江苏定线制问答题

1、江苏定线制问答题南京-杨桂龙1.长江江苏段船舶定线制对大型船舶停泊是如何规定的？ 1. 必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊，并不得超出锚地或停泊区的水域范围。 2.遵守主管机关发布的锚地、停泊区的安全监督管理规定。 3.按规定显示信号，并加强值班，接受主管机关的监督管理。2尹公洲航段单向航路控制规定 答:（一）受控对象 3000总吨及以上船舶；拖带量3000载重吨及以上的船队。 （二）受控航段：（ 105-1红浮至100红浮） 1.长江105-1红浮与长江105-1黑浮联线至长江104红浮与对岸垂直线之间水域； 2.长江100黑浮与长江100红浮联线至长江101黑浮与长江101红浮联线之间

2、水域。 （三）船舶等让水域 上下行船舶应在单向航行控制段外附近的安全水域等让。 （四）等让原则 逆流船舶等让顺流船舶、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶。（逆让顺、进让出）。 3.福姜沙南水道单向航路控制规定 （一）受控对象 3000总吨及以上船舶；拖带量3000载重吨及以上的船队。 （二）受控航段 1.长江#44红浮与长江#44黑浮联线至长江#46黑浮与德积示位标联线之间水域；（ #44黑浮至#46黑浮） 2.长江#48黑浮与孚宝码头前沿垂直线至长江#52黑浮与江海粮油水塔联线之间水域；（4852） 3.长江#55黑浮与巫山港河口联线至长江#57黑浮与长山油库码头下端联线之间水域。（5557）（

3、三）船舶等让水域（上、下行船受控船在控制段外附近的安全水域等让）1.上行船舶等让水域（1）长江41黑浮与长江41红浮联线至长江43黑浮与长江43红浮联线之间水域；（2）长江#46黑浮与德积示位标联线至长江#48黑浮与孚宝码头前沿垂直线之间水域；（3）长江#52黑浮与江海粮油水塔联线至长江55黑浮与巫山港河口联线之间水域。2.下行船舶等让水域（1）江阴大桥至长江#59左右通航浮与长江#59红浮联线之间水域；（2）长江#55黑浮与巫山港河口联线至长江#52黑浮与江海粮油水塔联线之间水域；（3）长江#46黑浮与德积示位标联线至长江#48黑浮与孚宝码头前沿垂直线之间水域。（四）等让原则逆流船舶等让顺流

4、船舶、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶、拟始发的船舶等让正在通过该水域的船舶。（逆让顺、开让过、进让出）（五）通过限制不受福姜沙中水道、福姜沙北水道维护水深限制的船舶，不得选择福姜沙南水道过境通过。 4船舶在深水航道的通航分道内如何追越？答：在通航分道内，允许船舶追越，但应严格执行内规的追越条款。船舶间的追越，应明确左舷追越，并不因执行本规定而免除追越船与被追越船之间的避让权利、义务和责任，更不免除与其他船舶之间的避让责任。在追越行动的全过程中，船舶应尽量将自己的船位保持在规定的通航分道内，船舶因实施追越需要短时间占用分隔带水域时，应在确保安全的情况下谨慎进行。 在通航分道内能否追越，应考虑航道

5、条件、通航分道的宽度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免与他船形成紧迫局面。当有碰撞危险时，船舶必须按本规定及内规的有关条款，采取最有效的避让行动。 5船舶在丹徒水道航行注意事项船舶在丹徒水道航行注意事项？答： 1、马鞍矶水塔与风鼓圩三角测点联线是船舶上行报告线，报告对象为客轮、国际航行船舶、1000总吨及以上国内航行海船及载运危险货物船舶、1600总吨及以上其他内河船舶或主机功率1500千瓦及以上拖轮船队（港作拖轮除外），应用甚高频电话9频道或10频道或电话向镇江交管中心报告。报告内容：船名（呼号）、国籍、船籍港（中国籍船舶）、船长、总吨、吃水、载货情况、始发港或上一港、下一港及VTS中

