公路造价工程施工师考试定额需注意的地方

1、、总概1、材料预算价格=（材料原价+运杂费）X（1+场外运输损耗率）X（1+采购及保管费率）-包装品回收价值，其场外运输损耗率见编制办法。材料（模板、支撑等锯材）的周转及摊销=图纸一次使用量X（1+场内运输及操作损耗）/周转次数（或摊销次数）2、资格预审：1、投标单位的组织与机构和企业概况；2、近三年完成的公路建设项目的工程情况，3、目前正在履行的合同情况，4、企业财务、管理、技术、劳力、设备等方面的情况，5、其他资料（如获得的各种奖励或处罚等）3、材料价差调整应只计算其材料所占比例的部分，而不是全部。4、注意：价值系数越大的为最优方案，而不是越靠近1的。5、高速公路实际施工情况：考虑到高速公

2、路小型预制构件较多，采用集中预制、汽车运输、起重机安装的机械化施工方法。预制场应平整碾压，并铺设沙砾垫层和用水泥沙浆抹平。6、施工定额反映的是平均先进水平，而预算定额反映的是平均合理水平。劳动定额、产量定额、时间定额取算术平均值。7、乐观a悲观b、正常时间c取平均值。平均时间M=（a+4c+b）/6,标准偏差S=（b-a）/6,入为对应达到水平的概率（查表可得），定额时间T=M+3X入。8记住：定额时间永远是8/7/6小时，与每天实际所施工时间（如每天施工12小时无关），计算时间定额只能用8/7/6小时。9、10、举例：砌筑工程：水泥、砂变水泥浆（第一次场内运输及损耗，在附表中已考虑），水泥浆

3、用于砌筑（第二次场内运输及损耗，在附表四中已考虑）。注意，实际例题中要根据实际情况而定。11、人工用量=基本用工x（1+其他用工比例）X幅度差系数机械台班=机械台班用量X幅度差系数施工定额综合到预算定额，需考虑一些琐碎的工作或因素，以施工定额的数量增加一定数量，增加的百分比即为幅度差，增加后的数量与增加前的数量之比即为幅度差系数。幅度差系数=1+幅度差12、建筑安装工程费=直接费+间接费+利润+税金A、直接费=直接工程费+其他工程费：（1）直接工程费=人工费+材料费+机械费（2）其他工程费=直接工程费X综合费率|+人机费X综合费率|B、间接费=规费+企业管理费：（1）规费=人工费X规费费率（2

4、）企业管理费=直接费X企业管理费费率C、利润=（直接费+间接费一规费）X7%D、税金=（直接费+间接费）X税率13、200章拌和运输都考虑了。300章拌和未考虑，运输只有洞内，洞外无。400章只有，其余拌和运输未考虑。安拆都没考虑。14、考虑机械的利用系数。二、路基工程：1、人工“挖运、炸”，机械打眼炸石方、抛坍爆破石方，已包含开挖边沟消耗量。2、机械施工土方定额中，未包含开挖边沟消耗量。3、各种开炸石方定额中，均已包含清理边坡工作。4、机械施工不到的需人工完成的，其中，人工操作部分，按相应人工施工定额乘以1.15的系数计算。5、自卸汽车运输混合料，其定额按松散状态计算。仅适用于平均运距在15

5、KM以内的土、石方或水的运输。超过时，按社会运输相关规定计算其运输费用。15KM以内的超运见定额规定。平均运距是指总运距，不减一公里。超过时，按社会运输相关规定计算其运输费用。6、路基加宽填筑部分如需清除，按刷坡定额中普通土子目计算。远运按土方运输定额计算。7、设计断面方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）-利用方（压实方）=挖方（天然密实方）+借方（压实方）借方=填方（压实方）-利用方（压实方）弃方=挖方（天然密实方）-利用方（天然密实方）借、填、挖看是否有特别注明，否则按：挖（天然密实方）、填（压实方）、借（压实方）、弃（天然密实方）、利用（压实方

