广深港高铁隧道无线网络建设工程高铁车站室分系统工程监理总结

1、2010年深圳分公司广深港高铁隧道无线网络建设工程高铁车站室分系统工程监 理 总 结 编 制： 审 批： 日 期：_ 目 录一、工程概况31.1工程规模31.2工程投资31.3 工程工期3二、工程建设各方情况3三、工程监理的内容43.1工程进度方面53.2工程质量方面53.3工程投资方面6四、工程中的重点难点7五、工程管理方面的合理化建议8我公司受深圳电信公司委托，对2010年深圳分公司广深港高铁隧道无线网络建设工程高铁车站室分系统工程征楼、勘察、设计阶段以及施工阶段进行监理。我公司监理人员在本工程的监理过程中，始终围绕着“坚持守法、诚信、公正、科学的监理准则；提供热诚、高效、严谨、优质的监理

2、服务；创建一流的监理公司”这一质量方针展开。使质量、投资、进度以及变更四大目标始终得到有效控制，工程进度超市局要求完成任务。一、 工程概况广深港高速铁路（英文：Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link），又称广深港客运专线，是中国一条建设中的高速铁路，连接广东省的广州、东莞和深圳，以及香港特别行政区，也是中国“四纵四横”客运专线中，京港客运专线（京港高速铁路）的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路将主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。 广深港高速铁路的广深段（内地段）起于广州南站，止于深圳北站，正线

3、全长105公里（DK1 600DK106 600），设计速度为350公里/小时。铁路由位于广州市番禺区石壁镇的广州南站南端咽喉引出，经广州市番禺区的沙湾镇青罗峰隧道、东涌镇、黄阁镇等地，经狮子洋隧道后进入东莞市，经过东莞市沙田镇、虎门镇大岭山隧道、长安镇，进入深圳市经宝安区、光明新区等地，穿越羊台山隧道，并分别在深圳市光明新区及宝安龙华设光明站、深圳北站。 深圳北站位于深圳市宝安民治新区大道旁，为深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。深圳北站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳

4、，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，是全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。 光明车站位于深圳光明新区观光路南侧茶林特大桥上，为三层建筑结构。1层为旅客进站大厅、售票厅、车站办公区域， 2层为旅客乘车区域，1层和2层之间设有设备夹层。广深港高铁广州南至深圳北的公网覆盖，由广东电信、广东联通、广东移动三家运营商共建，广东电信牵头负责。公网覆盖工作自2010年5月启动后，三家运营商联合广深港公司、铁道部第四勘查设计院等相关单位，进行了大量的资料收集、现场勘查及方案论证工作，形成了公网覆盖的施工图设计方案。 广深港

5、高铁深圳段的公网覆盖项目，由红线内隧道覆盖工程、红线外信源配套工程、高铁车站室分系统工程三部分组成。其中红线内隧道覆盖工程由深圳三家运营商联合共建，红线外信源配套工程由三家运营商各自承担，深圳北站、光明站的室分系统，深圳电信和深圳联通联合共建，深圳移动单独建设。由于此工程需在车站建设前完成施工，由于前期物业协调，导致进场时间滞后，工期十分紧急。1.1工程规模 2010年深圳分公司广深港高铁隧道无线网络建设工程高铁车站室分系统工程包括2个室内分布系统工程、5套BBU和16套RRU信源。1.2工程投资本期工程总投资预计人民币300万元；1.3 工程工期本年度的工程任务目标在1个月内基本完成,工程设

6、计及概预算报省公司工程建设部。二、工程建设各方情况参与本工程建设各方及职责情况如下：深圳电信分公司客响建设中心负责工程建设的具体实施和管理；深圳市都信建设监理有限公司负责工程建设设计以及施工阶段监理工作；广东省电信规划设计院有限公司负责对工程进行规划及投资预算；深圳市云海通讯服务有限公司负责对各单项工程进行征楼、勘察、设计和技术交底。三、工程监理的内容本工程实施过程中，我公司以施工单位征楼为监理工作开始，为促进工程的顺利实施，我公司监理人员积极跟进征楼和设计进度，并严格按照工程建设监理程序对工程进行监理，主要工作如下：1.协助深圳市电信公司客响建设中心共同制定工程计划，跟踪、落实设备材料到货情

