空军力量大检阅

1、.空军力量大检阅 歼7型战斗机歼七战斗机是我国空军主力战斗机之一，是我国在吸收米格21战斗机的技术基础上发展而来的，为了适应现代空战的需求，中国相继发展了歼-7E和歼-7FS战机，这不权改进了战斗机的性能，也为我国发展新一战斗机积累了宝贵经验。歼-7E的主要改进方面有：将三角翼该为双三角翼，并装有前后缘机动襟翼，这一设计为国内首创；增加发动机推力，降低油耗，将原喷7乙发动机换为涡喷13F发动机；加装了平显武器瞄准系统，大气数据计算机等；换装了航姿系统，无天线罗盘，信标接收机，无线电高度表，超短波电台等；加挂高性能空空导弹；增加武器外挂能力，在机翼两端各加一个外挂点，增强了空对地火力增加了压力加

2、油系统，液压系统采用密闭加油，以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力，起降性能，对地火力，续航时间都有了显著的提高，并对未来电子战有一定的适应能力。从歼-7E的改进改型来看，该机最突出的改进是近距格斗能力的大幅提升。提高稳定盘旋角速度要受三个条件的限制：一是最大载荷限制，一般不超过8-9个g；二是失速限制，要求尽量提高Cy，并尽量降低翼载荷；三是可用推力的限制，要求尽量提升推重比。由于歼-7E将原三角翼改为双三角翼，并安装了前后缘机动襟翼，使该机的Cy大幅提升；别外，由于换装了WP-13F发动机（发动机推力6560kg）可用推力增加460kg，这些都对稳定盘旋性能的提升

3、起到了良好的作用，同时由于PW-13系列发动机中更大推重比的新机型已批量生产，歼-7E的机动性能还有进一步提升的余地，改进后的歼-7E在中低空稳定盘旋性能与F-16A基本相当，这对于持续空中格斗尤为重要。水平机动性能的另一项重要指标是瞬时盘旋性能，通常是以减速来达到，因此不受可用推力限制，只受承载能力和失速限制。由于歼-7E的翼载荷较小，因此，歼-7E在瞬时机动性上占有优势。歼-7E由于Cy大幅提升，翼载荷也有一定程度的下降，估计该机的失速表速将会比歼-7II的210-220km/s 有较大程度的放宽，这无疑将对提升歼-7E的瞬时盘旋性能起到重要作用。歼七的最新改进型就是歼-7FS，从外形上看

4、，歼-7FS与原有歼-7系列战斗机的最大区别是，改变了原机头进气方式，即演变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点：首先增加了机鼻的容积，便于安装大功率的机载雷达；其次，提高了大仰角飞行时的进气效率，从而使飞机的姿态机动能力增强。原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制（若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求），所以仅装备小功率的测距雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，而且只能跟踪/攻击单一目标，无法赋予战斗机进行视距外空战能力，

5、从而影响作战效能的发挥。歼-7FS通过上述巧妙改进之后，雷达舱允许装置的雷达扫描天线直径超过了600毫米。完全可以选用类似于俄罗斯“甲虫”系列的先进火控雷达作为标准装备。“甲虫”雷达为多功能脉冲多普勒雷达，可以制导多种导弹，其对雷达反射截面为3平方米的目标的搜索/跟踪距离，前半球超过70千米，后半球为40千米。它还具有上视、下视能力，可以同时跟踪10个目标，并能引导中距空空导弹同时攻击其中的2个目标，这赋予了歼-7FS视距外空战能力。此外，为了进一步改善动力性能，歼-7FS换装了涡喷-13F II（WP-13F II）型发动机。这种发动机是黎阳发动机公司在原歼-8II型战斗机上装载的涡喷-13

6、（WP-13）型发动机的基础上改进而来的。推力进一步增加到78千牛（约8000千克），这使得歼-7FS的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米等等。歼-7FS还将逐步改善其机载电子设备，计划更换雷达冷却系统、电路系统、飞行参数记录系统、武器管理系统、GPS导航系统和多功能座舱显示器。并准备将机翼修改为与歼-7MG相同的“双三角翼”，以进一步提高其近距格斗时的机敏性。歼8型战斗机技术参数：机长：21.52米翼展：9.34米机高：5.41米机翼