6、）考虑。本桩（含远运利用）：挖、运。其他标借：装、运。8案例15:路基土方一般包括工序：有弃方的：挖掘机挖装土（2m3）、自卸汽车运土（15T，含弃土及远运利用土）无弃方的：165KW推土机推土路基石方一般包括工序：机械打眼开炸（165KW推土机20m，计算增运10m）、装载机装石（3m3）、自卸汽车运石（弃石及远运利用石）填方包括工序：利用土石填方的：装载机装（3m3）、自卸汽车运土（15T）、压路机压土、压石（一般为20T）借土填方的：165KW推土机推土、装载机装（3m3）、自卸汽车运土（15T）、推土机：135-240KW，铲运机10-12m3，自卸汽车12-15T，装载机2-3m3适

7、用于大型机械。平均运距30m、50m采用推土机；200m的采用铲运机；3000m的采用推土机集土、装载机装土、自卸汽车运输。9、10、利用土石填方及远运利用方原则：先用好土，再用一般的土；整修路拱及整修边坡工程数量分摊的原则：挖方段摊挖方段的，填方段摊填方段的。11、边沟、排水沟等排水工程定额均未包含垫层费用。三、路面工程：1、路面面层：压实厚度超过15cm时，计算规则变化见P127。2、材料用量=混合料体积*混合料压实干密度*所占配合比/材料松方干密度3、水泥/石灰稳定土基层、底基层：水泥用量=混合料体积*混合料压实干密度*水泥剂量/（1+水泥剂量）骨料数量=（混合料体积*混合料压实干密度-

8、水泥数量）*所占配合比/（材料松方干密度*骨料配合之和）水泥剂量=水泥质量/干土质量4、石灰粉煤灰混合料、泥灰结碎石、填隙碎石基层、底基层：材料用量=混合料体积*混合料压实干密度*所占配合比/材料松方干密度5、泥结碎石、级配碎石、级配砾石、粒料改善土壤、磨耗层、保护层路面：材料用量=混合料体积*混合料压实干密度*所占配合比/材料松方干密度6、路面一般包括工序：拌和（240T/H）、运输（10T）、铺筑（240T/H）、设备安拆（240T/H）7、如用商品混凝土，则拌和运输无，搅拌台班无，搅拌运输车无，相关材料消耗调整为0。商品砼不参与其他工程费及间接费的计算，只计取利润和税金。且按构造物III

9、计取费率，不能按高级路面计取。8路面底基层、基层、垫层：各类稳定土底基层采用稳定土基层定额时，每1000m2路面减少12-15T光轮压路机0.18台班。压实厚度超过12/15/20cm时，计算规则变化见P78。四、隧道工程：1、混凝土工程均未含拌和、运输费用。预制块未含运输费用。其中，混凝土运输定额仅适用于洞内混凝土运输，洞外运输应按桥涵中有关定额计算。2、洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距，超过此运距，按路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额计增运部分的费用。3、洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费，应乘以1.26的系数。4、双线隧

10、道按上、下行隧道长度的平均值计算。5、洞身开挖：按隧道长度4000m以内编制本定额，洞身开挖以隧道长度4000m以内定额为基础，与隧道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。见P2056、出渣运输：某公路隧道单洞长度7000米，其中通过斜井开挖正洞的长度1500米，围岩级I-III级，已知通过正洞出渣土石方为550000m3，通过斜井出碴土石方为150000m3，计算该隧道出渣计价工程量及套用的定额表号。（1）通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=全隧道长度-通过辅助坑道开挖正洞的长度。（2）通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计

