交通工程施工方案326

1、临淄区张皇路二期道路改建工程二合同交通工程施工方案临淄区张皇路二期道路改建工程二合同项目部二一六年三月第一章 现场准备情况1、工程概况张皇路二期工程起点为S231河辛路交叉口，终点为宏达路与凤凰山路交叉路口。工程的建成能够改善张店区与临淄区之间的交通状况，缓解东西交通压力，优化和完善了淄博市干线公路网络。可以改善本地区的交通状况，方便沿线企业的出行，降低沿线企业的运输成本，为该地区经济的发展提供保障。本项目为临淄段二期工程，全长8.087km，路基宽度25.2m，路面宽度24.5m，行车道宽4*3.75m，硬路肩宽0.75m。交通标志及安全设施应符合JTG F71-2006公路交通安全设施施工

2、技术规范、JT/T280-2004路面标线涂料、国家标准GB5768.2-2009道路交通标志和标线、交通行业标准JT/T279-2004公路交通标志板的有关规定。2、主要管理人员到位情况序号姓 名职 务人 员 分 工1梁金林项目经理项目总负责人2曹新军项目总工现场技术总负责人：负责组织实施技术、质检、试验工作3盛振敏施工负责人现场施工负责人：机械、施工人员调度4明文刚试验员现场试验员：现场试验检测5李凯军技术员现场测量放样、测量整平6王 鹏质检员施工过程中的质量检验、放样复核7马 明安全员现场安全员：现场安全隐患巡查，现场文明施工管理8张 婷技术员施工现场影像资料、技术数据的收集整理 第二章

3、 交通标志及安全设施施工方案一、波形梁钢护栏施工方案 为保证工程质量达到优良标准，根据公路交通安全设施设计与施工技术规范，结合设计文件及检验标准，必须对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下：（一）施工准备 施工开始前，技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。（二）施工方法1、钢护栏立柱放样1.1、立柱应根据设计图纸进行放样，并以通道、涵洞、平

4、交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。放样完成后，采用钻芯机开孔，水钻取芯深度不小于5厘米，以达到对护栏基础混凝土的保护作用，避免冲击钻成孔时对护栏基础混凝土造成损坏。1.2、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。1.3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、预埋横过等地下附着物等顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。1.4、立柱钻孔施工前必须做好防污染措施，首先将钻筒用土工布包裹并适当洒水湿润，在钻孔机位置左右幅铺设不小于2米宽5米长土工布，并跟随钻孔机行进（如无法满足防污染要求应增加土工布长

5、度和宽度）。在钻孔施工完成后及时进行清扫。2、钢护栏立柱安装2.1、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。2.2、本合同段采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入路基中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。2.3、立柱打入困难时，可采用钻孔法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。2.4、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。2.5、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。2.6、立柱安装时安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以

6、确保垂直度。3、横隔梁安装 在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。4、波形梁安装4.1、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。拼接如下图：行车方向4.2、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。4.3、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。5、

7、波形梁钢护栏起、终端头安装 波形梁钢护栏起、终端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。6、质量检验（1）实测项目：项 次检查项目规定值或允许偏差1波形梁板基底金属厚度（mm）±0.162立柱厚度（mm）4.5±0.253镀层（涂）厚度（mm）符合设计4拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）6005立柱埋入深度符合设计规定6立柱中距(mm)±507立柱竖直度（mm/m）±108横梁中心厚度（mm）±209护栏顺直度（mm/m）±5（2）外观鉴定：

8、2.1直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。2.2波形梁搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。2.3波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。2.4立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。（三）注意事项1、施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。2、立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，直至达到设计及施工规范要求。3、波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合相关规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放

9、过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。4、购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合有关规定。5、护栏施工时操作应谨慎，注意对周围附着设施等的成品保护，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施，若有损坏（伤）该施工队伍负责。6、所有构件均应进行热浸镀锌处理，且符合设计及规范要求。二、标线施工方案1、布设原则 1.1设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 1.2若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料之间的粘结

