类副驾驶d培训课程一v

1、南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）1仪容仪表 有领子的上衣 长裤(运动裤除外) 深色皮鞋 飞行箱 耳机 手册(FCOM/FCTM/运行手册) 穿云图 南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）2进入南方航空网上准备系统： 进入主页后点击“信息查询”“航线资料”输入机场代码“查航线”“国内网络航图”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）3 无线电陆空通信基础教无线电陆空通信基础教程程南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）4内容概要通话结构通话技巧通话程序紧急程序南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）5 通话结构 首次联系时应采用的通话结

2、构为: 对方呼号己方呼号通话内容 北京，南方320，高度9800M，应答机1623 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构 对方呼号通话内容 南方320，下降高度3600M南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）6 内容概要通话结构通话技巧通话程序紧急程序南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）7 通话技巧 先想后说，应在说话之前想好说话内容。先听后说，应避免干扰他人通话。应熟练掌握送话器使用技巧。发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）8 通话技巧 在通话过程中，一旦出现话筒被“卡住”的情况，就

3、会危及正常的无线电通信。因此，发话者应在通话结束后，立即松开按钮，并“注意”将其放在适当的位置，以免无意中接通开关使用吊杆话筒通话时，通话完毕应将话筒放在适当的位置，避免随意放置和在上面放置资料等物品，以免不经意接通发射开关南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）9内容概要通话结构通话技巧通话程序紧急程序南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）10通话程序 管制单位或服务汉语简呼英语简呼区域管制中心（Area control centre）区域CONTROL进近管制（Approach control）进近APPOACH进场雷达管制（Approach control rada

4、r arrival）进场ARRIVAL离场雷达管制（Approach control radar departure）离场DEPARTURE机场管制（Aerodrome control）塔台TOWER地面活动管制（Surface movement control）地面GROUND 放行许可发布（Clearance delivery） 放行DELIVERY飞行情报服务（Flight information service）情报INFORMATION机坪管制/管理服务（Apron control/management service）机坪APRON公司签派（Company dispatch）签派D

5、ISPATCH代理服务（Operation service）代理OPERATION南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）11 通话程序 注：航空器和管制单位初次联系时，应呼航空器和管制单位的全称。在建立双向联系后的各次通话中，宜简呼地名、管制单位或服务可省略。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）12 通话程序飞行各阶段通话程序(1) 收听ATIS：略(2) 申请放行许可 PIL: Delivery，CSN358，gateF4，destination广州， FL350，received information G，POB104(国内可不报，或有准备的数据后再报)，req

6、uest ATC clearance。“放行，南方358，F4号位，目的地广州，申请高度350，收到通波G, POB104，请求放行许可。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）13 通话程序 DELI: CSN358，ATC clear to destination广州， Flight plan route，cosmo-1C departure, SELKA transition,FL350，initial 6000ft，departure frequency 125.3，squawk 2345. “南方358，可以按计划航路放行到广州，cosmo-1C 离场,过渡点SELKA,

7、 高度350起始高度6000ft, 离场 频率125.3，应答机2345.”PIL: (复诵放行许可)南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）14 通话程序 (3) 开车(推出)阶段PIL: ground，csn358，gate F4 ， request push back and start up. “地面，南方358，F4号位，请求推出开车。”GND: csn358 clear to push back and start up, push back into T15 facing south. Or GND: csn358 ， clear to push back ，stand

8、by start up. “南方358，可以推出开车，推到T15上, 头朝南。” 或 “南方358，可以推出，开车稍等。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）15 通话程序 GND： csn358 ， push back to start point，than start up . “南方358，推到启动点后开车。”GND： csn358 ， push back into T15 facing south.” “南方358，推到T15上, 头朝南。”GND： csn358 ，expect 10 delay，call you back. “南方358，预计延误10分钟，等我叫你。”

9、GND： csn358 ， expect start up 15， call you back . “南方358，预计15分开车，等我叫你。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）16 通话程序 GND： csn358 , expect departure time 15 ,push back and start up on you own description. “南方358，预计离场时间15分，自行掌握推出 开车。”GND： csn358 ，hold position. “南方358，原地等待。”GND： csn358 ， clear to push back and sta

