贵新隧道路面施工质量通病治理综述

1、一、一、贵新隧道路面工程简介贵新隧道路面工程简介三、三、关于贵新隧道路面施工中质量通病治理简介关于贵新隧道路面施工中质量通病治理简介二、二、贵新隧道路面施工工艺选择贵新隧道路面施工工艺选择四、总结、结束语四、总结、结束语一、一、贵新隧道隧道路面工程简介贵新隧道隧道路面工程简介福州绕城高速公路福州绕城高速公路RA8合同段，贵新隧道，全长合同段，贵新隧道，全长4926米，其中本合同段承建进口端米，其中本合同段承建进口端2570米。施工水泥混凝米。施工水泥混凝土路面工程土路面工程4.48万平方米。其中主线部分水泥混凝土路万平方米。其中主线部分水泥混凝土路面结构为厚面结构为厚26cm、强度为、强度为C

2、35水泥混凝土面层。水泥混凝土面层。二、隧道路面施工工艺选择二、隧道路面施工工艺选择 根据本项目的实际情况，我们采用了传统的小型机具施工工艺，根据本项目的实际情况，我们采用了传统的小型机具施工工艺，即三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面，该工艺中的路面调平层标高控制、即三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面，该工艺中的路面调平层标高控制、模板安装、拉杆传力杆等钢筋安装、混凝土浇注、整平、拉毛、养生模板安装、拉杆传力杆等钢筋安装、混凝土浇注、整平、拉毛、养生等工艺，目前相对比较成熟，也能满足目前高速公路水泥混凝土路面等工艺，目前相对比较成熟，也能满足目前高速公路水泥混凝土路面的施工要求。其施工工艺流程图如下的施工

3、要求。其施工工艺流程图如下测测量量放放样样模模板板制制作作与与安安装装摊摊铺铺混混凝凝土土捣捣 固固安放钢筋网、传力杆安放钢筋网、传力杆选选择择配配合合比比拌拌和和运运输输调整调整“两杆两杆”位置位置整整平平拉拉毛毛切切缝缝养养生生硬硬刻刻槽、槽、洞洞口口段段凿凿毛毛填填缝缝三、三、关于贵新隧道质量通病治理简介关于贵新隧道质量通病治理简介（一）质量通病的排查（一）质量通病的排查 隧道路面为隧道土建施工的最后一道工序，路面的好坏直接影响隧道隧道路面为隧道土建施工的最后一道工序，路面的好坏直接影响隧道的使用寿命和行车安全，因此我们在隧道施工之前，对隧道路面施工的使用寿命和行车安全，因此我们在隧道施

4、工之前，对隧道路面施工中容易出现的质量问题以及隧道施工中经常出现的通病进行有针对性中容易出现的质量问题以及隧道施工中经常出现的通病进行有针对性的防治，防治主要从原材料管理、工艺控制、实体检验三个方面进行。的防治，防治主要从原材料管理、工艺控制、实体检验三个方面进行。 主要如下：主要如下：我们将隧道路面常用通病分为一下四块我们将隧道路面常用通病分为一下四块隧道路面质量通隧道路面质量通病病病病2、路面混凝土、路面混凝土开裂开裂1、路面混凝、路面混凝土强度不够土强度不够3、路面平整、路面平整度不符合要求度不符合要求4、路面板面起、路面板面起砂、脱皮、露骨砂、脱皮、露骨(二二)各种质量通病的危害各种质

5、量通病的危害路路面面混混凝凝 土土 质质量量通通病病危害危害1、影响隧道路面的、影响隧道路面的使用寿命使用寿命2、隧道构造体使用、隧道构造体使用功能大大降低功能大大降低3、降低隧道的行车、降低隧道的行车安全安全4、环境影响，造成、环境影响，造成噪声、粉尘污染噪声、粉尘污染 5、隧道排水系统功、隧道排水系统功能降低能降低 6、隧道通行能力减、隧道通行能力减少少7、维修、维护费用、维修、维护费用增加增加(三三)路面混凝土强度不够的原因及防治措施路面混凝土强度不够的原因及防治措施路路面面混混 凝凝 土土 强强度度不不够够防治措施防治措施1、控制原材料质量：、控制原材料质量：通过项目部、总监办通过项目

