气进气 压缩压缩 作功作功 排气排气排气排气 进气进气 压缩压缩 作功作功作功作功 排气排气 进气进气 压缩压缩压缩压缩 作功作功 排气排气 进气进气1 13 34 42 23603605405407207200 0喷油喷油电控发动机电控发动机1、喷射正时控制喷射正时控制在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的

38、开始时刻，这就是喷油电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。正时控制。1同步喷油正时控制同步喷油正时控制 2异步喷油正时控制异步喷油正时控制电控发动机电控发动机（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制 工作原理：工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲信号）、曲轴位置传感器（轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈

39、电路，该缸开始喷油。圈电路，该缸开始喷油。 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。图中开关对于不同车型有些受点火开关控制、有些受转速信号控制图中开关对于不同车型有些受点火开关控制、有些受转速信号控制电控发动机电控发动机（2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制 特点：把所有喷油器分成特点：把所有喷油器分成24组，由组，由ECU分组控分组控制喷油器。制喷油器。 工作原理：工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈

40、电路，该组喷油器开始号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。喷油。 电控发动机电控发动机（3）同时喷射正时控制（当前已不用）同时喷射正时控制（当前已不用） 特点：所有各缸喷油器由特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停控制同时喷油和停油。油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。圈电路，该组喷油器开始喷油。 电控发动机电控发动机（1

41、）起动时异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制加速时异步喷油正时控制 2、 异步喷油正时控制异步喷油正时控制 电控发动机电控发动机 在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。在增加一次异步喷油。 在起动开关处于接通状态时，在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一接收到第一个凸轮轴位置传感器信号（个凸轮轴位置传感器信号（ G信号）后，接收到第信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（一个曲轴位置传感器信号（ Ne 信号）时，开始进行信号）时，开始进行起动时的异步喷油。起动时的异步喷油。（1）起动时异步喷

42、油正时控制）起动时异步喷油正时控制电控发动机电控发动机为了改善加速性能，为了改善加速性能，ECU根据节气门位根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。依次固定量的喷油。（2）加速时异步喷油正时控）加速时异步喷油正时控制制电控发动机电控发动机2.1.2燃油喷射量控制2、喷油量控制-喷多少？ 喷油器的喷油量与喷孔喷油器的喷油量与喷孔截面、针阀行程、喷射环境截面、针阀行程、喷射环境压力和喷油压力等有关。实压力和喷油压力等有关。实际应用中，上述因素均确定，际应用中，上述因素均确定，则喷油量取决于针阀的开启则喷油量取决于针阀的开启持续时间，

43、即持续时间，即ECUECU发出的喷油发出的喷油脉冲宽度。脉冲宽度。电控发动机电控发动机喷油量控制原理框图喷油量控制原理框图电控发动机电控发动机喷油量喷油量=进气量（发动机转速比例常进气量（发动机转速比例常数）数）进气量进气量=（发动机转速喷油量）比例常数（发动机转速喷油量）比例常数基本喷油量基本喷油量电控发动机电控发动机修正量修正量 进气温度修正（空气密度）进气温度修正（空气密度） 大气压力修正（空气密度）大气压力修正（空气密度） 蓄电池电压修正蓄电池电压修正修正量的大小用修正系数表示：修正系数修正系数=修正后的喷油量基本喷油量修正后的喷油量基本喷油量电控发动机电控发动机起动时的同步喷油量控制

44、起动时的同步喷油量控制 在发动机转速低于规定值或在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于点火开关接通位于STA（起动）（起动）档时，喷油时间的确定见图档时，喷油时间的确定见图，E C U 根 据 冷 却 液 冷 却 液 温 度根 据 冷 却 液 冷 却 液 温 度（THW信号）确定基本喷油时间，信号）确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（根据进气温度传感器（THA信号）信号）对喷油时间作修正（延长或缩对喷油时间作修正（延长或缩短）。短）。然后再根据蓄电池电压适然后再根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。的进一步的修正，即电压修正。

45、电控发动机电控发动机D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间。油时间。L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。间。(基本喷油时间决定于进入发动机的空气质量基本喷油时间决定于进入发动机的空气质量)同时同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。基本喷油量时间进行修正。喷油持续时间喷油持续时间 = 基本喷油持续时间喷油修正系数基本喷油持续时间喷油修正系数 + 电压修正电压修正起动后的同

46、步喷油量控制起动后的同步喷油量控制电控发动机电控发动机发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。向各气缸增加一次喷油。异步喷油量控制异步喷油量控制电控发动机电控发动机l起动后加浓增量起动后加浓增量l暖机加浓增量暖机加浓增量 l大负荷工况喷油量增量大负荷工况喷油量增量l过渡工况喷油量增量过渡工况喷油量增量l加速增量加速增量喷油量时间修正的各种喷油量时间修正的各种增量增量电控发动机电控发动机减速断油控制减速断油控制当汽车减速时，当汽车减速时，ECU将会切将会切

