江苏省2012届高三地理复习 模块2 第4章 第2课 交通运输布局课件 鲁教版VIP

1、第四章第四章 人类活动的地域联系人类活动的地域联系交通运输布局交通运输布局影响铁路和公路建设的区位因素影响铁路和公路建设的区位因素 铁路、公路的建设都受自然、经济、社会、技术等因素的影响，具体如下表所示 区位因素主要影响发展变化自然因素地形平原平原地区对线路的限制较少，选线时尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城填发展的关系重要因素，但影响减弱山地线路尽量沿等高线修筑，避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、

2、大风等出现的频率和强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计区位因素主要影响发展变化经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等越来越重要，已成为决定性因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等，对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁一直很重要【例题例题1】2009年10月31日，世界上规模最大的隧桥

3、结合工程上海长江隧桥正式建成通车。结合下图，回答(1)(2)题。 (1)上海浦东新区至崇明岛之间修建世界最大的隧桥结合工程，其建设的决定性因素是()A自然因素 B社会政治因素C社会经济因素 D科学技术因素 (2)下列说法不能说明上海长江隧桥工程建设意义的是()A加速长江三角洲地区经济一体化进程B进一步拓展城市发展空间C带动上海周边地区尤其是崇明、长兴、横沙三岛经济的发展D缓解上海城市内部的交通压力CD【解析解析】在现代交通运输建设中，经济、社会因素对交通运输线、点的区位影响，已超过自然因素而成为决定性因素。上海长江隧桥工程位于市区外，并不具有缓解上海市区内部的交通运输压力的意义。 【答案答案】

4、(1)C(2)D交通线的区位分析方法交通线的区位分析方法 宏观选线方面，交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害、减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利条件)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 微观选线方面，不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字型爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要

5、尽量多连接一些节点。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。【变式训练变式训练1】下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答(1)(2)题。 (1)从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为( ) A内陆资源的出口 B促使人口向内陆迁移 C开发内陆 D重要自然资源的进口运输 (2)从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受下列哪个因素的影响( ) A人口的分布 B矿产的分布 C殖民的背景 D地势的高低AC交通运输站点的区位因素和区位选择交通运输站点的区位因素和区位选择 港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置

6、有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然条件影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大港口汽车站航空港经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形平坦开阔，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，地势较高

7、，地质条件好，距城市较远但交通便利的地方【例题例题2】成都至兰州铁路于2009年2月21日开工建设，成兰铁路全长731千米，是我国西部干线铁路大通道的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为4小时。据此回答(1)(2)题。 (1)下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是() A成兰铁路 B成渝铁路 C宝成铁路 D兰渝铁路B (2)下列关于成兰铁路修建的说法正确的是() A该铁路沿线地形平坦，地质条件单一 B在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的大熊猫不受到影响 C影响该铁路修建的最主要因素是技术 D该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有

8、利于当地旅游业的发展 B【解析解析】成渝铁路为成都到重庆的铁路线，其起止城市都位于西南地区。成兰铁路沿线地形并不平坦，而且地质条件复杂；现在影响铁路修建的最主要因素为社会经济因素；该铁路的建设，提高了九寨沟的交通通达性，而不是地区接待能力。【答案答案】(1)B(2)B交通运输线建设对环境的影响交通运输线建设对环境的影响因素影响对自然环境的影响不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害因素影响对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；

9、自给农业对交通线分布要求较低；交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市的轴线；交通线相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展【变式训练变式训练2】根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通邮于2008年12月15日全面启动。下图是两岸开放的

10、港口和台湾首航船只的运输路线图，据图回答下列问题。 (1)“三通”后，海峡两岸的旅客，一般多选择的运输方式是 ，其原因是 ；货物运输多选用的运输方式是 。 (2)台南的新鲜水果、花卉运到上海，宜选用的运输方式是 。 (3)未直航前，台湾和大陆间的人员和货物往来，需经香港转口。与直航相比，转口香港有哪些局限性？ 航空运输航空运输速度快海运航空运输 答：增加了中转环节，易造成运输物资的损耗；延长了运输时间，降低了运输的时效性；拉长了运输路程，提高了运输费用。 (4)台湾首航的各大陆港口中，属于内河港口的是太仓，试分析其成为重要内河港口的区位条件。 答：区位条件：位于长江下游地区河流的右岸，江阔水深

11、，有利于船舶的通行和停泊；地处长江三角洲地区，地势平坦，有利于筑港和货物的装卸；有经济发达的长江三角洲地区作后盾，腹地广阔，经济发达。不利条件：位于长江河口地区，河流沉积作用强烈，容易造成泥沙淤积。城市交通网城市交通网 1类型类型类型图例优点缺点放射状道路网缩短了城市与郊区的距离，有利于城市与郊区间的联系放射状道路大多集中在市中心，会造成城市中心拥堵，影响人们的出行；不利于横向联系环行放射式道路网利于对角联系，也有利于横向联系，避免市中心拥堵方格状道路网把交通流量平均分布，增加单位时间内交通流量，通过能力大对角联系不方便方格环行放射式道路网利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵 2.存在

12、问题和解决措施存在问题和解决措施 城市交通面临交通线路拥堵和交通环境污染两大问题，其形成原因及解决措施如下图所示：【例题例题3】在我国的一些大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，缓解了交通拥挤的状况。据此回答(1)(2)题。 (1)有些城市高架路的一些路段两侧架设了近2米高的绿色屏障，其目的是() A防止车辆冲出路面 B隔音、减轻噪声污染 C减少汽车尾气的污染 D美化城市环境B (2)磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”，但目前还不宜大规模发展，主要原因是() A占地面积太大 B安全系数太低 C造价太高，投资大 D磁辐射

13、污染严重C【解析解析】“绿色屏障”应是道路两旁的绿化带，具有放氧、吸毒、除尘、杀菌、降噪、防风沙、调节小气候的作用。减少汽车尾气应采取技术措施而非主要依靠生物措施，美化城市环境主要是城市平地绿化带的功能。磁悬浮列车具有安全性、稳定性、与环境适应性以及高速、适合大量运输等特点，但投资太大、花费太高。 【答案答案】(1)B(2)C 减轻城市交通线路拥堵，合理进行城市总体布减轻城市交通线路拥堵，合理进行城市总体布局的主要原则局的主要原则 合理布局功能区：文娱场所、商业服务区、工厂区、政府机关、学校等分散布局，生活区和上述功能区就近布局，以分散人流、减少人流在道路上的滞留时间。铁路、河流从市区外缘通过

14、，以减轻其对市区交通的阻隔。 过境干道及长途车站布局在市区外缘，以减轻过境车辆对市区的交通压力。 【变式训练变式训练3】读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成(1)(2)题。 (1)2008年与1980年比较，该城市( ) A交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B城区发展和交通建设不受河流影响 C多层次的立体交通网络尚未形成 D老商业中心服务范围变小 (2)2008年，该城市新建商业中心( ) A沿河流两岸分布 B沿环线高架路分布 C位于城市交通干线交会处 D围绕老商业中心均匀分布AC(2009四川卷节选四川卷节选)39.交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们

15、都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。 材料五交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。 (4)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。(4分) (5)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(8分) (6)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。(8分)交通线的区位特征交通线的区位特征 【解析解析】昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半岛，云贵高原喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质条件复杂，自然灾害多发。 【答案答案】(4)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发