6、心需要了解的其它信息。2、大港至高桥、孩溪与江心洲有客（汽）渡船往返，应注意会让。3、和畅洲下口水域有强横流作用，河口以下水域形成大片花水区，加之和畅洲下口附近航道狭窄，枯水期深水航道航宽不足200米，大型船舶尽量避免会遇。4、太平洲捷水道上口和谏壁南运河口有小型船舶进出，同时两处均有横越船舶与顺航道航行船舶有交叉相遇，应注意会让。5、荷花池附近水域有许多加油船供油作业，上行船舶注意会让。 6、洪水期马鞍矶和五峰山的大片礁石适淹，下行船应保持一定岸距航行。7、马鞍矶附近水域在秋冬季节有大量渔船捕鱼，有时占据航路，严重影响船舶航行安全，过往船舶应注意会让。8、南岸沿线有各种类型的码头泊位，靠离泊

7、作业繁忙，灯光耀眼，对通航有一定的影响，过往船舶加强了望，谨慎驾驶。9、五峰山水域水流湍急，风浪较大，洪水期更甚,遇到东北风的影响，风浪更大，上下行船舶应引起注意,重载下行小型船舶更应高度重视。10、长江#100浮至长江#101浮为单向航行控制水域，受控船舶通过时应当严格遵守有关单向通航控制的规定。. 1）报告：马鞍矶，9/10，镇江 2）#100#101单向控制 3）渡口：大港/高桥，孩溪/江心洲 4）枯水：弯、窄（300米），下口水坏 5）太平洲上口/京杭运河南出入口及两警戒区航路交叉、船舶密集 6）五峰山上礁石多，下行船应 7）五峰山浪大浪急 8）南岸码头多 9）荷花池加油船 10）捕鱼

8、船。6船舶在焦山水道航行注意事项船舶在焦山水道航行注意事项？答： 1、尹公洲航段弯曲狭窄，船舶流量较大，该水道设定了单向通航控制段( 104105-1)，严禁受控船在控制河段进行会让、追越和齐头并进。2、谏壁河口至六圩河口下行通航分道外侧有京杭运河小型船舶的上行专用航道，上行的小型船舶与下行沿通航分道航行的船舶形成互会右舷的局面，应注意会让，尤其要谨慎使用会船号灯与会船声号。3、在尹公洲头附近水域，下行的重载船舶(队)和吊拖船队落弯现象比较突出，过往船舶应充分估计，防止落弯，谨慎驾驶(镇江海事设置”谨防落弯”警示牌)。4、进出六圩河口船舶流量大，定易洲锚地锚泊船众多，整个航道春秋季捕鱼船占据航

9、道，需注意会让。5、六圩河口上、下的北岸边，丁坝和抛石区较多，上行船舶应保持一定的岸距航行。7江苏海事局在江苏海事局在海轮长江安全航行与避让行为导则海轮长江安全航行与避让行为导则中，中，海轮避让的基本原则是什么？海轮避让的基本原则是什么？答： （一）早发现，早判断，及时让； （二）车让为主，舵让为辅； （三）情况不明或意图不统一时，应及时大幅度降速或停车， 必要时倒车； （四）紧迫危险，避重就轻； （五）为保护人命财产安全、防止水域污染、减少事故损失或危害程度的扩大，当碰撞危险不可避免而采取避让行动时，海轮应： 1.避免朝向客汽渡船舶转向； 2.避免朝向危险化学品船舶转向； 3.避免朝向码头密

10、集区域或危险化学品码头方向转向； 4.避免朝向大桥桥墩、饮用水源地取水口等重要设施转向； 5.避免朝向军用船舶或其它科学考察船舶转向。8.如何理解各自靠右航行？ 1.尽可能远离分隔带或分隔线 2.任何能见度，都应当尽可能靠右航行 3.无论船多少，都应当尽可能靠右航行 4.航速慢的比航速快的更应靠右航行 5.吃水浅的比吃水深的更应靠右航行 6.小型船舶比大型船舶更应当靠右航行（船大小）。 长江江苏段船舶定线制规定关于船舶各自靠右航行规定，你是如何理解的？答：1）“各自靠右”，要求船舶任何时候都应尽量靠近本船右舷一侧的通航分道内行驶，而不应在无船情况下沿航道中央行驶。这规定不但适用于能见度良好的情