47、断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。合物及一氧化碳的排放量。限速断油控制限速断油控制加速时，发动机超过安全转速加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。2.1.3 燃油停供控制燃油停供控制电控发动机电控发动机一、燃油泵一、燃油泵二、燃油压力调节器二、燃油压力调节器三、喷油器三、喷油器电控发动机电控发动机学习体验学习体验油泵的工作及其性能检测（丰田5A）1）检查油泵有无正常工作点火ON

48、但不要着车，查听有无燃油流动的声音；连接DLCL的B与Fp端子，查听有无燃油流动的声音。 解释这样做的理由 电控发动机电控发动机学习体验学习体验油泵的工作及其性能检测（丰田5A）2）测量油压 正确连接好油压表和管路，启动发动机，让其处于怠速工况，记录此时油压值 思考：检查油泵为何要测试油压？ 电控发动机电控发动机学习体验学习体验油泵的工作及其性能检测（丰田5A）3）油泵检查 记录用万用表检查各端子之间测量情况电控发动机电控发动机学习体验学习体验 方法一：用手触试或用方法一：用手触试或用听诊器检查喷油器针阀听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响。开闭时的振动声响。 方法二：检查喷油器的方法二：检查

49、喷油器的工作声音和发动机转速工作声音和发动机转速之间的关系。之间的关系。 喷油器工作情况的简单检查喷油器工作情况的简单检查电控发动机电控发动机学习体验学习体验电磁线圈电阻的测量电磁线圈电阻的测量 拔下喷油器的导线连接器，拔下喷油器的导线连接器，测量喷油器上两个接线端测量喷油器上两个接线端子间（电磁线圈）的电阻子间（电磁线圈）的电阻值。在值。在20时，高电阻型时，高电阻型喷油器的电阻值应为喷油器的电阻值应为12-16，低电阻型喷油器应，低电阻型喷油器应为为2-5。如果电阻值不符，。如果电阻值不符，应更换喷油器。应更换喷油器。电控发动机电控发动机学习体验学习体验油压调节器性能体验油压调节器性能体验

50、 正确连接燃油压力表，观察：正确连接燃油压力表，观察： 1）钥匙位于）钥匙位于ON档，观察此档，观察此时压力表的数据；时压力表的数据； 2）启动发动机，观察发动机）启动发动机，观察发动机平稳运转以及急加速时压力平稳运转以及急加速时压力表的数据；表的数据； 3）拔掉调节器的真空管，观）拔掉调节器的真空管，观察此时压力表的数据察此时压力表的数据电控发动机电控发动机系统故障诊断总结系统故障诊断总结诊断内容包括：诊断内容包括：系统外观检查系统外观检查系统压力测试系统压力测试喷油嘴检测喷油嘴检测油泵检查油泵检查电控发动机电控发动机4.1 系系 统统 外外 观观 检检 查查电控发动机电控发动机 着重检查的

51、内容包括：外观是否有破损，着重检查的内容包括：外观是否有破损，渗漏，压扁，接头管路是否有松动等。渗漏，压扁，接头管路是否有松动等。电控发动机电控发动机4.2 燃油供给系统压力的检测燃油供给系统压力的检测电控发动机电控发动机 检测发动机运转时燃油管路内的油压，可检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动燃油泵或油压调节器有无故障、以判断电动燃油泵或油压调节器有无故障、燃油滤清器是否堵塞等。燃油滤清器是否堵塞等。 电控发动机电控发动机测试准备测试准备-系统卸压系统卸压 起动发动机，在发动机运转中拔下电动燃油泵起动发动机，在发动机运转中拔下电动燃油泵继电器（或拔下电动燃油泵电源插头），待发继电器

52、（或拔下电动燃油泵电源插头），待发动机自行熄灭后，再转动起动开关，起动发动动机自行熄灭后，再转动起动开关，起动发动机机23次，燃油压力即可完全释放，然后关闭次，燃油压力即可完全释放，然后关闭点火开关，装上电动燃油泵继电器（或插上电点火开关，装上电动燃油泵继电器（或插上电动燃油泵电源接线）。动燃油泵电源接线）。 电控发动机电控发动机油压表的安装油压表的安装 油压表可以安装在冷起动喷油器油管接头油压表可以安装在冷起动喷油器油管接头上、燃油滤清器油管接头上、分配油管进上、燃油滤清器油管接头上、分配油管进油接头上，或用三通接头接在燃油管道上油接头上，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。

53、便于安装和观察的任何部位。 电控发动机电控发动机发动机运转时燃油压力的测量发动机运转时燃油压力的测量 1）检查燃油，释放燃油系统压力。）检查燃油，释放燃油系统压力。 2）检查蓄电池，拆下负极电缆。）检查蓄电池，拆下负极电缆。 3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。通用）或进油管接头处（对于丰田）。 4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。 5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指

54、示的压力，多点喷射系统应为侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 0.35 MPa 。 6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为指示应有所下降（约为0.05 MPa）。 7）将发动机熄火，等待）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于点喷射系统不低于0.20 MPa。 8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。统。电控发动机电控发动机系统保持压力的测量系统保持压力的测量 关闭点火开关，关闭点火开