10、力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 1.3标线的颜色、厚度、宽度等应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 1.4标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线（GB 5768-2009）规定办理。1.5所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 1.6有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 1.7 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。1.8 喷涂施工

11、应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10时应暂时停止施工。1.9 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 1.10 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。2、施工工艺 交通标线的设置按照国家标准道路交通标志和标线（GB5768-2009）和公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）进行；在满足现行规范标准和招标文件的要求进行施工。 具体铺设方法如下： 1.1在监理工程师的指导下，完成标线铺设的实验，记录相关的数据以便后续施工使用。 1.2喷涂热

12、熔底油下涤剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。底油的类型和用量必须经监理工程师批准。 1.3按国家规定的道路标准，采用自行式喷涂机喷涂标线，待其达到通车标准后方可放车通行。 注意事项 在铺设标线的过程中，应注意以下几点： 2.1 设置标线的路表面需清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。保证标线的牢固、顺畅、颜色标准。 2.2 标线的颜色符合规范的要求，并按监理工程师同意的方法施工。自行式喷涂机具使用机械。标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔，符合规定。特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸按图纸要求。 2.3 所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚

13、度符合图纸要求，否则予以更正并经监理工程师同意。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面修补，材料更换，并经监理工程师同意。 2.4 涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。 2.5 烃类、树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商提供的使用说明要求，否则会影响喷涂使用寿命。 2.6 喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10时应暂时停止施工。喷涂标线时，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线

14、充分干燥。三、交通标志施工方案（一）、标志选购 1、选购原则 （1）生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 （2）所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 （3）立柱 1）立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在 152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在 152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)的规定。 2）所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱

15、上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 （4）标志板1）标志板应符合公路交通标志板技术条件（JT/T279）的规定。 2）标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合 3±0.25mm 的偏差值。 3）标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于 1.2 时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，

16、每平方米范 围内的平整度公差不应大于 1.0mm。 4）除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 5）标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 6）标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 （5）标志面：标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 1）光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图 纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系

17、数值不应低于反射器的反光性能的规定； 2）色度性能：标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在安全色和对比色的角点色品坐标的范围之内； 3）耐候性能 反光膜应按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过 2mm 的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象；试样各种颜色的色品坐标应保持在安全色和对比色的角点色品坐标规定的范围之内； 4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-95)的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露

18、，22h 为一周期，共试验 5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复 2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。 5）抗冲击性能 标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)的规定进行冲击试验，标志面在经受质量 0.45kg 的实心钢球从 250mm 高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为 6mm 的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。 2、 进场原材料控制 （1）进场原材料要专门存储，并整齐堆放，不得随意放置。 （2）对进场立柱、梁板、横隔板、防阻架、托架等材料建立原材料进场检测台账，对进

19、场材料的壁厚、镀锌层厚度、长度等进行量测检查并做检测台账。 （3）对于外观质量不合格成品应及时清理出场，不允许同合格品存放于一处。（二）、标志基础定位及施工方案 1、标志定位 所有交通标志都应按图纸的要求定位设置，且前后位置可变动1030m、左右位置准确置于路肩顶点上。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志基础应向后旋转约 5°，使标志避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。 2、基础：标志基础采用商砼进行浇筑。 （1）挖基槽：先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和监理工程师复检合格后配置钢筋笼； （2）配置钢筋笼：基槽检验合格后将钢筋笼置于基槽内

20、，确认中心位置正确后浇筑商砼； （3）浇筑商砼：当钢筋笼和地锚摆放正确后注入商砼，并用振捣器进行充分振捣； （4）养生：由于标志基础置于地面以下，采用自然养生。当强度达 75%以上时（约 710 天）进行安装工作。 （5）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 第三章 确保工程质量与安全的措施一、质量保证措施 (1)工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工方案和施工要求。 (2)加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。 (3)对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。 (4)严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，