11、况，同时也适用于能见度不良的情况。为确保船舶始终保持在深水航道的正确一侧通航分道中行驶，船舶应充分利用视觉、雷达及其他助航设备勤测船位，随时纠正航向，并对风、流可能带来的影响予以充分的估计。2）“尽量靠右行驶”意味着尽可能远离分隔带或分隔线，即不同吃水的船舶，应根据航道的水深、本船的吃水和航速来决定本船应驶的区域。也就是说，吃水浅及速度慢的船舶应比吃水深和航速快的船舶更应靠“右”（即通航分道外边缘）行驶。9.长江江苏段船舶定线制对横越船是如何规定的？ 1.注意航道情况和周围环境 当时的航道情况和周围环境适合横越 2.无碍他船安全行驶 应与他船保持足够的安全距离，即使他船不采取任何防止碰撞的措施

12、，两船也不会形成紧迫局面。 3.尽可能与通航分道、推荐航路成直角就近进行。 尽可能缩短横越的时间，减少对他船的妨碍10.船舶在特殊情况下的停泊是如何规定的？ 1.迫不得已，非锚泊不可时，应尽可能做到不占用或少占用规定航路。最大可能的减少对水域通航安全的影响。 2.按规定向主管机关报告，并用VHF电话向周围船舶通报船位，按规定显示信号。能见度不良时，还应鸣放雾号。 3.尽一切可能，迅速离开规定航路，到安全水域或就近的锚地、停泊区停泊。 11长江江苏段船舶定线制规定关于船舶“随意停泊”一般是指哪几种情况？答：1）未在规定的锚地或停泊区内停泊且对他船的安全航行或通航安全有妨碍者;2）停泊时超出锚地或

13、停泊区的界限范围;3）小型船舶占用海轮锚地、停泊区停泊；4）非危险品船舶占用危险品锚地停泊；5）无任何理由占用规定的通航分道、推荐航路或特定航路停泊；6）船舶系靠助航标志或专用标志的行为；7）紧急情况下抛锚占用规定航路而未及时向主管机关报告以致发生事故的情况；8）在禁锚区停泊或锚泊；9）在桥区水域停泊；10）在主管机关划定的大型施工作业区内停泊；11）在主管机关禁止抛锚的临时交通管制区或其他水域内停泊；12）其他随意停泊且导致事故后果的错误行为。 12“内河避碰规则内河避碰规则”关于机动船掉头应遵守关于机动船掉头应遵守的规定及相关的号灯、号型？的规定及相关的号灯、号型？ 答：机动船或者船队在掉

14、头前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，按规定鸣放声号后，方可以掉头。 过往船舶应当减速等侯或者绕开正在掉头的船舶行驶。 长度30米以上的机动船或船队掉头时除显示在航机动船的号灯外，夜间应当显示红、白光环照灯各一盏，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号。13.长江江苏段船舶定线制关于船舶间避让的特别规定 （一）未按规定航路行驶的船舶，应主动避让在规定航路内正常行驶的船舶； （二）进出汊河口、支流及专用航道的船舶，应主动避让在规定航路内正常行驶的船舶； （三）横江渡轮和靠离码头、进出锚地、水上服务区的船舶，应主动避让在规定航路内正常行驶的船舶。 沿规定通航分道、推荐航路行驶的船

15、舶，在经过桥区水域、渡口渡运水域码头、锚地、水上服务区、支流河口、汊河口及施工作业区水域之前，应保持高度警惕，加强了望，谨慎驾驶，注意横越船动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。14.长江江苏段船舶定线制责任是如何规定的？1.违反本规定进入深水航道行驶的小型船舶，与在深水航道内正常行驶的船舶发生事故时，小型船舶应负主要责任或全部责任。（小型船走错航路）2.违反本规定，逆通航分道或推荐航路交通流行驶的船舶与在通航分道、推荐航路内正常行驶的船舶发生碰撞事故时，逆交通流行驶的船舶应负主要责任或全部责任。（逆交通流行驶的船舶）3.违反本规定，随意横越通航分道、推荐航路的船舶，与在通航分道、推荐

16、航路内正常行驶的船舶发生碰撞事故时，横越船应负主要责任或全部责任。（随意横越）4.违反本规定随意停泊导致发生事故的，停泊船应负主要责任或全部责任（随意停泊）。5.横江渡轮和靠离码头、进出锚地、水上服务区、汊河口、支流河口、专用航道等需要横越通航分道、推荐航路的船舶，未按本规定主动避让在通航分道、推荐航路内正常行驶的船舶导致发生碰撞事故时，横越船应负主要责任。（海事局允许的横越行为）。 15“内河避碰规则内河避碰规则”关于能见度不良时的声响关于能见度不良时的声响信号规定？信号规定？答：船舶、排筏在能见度不良的情况下航行、停泊，应当按下列规定发出声响信号：在航的机动船应当每隔约1分钟鸣放声号一长声

