汽车整车性能与检测 资源ppt3

1、学习情境学习情境3 汽车燃油经济性能检测汽车燃油经济性能检测学习目标：学习目标：通过本学习情境的学习，你将做到：1）能对汽车的经济性能进行评价。 2）能提出提高汽车经济性能的途径。3）能够制定工作计划并完成汽车经济性能的检测工作任务。4）能对检测结果进行分析判定。情境描述：情境描述：客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车在公路上行驶油耗增加，要求检修。售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车经济性能的检修工作。咨询：咨询：要完成上述工作，必须具备的知识和技能有：1）汽车燃油经济性的评价及其影响因素；2）汽车燃油经济性检测设备的结构、原理和使用方法；3）汽车燃油经济性能试验方

2、法；4）国家相关的检测标准。根据以上分析，汽车燃油经济性能检测的学习情境可通过实施以下三个工作任务来完成：汽车燃油经济性能分析汽车燃油经济性能台试检测汽车燃油经济性能道路试验工作任务工作任务1：汽车经济性能分析：汽车经济性能分析【基础知识基础知识】 汽车燃油经济性能是指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，或单位行程的燃油消耗量。一、汽车燃油经济性能评价指标一、汽车燃油经济性能评价指标 汽车燃油经济性能常用以下2方面指标来评价：1一定运行工况下，汽车行驶一定里程的燃油消耗量。 在我国通常以汽车行驶100km所消耗的燃油量来评价，即L/100km；在美国采用每加仑燃油能使汽车行驶的英里数

3、，即mile/Usgal作为评价指标；日本则采用每升燃油能使汽车行驶的千米数，即km/L作为评价指标。 这一指标用于比较相同容量汽车的燃油经济性能，也可用于分析不同部件装在同一种汽车上对汽车燃油经济性能的影响，但对于不同容量汽车的燃油经济性能则要用第二个指标来评价。2单位运输工作量的燃油消耗量，即L/100tkm。工作任务工作任务1：汽车经济性能分析：汽车经济性能分析【基础知识基础知识】二、汽车燃油经济性能分析二、汽车燃油经济性能分析 汽车燃油经济性能与以下二方面因素有关：1汽车结构（1）提高压缩比（2）改善进、排气系统（3）采用稀混合气（4）汽车轻量化（5）改善汽车外型（6）采用子午线轮胎2

4、汽车使用（1）发动机预热起动（2）正确选择档位（3）保持技术经济车速（4）缓加速（5）保持正常温度（6）保持汽车良好的技术状况工作任务工作任务2：汽车燃油经济性能台试检测：汽车燃油经济性能台试检测【基础知识基础知识】一、容积式油耗计一、容积式油耗计 容积式油耗计通过测量发动机运转时累计消耗的燃油总容量，将汽车行驶时间和行驶里程换算为汽车的燃油消耗量。 图3-1为行星活塞式油耗传感器的流量变换机构工作原理图，它由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成，用于将一定容积的燃油流量变为曲轴的旋转圈数。工作任务工作任务2：汽车燃油经济性能台试检测：汽车燃油经济性能台试检测【基础知识基础知识】 信号转换机构如

5、图3-2所示，装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴端部，从动磁铁装在转轴端部，两磁铁相对安装但磁铁之间留有间隙，构成磁性联轴器；光栅固定在转轴上，由转轴带动旋转；光栅两侧装有发光二极管和光敏管。当曲轴转动时，通过磁性联轴器带动转轴及光栅旋转，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成电脉冲信号送入计量显示仪，该电脉冲数与曲轴转过的圈数成正比，经过内部运算处理后，即可显示出燃油消耗量。工作任务工作任务2：汽车燃油经济性能台试检测：汽车燃油经济性能台试检测【基础知识基础知识】二、质量式油耗计二、质量式油耗计 质量式

6、油耗计由称重装置、计数装置和控制装置组成，如图3-3所示。称重装置的秤盘上装有油杯，燃油经电磁阀加入油杯。电磁阀的开闭由装在平衡块上的行程限位器拔动两个微型限位开关来控制。光电传感器由两个光电二极管和装在棱形指针上的光源组成，用于给出油耗始点和终点信号。光电二极管1为固定式，光电二极管2装在活动滑块上，滑块通过齿轮齿条机构移动，齿轮轴与鼓轮相连，计量的燃料量通过转动鼓轮从刻度盘上读出。计量开始时，光源的光束照射在光电二极管1上，光电二极管1发出信号，使计数器开始计数，随着油杯中燃油的消耗，指针移动。当光束射到光电二极管2上时，光电二极管2发出信号，使计数器停止计数。 质量式油耗计测量消耗一定质

7、量燃油所需的时间，即可按下式算出单位时间内发动机的燃油消耗量。 式中：W燃油质量（g）； t测量时间（s）； G燃油消耗量（kgh）。tWG6 . 3工作任务工作任务2：汽车燃油经济性能台试检测：汽车燃油经济性能台试检测【任务实施任务实施】一、连接检测油路一、连接检测油路 1无回油管路的化油器式汽油车检测油路 油耗计串接在汽油泵与化油器之间，如图3-4所示。2电喷汽油车检测油路 电喷汽油车多设有回油管路，须处理从燃油压力调节器回流多余燃油的问题，必须让多余的燃油回到油耗传感器的输出端，以避免因回油造成的多余计数，如图3-5所示。工作任务工作任务2：汽车燃油经济性能台试检测：汽车燃油经济性能台试

