列车运营关键岗位应急处置仿真系统AT0-驾驶操作指导手册.docx

1、2.1列车驾驶操作2驾驶操作虚拟列车驾驶台系统启动完成后，将显示下列画面。系统界面线路信息虚拟列车TC1车辅助显示器操作点击按钮“辅助控制”，系统将显示列车换端操作画面。线路信息虚拟列车蛎助控制换端操作界面点击“本车操作端”旋转开关，列车将操作端从TC1端转换到TC2端。此时相关的前景显示也转换到TC2端。换端操作后界面2.1.4列车救援1)故障车操作当列车运行过程中出现“制动大故障”等列车故障时，列车将施加紧急制动后 停车，列车无法继续运行，只能请求调度中心进行列车救援。(1) 当救援列车与故障列车连挂后，为了确保救援列车与故障列车一起运行到 下一列车存放点，故障列车必须切除所有制动，具体操

2、作如下：点击左侧显示器上 的辅助显示器,点击按钮“辅助控制”，系统将显示列车操作所有制动隔离阀画 面。点击“操作所有CBIV”旋转开关，列车将列出上所有制动隔离阀CBIV进行隔 离，列车将没有任何制动力。CBIV正常隔离(2) 当救援列车与故障列车连挂后安全运行到列车存放点后要进行列车解钩操 作，在进行解钩操作前，必须将列车的制动隔离阀CBIV切换到正常位置，具体操 作与上面一样。2）救援车操作当前方列车出现故障需要救援时，根据调度中心的命令进行救援操作。（1）列车到达救援点前一个车站，列车进行清客操作；（2）在有速度码的情况下以ATPM方式运行到接近故障列车；救援车停车（3）将信号模式转换为

3、RM模式继续接近故障列车，当与故障列车较近时,将列车速度控制在3km/h,以3km/h速度与故障列车进行连挂;救援车RMF前行（4）连挂成功后，操作台上的“解钩”灯亮，确认连挂成功;*式 RMF |n»s站救援车与故障车连挂成功（5）在确认故障列车的制动隔离后，推动列车向前行驶;连挂列车前行（6）当救援列车与故障列车连挂后安全运行到列车存放点后要进行列车解钩 操作。按压“解钩”按钮开关5秒钟直到解钩灯灭，确认故障列车的制 动己经施加，将模式手柄转换到“向后”位，推动牵引手柄使列车分离。解钩2.1.5路票及口头调度命令接收当在信号设备故障课程中，车站值班员需要给红光带中停在当前车站的列

4、车司 机路票，司机才能发车，驶向下一个车站，车站值班员通过电子化路票发送给当前 司机，司机在弹出的路票中点击接收，并根据当前路票信息驶向下一个车站。上海地铁路票NO. 0000001电话记录第1号车次 880101美兰湖站罗南新村站区间限速公里/小时美兰湖行车专用章车站值班员美兰湖接受52428 年204 月 204 日退回车站路票调度口头命令8801列车在潘光路下行站台停站，并清客确认取消 |口头调度调令2.2列车视景仿真系统7号线列车视景仿真系统模拟列车司机前方视景，真实还原列车司机前方视景。 视景仿真系统显示线路上站台、轨道、信号机、道岔等设备，逼真还原七号线线路 信息。列车停站列车停站

5、后，视景仿真系统将在视景两侧显示列车停车牌和车门屏蔽门开关情 况，停车站台在列车右边，所以点击右侧关门按钮，列车车门和屏蔽门将关闭。2.3 TOD系统仿真7号线列车驾驶模拟系统中还有一个很重要的设备就是司机显示单元(TOD)oTOD是触摸式的，主要功能为列车基本参数和状态的显示。整个显示器按功能分成 八大区域如图2.9。AIA2A3A4B1B2C1C2C3C4DE1E2FGHTOD的显示区域区域A显示列车的运行状态信息，包括模式状态、停站时间、停靠状态及 出发状态。区域B显示列车的速度和距离。速度包括实际速度，目标速度和最大速度。 距离包括距下一个限速的距离和下一个信号机的距离。区域C显示列车

6、的车门、车站、定位及EB等信息。车门显示包括列车门 和车站门信息；车站显示包括下一站和终点站信息；此外，包括ATP/ATO的状态显 示和定位/EB的状态显示。区域D显示列车的警告信息和故障信息。通过点击列表按钮可以显示详细 信息。区域E中英文切换按钮及司机车按钮。中英文切换按钮实现中英文切换， 司机车按钮实现司机号和车号的输入。区域F显示当前的时间和日期信息。区域G显示司机号、车号和列车编组。区域Hlogo显示。在TOD±显示的内容主要以文字、图形和按钮方式出现。文字主要包括汉字和各种大小的TrueType字符；图形则包括各种形状和颜色的图案；按钮和Windows 下的一般按钮类似，