55、关，10min后，燃油保持压力应大后，燃油保持压力应大于于200kPa。如果保持压力小于。如果保持压力小于200kPa，起动，起动发动机并怠速运转。当油压建立起来后，关发动机并怠速运转。当油压建立起来后，关闭点火开关，同时关闭燃油压力表开关，继闭点火开关，同时关闭燃油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。如果压力仍续观察压力表指针是否会下降。如果压力仍然下降，可能的原因有：油压调节器阀门密然下降，可能的原因有：油压调节器阀门密封不严，喷油器滴油，管路有渗漏。如果压封不严，喷油器滴油，管路有渗漏。如果压力变为正常，则说明压力表开关之前的油路力变为正常，则说明压力表开关之前的油路密封存在问题，

56、如管路渗漏，燃油泵出油止密封存在问题，如管路渗漏，燃油泵出油止回阀关闭不严。回阀关闭不严。 电控发动机电控发动机燃油压力不正常的检查燃油压力不正常的检查 油压过低油压过低 夹住油压调节器回油管，检查油压。若油压升高至正夹住油压调节器回油管，检查油压。若油压升高至正常，说明油压调节器有故障；常，说明油压调节器有故障； 若压力不升高，则应检查燃油滤清器是否堵塞；若压力不升高，则应检查燃油滤清器是否堵塞； 若滤清器正常，检查油箱中是否有油；若滤清器正常，检查油箱中是否有油； 检查燃油泵滤网是否堵塞、燃油泵出油管路是否堵塞；检查燃油泵滤网是否堵塞、燃油泵出油管路是否堵塞； 若全部正常，则更换燃油泵。若

57、全部正常，则更换燃油泵。 油压过高油压过高 将油压调节器回油管拆下，接上一根干净回油管至一个容器内；将油压调节器回油管拆下，接上一根干净回油管至一个容器内； 检查油压；检查油压； 观察回油管端的回油量；观察回油管端的回油量； 回油量少或没有，说明油压调节器故障；回油量少或没有，说明油压调节器故障； 回油量多，说明回油管路堵塞。回油量多，说明回油管路堵塞。电控发动机电控发动机拆卸油压表拆卸油压表 释放燃油系统的油压；释放燃油系统的油压； 拆下蓄电池负极搭铁线；拆下蓄电池负极搭铁线； 拆下油压表；拆下油压表； 重新装好抽管接头；重新装好抽管接头； 接好蓄电池负极搭铁线；接好蓄电池负极搭铁线； 预置

58、燃油系统的油压预置燃油系统的油压 检查油管各处有无漏油。检查油管各处有无漏油。电控发动机电控发动机4.3 油泵检查油泵检查丰田车系：用专用导线将诊断座上的丰田车系：用专用导线将诊断座上的+B和和FP短接；其他车系：将蓄短接；其他车系：将蓄电池直接给燃油泵供电。电池直接给燃油泵供电。打开点火开关，但不起动发动机。打开点火开关，但不起动发动机。 （KOEO模式，即模式，即Key ON Engine OFF）打开油箱盖，应能听到燃油泵运转的声音，用手摸进油软管应感觉到打开油箱盖，应能听到燃油泵运转的声音，用手摸进油软管应感觉到有压力。有压力。若听不到油泵工作声音或进油管无压力，应检修燃油泵。否则应检

59、查若听不到油泵工作声音或进油管无压力，应检修燃油泵。否则应检查燃油泵电路导线、继电器、保险丝等。燃油泵电路导线、继电器、保险丝等。燃油泵若有故障，可拆卸燃油泵，测量燃油泵两端子之间电阻值，应燃油泵若有故障，可拆卸燃油泵，测量燃油泵两端子之间电阻值，应为为23。1.燃油泵的就车检测燃油泵的就车检测电控发动机电控发动机4.3 燃油泵检查燃油泵检查 汽油泵的故障：汽油泵的故障： 1）汽油泵故障的征侯是起动困难、怠速不稳、）汽油泵故障的征侯是起动困难、怠速不稳、加速不良、行驶无力、走走停停、停停走走、夏加速不良、行驶无力、走走停停、停停走走、夏季故障高于冬季（热气阻影响）。季故障高于冬季（热气阻影响）

60、。 2）脏堵造成的泵油量降低。）脏堵造成的泵油量降低。 3）泵油能力衰退或失效多为滤油器脏堵或接反，）泵油能力衰退或失效多为滤油器脏堵或接反，有时因加油不及时性，造成热负载加大。炭刷、有时因加油不及时性，造成热负载加大。炭刷、弹簧、换向片、绕组发热、磨损加大、电阻值变弹簧、换向片、绕组发热、磨损加大、电阻值变大、转速下降、油压和油量下降而失效大、转速下降、油压和油量下降而失效。电控发动机电控发动机4.4 喷油嘴的检测喷油嘴的检测电控发动机电控发动机 发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油的脉动。检查喷油器电阻值、油的脉动。检查喷油器电阻值、3