7、面积：42.19平方米空重：9826千克正常起飞重量：13850千克最大起飞重量：19550千克最大使用速度：2.2M 升限：20500米爬升率：200米/秒最大航程：2000公里作战半径：600公里动力装置：2台WP-7，单台推力6000公斤机载武器：23毫米双联机炮2门；5个挂架，可携带武器：PL-2、PL-5、PL-7、PL-9、PL-10及火箭弹、反坦克子母弹、低阻爆破弹、反跑道炸弹等。歼-8II型战斗机歼-8歼击机是沈阳飞机工业公司,沈阳飞机研究所等有关单位联合,在歼-8II基础上改型研制的一种高空高速，全天候，多用途，出口型歼击机。1995年投入研制，1996年3月31日首飞成功。

8、该机长21.59米,高5.41米,翼展9.344米,最大起飞重量18322公斤,最大平飞速度2.2马赫,升限18500米,作战半径800公里。歼-8II歼击机的设计思想是以提高飞机的作战效能为主要目标，因而充分利用国际合作途径，采用先进技术，对歼-II进行了大幅度改进。改进的方面主要有：雷达和蔼中距空空导弹，并配置了不得全惯性/全球定位组合导航系统，多功能显示系统。它可以全天候的对目标进行探测，识别和攻击，可完成自主导航，空空拦截，空中格斗等多种任务换装了两台大推力的WP-13B型发动机，推重比达0.981，提高了飞机的机动性；配备了先进的综合电子对抗系统，能对尾后搜索和跟踪的敌机雷达实施干扰

9、，提高了载机在空战中的生存力；改进了机体结构细节和承受过载的能力，提高了使用可靠性和维修性。歼11（苏27）重型歼击机主要技术数据：机长：21935米翼展：14.7米机高：5.932米机翼面积：46.5平方米最大起飞重量：30000千克最大使用速度：2.35M 升限：18000米作战半径：1500公里动力装置：2台AL-31F，单台推力7600公斤机载武器：30毫米机炮，10个外挂点。苏27已由沈飞开始组装生产，命名为歼11.超七不久前，生产“超七”战斗机的成都飞机工业集团有限责任公司(以下简称成飞)迎来了好几个国家的空军高级将领，其中有津巴布韦、尼日利亚、孟加拉国和巴基斯坦等国的空军司令或副

10、司令一级的高官。这些对于本国空军装备很有发言权的人物都是在珠海航展上参观了“超七”战机的样机，并做了详细的询问后，专程赶到生产厂家来做实地了解的。成飞外贸处的副处长乐强告诉记者：“比起航展上的那些欧美参观者，他们真的对超七感兴趣。”这些来访者本来就是冲着“超七”来的，但当他们得知这种物美价廉的战机居然还具备隐形功能时，无不大呼“意外”。“超七”可与F-16相媲美外贸上叫“超七”的战机，在国内叫FC1，是一种单发(发动机)单座的轻型作战飞机。在已结束的珠海航展上，由于歼10战机没有露面，“超七”样机便成了惹眼的亮点。这种并不代表中国军机最高水平的战机，以其实用性和经济性，引起了不少国家的关注。据

11、中国航空工业第一集团公司“超七”项目处处长高志聪介绍，“超七”战机的作战空间主要在中低空，航程大约为3000公里，它既能完成空中拦截任务，又能进行空对地的攻击，作战能力绝不在F16战机的AB型之下，但价格却只有它的一半左右。成飞集团总工程师办公室负责“超七”项目的孙德生主任说：“如果从空军战机机群的结构配置来看，超七应当算作是适应21世纪空中作战需要的中档战机，而其价格是中低档的.“飞豹”FBC-1攻击机本世纪末，中国第二届航空航天博览会揭开了由我国自行设计制造的新型战机FBC-1的神密面纱，并被中外新闻记者颂以“飞豹”的雅号。“飞豹”FBC-1是中国完全依靠自己的力量自行研制的双座双发多用途