10、rt up after B747 pass behind. “南方358，后面B747滑过后，可以推出开车。”PIL： 复诵以上各种情况下的ATC指令。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）17 通话程序 PIL： Bangkok GND ，csn358，gateF4，due to APU fault，request start one engine on position， then pushback。 “地面，南方358，F4号位，由于APU故障，请 求原地启动一发，然后推出。”GND：csn358 ， clear start one engine on position ，

11、report taxi。 “南方358，可以原地启动一发，滑出报。”PIL： clear start one engine on position ，report taxi ， csn358 。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）18 通话程序 (4) 滑行阶段PIL: traffic insight on right side， csn358 。 “右面飞机看到，南方358。”GND: csn358 ，taxi follow airchina B747。 “南方358，滑行跟着国航B747。”PIL: taxi follow airchina B747 ， csn358 。南航

12、A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）19 通话程序 GND: CSN，clear cross RWY , after cross, taxi via TWY ,report holding point “南方，可以穿越号跑道，脱离后沿滑 行道滑行，到等待点报告。PIL: cross RWY , after cross, taxi via TWY ,report holding point , CSN “可以穿越号跑道，脱离后沿滑行道滑行， 到等待点报告，南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）20 通话程序 GND: CSN，you are missing TWY

13、,hold position. “南方你滑过了滑行道，请原地等待。PIL: holding position，CSN “明白，原地等待，CSN 。” 南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）21通话程序 GND: CSNcontinue taxi, take the second left. “南方继续往前滑，第二个道口左转。PIL: continue taxi ,take the second left. CSN” “明白，继续前滑，第二个道口左转 ，南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）22通话程序 GND: CSNturn left on present p

14、osition, taxi to holing point RWY via TWY, southbound. “南方现在的位置向左转，沿“”滑行道向南 滑行到“”号跑道等待点。”PIL: turn left on present position, taxi to holing point RWY via TWY southbound, CSN “明白，现在位置左转，沿滑行道向南滑行到 号跑道等待点，CSN 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）23通话程序 ( 5 ) 起飞阶段PIL: TWR，CSN,holding point RWY, ready for departur

15、e . “塔台，南方，等待点，准备好，请 求进跑道。TWR: CSN，line up and wait, RWY (在美国或日韩 ，line up=taxi into position ） “南方可以进号跑道等待。” 南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）24通话程序 PIL： TWR , CSN, ready for departure. “塔台，CSN请求进跑道。”TWR: CSNare you ready for immediately takeoff ? “南方进跑道后能不能立即起飞？”PIL: we are ready for immediately takeoff ,

16、CSN “可以立即起飞，南方 。”TWR: CSN,line up RWY，expedite for immediately takeoff. “南方(加速)进跑道，准备立即起飞。”PIL: line up RWY，expedite ,CSN “明白立即进跑道，南方”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）25通话程序 TWR: CSN，confirm you have the traffic on short final in sign? “南方看见了短五边的飞机吗？”PIL: affirm, CSN “短五边的飞机看到了，南方。”TWR: CSN，behind the traff

17、ic on short final line up behind “南方短五边的飞机落地后进跑道。”PIL: behind the traffic on short final line up behind, CSN “明白，落地后进跑道，南方”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）26通话程序 PIL: TWR，CSN，ready for depature. “塔台,南方准备好请求起飞。”TWR: CSN, after airborne contact , surface wind, RWY, clear for takeoff . “南方,可以起飞，使用跑道，地面风， 离地后联

18、系频率。”PIL: clear for takeoff RWY CSN “可以起飞，跑道。” 。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）27通话程序 TWR: CSN，clear for immediately takeoff. “南方立即起飞，否则退出跑道。”PIL: clear for immediately takeoff, CSN “明白，立即起飞，南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）28通话程序TWR: CSN, hold position, cancel takeoff, I say again, cancel takeoff, vehicle on

19、 RWY “南方 原地等待，取消起飞许可，再说一 遍，取消起飞许可，跑道上有车。PIL: holding position, CSN “明白，原地等待 ，南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）29通话程序TWR: CSN，reject takeoff, I say again, reject takeoff, obstacle on RWY “南方中断起飞，我再说一遍，中断起飞， 跑道上有障碍物。”PIL: reject takeoff，CSN。 “明白, 南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）30通话程序( 6 ) 离场阶段PIL: DEP(APP),