6、部、总监办及业主实验室的三层及业主实验室的三层报检和现场检验制度报检和现场检验制度对原材料进行质量控对原材料进行质量控制。制。 2、混凝土配合比设、混凝土配合比设计控制：施工中实验计控制：施工中实验室进行反复配合比试室进行反复配合比试验，确定其适宜的配验，确定其适宜的配合比并经审批，合比并经审批，混凝混凝土的弯拉强度、工作土的弯拉强度、工作性、耐久性等指标应性、耐久性等指标应满足技术要求满足技术要求，3、砼的拌合控制：、砼的拌合控制：施工配合比与设计施工配合比与设计配合比相符合，尤配合比相符合，尤其是混凝土骨料的其是混凝土骨料的掺入量进行有效控掺入量进行有效控制，严格控制水灰制，严格控制水灰比

7、比。 产生的影产生的影响响是影响路面寿命的重要因素，是是影响路面寿命的重要因素，是砼路面构造体耐磨指标不砼路面构造体耐磨指标不够的主要原因。够的主要原因。4、混凝土的运输控、混凝土的运输控制：保证混凝土的工制：保证混凝土的工作性，在运输中考虑作性，在运输中考虑蒸发失水和水化失水。蒸发失水和水化失水。混凝土拌和物从搅拌混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，时间及施工气温确定，若时间超过限值，应若时间超过限值，应使用

8、缓凝剂。混凝土使用缓凝剂。混凝土运输时运输时,车厢底板及车厢底板及四周应密封四周应密封,以免漏以免漏浆浆,装载混凝土不过装载混凝土不过满。天热时为防止砼满。天热时为防止砼中水分蒸发中水分蒸发,车厢上车厢上可以覆盖帐布。需要可以覆盖帐布。需要注意的是混凝土运输注意的是混凝土运输时间最长不宜大于时间最长不宜大于1个小时个小时 ，气温越高，气温越高的时候还应尽量缩短的时候还应尽量缩短其运输时间其运输时间 5、混凝土的施工控、混凝土的施工控制：摊铺混凝土前，制：摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的

9、位情况、以及钢筋的位置和传力杠装置等进置和传力杠装置等进行全面检查。混凝土行全面检查。混凝土人工均匀找平，采用人工均匀找平，采用双人双人“扣锹扣锹”的方法，的方法，禁止抛掷和楼耙，防禁止抛掷和楼耙，防止离析。模边及角隅止离析。模边及角隅处，进行人工插捣，处，进行人工插捣，以免发生空洞蜂窝。以免发生空洞蜂窝。摊铺时的松散混凝土摊铺时的松散混凝土,略高过模板顶面。施略高过模板顶面。施工时浇筑摊铺间歇时工时浇筑摊铺间歇时间不能过长间不能过长,一般不一般不应超过应超过1 h,因故停工因故停工在在1h以上，必须进以上，必须进行施工缝的处理。行施工缝的处理。 6、混凝土的振捣控、混凝土的振捣控制：插入式振

10、捣器在制：插入式振捣器在模板边缘、角隅等平模板边缘、角隅等平板振捣器振捣不到之板振捣器振捣不到之处振捣一次，同一位处振捣一次，同一位置不宜少于置不宜少于20s。插。插入式振捣器移动间距入式振捣器移动间距不大于其作用半径的不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的倍，其至模板的距离不大于其作用半距离不大于其作用半径的径的0.5倍，并要避倍，并要避免碰撞模板和钢筋。免碰撞模板和钢筋。再用排插振捣器缓慢再用排插振捣器缓慢拖动进行全面振捣。拖动进行全面振捣。振动移动的速度要缓振动移动的速度要缓慢而均匀，前进速度慢而均匀，前进速度1.21.5m/min1.5m/min。对。对不平之处，及时铺以不平之处，及时