11、算，二者叠加使用。正洞内运输：当开挖长度w1000m时，套用隧道长度1000m以内的出碴定额，当开挖长度1000m时，以换算隧长套用相应的出碴定额（换算隧长=2*通过辅助坑道开挖正洞的长度）。序号内容定额表号开挖长度（m）换算长度（m）计价工程量（m3）1正洞进出口出渣3-1-3-46550055005500003-1-3-49550000*22通过斜井出碴（正洞）3-1-3-4315002过斜井出碴（斜井）3-1-3-52150000注意：用路基部分汽车运输定额时，不乘1.26的系数（即不在洞内），并且：I-IV围岩按石方考虑运输，V-VI围岩按土方考虑运输。7、当

12、标段划分的隧道长度不同时，应按不同标段长度的两倍确定隧道诜用相应的定额子目。开挖和出渣相同。8斜井出渣：见第三节辅助坑道。单独有定额P241五、桥梁工程：1、定额中混凝土工程除大型预制构件底座、混凝土搅拌站安拆和钢桁架桥式码头项目中已考虑混凝土的拌和费用外，其他混凝土项目均未考虑混凝土的拌和费用2、混凝十的拌和和运输：考虑混凝十的操作损耗，即计价工程量=图纸设计混凝土数量*（1+砼施工操作损耗），一般根据所采用的定额而不同。3、蒸汽养生的相关规定：人工减1.5工日，其他材料费减4元。4、现浇混凝土已考虑50m范围内运输，超过时，按11节杂项工程中增列。5、泵送混凝土的特殊要求。水平、垂直。泵送

13、混凝土水平泵送超定额规定距离后，人工、输送泵量按定额增加P270。6、设备摊销费按每T每月90元计算。P436灌注桩工作平台中的设备摊销费按使用4个月编制。7、开挖基坑土、石方：基坑开挖5000m3以上按路基土石方定额中人工开挖土方、人工开炸石方计。运输按弃土于坑外10m考虑，如坑上水平运距超过10m时，另按路基土、石方增运定额计算。8打桩工程：土壤分类、打斜桩，具体见P321。9、灌注桩工程设计桩径与定额桩径不同时，调整系数P33910、钢护筒的重量上册P340。周转摊销下册：P1030。区别于钢筋混凝土护筒和钢护筒。水中为一次性，岸上已考虑摊销，不用再考虑。11、12、现浇混凝土：片石混凝

14、土中片石含量按15%计算；模板接触面积见P449。预制混凝土模板接触面积见P511。13、凡预埋在混凝土中的钢板、型钢、钢管等预埋件，均作为附属材料列入混凝土定额内，至于连接用的钢板、型钢等则包括在安装定额内。14、“”锚固17束钢绞线直径15.24MM预应力砼用钢绞线通常写成15.24-17束：预应力构件横截面中见到的钢绞线束数量，每1束配2个锚具。束长：为一次张拉的长度xx孑X帰说打愉曲汎数:世抒疋額时氏孔数应必发讣轴血的孔数,不一4制勺忻L侨例如：A、设计某根钢绞线长18m，采用直径=15.24mm（7©5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102kg/m，则：1000k

15、g/（7X18X1.102）=7.202束,套用定额4-7-20-17（预应力钢绞线锚具束长20m以内7孔每t8.12束）,8.12-7.202=0.918丸故於将;二您训牌为:"4-7-20-17”-“4-20-18”X0.918B、X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为©15.24-19，即每束19股，每股7丝，共240束。总长8106.2m，总重量为169419.6kg,则该钢绞线每吨=240束/169.42吨=1.417束/吨，平均设计束长=8106/240=33.775m，考虑施工张拉长度且选用定额为：4-7-20-33（预应力钢绞线锚具束长40m以内19孔每t1.41束），定额调整量为：1.417-1.41=0.007,定额调整为：“4-7-20-33”+“4-7-20-34”X0.00715、设计图纸中圆钢筋与带肋钢筋的比例与相应定额中比例不同时，需调整其消耗量，调整时应考虑钢筋的损耗率2.5%。16、桥梁预制场处理单独有定额4-11-14