17、。在航的人力船、帆船、排伐应当每隔1分钟急敲号钟或者其他有效响器约5秒钟。锚泊的机动船、非自航船、排筏应当每隔约1分钟急敲号钟或者其他有效响器约5秒钟。锚泊的人力船、帆船在听到来船声号后，应当不间断地急敲号钟或者其他有效响器，直到判定来船已对本船无碍时为止。 16长江江苏段船舶定线制规定在特殊情况下对船舶锚泊要求？答：1）迫不得已，非锚泊不可时，应尽可能做到不占或少占用规定航路（通航分道、推荐航路和特定航路）。最大可能的减少对水域通航安全的影响。2）除按规定向主管机关报告外，应立即用甚高频无线电话在规定频道向过往船舶通报，并按规定显示信号。能见度不良情况下的紧急锚泊，还应按内规要求发出有效的声

18、响信号。3）尽一切可能，迅速离开规定航路水域，到安全水域或就近的锚地、停泊区锚泊。例如船舶本身故障所引起的紧急锚泊，应立即采取招请拖轮协助等措施。17、试述内河避碰规则的、试述内河避碰规则的“责任责任”条款条款 船舶、排筏及其所有人、经营人以及船员应当对船舶、排筏及其所有人、经营人以及船员应当对遵守本规则的疏忽而产生的后果以及对船员通常遵守本规则的疏忽而产生的后果以及对船员通常做法所要求的或者当时特殊情况要求的任何戒备做法所要求的或者当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽而产生的后果负责。上的疏忽而产生的后果负责。 不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧

19、迫局面时，任何一船都应当果断地采取最有助于避局面时，任何一船都应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离本规则，以碰的行动，包括在紧迫危险时而背离本规则，以挽救危局。挽救危局。 不论由于何种原因，在长江干线航行的客渡船都不论由于何种原因，在长江干线航行的客渡船都必须避让顺航道行驶的船舶。必须避让顺航道行驶的船舶。 18南京大桥上下水船舶各走几孔，白天南京大桥上下水船舶各走几孔，白天及夜间如何显示号型及号灯？及夜间如何显示号型及号灯？答：上水船走4孔，下水船走6孔（400马力以上的船舶通过）、8孔。走6孔的船舶，白天挂信号旗及数字旗 ：上“T”下“6”，夜间在主桅最高处显示白色闪光

20、灯一盏 ，同时在主桅桁一端显示绿定光一盏。走8孔的船舶，白天挂信号旗“T”，夜间显示白色闪光灯一盏。19、试述南京长江二桥桥区船舶航路规定试述南京长江二桥桥区船舶航路规定 1）南汊桥： 上界：桥轴线上1500米 下界：桥轴线上800米 桥孔自北向南顺序排列，2号为上下行船舶通航桥孔，各自靠右航行，航宽为航标标示宽度的一半（1/2） 2）北汊桥： 上界：桥轴线上1000米 下界：桥轴线上700米 桥孔自北向南顺序排列，7上8下。20福姜沙北水道船舶航路规定（水域范围、维护水深、航行原则、通过限制及等让原则、报告位置）？答：1）水域范围：上界为长江59左右通航浮与福北15黑浮（小桥港）联线，下界为

21、长江38-1左右通航浮与福北1黑浮联线之间的通航水域。2）维护水深：理论最低潮面下8.0米。3）航行原则：按各自靠右航行原则实行分道通航。4）通过限制：(a)航行船舶应根据福姜沙北水道实际水深选择通过按照有关规定留足富余水深。(b)3000总吨及以上船舶或3000载重吨及以上船队在如皋港下示位标(福北4红浮)至焦港河口(福北7红浮)航段实行单向控制,不得追越或对驶相遇。等让原则：逆流船等让顺流船；。等让地点：上行船在如皋港闸(福北4红浮)以下航段；下行船在焦港河口(福北红浮)以上航段。上述船舶在航经以上航段前应在VHF06频道主动通报本船的动态。5）有关船舶应按中华人民共和国江苏海事局船舶交通

