支架预压专项方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录1编制说明22.编制依据23.施工概况24.人力部署35.施工机械机具配置计划36.支架预压46.1.预压的目的和意义46.2.试验项目及收集的资料46.3.预压范围56.4.预压总体施工方案56.5.支架、贝雷架的预压布置和实施细则67施工注意事项及安全措施要求8窑河桥支架预压专项施工方案1.编制范围： 本施工方案编制范围为淮南市窑河桥新桥上部施工，即窑河桥新桥系梁、中横梁、端横梁、拱肋支架预压施工。2.编制依据：2.1施工图纸、招标文件，投标文件，合同协议书及附近件；2.2.“实质总体施工组织设计”，“上部结构施工方案”；2.3公路桥涵施工技术规范JTJ04

2、1-2000；2.4.公路工程质量检验评定标准JTJ/F80-1-2004；2.5.钢结构设计规范GB50017-20032.6.公路工程桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）2.7.桥涵（交通部第一公路工程总公司）。3.施工概况： 水下为钢筋混凝土承台承重，支架支撑在C30砼承台上，325钢管支架，钢管柱上布置32及40工字钢，工字钢上布置贝雷架，最上面方木及模板，上部砂袋预压。拱肋支架采用碗扣钢管架支撑，上下螺旋托，方木及模板。梁上钢筋模板施工前必须对支架进行预压。预压检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹

3、性变形，确保整个支架的安全施工。4.人力部署：组织专职的领导班子，专职的测量监控人员，专职安全员，总负责：王安华 技术负责：孙 涛 雷庆谊测量负责：叶继盛 雷庆谊 任新林安全负责：梁彦华 王本荣物资采购供应：周兴 周家忠5.施工机械机具配置计划名称规格单位数量汽车吊25t台1装载机ZL-50A台1翻斗汽车4.0m3辆4特制编织袋约1500Kg/袋条2000水准仪JT6台1全站仪ITS632H台1固定标杆根4棱镜及架组26.支架预压：6.1预压的目的和意义 通过预压的手段检验，检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹性变形，使

4、支架整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统支架在施工过程中的绝对安全和正常运行。 通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的程度、大小，更加准确地掌握支架的刚度等力学性能指标，借以指导模板安装，标高控制，为施工监控提供可靠的参照数据，保证梁底和拱肋施工线型、高程控制，满足设计和规范要求施工。6.2.试验项目及收集的资料：6.2.1支架系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集。6.2.2各构件和连接件及连接接头的安全性能检验。6.2.3支架、杆件系统变位观测河安全性检验。6.2.4.支架的承载能力和安全保障系统的检验。6.2.5.施工全程控制记录及影像资料收集。6.2.6

5、.支架及构件和连接的校正，最终定位检查检验。6.3.预压范围 系梁、横梁、端横梁、拱肋梁底模板安装完毕，进行预压上料工作，预压上料应基本按混凝土浇筑过程中的施工受力状态进行操作 。6.4.预压总体施工方案6.4.1.预压超载系数为1.2.6.4.2.预压荷载分级：0%50%80%100%。0%、50%时各观测一次，80%时观测二次，对100%荷载沉降在24小时内观测三次（基准观测），预压过程中每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，以观察支架的弹性变形及地基的下沉。6.4.3.预压过程中的进行精确的测量，可侧出梁段荷载作用下支架、贝雷架将产生的弹性变形值及地基承台下沉值，将此弹性变形值、地基承台

6、下沉值与施工控制中提出的因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。6.5.支架、贝雷架的预压布置和实施细则6.5.1.材料准备根据现场实际施工条件，本施工预压荷载拟采用工程特制的编织袋装砂，人工配合机械吊装进行预压工作。预压荷载为梁体自重及上部支架梁、拱梁等重量和值重的120%。荷载重量表：材料名称规格单位数量重量（kg）竹胶板m214229954方木150*150m1000033750方木100*100m1090016350碗扣脚手架kg梁自重桥面梁、拱肋梁kg合计每平方米重约4.75适配。6.5.2.观测点布置观测断面设置在竹胶板上面及方木上面，系梁

