钢板桩围堰监理细则

1、 杨高路（浦建路-世纪大道）改建工程2标段杨高路张家浜河钢板桩围堰监理实施细则工程名称杨高路（浦建路-世纪大道）改建工程2标段编制人总监理工程师上海百通项目管理咨询有限公司二0一六年三月目 录1工程概况2编制依据3. 钢板桩围堰施工监理措施4钢板桩监理控制要点5质量保证措施 6. 安全及环保措施杨高路张家浜河钢板桩围堰监理实施细则一、工程概况1、工程名称：杨高路（世纪大道-浦建路）改建工程-2标段2、工程建设地点：3、建设单位：上海市浦东新区建设工程管理有限公司上海市市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海隧道股份有限公司上海市市政工程设计研究总院（集团）有限公司8、工程建设概况：二、编制依据

2、2.1杨高路（浦建路-世纪大道）改建工程岩土工程勘察报告（详细勘察，14Y060-1）.2.2<管线综合设计文件2.3杨高路（浦建路-世纪大道）改建工程物地下管线探查汇总报告（2015-物-05-1）2.4混凝土结构设计规范（GB50100-2010）2.5混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）2.6钢结构设计规范（GB50017-2003）2.7地基基础设计规范（DGJ08-11-2010）2.8基坑工程技术规范（DG/TJ08-61-2010）2.9建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）2.10地基处理技术规范（DG/TJ08-40-2010、J11631-20

3、10）2.11建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)2.12给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）三、钢板桩围堰施工监理措施 最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与导向梁焊接牢固。首先逐根将钢板桩插打到进入淤泥层稳定的深度，待全部插打完毕后再依次打到设计标高，这样有利于钢板桩顺利合龙。钢板桩合拢通过精确计算，确定合拢口位置，配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，根据实际切割焊接异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性。4、钢板桩拔除 

4、0; （1）钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。（2）桥梁通车后，开始拔桩。  （3）在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。 5、钢板桩的施工中遇到的问题及处理： 由于河床地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决 ： （1）打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 （2）钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以

5、下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m2.0m，再往下锤进，如此上下 往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板 桩的倾斜度。 (3)钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于 或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。 (4)在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。6、钢板桩围堰施工工艺框图钢板桩选用打桩准备

6、定位导向支架拼装插打钢板桩第一道支撑焊接、安装施工插打钢板桩、合龙堰内抽水至设计标高，安装第二道围抽水、挖除围堰内多余淤泥至设计标高防渗与堵漏变形观测挖除围堰内多余淤泥至设计标高拌合站准备浇筑干封底混凝土回填土方拌合站准备浇筑围堰工程混凝土桥梁通车后，钢板桩拆除7、五、钢板桩监理控制要点1、拉森钢板桩（1）、采用小企口的U型IV型拉森钢板桩，桩顶标高与地面齐平（5.0m）,顶部埋入路面板并与路面板钢筋固定连接。（2）、钢板桩的规格、材质和排列方式应满足设计要求，柱体不应有缺损河变形；后续桩与先打桩间的钢板桩锁口使用前应通过套锁检查。（3）、桩身接头在同一截面内不应超过50%，接头焊缝质量应符合相关规范要求，且其各项强度指标不得低于原型材。（4）、围堰两侧的钢板桩应通过钢筋拉结固定，穿钢筋处可留孔洞，钢筋与外侧H型钢横梁套箍固定。（5）、H型钢横梁通过槽钢牛腿支承并与钢板桩采用焊接连接，并保证隧道全施工期内的安全。2、排水钢管（1）、钢管壁厚为20mm.(2 )、排水钢管的布设、下放应与钢板桩统一考虑，并自行采取措施控制通水与断水。（3）、钢管接缝处应加设钢垫板（厚度=6mm）,并应采取措施保证使用期间钢管不变形。（4）、钢管拼接焊缝应满足相关规范或标准图集的要求，需满足承载力要求及防水要求。3、钢筋