12、全天候超音速歼击轰炸机，由中国航空工业总公司西安飞机设计研究所设计，西安飞机工业（集团）有限责任公司生产，中国飞行试验研究院试飞鉴定，是全面提高了战斗机研制水平的新一代战斗机。走近FBC-1，从上到下，从前到后，一种神秘感在延伸。机头向前俯视，两侧黑洞洞的圆形进气道如同发着寒光的一对眼睛。机身上跃起的两翼似大鹏展翅，遮天蔽日，咄咄逼人。FBC-1采用常规气动布局，机翼为后掠式上单翼，外翼前缘为锯齿并带气动扭转，机翼后缘内侧装有单缝式襟翼，外侧装有副依。飞机平尾采用斜定轴全动下平尾，其高耸的大后掠垂尾历历在目。机身两侧进气道与机翼融合向后延伸，并形成蜂腰形机身，直通尾部两台外露式发动机喷管。机身

13、下面装有单块式大面积腹鳍，后机身的上下装有四块减速板。其前起落架为后撑杆形式。主起落架呈小轮距“外八字”摇臂式，犹如豹的前爪般站立着。座舱采用双座串列式布局，前后座分别为驾驶员和领航员。机头为圆锥尖状向前探视，连同前后水滴型座舱盖玻璃，使整个机头高悬，似蛟龙探海一般。外电评论，FBC-1的外形一扫传统中国战机之模式，预示着中国航空向21世纪腾飞。的确，苏联米高扬设计局在米格27歼击轰炸机的研制中，选中以米格23为原型机进行改进。而米格23就采用了悬臂式上单翼，具有下反角的翼身融合设计。由于采用了变后掠翼技术，大大提高了飞机高低空飞机性能。FBC-l总长2332米，翼展1270米，高度657米。

14、飞机最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克，转场航程3650千米。新颖的设计成为技术关键。自70年代以来，军用飞机发展的一个重要特点是：大多数直接作战用的飞机向多用途方向发展。90年代战斗机也是以高机动性多用途方案为主。FBC-l在国内首次采用了小轮距“外八字”式超落架、这种设计是为配合上单田布局便于机翼上外挂物的配置。由于FBC-l选用的动力装置是2台涡轮风扇发动机，其风扇尺寸较大，且又不允许增加延伸管，因而后体机身布局设计成为全机设计的关键之一。我国广大科研工作者参考国外先进机种的经验，经过大量风洞试验，成功推出蜂腰机身及喷口外露的设计。在FBCl武器系统中，最值得称谓的是武

15、器的全部外挂，分别在7个接点上。如何解决好外挂物和载机的相容性等成为研制的关键。在采用国内首次多台天平测力技术以及外挂武器的发射和投放中取得了前所未有的技术突破，使FBC-1成为我国第一架多外挂战机的典型范例。在机载设备中FBC-l采用的自行飞控系统是目前国内自行研制并投入使用的一套最先进的飞控系统。它由三轴控制增稳、自动增稳和自动驾驶仪组成，首次实现了机载设备高度自动化的典型战机性能指标。关于FBG l座椅弹射救生系统，因FBC-l是采用前后串座设计，该系统实现了双座指令程序弹射系统，在火箭弹射座椅上安装了侧向发射火箭，用以控制弹射轨迹，这一系统在国内首次成功地实现了前后串座高度跳伞以及0-

16、l000千米小时的弹射救生。在当今电子信息时代中，用于航空领域的计算机技术对军用飞机的发展产生了深远影响。目前世界航空大国把计算机最大限度地应用于战机之中，已成为重要的发展趋势。微机广泛应用于雷达、制导、通信、导航及发动机控制系统。有的用分布式计算机、容错式计算机进行综合处理。对于武器的制导，更是以计算机制导精确化独领风骚。FBC-l上的计算机系统也很先进，飞机的导航系统和目标搜寻、跟踪系统均由计算机处理。先进的机载设备如虎添翼根据现代科学技术高速发展的现状可以预测，未来21世纪军用航空技术将出现崭新的飞跃。随着主动控制技术、隐身技术、新材料技术、高推进装置等新型技术的开发，一批以高性能、高效