7、况；2.审核施工单位的质量保证体系、组织（安全）架构和进度计划方案，确保工程在安全和保证质量前提下按建设单位进度计划要求和客响建设中心制定完成目标；3.协助施工人员办理进出工地施工许可证，随时安排人员到施工现场检查以及抽检，并不断地对施工人员进行有关安全教育，到目前为止施工过程中未发生重大安全事故；4.控制工程投资，督促、检查施工单位合理使用建设单位提供的工程材料、购配件和设备，控制、记录工程材料、配件、设备的使用情况；5.对工程的外部协调进行督促和协调建设单位委托事项，并根据外部的协调信息，及时控制工程进度计划和质保措施；6.严格要求施工人员按设计要求及有关规范进行施工，以监督员旁站、监理人

8、员巡查、总监抽检的形式对施工质量进行严格的监督管理，并督促施工单位限时整改，确保工程质量；7.根据工程现场情况，审核设计和图纸变更，认真做好现场签证；8.硬件安装完毕，会同厂家、施工人员一起加电测试，确保设备正常运行；9.定期主持召开工程监理例会，不定期组织各种专题会议，整理会议纪要，协调各单位之间的配合，解决工程中存在的各种问题，并编制监理周报，就每周进度、施工情况报告建设单位，并提出有关建议；10.组织建设单位、设备厂家、施工单位、维护单位进行单项工程验收，确保工程顺利移交；11.认真审核工程竣工资料，及做好工程结算审核。3.1工程进度方面在本期工程规划完成后，客响建设中心和监理公司编制了

9、阶段建设计划，以避免先期就确定一个完善、详细的总体工作计划对工程实际的指导性差、适应性差的缺点，阶段建设计划的良好运作是该项目总体进度计划实现的关键。在制定的阶段计划中，首先对整个项目进行分析，明确建设的任务、各项目标（进度、质量、安全、管理等），各阶段的目标，以及工程中的重点、难点问题，在详细分析近期工程的各项资源状况，制定详细的阶段计划，特别是针对重点难点问题制定相应的解决措施，让各单位在项目实施之前，对阶段计划有一个详尽的了解；在此基础上各相关单位根据计划合理配置资源，按每个集成单位，专门监理人员负责的分配任务。同时加大计划实施跟踪反馈力度，能根据变化了的项目环境和计划执行情况，从确保实

10、现项目目标出发，对原项目计划进行主动控制。总之，一个能便于控制、反应灵敏的工作计划方法是一个工程项目成功的关键。在市局、客响建设中心领导的大力支持下，为保质保量胜利完成2010年深圳分公司广深港高铁隧道无线网络建设工程高铁车站室分系统工程任务，客响建设中心、监理公司和施工单位领导及全体员工努力奋斗、艰苦拼搏，工程冲刺阶段完全放弃了休息时间，持续超负荷工作十多小时以上，以保证在高铁开通前完成开通热舞。尽管如此，大家仍保持高昂的斗志，坚决地完成任务。客响建设中心、监理公司和施工单位忘我的工作取得有目共睹的成绩。3.2工程质量方面建设单位对工程质量控制十分重视，客响建设中心负责人经常到施工现场巡视检

11、查、协调解决各种问题；监理公司也加强现场施工管理，狠抓工程质量。监理公司对施工中出现的质量问题进行了如下控制：1、监理公司在工程开工时向施工单位下发工程监理配合要求，明确监理公司的纪律和各种制度，要求施工单位在工程建设中给予配合；2、监理人员积极参加由监理公司组织的图纸会审和技术交底，检查、督促施工单位内部技术交底工作的执行情况；3、监理人员通过检查前期工程质量，根据相关国家规范和建设单位质量要求，经与工程各方多次讨论编制CDMA800工程监理细则；4、抓好车站重点区域示范区建设，严格控制各分步工序质量。开始施工时要求施工方完成重点区域的示范区域建设，然后邀请参建单位和车站各方到施工现场进行检

12、查，找出施工中的问题，明确施工中细部做法，使本期工程的各项工序在施工时有据可依，质量得以控制；5、组织有关单位对现场中容易出现的质量通病进行充分的讨论，制定出防范措施，并形成现场讨论会纪要，以使所有参与质量管理的人员从思想上对质量引起重视；6、为消除因施工环节中对技术和规范理解的偏离，监理人员加强巡检力度和工程旁站，及时指导施工单位解决工程现场问题。总监理工程师也经常进行不定期的抽检；7、施工过程中发现的质量问题要求施工单位现场整改，并形成相应的图片或监理记录（监理公司就各种质量问题拍摄相片若干，并出具监理工程师通知书和监理报告；8、监理公司通过图片展示，既肯定施工单位做得好的一面，又指出施工