20、 CSN, passing, squawk “离场（进近）， CSN，通过高 度，应答机。”APR(DEP): CSN, radar identify, follow(SID), climb and maintain “南方, 雷达已识别，按标准程序离 港, 上升到高度保持。PIL: (SID), climb and maintain,CSN “明白，上升高度保持，南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）31通话程序PIL: DEP(APP), CSN, passing, squawk “离场（进近）， CSN，通过高度， 应答机。”APR(DEP): CSN, radar

21、identify, cancel SID, maintain RWY heading, climb to, “南方,雷达已识别，取消标准程序离 港，保持跑道方向，上升高度，转弯等 通知。PIL: maintain RWY heading, climb to, CSN “明白，保持跑道方向，上升高度保持，南 方 。” 南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）32通话程序APR: CSN, left (right) turn heading, radar vector, climb and maintain, due opposed traffic. “南方, (左或右)转航向度，雷达指

22、挥，上 升高度保持，有相对。PIL: left (right) turn heading, radar vector, climb and maintain,CSN “明白，(左或右)转航向度，上升高度保 持，有相对，南方 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）33通话程序APR: CSN，climb to, rate of climb above(fpm), after passing, direct to(WPT). “南方,上升高度，上升率以上，通过高 度后，飞向点（WPT）。”PIL: climb to, rate of climb above(fpm), after

23、passing, direct to(WPT), CSN “明白，上升高度，上升率以上，通过高 度后，直飞点（WPT）， 南方 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）34通话程序APR: CSN，maintain, opposed traffic atclock. “南方,保持高度，有相对，相对飞机在 你钟方位，注意观察。”PIL: maintain, due opposed traffic, CSN “明白，保持高度，有相对，南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）35通话程序PIL: DEP(APP), CSN, due to(reason), reque

24、st higher . “离场（进近），南方，由于(原因)，请求 继续上升。”PIL: DEP(APP), CSN, due to(reason), request heading “离场（进近），南方，由于(原因)，请求 航向度。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）36通话程序APR: CSN，due to spacing, climbing speed “南方,由于间隔，速度爬升。”PIL: climbing speed CSN “明白，速度爬升，南方” APR: CSN，climb to, contact, good day “南方,上升高度，联系(频率)，再见。”PIL

25、: climb to, , good day, CSN “上升高度，(频率)，再见，南方 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）37通话程序( 7 ) 航线飞行阶段程序管制：(必须进行位置报告)PIL: CTL， CSN，maintaining, position, estimated(WPT) at(time), (WPT）next at(time) “管制，南方, 高度保持过（交接点）， 预计（WPT）时间，下一个交接点间。”CTL: CSN，maintain, report (WPT). “南方,保持高度，（WPT）报告 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.

26、0）38通话程序PIL: CTL, CSN,position(WPT) at(time), FL, estimated(WPT)(time), (WPT) next. request selcall check, (eg. EM-JK). “管制，南方, 过（WPT），时间；飞行高 度保持；预计（WPT）时间；下一个 （WPT）是。请求选择呼叫检查，号码(如EM-JK)。”CTL: CSN,CTL, frequency primary, secondary, next report(WPT), standby for selcall. “南方, 管制， 明白，现用频率主用，频率 备用，下一次报

27、告在（WPT），稍等选择呼叫 检查。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）39通话程序PIL: frequency primary, secondary, selcall check OK (or negative selcall ), report(WPT). “现用频率主用，频率备用， 选择呼叫检查可 用，选择呼叫长守，（WPT）报告。或选择 呼叫检查不可用，保持语音长守。”注 此程序通常在高频通信(HF RADIO)中使用南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）40通话程序 雷达管制 = 省略位置报告 PIL: CTL, CSN, maintaining, squ

28、awk “管制，南方, 保持高度，应答机。”CTL: CSN, CTL, radar identify, maintain “南方, 管制，雷达已识别，保持高度， (省略位置报)。”PIL: roger, CSN “ 明白,南方 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）41通话程序PIL: CTL，CSN, due to weather ahead, request offsetmile left (right) of track （or request deviation to the left (right)mile). “管制，南方,由于前方天气，请求向左/右 偏航路海里。