17、率为主要标志的全新飞机将成为新世纪的代表，现代军用航空技术将迎来航空事业发展的新纪元。在我国航空工业走过的近50年历程中可以说FBC-1战机是50年航空领域成就的具体展示。在航空新材料技术、主动控制技术以及高推进装置等新技术的使用上，FBC-l将成为展示的舞台。FBC-1采用了先进的飞机火控系统，导弹火控系统具有今高度作战能力和多目标攻击等能力并采用平显装置进行高精度火控系统控制技术。FBC-l可挂能以多种姿态发射的4枚空空、空地或空舰导弹，另装有l门23毫米双管航炮。其武器配置提高飞机的近距格斗和远距拦射能力。雷达已成为现代战机眼睛的代名词。FBC-1雷达系统与火控计算机，自动飞行控制系统及

18、导航系统交联，能远距离探测和跟踪目标。并实施自动跟踪，具有较强的下视能力和快速识别目标能力，而且具有超低空防撞飞行的能力是我国常规机载雷达中性能最全、指标要求最高的雷达系统。电子技术在军用航空领域的广泛运用，有力地推动着航空事业的发展。有人曾提出这样一个标准，衡量一架飞机是否先进就看这架飞机采用了多少电子设备。FBC-l上所采月的先进电子设备有数十种，大都是首次随机研制的最新电了设备。通讯导航系统除电台之外，还装有GPS卫星导航系统。在如何适应未来战争的电子战这一大气候中，FBC-1具有综合电子干扰系统，使有源干扰设备兼有施放杂波干扰和欺骗干扰的能力，对敌机载截击瞄准雷达、空空导弹制导系统、地

19、面炮瞄和地空、航空导弹的控制和制导系统实施干扰破坏敌雷达或红外跟踪、制导系统、提高载机的突防生存能力。而且将电子对抗与敌我识别系统等实行了有效的交联，从而大大提高了该机电子对抗与敌我识别的能力。先进的座舱设备也是FBC-l的一大特色。座舱采用了红光照明系统，对仪表照明、平显因明，以及仪表麦外照明和导光板照明、应急照明等进行了科学配置进一步使座舱光线柔和，不易引起痪劳，电门字符清晰，应急照明系统确保飞行安全。50年代末，发展多用途战斗机的指导思想在西方占据了统治地位，此类战机的研制也进入最兴盛时期。格斗战马机一时失宠，强击机在世界军用航空队伍中的数量急剧减少不久，轻型轰炸机也被多用途战斗机取而代

20、之。在不少国家中，多用途的歼击轰炸机成了战术空军的主力如美国在当时的5000架战斗机中，歼击轰炸机占88。原苏联在1956年正式取消了强击航空兵，把一部分米格17、米格·19、雅克25等并击机改装成歼击轰炸机，在当时4500架战斗机中歼击轰炸机占33。60年代，美国研制了F-4C、D型歼击轰炸机，并在越南战争中大量投入使用。与此同时，原苏联研制了米格27和苏24等歼击轰炸机。这类飞机的共同特点主要有飞机重量大，一般在1731吨；戴弹量大，达5-10吨；航程远，通常为2ooo-3ooo千米，有的超过4ooo千米；速度大，高空马赫数达225，低空有跨音速突防能力，有相当的空战能力主要依靠

21、空空导弹来完成。FBC-l在正常载弹情况下，具有165o千米的作战半径，该机具有7个外接点，攻击威力强。飞机最大使用表速1210千米小时，最大平飞马赫数为17。低空具有良好的跨音速特性。能携带多种制导武器和炸弹、火箭弹、航爆弹等。FBCl歼击轰炸机主要作战使命是执行对地、对海攻击任务，具有一定的歼击护航能力，可用于攻击敌战役纵深目标，攻击交通枢纽、前沿重要海空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标，孤立战场，支持、支援地面和海上作战，执行远程截击和对敌大中型水面舰艇的攻击任务。在98珠海航展上，FBC-1首先以低空特技鹅子翻身，展示了卓越的低空性能，然后以最大表速低空做水平八字盘旋，显示出其较