11、铺以人工补填找平。然后人工补填找平。然后用三辊轴整平，最后用三辊轴整平，最后再用平直的滚杠进一再用平直的滚杠进一步滚柔表面，使表面步滚柔表面，使表面进一步提浆并调匀。进一步提浆并调匀。 (四四)路面混凝土开裂的原因及防治措施路面混凝土开裂的原因及防治措施路路面面混混 凝凝 土土 开开裂裂防治措施防治措施1、混凝土的切缝：隧、混凝土的切缝：隧道内施工路面混的开裂道内施工路面混的开裂甚至造成断板最主要的甚至造成断板最主要的原因多为切缝时候掌握原因多为切缝时候掌握不好造成，贵新隧道的不好造成，贵新隧道的施工中曾出现过因切缝施工中曾出现过因切缝不及时造成横向裂纹，不及时造成横向裂纹，经过施工中的分析和

12、控经过施工中的分析和控制总结经验如下：制总结经验如下：（1）混凝土的控制；）混凝土的控制；切缝时间应根据混凝土切缝时间应根据混凝土强度到达强度到达25%30%时时候进行。气温较高的时候进行。气温较高的时候还切缝时间相应提前。候还切缝时间相应提前。（2）通过试验的方法）通过试验的方法来确定切缝时间，由于来确定切缝时间，由于施工中环境的不一样，施工中环境的不一样，尤其是气温环境变化较尤其是气温环境变化较大的时候应通过试验的大的时候应通过试验的方法来确定切缝时间，方法来确定切缝时间，一般情况下就是用切割一般情况下就是用切割设备作局部切割，以切设备作局部切割，以切割过程中不掉边，缝口割过程中不掉边，缝

13、口平齐为最佳时间！切缝平齐为最佳时间！切缝深度宜为路面深度的深度宜为路面深度的1/41/5。 产生的影产生的影响响 隧道路面混凝土开隧道路面混凝土开裂是目前隧道路面施工的裂是目前隧道路面施工的一个顽疾，也是隧道路面一个顽疾，也是隧道路面施工的一个通病。隧道路施工的一个通病。隧道路面的裂缝是影响路面寿命面的裂缝是影响路面寿命的最大杀手，也是隧道路的最大杀手，也是隧道路面频繁维修的最大隐患，面频繁维修的最大隐患，而混凝土路面裂缝的成因而混凝土路面裂缝的成因与施工中的每个环节都有与施工中的每个环节都有关系。因此加强每个环节关系。因此加强每个环节的控制是解决路面开裂的的控制是解决路面开裂的重要前提。重

14、要前提。2、严格控制混凝土路、严格控制混凝土路面的基层厚度：调平层面的基层厚度：调平层的施工质量也是影响路的施工质量也是影响路面开裂的重要因素；调面开裂的重要因素；调平层厚度不够或者不平平层厚度不够或者不平整造成二次补加层会造整造成二次补加层会造成路面混凝土整体受力成路面混凝土整体受力不均匀，二次补加层不不均匀，二次补加层不能与基层有效粘结，造能与基层有效粘结，造成路面断裂。成路面断裂。 3、严格控制混凝土施、严格控制混凝土施工质量：混凝土拌合质工质量：混凝土拌合质量不均匀，集料质量的量不均匀，集料质量的影响，水泥质量不一样，影响，水泥质量不一样，振捣的影响，养护不够振捣的影响，养护不够或不均

15、匀，强度偏差在或不均匀，强度偏差在0.5个等级以上个等级以上 容易造容易造成混凝土硬化时间和收成混凝土硬化时间和收缩徐变不一致，造成拉缩徐变不一致，造成拉裂。裂。 4、拉杆和传力拉杆的、拉杆和传力拉杆的影响：影响：胀缝传力杆的质量控制胀缝传力杆的质量控制我们主要作了如下两点我们主要作了如下两点控制：控制：（1）传力杆一端涂沥）传力杆一端涂沥青，并加管套保证其伸青，并加管套保证其伸缩距离。缩距离。（2）传力杆的设置必）传力杆的设置必须保证与路面平行保证须保证与路面平行保证其伸缩方向。其伸缩方向。 前者处理不好，缝前者处理不好，缝端混凝土将被挤裂，后端混凝土将被挤裂，后者处理不好，混凝土板者处理不