22、管理系统安全监督管理办法的规定，向张家港船舶交通管理中心报告。(a)报告内容：船名、国籍、船籍港、总长、总吨、实际吃水、货物种类、始发港或上一港、目的港及海事主管机关需要了解的其它信息。(b)报告位置：上行在长江37黑浮；下行在江阴长江公路大桥。(c)从福姜沙北水道始发的船舶在离泊前应向张家港船舶交通管理中心报告。 21、洪水期船舶航行条件的不利因素及航行注意事项？ 答：不利因素有：水位高，流速加快逆流航速降低，顺流航速提高；漫坪地段增多，部分礁石、丁坝；水面漂流物增多；不正常水流增多；水流急，航标容易流失；桥梁、架空设施通航高度降低；台风影响。 航行注意事项：逆流确保4千米小时，保证有足够的

23、操纵能力，顺流航行掌握船舶的冲程对航行安全的影响，控制速度要及早、有效；对礁石、丁坝、漫坪地段加强鉴别，加强了望，沿岸航行保持足够的岸距；主动避让水面漂流物，尤其树木，防止损坏车舵；尽可能避开不正常水流，充分考虑不正常水流对船舶操纵影响，弯曲河段顺流航行挂高船位；根据设标规范，正确判别航标是否正常，防止走错航道发生搁浅，一旦发现异常及时向海事报告；使用最新资料，根据水位正确计算通航净空高度，按规定留足剩余高度（安全系数），确保过桥安全；洪水期正是台风多发期，按照有关规定做好防台工作，尤其是小型船舶防止发生风灾自沉事故，台风来临及早选择避风锚地锚泊，并加强值班。22、进入浅水船舶航行有什么现象？

24、答：船舶进入浅水航行： 1.船体下沉，主机负荷增大，船体发生抖动现象。 2.助力增加，航速下降。 3.舵效降低，船头向深水一侧跑舵。 4.船舶发生首倾和尾倾现象。 5.出现拖浪和赶浪现象 6.兴波变形与流水声失常 7.兴波助力增大。23、内规对追越是如何规定的？ 答：一机动船正从另一机动船正横后大于225度的某一方向赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越，并应当遵守下列规定： （一）在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域和船闸引航道禁止追越或者并列行驶。 （二）在可以追越的航道中，追越船必须按规定鸣放声号，并取得前船同意后，方可以追越。 （三）在追越过程中，追越船应当避让被追越船，不得和

25、被追越船过于逼近，禁止拦阻被追越船的船头。 （四）被追越船听到追越船要求追越的声号后，应当按规定回答声号，表示是否同意追越。在航道情况和周围环境允许时，被追越船应当同意追越船追越，并应当尽可能采取让出一部分航道和减速等协助避让的行动。 24、海船进江对持资格证明船员有何要求？ 答：1）海船在内河行驶，其船长、驾驶员应取得相应航线的资格证明，否则必须申请内河引航员引航；2）连续航行不超过6小时，该船船长应持有资格证明；3）连续航行6至12小时，该船船长及至少一名驾驶员应持有资格证明；4）连续航行12小时以上，该船船长及至少二名驾驶员应持有资格证明。25、长江江苏段左右通航浮有那些？ 答：4、13

26、、14、桥5、桥6、30、38、38-1、45、FB12-1、59、太平洲下口、79、84、86、太平洲头、112-1、137、西方角、南京大桥6孔8孔左右通航浮、乌江下口左右通航浮。26、海轮进江导则可以追越航段中实施追越的要求是如何规定的？ 答：在可追越航段： （一）追越船在确认安全的前提下，经被追越船同意后方可实施追越，在追越过程中，如需临时占用分隔带，则要确认前方无对驶相遇的船舶； （二）被追越船在作出同意追越的意思表示后，应采取减速、让出部分航道等有利于追越船安全通过的积极措施； （三）慢速船应尽可能靠近航标一侧航行。27、船舶垃圾处理有何规定？禁止船舶在内河水域使用焚烧炉禁止船舶在内河水域使用焚烧炉总长度为米及以上的船舶应当设置统一格式的垃圾告示牌，告知船员和总长度为米及以上的船舶应当设置统一格式的垃圾告示牌，告知船员和旅客关于垃圾管理的要求及处罚规定。旅客关于垃圾管理的要求及处罚规定。总吨及以上的船舶和经核定可载客人及以上且单次航程超