22、小的转弯战术特性。最后以加力垂直跃升，并且同时进行综合横滚，将FBC-l高空先进的战术性能一展无余。苏-30MKK配R77导弹猛虎添翼我空军战力增强汉和情报评论报道，明年配备到中国空军的苏-30战斗轰炸机(苏-30MKK)会越来越多，它也将进口更多的R-77主动雷达诱导飞弹。汉和情报说，改良后的R-77相当于美制的AIM-120C，因此中国的空军将具备更强的空对空攻击能力。另外，它指出，随着歼-10战斗机(J-10A)配备到部队，国产的PL-12主动雷达诱导空对空导弹也将在近期内开始量产，其中出口型的SD-10也可能与FC-1一起于2004年出口到巴基斯坦。这么一来，未来3年内，中国的空军将拥

23、有三种主动雷达诱导空对空导弹。汉和情报曾经报道，中国空军今年3月从苏-30发射R-77主动雷达诱导导弹，一发命中，一发未点火失败，成功率只有50%。针对这项报道，一名俄国国防工业界的权威人士最近告诉汉和情报评论编辑平可夫，6月的测试共发射了5枚R-77，其中4枚命中目标，一枚未点火，成功率高达80%，算是非常高的。该权威人士对他说：“要看全面测试的结果，而不是只看一架飞机的发射状况。中国方面对这一测试结果非常满意。”R-77导弹使用J波段多功能多普勒雷达，发射之后，依然需要使用机载雷达进行中段照射，导弹抵达离目标20公里位置的时候，弹载雷达开始运作，主动照射目标。它与美制AIM-120B不同的

24、是，它使用四片格棚式尾翼，以减少控制导弹所需要的功率。这个尾翼，是基辅生产。R-77基本型全长3.6米，直径0.2米，发射重量175公斤，弹头重量22公斤，射速3马赫，射程50公里，但据公布的资料说该导弹迎头最大攻击距离为100公里，尾追最小攻击距离为0.3公里。强-5攻击机（A-5）强-5攻击机1958年8月开始研制,1965年6月首飞,1968年11月开始批量生产.强-5的主要型别有:A-5基本型A-5I,加大航程型A-5II,A-5I的改进型A-5III出口型A-5C,最新改进型A-5M,与意大利航空公司合作改进型.强-5攻击机装2台WP-6发动机,单台最大推力25.5千牛(2600公斤

25、),加力推力31.87千牛(3250公斤).武器有两门23毫米航炮,备弹200发.机身下部有小型弹舱,可挂炸弹或子母弹箱机翼下可挂各种炸弹火箭和副油箱等,也可挂空空导弹最大载弹量1500千克.强-5攻击机翼展9.68米,机长15.65米,机高4.33米,机翼面积7.95平方米,机翼后掠角55度,机翼展弦比3.37,主轮距4.4米,前主轮距4.10米.该机空重6950千克,正常起飞重量9130千克(最大11300千克),机内燃油3720升(外挂2*760升),最大使用过载8g.最大飞行速度M1.12/1190公里每小时(高度11000米),M0.99/1210公里每公里(海平面高度),巡航速度8

26、07公里/时,实用升限16500米,起飞速度300公里/时(无外挂),330公里/时(最大外挂),起飞滑跑距离700-750米(无外挂),1250米(最大外挂),着陆速度278-307公里/时,着陆滑跑距离1060米(不用减速伞),最大航程大于2000公里(带2*760升副油箱),作战半径600公里(最大外挂,高-低-高作战剖面),400公里(最大外挂,低-低-低作战剖面).武直-9（WZ-9）中国于去年公开了一种新型的国产武装直升机-“武直-9”(WZ-9)。其出口型的编号为Z-9G。这种直升机秉承了“直-9”的一切优点，其主要挂载有红箭-8反坦克导弹，23mm 航空机炮吊舱和多口径火箭发射

