成本—收益分析的案例

1、成本成本收益分析的案例收益分析的案例落实落实京都议定书京都议定书：降低燃油含硫量的：降低燃油含硫量的成本成本收益分析收益分析n背景背景n1997年国际社会达成年国际社会达成京都议定书京都议定书，以便到，以便到2012年将温室气体平均减少年将温室气体平均减少5.2%（以（以1990年为基准）。年为基准）。n欧盟承诺到欧盟承诺到2012年将其二氧化碳和温室气体排放量年将其二氧化碳和温室气体排放量较较1990年减少年减少8%。n措施措施n将汽油和柴油的含硫量从将汽油和柴油的含硫量从50ppm（百万分五十）降（百万分五十）降到到10ppm以下。以下。n设计使用低设计使用低硫燃油汽车硫燃油汽车n方案：方

2、案：n总方案总方案2005：2005年，新车辆开始使用无硫燃油，年，新车辆开始使用无硫燃油，2011年年100%使用。使用。n总方案总方案2007：2007年，新车辆开始使用无硫燃油，年，新车辆开始使用无硫燃油，2011年年100%使用。使用。n分段方案分段方案2007：仅新车使用：仅新车使用n2007年年100%转向小汽车：转向小汽车：2007年所有小汽车都必年所有小汽车都必须使用无硫燃油须使用无硫燃油n成本和收益成本和收益n收益：收益： (1)减少排放使空气质量改善带来的收益（可使车辆减少排放使空气质量改善带来的收益（可使车辆的平均排放量减少的平均排放量减少3%）；）； (2)降低燃油消耗

3、带来的能源节省降低燃油消耗带来的能源节省n成本：成本： (1)燃油提炼导致的额外排放（燃油提炼导致的额外排放（460万吨二氧化碳）万吨二氧化碳） (2)提炼厂的额外投资和经营成本：汽油为提炼厂的额外投资和经营成本：汽油为0.2欧分欧分/每每升，柴油为升，柴油为0.45欧分欧分/每升每升成本增加成本增加1%2%（主（主要由消费者负担）要由消费者负担）总方案总方案2005成本和收益成本和收益 2005 2012 2020 CO2 排排放放量量变变化化 提提炼炼厂厂排排放放变变化化（千千吨吨） 215.7 5348.3 5404.3 小小汽汽车车排排放放变变化化（千千吨吨） -562.8 -8241

4、.6 -14960.5 净净变变化化 -347.1 -2893.2 -9556.2 成成本本和和收收益益（百百万万欧欧元元） 提提炼炼成成本本增增加加（平平均均每每年年） -39.0 -816.9 -831.4 降降低低燃燃油油消消耗耗产产生生的的节节省省 54.1 795.5 1441.2 空空气气质质量量改改善善带带来来的的收收益益 0.0 221.1 3.7 净净收收益益 15.1 199.7 613.5 净净现现值值（4%的的贴贴现现率率） 2673.5 百百万万欧欧元元 注：欧盟注：欧盟2001年利率为年利率为4.75%；所有成本都不包括增；所有成本都不包括增值税或消费税值税或消费税

5、各方案比较各方案比较减减少少C CO O2 2（2 20 00 08 82 20 01 12 2） 减减少少C CO O2 2（2 20 01 13 32 20 02 20 0） C CO O2 2总总万万吨吨 每每年年C CO O2 2万万吨吨 C CO O2 2总总万万吨吨 每每年年C CO O2 2万万吨吨 净净现现值值（1 10 0亿亿欧欧元元） 总总方方案案2 20 00 05 5 1 12 2. .9 9 2 2. .6 6 5 50 0. .8 8 6 6. .3 3 2 2. .7 7 总总方方案案2 20 00 07 7 9 9. .2 2 1 1. .8 8 4 44 4. .5 5 5 5. .6 6 1 1. .1 1 分分段段方方案案2 20 00 07 7 1 15 5. .8 8 3 3. .2 2 5 58 8. .8 8 7 7. .3 3 2 2. .8 8 2 20 00 07 7年年1 10 00 0% %z z转转向向小小 汽汽车车 7 7. .8 8 1 1. .6 6 6 63 3. .1 1 7 7. .9 9 2 2. .6 6 参考文献参考文献 EU Directorate-General Environment,2001,T