8、检测【任务实施任务实施】3柴油车检测油路 柴油机应串接在油箱到喷油泵的油路当中，高压和低压回油管应接在油耗传感器的出口管路上，以免燃油被油耗传感器重复计量，如图3-6所示。工作任务工作任务2：汽车燃油经济性能台试检测：汽车燃油经济性能台试检测【任务实施任务实施】二、排除油路中的气泡二、排除油路中的气泡1汽油机油路中空气泡的排除 把车上从油箱到汽油泵的管路“短路”，装上密封性好的无堵塞的新油管，用性能较稳定的电动汽油泵和汽油滤清器代替原车相应部件，减短油泵到传感器的油管长度，使油泵到油耗传感器的阻力大大减小，从而避免了空气气泡对检测结果的不良影响。2柴油机油路中空气泡的排除 在油路中装好油耗计后

9、，用手动泵泵油，以泵油压力排除油路中的空气泡。此项工作须在发动机起动之前完成，且在测量完拆去油耗计恢复原油路后仍需排除油路中刚产生的空气泡。工作任务工作任务2：汽车燃油经济性能台试检测：汽车燃油经济性能台试检测【任务实施任务实施】三、汽车经济性能台试检测三、汽车经济性能台试检测 1测量方法 当汽车驶上底盘测功试验台后，连接好检测油路，排净油路中的空气泡，然后在底盘测功试验台上进行加载，使加载量符合该车在路试状态下的各种阻力，然后进行油耗检测。1）起动发动机，使其运转至正常工作温度。2）在测功机上，变速器置于直接档，测功机加载至限定条件，使汽车稳定在测试车速，测量燃油消耗量，并换算成百公里燃油消

10、耗量。2台架试验中模拟加载量的确定 模拟加载量的确定方法是：首先，汽车(走合过的新车或接近新车的在用车)在额定总质量状态下，以直接档从20kmh开始做燃油消耗量试验。往返采样各三次，得出20kmh的该车平均等速油耗，然后每间隔lOkmh一直到该车最高车速的90，做与上述同样的试验。这样依次得出20kmh到最高车速90的等速平均百公里油耗。其次，汽车在准备质量状态下，在底盘测功试验台上也从20kmh开始对底盘测功机加载模拟该车满载时在20kmh路试状态下所受的外界阻力，直至加上某一满载后得出20kmh等速百公里油耗值与车速为20kmh路试所得的平均百公里油耗值相同，则上述对底盘测功机的加载量即为

11、车速20knvh时的模拟加载量；然后按照上述试验方法依次可得出多个车速下的加载量。四、检测结果判定四、检测结果判定 根据我国交通行业标准JTT1982004汽车技术等级评定标准中规定汽车等速百公里油耗一级车不大于JTT198规定的限值；二级车不大于JTT198规定的限值的110。工作任务工作任务3：汽车燃油经济性能道路试验：汽车燃油经济性能道路试验【基础知识基础知识】一、汽车燃油经济性能道路试验规定一、汽车燃油经济性能道路试验规定 中华人民共和国GB/T125451990汽车燃料消耗量试验方法对汽车在路试条件下燃油消耗量的试验规范和项目规定如下：1试验规范 汽车路试的基本规范依照GB/T125

12、341990汽车道路试验方法通则。2试验项目1）直接档节气门全开加速燃油消耗量试验2）等速燃油消耗量试验3）多工况燃油消耗量试验4）限定条件下的平均使用燃油消耗量试验工作任务工作任务3：汽车燃油经济性能道路试验：汽车燃油经济性能道路试验【基础知识基础知识】3试验条件（1）试验车辆载荷除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数）；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T125341990汽车道路试验方法通则的规定。（2）试验仪器1）车速测定仪器和汽车燃油消耗仪：精度0.5%；2)计时器：最小读数为0.1s。（3）试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥

13、、平坦的沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。道路长23km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。4.试验一般规定（1）试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必需的设备。（2）由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。（3）试验车辆必须按规定进行磨合，其他试验条件、试验车辆准备按GB/T125341990汽车道路试验方法通则的规定。工作任务工作任务3：汽车燃油经济性能道路试验：汽车燃油经济性能道路试验【任务实施任务实施】一、直接档节气门全开加速燃油消耗量试验一、直接档节气门全开加速燃油消耗量试验 1.布置测试路段 测试道路两端各布置50m的预备路段，中间布置500m的试

14、验路段，用标杆做好标记。 2.试验方法 汽车挂直接档（没有直接档可挂最高档），以301km/h的初速度稳定通过50m的预备路段，在测试路段的起点开始，节气门全开，加速通过测试路段。测量并记录通过测试路段的加速时间、燃料消耗量和试验车在测试路段终点时的速度。 试验往返两次，测得同方向加速时间的相对误差不大于5%，取四次测试结果的算术平均值作为测定值。3试验结果判定 此项试验是为了检验汽车的技术状况，其测定值应达到该车的技术要求。经本项试验后，做其他燃油消耗量试验时，汽车发动机不得再作调整。工作任务工作任务3：汽车燃油经济性能道路试验：汽车燃油经济性能道路试验【任务实施任务实施】二、等速行驶燃油消耗量试验二、等速行驶燃油消耗量试验1布置测试路段 测试道路两端各布置50m的预备路段，中间布置500m的试