27、器。作为一种多用途武装直升机，“武直-9”不仅可以反坦克，压制地面火力，还可运送步兵直接攻击并占领目标，当然它也可进行直升机空战。“武直-9”采用了类似OH-58D 的顶置瞄准具，使它可以隐蔽地观察和瞄准目标，而不必暴露机身。1996年的珠海航展上，中国的613所已经展示过这种瞄具。“武直-9”的动力，飞航系统十分先进。函道式尾桨，极大提高了贴地飞行的安全性。这对多数时间在超低空擦树梢飞行的武装直升机来讲是很重要的。“武直-9”机上的柔性桨叶在技术上相当先进。它还有2套独立的液压系统，提高了直升机的战斗生存力。“武直-9”由于携带大量外挂，机重也无可避免的增加，为了减轻重量，“武直-9”的机体

28、最大限度地采用了复合材料，不但减轻了重量，也使它的最大航程非常惊人，达到1，000公里，同时自导仪和GPS 系统等精密飞航系统使得像横跨台湾海峡这样的飞行十分轻松。但是“武直-9”也存在着重大缺陷，微薄的装甲和缺少夜战能力使得这种直升机在最近和将来都不会大量装配部队。如果“武直-9”只是一个过渡期产物的话，那么究竟中国下一代的专职武装直升机是个什么样子呢？“武直-9”其实在中国陆航并不是新丁，早在1989年，它就成功地完成了“红箭-8”的试射。几年前，中国军队报刊上就几次刊登过“武直-9”和“直-9”在一起的照片，不过那时人们没有注意到就是了。“武直-9”和不具备攻击能力的运输型“直-9”外观

29、设计上没有什么大分别，远看则完全一样，这是它的一个重要优点。将来中国军队可以借此发动突袭。前些年中国军方对“武直-9”严格保密可能就是有这种考量。直重型直升机主要性能（海平面、标准大气):标准空机重量6980千克机身全长23.035米机身宽5200米全高6.660米，旋翼直径18.900米起飞重量900013000千克最大速度315275千米小时巡航速度266248千米小时爬升率11.56.6米秒最大航程430800千米悬停升限（有地效）55001900米（无地效）4400米最大起飞重量12480千克水上滑行速度18米小时水上漂浮时间610小时该机于1985年12月首飞，1989年11月通过国

30、家技术鉴定，1994年12月设计定型，现己批量生产并装备部队。直十一型机获得中国首张民用生产许可证中国自行设计制造并拥有自主知识产权的直升机直十一型直升机，获得了由国家民航总局颁发的民用生产许可证。国家民航总局试航司司长王中说，直十一型直升机是中国目前唯一获此证书并经全过程验证的直升机机型。这不仅表明此型号直升机从此可以批量投入民用生产和销售，而且也表明中国国产直升机在走向市场化、产业化的道路上迈出了最实质的一步。直十一型直升机由中国直升机设计研究所设计，昌河飞机工业集团公司制造。飞机可乘员6人、最大起飞重量2.2吨、巡航速度每小时240公里、最大航程600公里、续航时间4小时。从1999年底

31、开始，直十一型直升机进行了一系列民用适航取证验证试飞工作。创空中续航5个多小时，零下38摄氏度续航2小时，一天转场飞行8小时33分、跨越6摄氏度到零下43摄氏度温差、飞行1332公里无任何故障，低温起动、低温存放无故障，连续两天转场飞行2500公里、地跨七省无任何故障等中国直升机飞行记录。各项性能指标已达到国际同类直升机的先进水平。类似直十一型的轻型直升机目前占世界直升机总量的50%左右，在一些国家早广泛用于教练、侦察、救护、缉私、消防、旅游等领域。目前国内约有90架民用直升机，只有中央电视台的中继航拍机是昌河集团生产，其它无一国产。因此，昌河集团的直十一型直升机在国内外有着巨大的市场潜力。米