13、单位在工程任务重、时间紧的情况下，在施工过程中存在安全文明施工意识、质量意识等方面一些不足之处，并提出了改进意见和建议；9、监理公司多次组织施工单位召开专题会议，通过现场问题分析，找出存在问题的根本原因，讨论得出控制措施。使施工单位从思想上重视，帮助施工单位建立并完善其安保和质检体系；10、监理人员对需整改的质量问题进行了跟进，要求施工单位将整改落实情况上报建设单位和监理公司，对严重的质量问题进行现场复查，直至整改合格为止。3.3工程投资方面为了避免建设单位在投资上的浪费，监理公司对施工单位报送的施工组织设计（方案）及其经济性、合理性进行逐一审查，督促、检查承建商合理使用建设单位提供的工程材料

14、、构配件的情况并做好记录；对因设计变更而产生的现场签证严格把关，工程量的复查认真仔细；工程完工后余料的清理和汇总。到目前为止没有造成投资上的浪费。3.3安全管理方面 由于本工程在车站内涉及高空和高压线上作业、信源割接作业，其总共涉及五个危险源，其分类如下：序号工序危险源危害1车站高层9米高空作业坠落伤人、伤物、损坏设备2行车道高压线上方作业触电、坠落伤人、损坏设备3操作电动工具、不安全用电工具有缺陷，线缆破损伤人、伤物4工程割接计划、方案不严密，未按方案操作通信系统瘫痪5搬运、安装信源设备、安装GPS天线倾倒或滑落伤人、伤物、损坏设备针对以上五个危险源，监理公司做到了：（一），“审查”施工组织

15、设计中的安全技术措施或专项施工方案，做好对安全事故进行预防和预控。1、对方案进行“程序性检查”。 施工单位应有安全生产规章制度和安全监管机构的建立、健全及专职安全生产管理人员配备情况；施工单位资质和安全生产许可证应合法有效；项目经理和专职安全生产管理人员应具备合法资格；特种作业人员的特种作业操作资格证书应合法有效；“方案”中要有责任人如编制人、审核人、批准人的签字。2、对方案进行“符合性检查”。监理人员要对照相关的工程建设强制性标准条文对施工方案中涉及安全的核心内容进行审查。以保证工程的安全性。3、努力对方案进行技术性检查。加强监理人员安全生产操作规范培训，技术性检查应检查方案的合理性、科学性

16、，兼顾经济性，经过严格审查，消除事故直接原因所赖以产生和存在的主要间接原因。（二），在实施监理过程中，“发现”隐患并按规定处理 。在实施监理过程中应着重发现以下几方面内容：施工单位违反强制性标准施工，未按设计图纸施工，未按批准的施工组织设计和专项施工方案施工，未按施工规程施工；施工中出现安全事故先兆；设备、构配件、工机具等物的不安全状态。在施工现场预防事故要抓住主要矛盾，总结出易发事故和常见事故发生的部位、工序和环节，采取措施消除隐患。特别是事故易发工序更应该严密监视，实施旁站监理。（三），按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理。四、工程中的重点难点全面、正确地分析工程建设项目的重点难点，

17、是监理工程师科学预测的基本功，它的基础条件是理论、实践和经验；分析重点难点的目的，在于提出和制定把握重点、解决难点的对策和措施，从而作出正确的监理决策，全面有效地实现工程建设监理总目标。要真正实现对工程进度、质量、投资控制的统一，协调众多部门的工作是本工程的重点难点。（一），由于本工程工期十分紧张、涉及高铁车站运营部门较多，这给工程的协调工作带来极大的考验。本工程涉及到的部门和单位有省公司工程管理中心、无线网络运营中心、客响建设中心、设计院、网发部、施工单位、代维公司、车站的各个建设部门将近10家，这对我公司的工作是一大考验，在工程实施工程中，我公司的监理人员发扬不怕苦、不怕累、顽强拼搏的工作

