别克荣誉制动系统培训资料

1、SGM H-Car 产品新技术特点制动系统制动系统制动系统所有的别克车辆均在前部安装了通风式制动盘，在后部安装了实心制动盘。制动钳是滑动、所有的别克车辆均在前部安装了通风式制动盘，在后部安装了实心制动盘。制动钳是滑动、反作用型，在前制动钳中有一对活塞，后制动钳中只有一个活塞。反作用型，在前制动钳中有一对活塞，后制动钳中只有一个活塞。前盘式制动器制动钳通过两个螺栓连接到转向节支架上，前轮轴承轮毂用三个螺栓连接到转前盘式制动器制动钳通过两个螺栓连接到转向节支架上，前轮轴承轮毂用三个螺栓连接到转向节上。前防尘罩向节上。前防尘罩(如果安装如果安装)也通过三个波普空心铆钉连接到转向节支架上。也通过三个波

2、普空心铆钉连接到转向节支架上。所有车辆的后制动器底板总成都是用螺栓固定在纵臂上，就像盘式制动器制动钳一样。制动所有车辆的后制动器底板总成都是用螺栓固定在纵臂上，就像盘式制动器制动钳一样。制动盘毂的机加工内表面起到的作用类似于驻车制动器的制动鼓。盘毂的机加工内表面起到的作用类似于驻车制动器的制动鼓。单蹄、单蹄、Banksia 设计驻车制动器是一种手动调节的鼓式制动器。驻车制动器由位于后部、连设计驻车制动器是一种手动调节的鼓式制动器。驻车制动器由位于后部、连接到平衡臂托架的一根拉线操纵。驻车制动器作用力通过连接到安装在地板上驻车制动器拉接到平衡臂托架的一根拉线操纵。驻车制动器作用力通过连接到安装在

3、地板上驻车制动器拉杆（通过按钮释放）单拉线作用到该平衡臂托架上。所有杆（通过按钮释放）单拉线作用到该平衡臂托架上。所有WL 型车辆均提供了对驻车制动器型车辆均提供了对驻车制动器拉线的调节，通过驻车制动器拉杆端单拉线的螺纹接头来实现。拉线的调节，通过驻车制动器拉杆端单拉线的螺纹接头来实现。 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统制动总泵制动总泵 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统真空制动助力器真空制动助力器 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统机械式制动助力器的作用机械式制动助力器的作用 机械式制动助力器(MBA)通过制动助力器中的一个机械的2 级阀设计起作用，它可以提供一个双

4、反作用比，可以帮助驾驶员更容易的到达ABS 阀值。为了在紧急情况下提供助力，机械式制动助力器(MBA)产生一个快速的助力响应并减小踏板力而不影响踏板感觉。然而，机械式制动助力器(MBA)将使制动踏板感觉增加0.50.6g 的减速度，这也是所有装备了防抱死制动系统(ABS)和防抱死制动系统/牵引力控制系统（ABS/TC）或电子稳定程序（ESP）的MY 2005 WL 系列车辆上的所有真空助力器的一个特点。 正常驾驶员的紧急制动测试正常驾驶员的紧急制动测试SGM H-Car 产品新技术特点制动系统1 前轮速度传感器2 前轮速度传感器引线3 电子控制单元(ECU)4 液压调节器总成5 方向盘转角传感

5、器6 横向偏摆率传感器7 后轮速度传感器脉冲环8 后轮速度传感器 ABS制动系统制动系统别克车上安装了ABS 8.0 的系统，根据不同的配置分为带有牵引力控制或ESP的两种型号。SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子控制单元输入电子控制单元输入电子控制单元持续监测并判断下列部件的输入信号：电子控制单元持续监测并判断下列部件的输入信号： 车轮速度传感器，车轮速度传感器， 横向偏摆率传感器，横向偏摆率传感器， 方向盘转角传感器，方向盘转角传感器， 停车灯开关，停车灯开关， 点火开关接通输入，点火开关接通输入， 蓄电池电压，和蓄电池电压，和 串行数据通信电路。串行数据通信电路。电子控制单元输

6、入电子控制单元输入/输出输出SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子控制单元输出电子控制单元输出根据所接收的输入信号，电子控制单元将向下列部件发送输出信号：根据所接收的输入信号，电子控制单元将向下列部件发送输出信号： 液压调节器，液压调节器， 发动机控制模块发动机控制模块(ECM)(ECM)， 组合仪表，和组合仪表，和 串行数据通信电路。串行数据通信电路。电子控制单元输入电子控制单元输入/输出输出SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H-Car 产品新

7、技术特点制动系统SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子稳定程序电子稳定程序(ESP)SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子稳定程序电子稳定程序(ESP)SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子稳定程序(ESP)开关位于地板控制台上。该开关是一个瞬间接触开关，执行以下功能： 在点火循环期间，按下ESP 开关一次使电子稳定程序从接通转至关闭。当电子稳定程序关闭时，ABS-TCS 系统仍能正常工作。 当ESP 处于关闭位置时，再次按下ESP 开关将接通电子稳定程序。 按下ESP 开关超过60 秒将被视为短路。因此，会记录一个动力系统接口模块（PIM）故障诊断码，且电子稳定程序在

8、该点火循环内将被禁用。如果没有记录牵引力控制系统当前故障诊断码，电子稳定程序将在下一个点火循环复位到接通状态。 ESP 开关和横向偏摆率传感器开关和横向偏摆率传感器 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统ESP 开关和横向偏摆率传感器开关和横向偏摆率传感器 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统方向盘转角传感器提供表示方向盘旋转角度的输出信号。电子控制单元利用这个信息计算出驾驶员想要的方向。1 齿轮2 测量齿轮3 测量齿轮磁铁4 判断电路5 各向异性磁阻(AMR)集成电路(IC)方向盘转角传感器方向盘转角传感器SGM H-Car 产品新技术特点制动系统ESP Mode 转向不足转向不足

9、 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统1 液压调节器总成2 隔离阀3 起动阀4 右前和右后进口阀4a 左前和左后进口阀5 液压泵6 左前和左后出口阀B 停止的制动液压力流（电磁阀闭合）C 液压调节器泵产生的制动液压力流M 泵电机转向不足的操作转向不足的操作SGM H-Car 产品新技术特点制动系统ESP Mode 转向过度转向过度 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统1 液压调节器总成2 隔离阀3 起动阀4 右前和右后进口阀4a 左前和左后进口阀5 液压泵6 左前和左后出口阀B 停止的制动液压力流（电磁阀闭合）C 液压调节器泵产生的制动液压力流M 泵电机转向不足的操作转向不足的操作SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子