32、171作为陆军的通用直升机。该机是米8的发展型，米8生产了将近1万多架，国内也有不少（青岛就有，东北也有民间进口的，好像是2000万瑞士法郎换了至少7架米-8T）。应该在昌河建立米171改装厂，如果可能从前苏联各国进口一批米8，最好是最近10多年生产的。然后与俄国的厂商合作，按米171的标准改装。改装时尽量使用国产的仪表，设备，与直8的设备通用最好。发动机是关键，株洲发动机厂应该很快掌握发动机技术，米171的发动机不是最先进的，也就是80年代的技术水平，以株洲厂的技术状况来看，不难掌握。而且要将技术成果转移到涡轴6（法国的原型发动机的技术水平应该是低于米-171的发动机的）上，为新国产8吨通用

33、直升机作动力储备。轰-6丁型轰炸机轰-6丁型轰炸机是西安飞机公司在轰-6型飞机基础上改进的新机种,改进后的飞机不但可以装载各种炸弹对海陆目标实施常规轰炸,还可以在两翼各挂一枚C601反舰导弹.该机装两台WP-8型涡喷发动机,还有WQJ-1型启动机.该机总储油量33000千克.机长34.8米,机高10.335米,翼展34.189米,翼面积167.55平方米,空机重量38.53米,最大起飞重量75800千克,正常起飞重量72000千克,最大着陆重量55000千克,正常着陆重量48000千克,最大载弹量9000千克,正常载弹量3000千克,巡航速度786千米/时,航程4300米,作战半径1800千米

34、,续航时间5小时41分,实用升限12000米,爬升率19米/秒,全载起飞速度302公里/时,起飞滑跑距离2100米,正常着陆速度233公里/时,着陆滑跑距离1540米轰7A是中国第一种较现代化的中程打击机，自1992年预批量生产型服役以来，便不断参加包括台海演习在内的沿海演习。而从1994年1月定型投产至今，改良型的研究业已展开。西飞在广泛征求意见的基础上已于1995年着手进行改良型的设计工作。轰7A的改良型可能称为轰7A，最大的改变是换装俄制发动机，以AL31SM发动机取代轰7现用的斯贝MK202发动机。AL31SM是歼11的心脏，它是苏27的AL31F推力增强型发动机，单台的最大后燃推力近

35、13吨，两台AL31SM的推力可使轰7A的空战推重比接近1.1，使其载弹量倍增至10吨左右。此外，轰7A将具备空中加油能力，并拥有更完善的导引武器能力。轰7A的固定武器可能与歼十一样，为一门重110千克的623型6管23毫米改良型机炮。轰7A至少拥有10个外载挂架，除了能使用AM39、C601/611、C801/802、新型C803超音速反舰导弹、还会配备俄罗斯授权仿制的Kh-65SE亚音速巡航导弹，以及一并引进生产的Kh31A（AS17）超音速反舰导弹、Kh31P超音速反辐射导弹，更先进的Kh41蚊式超音速反舰导弹。蚊式导弹发展源自Kh-31A，发射重量4.5吨,弹头重320千克，使用惯性及

36、主动/被动复合制导，在高/低空的射速分别是3.0和2.1马赫，最大射程分别为250和150千米。现代2型驱逐舰上的3M90系列改良型反舰导弹，亦可挂载在轰7A上使用。其它适用的短、中程对地攻击武器还包括现役和研制中的国产与外国制传统炸弹、激光制导炸弹，与之配合的装备至少包括：由607所研制，正进行最后试验的蓝天全天候低空导航荚舱，以及613所研制的前视红外/激光瞄准组合荚舱等。中国可能也在研制联合直接攻击之类的先进多功能空射武器，这些武器现正在由014中心等单位研究开发中。目前轰7A并未确定使用国产或进口的火控雷达系统，但以歼八2M及歼十的情况分析，采用俄制系统的机会较大，轰7A因此也能发射R

37、73M、R77、R27系列俄制空对空导弹，甚至配备中国发展中的第四代发射后不管中程空对空导弹。配备这些武器系统和换装AL31SM发动机，将使轰7A的性能大幅提高，对空/地的综合作战能力远优于现役的轰7。轰7A改用AL31SM涡扇发动机后，虽然性能上大幅提升，但对飞机的气动外型产生重大影响，加上全面更新机载设备，整个工作量相当于重新设计一次。轰7A 是西飞首种采用电脑辅助设计和电脑应用工程技术研制的军用飞机，它在发动机、航电系统、武器系统与歼十、歼十一和SU27“侧卫”战斗机有高度的通用性，将使下个世纪中国主力战斗机的生产和后勤维护达到极佳的效率。虽然轰7现用的涡扇9发动机高速性能好，稳定可靠，