7、并且可以改变颜色。根据选择控制按钮，TOD能显示不同的页面，其仿真结果如图2.10o模式停靠停站出发列布门站台门DisabledDisabledClosedClosed车下一站站终点站扣车就停ATPATO定位EBNONONOON| English F |司机车|确认信息列表确认列表ITHALE&主页面输入页面信息页面英文页面2.4 HMI系统仿真7号线模拟系统中还有一个很重要的设备就是司机显示单元（HMI）o HMI是触摸 式的，主要有二大功能：列车基本参数和状态显示。分别有以下三种模式：1）牵引模式此模式应为司机提供功能指导（基本运行数据、工作状态、故障发生次数以及 根据具体故意障级

8、别和列车状态信号所做出的故障评估）。2）检查模式此模式为检查功能，用于维修和检修。不同的用户将具有不同的访问权限。司V3VIV2V3界面布局VI显示器显示线路轨道前景;V2区域显示HMI与DDU界面，可以相互切换;V3区域显示操作台操作按钮、开关、指示灯和仪表。2.1.1列车准备1）列车激活点击左侧显示器上的辅助显示器1，系统将显示虚拟列车界面辅助显示器继续点击下方的开关部分，系统将显示列车电器柜的开关部分画面。机模式不设有密码，检查模式设有密码。3）语言模式选择中文或英文语言。根据选择控制按钮，HMI能显示不同的页面。启动显示屏后用户能够看到主菜单，如图3.20所示。选择“牵引模式”，运行屏

9、就会出现。主屏选择“语言模式”，可以切换HMI语言的种类（英文或中文），如下图所示。如始站当前站挤点站美兰湖美兰湖美兰湖列车拥侪00:000000 00 1980语言选择Engksh中文语言屏选择“检查模式”，登陆屏就会出版如图2.16所示。必须使用密码进入检查 模式（默认初始密码“ 123456”），只有键入正确密码检查人员才能有权限进行检查模式。登入I ov I起始站当前站终点站紧急广播美兰湖美兰湖美兰湖列车拥挤00:000000 00 1980输入密码正常取消£j 0运行浏览季件列表设置岩动联锭检查访问权限屏运行屏提供司机需要的所有信息，如下图所示。I项II 0V IB 起始站

10、当前站悻点站案色广播美兰湖美兰湖美兰湖列车拥侪00.00:0000 00 19801 0000000000 | 00000 II 00000 | 000001 00000颦瘠制动 口口 口口 口口播揪报站广播启动紧 急广播起始站80 km/h火灾报警下一站TRB紧色制动ATO空脚行快速制动螺点站I IF1I没有任何影响紫急厂播事件列表运行屏荼单用于选择紧急广播,紧急广播列表屏在运行屏中点击“紧急广播”按钮进入,紧急广播如始站当前站终点沁紧色广播I-00:00 00 美兰湖美兰湖美兰湖因故退出运行0000 1980?000000000000000000000000000000紧急事件ID素急事件

11、描建正常1列享携挤2因故遍出运行取洎3作停留4紧急播寓56769确认0没有任何影整运行浏览事件列表设置腐助联领菜单紧急广播列表屏浏览屏提供列车上最重要设备的故障等级。此屏可以提供所有设备总览，如图2.19所示。安装制定子系统的车辆需要提供符号显示故障等级。显示屏结构为矩阵结构。各列与车辆相对应，各行与子系统相对应。彩色符号显示交叉点的故障类别。浏览如始站 IP 当前站终点站紧急广播美兰湖 I 美兰湖美兰湖列车拥侪00:000000 00 1980000000000000000000000000000000?辑助逆受器充电机牵引制动空压机集客（S息系统空谓HSCB HSCB| HSCB |hsc

12、b 浏览屏事件列表屏提供具体时间所发生的事件的历史记录，如下图所示。事件列表屏事件列表详情屏显示选定事件的详情及建议工作，如下图所示。事件列表详屏设置屏提供了所有客室内和司机室内的HVAC温度概览以及上次有效的日常制 动试验。如果当前值并不是想要的值，司机可以进入此屏对系统进行调整，如下图 所示。I好IIov I如始站当前站终点站笛色广播美兰湖美兰湖美兰湖列车拥侪00000?V0000000000 OOOOO 1000000000000:00 00碗01980实际混度梁作模式oOI2JHHHH。匚)呆后的有效制劫试笙00.00.1980Pts«式选择MCM/AUX没有任何J!缩is行