29、”CTL: CSN, mile left (right) of track approve, after clear of weather direct to (WPT). “南方, 同意向左/右偏航路海里，绕过天气 直飞（WPT）。”注 雷达管制区飞行或在紧急情况时可直接请示航向，这样比较快捷南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）42通话程序PIL: CTL, CSN, due to(reason), request climb or descend to , if available. “管制, 南方,由于原因，如果可能，请求上升 或下降到高度。”CTL: CSN, are o

30、ccupied, maintain, standby for level change. “南方,所有高度被占用，间隔不够，保持现在 高度，等通知改变高度。PIL: maintain,CSN “明白，保持高度, 南方” 南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）43通话程序CTL: CSN，reduce speed to(Mach or kts) “南方,雷达显示追赶前机，减小表速（或地 速）。”PIL: reduce speed to(Mach or kts), CSN “明白，减小表速（或地速），南方 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）44通话程序CTL: CS

31、N, you are mile left (right) of track on my radar, please check your position. “南方,雷达显示航迹偏左（或右）海里，注意 修正航迹。”PIL: roger, CSN “明白，马上修正，南方。”CTL: CSN，radar not identify, squawk ident. “南方, 雷达没有看到你，应答机识别。”PIL: squawk ident , CSN “明白，应答机，识别, 南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）45通话程序CTL: CSN, due to traffic, left

32、 (right) turn heading of track, then climb to, after passing direct to(WPT). “南方, 由于冲突，左（或右）转航向度，偏 离航路海里后，平行航路飞行，然后上升高 q 度，通过高度后，直飞（WPT）。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）46通话程序PIL: left (right) turn heading, offsetmile of track, then climb to, after passing direct to(WPT), CSN “明白，左（或右）转航向度，偏离航路海里 后，平行航路飞行

33、，然后上升高度，通过高度 后，直飞点（WPT），南方 。”PIL: CSN, maintaining, over(WPT). “南方, 高度保持，过(WPT)。”CTL: CSN，radar service terminated, maintain, contact,good day. “南方,雷达服务中止，保持高度，联系(频 率),再见。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）47通话程序 （8） 下降进近阶段PIL: CTL, CSN, request leavingdescent “管制,南方,请求离开高度下降。”CTL: CSN, descent and maintain

34、“南方,下降高度保持。”PIL: descent and maintainCSN “明白，下降高度， 南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）48通话程序CTL: CSN, descent, expedite passing “南方,下降高度，快速通过高度。”PIL: descent, expedite passing, CSN “明白，下降高度，快速通过高度, 南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）49通话程序CTL: CSN, descent as pilot description, reachby(WPT). “南方, 高度过(WPT)，下降(时机

35、)自己掌 握。PIL: descent as pilot description, reachby(WPT), CSN “高度过(WPT)，下降自己掌握, 南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）50通话程序CTL: CSN, reachby(WPT), contact approach, good day. “南方, 保持高度过(WPT)，联系进近(频 率)再见。”PIL: reachby(WPT), contact approach, good day, CSN “保持高度过(WPT)，联系进近再见，南 方。”PIL: APR，CSN， maintainingover(W

36、PT), receive information, squawk “进近，南方, 高度过 (WPT)，收到气 象通播，应答机。” 南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）51通话程序APR: CSN，radar identify, (STAR) arrival, descent and maintain “南方, 雷达已识别，(STAR)进场，下降 高度保持。”PIL: (STAR) arrival, descent and maintain， CSN “明白，(STAR)进场，下降高度保持，南 方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）52通话程序APR: CSN，c

37、ancel STAR, heading, descent, speed “南方, 取消标准进场，航向，下降高 度，调速”PIL: heading, descent, speed,CSN “明白，航向，下降高度，调速， 南 方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）53通话程序APR: CSN，right（left）turn heading, descent, clear ILS approach RWY, call establish. “南方, 右(或左)转航向，下降高度，建 立号盲降报告。”PIL: right（left）turn heading, descent, clea