7、上与中横梁相交平面内（每个相交面）设置一个观测点，中横梁的1/4跨及1/2跨处分别设置观测点，观测点用红色油漆标志。预压范围为整个支架梁、拱肋梁各结构及布点。6.5.3.预压重量的确定预压荷载：按照梁体自重荷载分布状况的1.2倍加载。预压材料重量：袋装砂；其中一层厚度为沙袋实际厚度，细砂比重取1.6t/m3）.6.5.4.加载0%：加载前，设置好断面观测点并报检监理部，经现场监理检测点位、标高及荷载等情况，并经监理同意后方可进行加载。6.5.5.加载到50%：在底板上对称加载至50%荷载。加载完成后持荷30分钟，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形、变位情况。第一次加载5

8、0%，重2198t，每平方米约 2.86t适配。6.5.6.加载到80%：在底板上对称加载至80%荷载。加载完成后持荷120分钟，观测各测点（至少2次）并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形、变位情况。第二次加载80%，重3504.05t, 每平方米约 5.7t适配。6.5.7持荷120%：加载完成后持荷24小时内观测不小于3次，观测各测点并作好记录，同时对数据做出分析比较，掌握支架变形、变位情况。最后一次加载120%，重4380t，每平方米约 4.56t适配6.5.8.待支架充分稳定达到连续24小时内沉降不超过2mm为准，同时报检监理部，对数据进行分析同意后方可卸载；卸载顺序与加载

9、时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。预压观测6.5.9.在预压前对底板的标高观测一次，在预压过程中进行平均每2小时观测一次，最终加载至120%荷载后，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高（各观测点）观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基（承台砼）的下沉。测量按国家四级标准测量控制，24小时内沉降不超过2mm为准。7.预压结果分析 预压结束对观测成果进行数据分析，在预压没有问题的条件下立即进行卸载，同时算出支架弹性和非弹性变行，算出模板预拱度，同时做好模板预拱的调整，整理出测量原始数据。8.施工注意事项及安全措施要求8.1.施工前对支架各部位进行仔

10、细检查，确保各部位连接牢固可靠；对加载用25t汽车吊进行检修，以保证正常使用。8.2.准备好预压材料并运至预压区附近，统计好数量，并作好记录。8.3.加载前布置好各种监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。7.4.建立完善的加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。7.5.施工过程准确及时的控制加载吨位，加载应对称均衡进行。7.6.每次加载及卸载前，项目部都必须报检监理部，经现场监理同意后方可进行下一步施工。7.7.预压全过程，必须有专人指挥；预压区域危险范围内，除操作工人外（23名），其它人员不得逗留在危险范围内。7.8.加载前水中钢管桩剪刀撑必须使用不

11、小于12#槽钢纵、横向连接牢固；支架、模板及剪刀撑必须严格按技术交底认真做好。7.9.吊装作业必须由起吊负责人专人指挥，起吊作业必须遵守“十吊十不吊”，夜间光线不好、雨天或风力较大时不得进行吊装作业。7.10.底层袋装砂必须平放、均匀堆码且密实，堆放位置与模板对称。8.11.检查堆码的砂袋大面平整且水平。8.12.起吊前必须检查吊环、吊钩、钢丝绳，大臂底下不得站人。8.13.加载过程必须安排专人观察支架，发现异常情况立即停止作业，分析情况后制定加固方案，经检查合格后方可继续进行预压试验。8.14.预压区域操作平台必须合格设置钢管护栏及安全网，安全员必须全程旁站值班。8.15.水中船只必须远离预压危险区范围，作业船只不得触碰水中钢管桩，泊船缆绳不得系在水中钢管桩上，夜间有专人值班看守支架，发现异常情况及时汇报。8.16.所有高空及临水面操作人员必须佩戴好安全帽、安全带；喝酒、生病及疲劳者不得进行高空及临水面作业。8.17.临时用电必须规范操作，一机一闸、三线五相制规范用电，非电工人员不得进行电工作业。7.18.加载到50%、80%的时候，停留时间必须足够，经测量分析正常后，方可继续进行加载；在加载过程中，发现支架有异常响声或晃动、变形情况，应立即停止试验