16、好，混凝土板伸缩时传力杆对混凝土伸缩时传力杆对混凝土板产生应力引起混凝土板产生应力引起混凝土板的拉裂。板的拉裂。 5、尽早开放交通也是、尽早开放交通也是路面断裂的主要原因。路面断裂的主要原因。 产生的影产生的影响响(五五)路面混凝土平整度不够的原因及防治措施路面混凝土平整度不够的原因及防治措施路路面面混混 凝凝 土土 平平整整度度不不够够防治措施防治措施1、模板安装、模板安装模板质量及安装质量是影响路面平模板质量及安装质量是影响路面平整度的重要因素，模板选用合适规整度的重要因素，模板选用合适规格的钢模，安装模板的位置须牢固、格的钢模，安装模板的位置须牢固、可靠，缝隙位置须用素砼密封；施可靠，缝

17、隙位置须用素砼密封；施工时派专人进行模板检查。工时派专人进行模板检查。2、混凝土水灰比的控制：、混凝土水灰比的控制：对水灰比的控制应注意二级控制，对水灰比的控制应注意二级控制，也就是对砂石材料的含水量控制，也就是对砂石材料的含水量控制，尤其是在雨天施工时候应加大频率，尤其是在雨天施工时候应加大频率，严格遵守计量控制，保证计量准确。严格遵守计量控制，保证计量准确。加强坍落度的控制，异常时应每车加强坍落度的控制，异常时应每车料进行检查。料进行检查。 3、提浆、刮平、抹面的控制：、提浆、刮平、抹面的控制：普通三滚轴的提浆应注意的是注意普通三滚轴的提浆应注意的是注意人工振捣找平后提浆次数不宜过多，人工

18、振捣找平后提浆次数不宜过多，一般为一般为3次次 ，静滚两遍，施工长度，静滚两遍，施工长度最长不宜超过最长不宜超过10m。刮尺时采用两把刮尺时采用两把34m尺交错重叠尺交错重叠进行，重叠宽度控制为进行，重叠宽度控制为1m左右，左右，刮尺时候检查平整度情况。沿路线刮尺时候检查平整度情况。沿路线方向刮尺时产生间隙来衡量，不宜方向刮尺时产生间隙来衡量，不宜超过超过2mm。 4、抹面、抹面人工精平后，如有条件尽量使用机人工精平后，如有条件尽量使用机械抹面进行。械抹面进行。 平整度是工程评定平整度是工程评定的重要指标，而且的重要指标，而且是影响隧道路面行是影响隧道路面行车舒适性的最大问车舒适性的最大问题。

19、题。产生的影产生的影响响(六六)路面起砂、脱皮、露骨的原因及防治措施路面起砂、脱皮、露骨的原因及防治措施路路面面混混 凝凝 土土 起起砂砂、脱脱皮皮、露露骨骨防治措施防治措施造成路面混凝土起砂、脱皮、露骨造成路面混凝土起砂、脱皮、露骨原因主要有以下几项：原因主要有以下几项：1、路面养身不够、路面养身不够2、水灰比过大出现泌水、水灰比过大出现泌水 3、混凝土表面提浆过多。、混凝土表面提浆过多。防治措施主要作如下工作：防治措施主要作如下工作：1、加强混凝土全面养身，采用无、加强混凝土全面养身，采用无纺布覆盖全天候专人喷淋养身确保纺布覆盖全天候专人喷淋养身确保混凝土质量。混凝土质量。 2、加大混凝土坍落度、水灰比的、加大混凝土坍落度、水灰比的测定，同时加大材料尤其是砂石料测定，同时加大材料尤其是砂石料的含水量抽检。的含水量抽检。3、施工中提浆机械的提浆