38、r ILS approach RWY, call establish, CSN “明白，右(或左)转航向，下降高度，建立盲降报 告，南方。” PIL: CSN，establish. “南方, 建立盲降。” APR: CSN，contact TWR, good day. “南方, 联系塔台(频率)，再见。” PIL: TWR, good day, CSN “联系(频率)，再见, 南方 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）54通话程序( 9 ) 着陆，复飞阶段PIL: TWR, CSN, ILS RWY “塔台，(跑道号)盲降进近。”TWR: CSN, continue appr

39、oach, RWY “南方继续进近，使用跑道。”PIL: continue approach, RWY, CSN “继续进近，使用跑道, 南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）55通话程序PIL: TWR，CSN, NDB(NDB/DME、VOR/DME、 VOR) RWY, final approach. “塔台，(跑道号)NDB或VOR进近，五边向台。”TWR: CSN, continue approach RWY., report RWY in sign. “南方, 继续进近，使用跑道，能见跑道报告。”PIL: continue approach RWY., repo

40、rt RWY in sign， CSN “继续进近， 能见跑道报告，南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）56通话程序TWR: CSN, reduce speed to minimum, proceeding traffic(A/C type), caution wake turbulence. “南方, 与前机距离较近，调速到最小进近速 度，注意尾流，前机机型。”PIL: reduce speed to minimum, CSN “调最小进近速度，南方。”TWR: CSN, surface wind, gusting, RWY, clear to land. “南方, 地

41、面风，阵风，使用跑道，可 以着陆。”PIL: clear to land, RWY, CSN “跑道，可以着陆, 南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）57通话程序TWR: CSN，due to(reason), go around, I say again go around immediately, contact approach, good day. “南方, 由于(原因)，立即复飞，我再说一 遍，立即复飞，联系进近(频率)，再见。”PIL: go around, contact approach, CSN，good day. “复飞， 联系进近(频率)，再见，南方

42、 。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）58通话程序(10)着陆后TWR: CSN, vacate to the right, report RWY vacated. “南方,右转脱离，脱离跑道报告。”PIL: vacate to the right, report RWY vacated, CSN “右转脱离，脱离报告, 南方。” PIL: CSN， RWY vacated “南方, 脱离号跑道。”TWR: CSN，contact ground, good bye. “南方, 联系地面，再见。”PIL: contact ground, good bye, CSN “联系地面频

43、率，再见， 南方。”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）59通话程序PIL: ground, CSN, on TWY, RWY vacated “地面, 南方，从联络道脱离号跑道。GND: CSN, taxi to gate via TWY “南方, 沿滑行道滑行，停机位。”PIL: taxi to gate via TWYCSN “沿滑行道滑行，停机位，南方”南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）60内容概要通话结构通话技巧通话程序紧急程序南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）61紧急程序一、 紧急情况的识别在预计建立无线电联络的时刻，没有取得联络。失去

44、无线电联络。驾驶员报告其航空器的某一部分工作不正常。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）62紧急程序一、 紧急情况的识别（续）航空器遭到非法干扰。雷达显示器上观察到应答机编码7700。航空器延迟到场。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）63紧急程序二、 紧急情况定义遇险：受到严重和紧急危险威胁，并且要求立刻援助的情况。紧急：有关航空器或者航空器上人员安全，但不要求立刻援助的情况。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）64紧急程序三、紧急情况用语 1. 遇险或紧急情况下的第一次通话，以“MAYDAY”开始表示遇险信号，以“PANPAN”开始表示紧急信号；遇

45、险或紧急信号应讲三次，如“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY”或“PANPAN，PANPAN，PANPAN”。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）65紧急程序2. 遇险或紧急呼叫通常在所使用的频率上完成，并在此频率上保持连续，除非认为转换到另外的频率上能提供更好的帮助。3. 另外频率121.5兆赫为国际航空紧急频率，需要时，可以在此频率盲发。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）66紧急程序3. 在遇险或紧急通话中，在其后的任何通话开始时，也可使用遇险和紧急信号（MAYDAY或PANPAN）。4. 为避免不必要的重复，驾驶员在进行遇险或紧急呼叫时，应当缓慢和清晰地发送电文。南航A320机型 - 副驾驶培训课程一（V1.0）6