13、确认所有事件车辆模式事件列表设置启动联领菜单设置屏启动联锁屏提供车辆启动联锁所有原因的概览，如下图所示。虐动底锁如始站当前站终点站紧急广播美兰湖美兰湖美兰湖列车拥侪00:000000 00 1980?0000000000000000000000000I 00000SE博制动 停放制幼 室压机车何电源 n 紧急门警慎启动联锁屏系统屏给出所安装的版本当前状态概览，如下图所示。起始站当前站线点站紧急广播美兰湖美兰湖美兰湖列车拥拼I系统I00:00 0000 00 1 980I OOOOO II OOOOO OOOOO | 00000 I: 00000 I 00000HMI Version1.002C

14、CUfO Version2201CCllfC Version100 22.2.0.1100 2ATC Vgon1.002DCU Version141.01.4 101.4.1.0141.0BCU Version1.0011.0011 0011001病认0没有任何瞬状态桧查菜单系统屏状态屏显示重要的数据。HSCB、牵引/制动力等，如下图所示。状态如始站当前站终点站紧急广播美兰湖美兰湖美兰湖列车拥挤00:000000 00 1980?4 I 00000 | 00000 | 00000 | 00000 | 00000 | 00000HSCB状节接炮故障誉考值系统确认没有任何呻0状态屏检查屏显示附加的

15、故障数据，如下图所示。起始站当前站悻点站策色广播美兰湖美兰湖美兰湖列车拥拼?00:00:00 I00 00 19S0?< oocoo ooooo ooooo ooooo ooooo00000没有任何影喧检查屏检查事件详情屏显示来自检查屏的所选定的事件详情，如下图所示。I I0"起始9占当前站挥点站紧急厂播美兰湖美兰湖美兰湖列车拥挤?00:000000 CO 1980?V 00000 | 00000 | 00000 | 00000 II 00000 | 00000II故障代码当前状右匾理京见事件列表检麦洋 细事件没有任何影响纠稽桧查菜单检查详细事件屏3虚拟列车系统为了培训学员对列

16、车故障的判断与处理能力，模拟系统可以允许教员在仿真运 行过程中设置多个列车电气故障，这些故障将造成列车不能正常工作，需要学员根 据故障的不同现象作出正确判断，并进行排除。学员的排除将在列车上的各种控制 柜中进行，而虚拟列车系统就是为故障处理而设置的。虚拟列车系统采用图形化显示方式虚拟列车，来描述除司机控制台以外的列车 相关设备，并旦能对这些设备进行操作。通过选择屏幕下方的列表框，可以分别对 不同车辆进行故障处理。在点击显示故障处理按钮后屏幕将显示第一节车辆的平面布置图如图3.1。平面 布置图分成三个部分：车辆右侧（B侧）立面图，车辆平面图和车辆右侧（A侧） 立面图。虾气:;总虚拟列车f ITC

17、1车虚拟列车车辆左右两侧的立面图显示有五个客室门，点击门的位置，则会显示对应门的 处理图形如图3.2,从中可以看出，可以操作的是门的隔离开关，点击隔离开关，则 可以在切除位和正常位之间转换，这些信号会传送到仿真的逻辑计算中，而实现对 该门的相应处理。虚拟列车线路信息TC1车右侧门1门隔离开关处理3.1TC车处理Tc车包含司机室，可以操作设备柜除门隔离以外,还包括司机室设备柜（图3.3, 图 3.4）。司机室设备柜中可操作转换开关与按钮如表3.1,可操作断路开关如表3.2。Tc车设备柜-断路器线路信息虚拟列车TC1车司机室设备柜-开关Tc车设备柜-开关表3.1 Tc车设备柜转换开关列表转换开关0

18、8S09车门模式开关02S42单旁路司机室102S10旁路停放制动02S14旁路空气制动02S19MRE低压旁路02S13旁路车门关闭和锁紧02S18紧急牵引03S01列车总控07S11旁路逃生坡道08S10旁路车门功能08S17EDCU复位04S01ATP切除按钮开关03S52车钩监控旁路03S51蓄电池充电器启动表3.2 Tc车设备柜断路开关列表02F01司机室启动02F02受电弓指令02F03高速断路器指令断路开关（第1 排）列车激活操作将面板上旋转开关“列车激活”旋转至“合”位激活列车。列车激活后，列车由蓄 电池供电，虚拟列车面板上Tel车电气柜中的电池电压表将显示电压110V。随后,