18、作风，在组织好施工单位、代维公司和设计院站点勘察设计任务的同时，协调各站点分局物业协调工作，在规定的1个月期间内完成了任务站点的开通工作。（二），通过我公司多年监理经验，技术管理工作是一项重要的“控制”措施，也是工程建设的实际需要，为此强调要做好以下技术管理工作：1、施工标准确定和加强现场管理由于时间紧工程站点比较复杂，站点内其他土建参建单位较多，而且高铁车站作为国内的一流车站，对施工要求特别高。先期组织施工单位对部分区域进行样板施工，完成后的组织承建单位有关人员进行检查，找出施工中的问题，明确施工中细部做法，使该期工程施工时有据可依，质量得以控制。组织有关单位对现场中容易出现的质量通病进行充

19、分的讨论，制定出防范措施，让所有参与质量管理的人员从思想上对质量引起重视。在工程巡检中注意对各承建单位施工问题的统计和总结，分析承建单位施工中通病问题的多发原因，协助承建单位加强对现场施工人员的培训，从根本上预防施工质量问题的发生。在日常巡检工程中针对各承建单位施工特点，强调对施工细节可能出现问题的预防和重视。在工程巡检中加强对现场施工人员的管理和帮助，重点检查基站设备操作和施工安装工艺，确保设备正确接地和各种线缆连接可靠。对馈头的制作、开通测试、驻波比测试等关键部分施工时进行旁站监理。编制详细的安装馈头作业指南要求施工人员按规范要求制作馈头。通过系统试验、调试，检查安装是否达到设计的功能要求

20、， RRU外部告警数据是否正确，各项测试指标和功能是否合格。现场监理通过规范测试人员按测试流程进行测试、现场检查和现场技术支持等手段，保证各测试指标满足规范要求。2、加强技术预测性和指导性工作监理公司通过分析巡检过程中发现的问题，从施工单位人员思想意识上找根本原因，组织相关单位进行会议讨论，及时向施工单位敲响警钟。要求施工单位每个施工人员持证上岗或培训上岗，并为进行高危作业的员工购买人身意外保险；切实作到安全文明施工：严格禁止穿拖鞋，并尽量统一着装，尽量做到不扰民施工。在施工过程中做好安全保障措施和设备安全保护，注意前道工序完成的成品保护，施工后作好卫生清理等收尾工作；施工单位要定期进行安全文

21、明教育和施工规范学习。进一步加强安全文明施工的意识，机房内始终保持清洁、整齐，严禁放置易燃物品，并建设样板站以统一规范标准和施工工艺。并强调要在安全生产的前提下同时作好进度和质量的控制。工程任务重，工期要求紧，施工单位为保证工程进度，存在着不同工序之间施工衔接紧促或同时施工的情况发生，工程管理难度加大，施工现场较忙乱；长期超负荷工作，施工人员极度疲惫，产生“进度压倒一切”的思想，易忽视安全生产和技术规范要求。监理公司进行专题会议及时纠正施工单位的思想偏差，并通过多种形式的预控措施和加强施工现场管理（工程质量控制已提及，在此不赘述），从而保证在安全施工的前提下既有效的控制工程投资，又保证工程进度

22、，使基站替换工程按计划调测、开通。五、工程管理方面的合理化建议本工程具有规模大、分布范围广、施工工期紧、工程质量标准高、涉及单位较多、高空作业较多等特点，属于特大型通信工程建设项目。如何搞好大型工程建设项目的管理，确保对工程质量、进度及投资的控制要求，是建设单位最为关心的问题，我司根据工程监理过程中实际情况，结合我司多年通信工程监理工作的实践和经验的积累，为建设单位提供以下方面的合理化建议：1、本工程建设实施项目管理的规划随着越来越多的组织对项目管理理念了解逐步深入，项目管理实践经验的积累，项目管理模式也逐步应用到大、中型工程管理中去，并且在实践中显现出巨大的经济效益和社会效益。由于本工程建设过程中涉及的站点是国内一流高铁车站，参与的单位多、协调任务大，为保证本工程建设项目管理顺利实施，各参与单位领导必须高度重视、全力配合，这是能否实施的关键。在建设全阶段，保证任务顺利完成，和施工单位协助能力强的人员作为专职协调小组，高效地解决施工现场出现的各种问题。从全局的方面把握计划、进度和质量控制方面的统一，做好项目的跟踪与控制，有效解决项目的沟通与冲突，发