38、维护方便，经济性佳，翻修寿命长，故障率低，但也存在低速性差，耗油量大，加速性慢，推力不足等缺点，不能与现役或未来的战斗机匹配。其整体技术仍停留在近30年前的水平，甚至较中国自制的涡扇6等还差，而且尚未完全实现国产化，明显影响了轰7的性能和发展。而AL31SM源于：“侧卫”家族中S/SK、UB、苏30K/M/MK上共用的AL31F双转子加力式涡扇发动机。这种发动机在研制过程中曾遇到过多种极大的困难，在10年间动用了51台试验发动机，解决了658个难题，工获得128项专利。盖机采用了模拟式电子综合控制器（AL31SM改用全数子式，能把工作状态发挥到接近极限值，当电子综合控制器故障时，会自动转换成机

39、械液压系统控制。另外还具有多种参数监视系统、设计举独创的防喘振系统和涡轮冷气控制系统等。AL31SM发动机目前的价格为300万美元/台，不带加力器的AL31F 曾以6台共用的方式装在“暴风雪”号航天飞机上进行大气层试验，是一种优秀的发动机。因为涡扇9的最大直径和长度分别是1093毫米和5205毫米，与AL31F的1300毫米和1950毫米不能相容，更不用说略有变动的AL31SM。所以，势必重新设计后段机体。更新的发动机直径较大和长度略短。涵道比由0.62降到0.6，总增压比由20增至23.8，涡轮进口温度1167度升至1392度，各种推力状态下耗油率亦下降，但发动机推重比却由5.05升至8.1

40、73，对提高飞机性能的作用十分明显。由于涡扇9的气流量只有96.2千克/秒，少于AL 31F的112千克/秒，所以轰7A的进气道必须扩大。为适应单台发动机重量由1842千克降至1530千克，以及飞机重新配重和载弹量的增加，数模混合自动驾驶仪和三重线传操纵系统必须重新设计。轰7A将装上飞行自动控制研究所研制的全数字式自动驾驶仪和四重线传操纵系统，该系统采用冗余度技术和16位中央微处理器，已相当于美军MILSTD1750A软件指令控制。随着线传操纵系统可靠性的提高，轰7A将放弃旧式的2A3HC9C锯齿状带翼刀翼型，改用新设计的中等后掠角带前缘襟翼式上但翼。另外为提高隐身性能和强化气动外形，西飞准备

41、为该机引入S型进气道，以减少正面雷达反射截面积和红外线信号特征，也可能局部采用翼身融合技术，碳纤维复合材料的应用将会明显增加。轰7A也将会是中国首种电脑辅助设计修正外形的半隐身战斗机，在配合新研制的吸波涂料的情况下，该机被探测概率应当会有相当程度的减少。轰7A将配备中国、西欧和俄罗斯的航电系统。根据要求，座舱内两个座位都装有国产广角抬头显示器和23个彩色多功能显示器，也可能配备头盔瞄准具。各显示器都可用多路视频复合记录分系统予以监视。导航系统准备用618所研制的INS/GPS组合导航系统做更换，另外加装一套环形激光陀螺。轰7A的抬头显示器能与自动驾驶仪交联，即使飞机改变航向，瞄准线仍能稳定压在目标上，另外还继承了轰7A具备连续计算释放点、连续计算命中点等功能，并加装一台角速度轰炸系统，以提高自由落体武器的命中精度。新修改的侧滑角传感器能供火控系统修正侧滑角对武器的影响，同时也提供导航武器精确计算风速、风向之用。为发挥轰7A的最大威力，机上可能加装一套海上霸王式预警机作信息交换用途的数据链，采用的将会是马可尼公司或国产型号。这将是中国第