19、 关闭虚拟列车窗口。此时操纵台上的显示如下图，此时HMI显示无效。列车激活后显示2）司机室占用将主控制器钥匙插入主司机控制器的钥匙开关中并且旋转至“开”位。注意，只有在司机控制器的控制手柄和方向手柄均处于0位时，钥匙才可被操作。02F06环路电源02F40制动监测继电器03F22蓄电池充电器（DC/DC变换器）04F41LCD显示器05F06客室照明1&205F07客室照明3&405F08DC/DC变换器06F13交流控制电源06F14紧急逆变器06F15紧急逆变器06F23HVAC司机室开关盒07F01辅助设备07F02挡风玻璃加热器07F05轮缘润滑08F01车门控制08F

20、02门监控回路断路开关（第2 排）08F21车门1/208F22车门3/408F23车门5/608F24车门7/808F25车门9/1004F21MMI供电02F12ECU电源03F05列车总控04F01TCC电源04F02广播系统04F03无线电设备04F04ATC电源04F05ATC电源04F22IP转换开关04F34VOBC电源05F01客室照明05F04紧急照明组105F05紧急照明组23.2 Mp车处理当在列表框中选择Mp车后，将显示Mp车的平面布置图（图3.5）,目前Mp 车可以操作设备柜除门隔离以外,主要是设备柜（图3.6）。Mp车的设备柜中可操作 的断路器开关如表3.3。Mp车

21、的设备柜表3.3 Mp车设备柜断路开关列表第1排02F03受电弓02F04B-车高速断路器02F05C-车高速断路器02F22PH箱电源02F40制动监测继电器03F10辅助高压联通控制04F41LCD显示08F02车门监控回路08F21车门1/208F22车门3/408F23车门5/608F24车门7/808F25车门9/10第2排02F11PH箱子电源02F12EBCU电源04F01TCC电源04F02PA电源07F07火警05F04紧急照明组105F05紧急照明组205F06客室照明1&205F07客室照明3&406F13A/C控制电源06F14紧急逆变器106F15紧急

22、逆变器23.3 M车处理当在列表框中选择M车后，将显示M车的平面布置图（图3.7）,目前M车可 以操作设备柜除门隔离以外，主要是设备柜（图3.8）o M车的设备柜中可操作的断路 器开关如表3.4。M车平面布置图M车的设备柜-断路器表3.4 M车设备柜断路开关列表02F15牵引逆变器控制电源02F40制动监测继电器03F10空气压缩机控制单元03F21空气干燥器04F41LCD显示器08F02车门监控回路08F21车门1/208F22车门3/408F23车门5/608F24车门7/808F25车门9/1009F01车钩监视第2排02F12ECU电源02F14电源 TCC/DCU/M03F11AC

23、M04F01PA电源05F04紧急照明105F05紧急照明205F06客室照明1/205F07客室照明3/406F13空调电源06F14紧急逆变器106F15紧急逆变器2列车准备工作完成后显示界面3) 升弓“降弓”按钮被点亮，表示受电弓都是降下的。按下“升前弓”按钮，将前受电弓 升起。受电弓一旦升弓，按钮将被点亮，表示受电弓已经升到位。接着按下“升后弓" 按钮，将后受电弓升起。后受电弓一旦升弓，按钮将被点亮，表示受电弓已经升到 位。此时，网压将显示出有网压(大约为1,5()()V)。升弓4) 合主断“断主断”按钮被点亮表示高速断路器处于“分''的状态。按下“合主断”按

24、钮，按 钮被点亮，表示高速断路器合上。高速断路器仅在受电弓均升起的情况下才可被合 上。合主断5）缓解停放制动“停放制动施加''按钮被点亮表示停放制动已经施加。按下“停放制动缓解"按钮,停放制动缓解6）紧急制动复位初始情况下，紧急制动为是施加状态。将司机控制器的控制手柄放置除“快制” 以外的位置，可复位紧急制动。此时TOD±显示EB为OK。7）信号模式改变当司机室占用后，经过一段时间，ATC系统启动完成，TOD上显示ATP, ATO 为0K。当列车定位显示为0K时，按下“RM模式”按钮，信号模式可以在RMF与 ATPM模式之间转换。信号模式按钮2.1.2驾驶模式操作1）手动驾驶当司机控制器方向手柄处于“向前"或“向后”位置时，司机可以操作司机控制器 进行手动驾驶，即列车进入ATPM或RMo在这些模式下，司机控制器警惕功能将起作用，如果将警惕按钮放开，而不在4秒钟之内再次按住警惕按钮，将会触发紧 急制动。在ATPM或RM模式下，司机需负责保