广州地铁车辆检修专业方向订单班验收的复习

1、 广州地铁订单培养期末复习资料 车辆检修专业 I 机械部分 一、基础知识 1. 一对相啮合齿轮的正确啮合条件是什么？ 答：正确啮合条件：两齿轮的模数必须相等；两齿轮的压力角必须相等。 2. 何谓标准件？它最重要的特点是什么？试列举出五种标准件。 答：是按国家标准(或部标准等) 大批量制造的常用零件。最重要的特点是：具有通用性。例如：螺栓、螺母、键、销、链条等。 3. 什么是自锁？ 答：当主动力位于摩擦锥范围内，不论增加多少，正压力和摩擦力的合力与主动力始终处于平衡状态，而不会产生滑动，这种现象称为自锁。 4. 为什么同等面积的截面，空心圆截面比实心圆截面的抗扭性能好？ 答：由于横截面上的扭矩主

2、要由靠近圆轴表面的那部分材料承受，靠近中心部分的材料几乎没有发挥承载作用。若把中心部分的材料移到边缘，使其成为空心轴，不仅应力提高而且半径增加，能提供更大的扭矩，就能有效提高轴的承载能力。 5. 为了避免带的打滑，将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力，这样处理是否正确，为什么？ 答：不可以。由于带传动工作时存在弹性滑动，粗糙表面将加速带的疲劳破坏。 6. 何谓带传动的弹性滑动和打滑？能否避免？ 答：弹性滑动：带具有弹性，紧边拉力大，应变大，松为拉力小，应变小。当带由紧边侧进入主动轮到从松边侧离开主动轮有个收缩过程，而带由进入从动轮到离开从动轮有个伸长过程。这两个过程使带在带轮上产生弹

3、性滑动。弹性滑动不能避免。 打滑：由于张紧不足，摩擦面有润滑油，过载而松弛等原因，使带在带轮上打滑而不能传递动力。打滑能避免。 7. 螺杆螺纹的牙型有哪几种？各有什么特点？ 答：三角形螺纹：牙形角为60°、自锁性好、牙根厚、强度高，用作联接螺纹；矩形螺纹：牙形角为0°、传动效率最高，但牙根强度低、制造较困难、对中精度低、磨损后间隙较难补偿，应用较少；梯形螺纹：牙形角为30°、牙根强度高、对中性好、便于加工、传动效率较高、磨损后间隙可以调整，常用作双向传动螺纹；锯齿形螺纹：工作面牙形斜角为3°、非工作面牙形斜角为30°、效率高、牙根强度高，用作单

4、向传动螺纹。 8. 什么是力矩？力矩有何特点？ 1 答：力与力臂的乘积称为力对点力矩。特点是：当力的作用线通过矩心时，力臂为零，力矩亦为零；当力沿其作用线移动时，力臂和力矩值不变；当力不变，矩心改变时，会引起力臂变化，力矩的大小或转向也会随之改变。 9. 何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？ 答：齿轮传动时，齿面承受很高交变的接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压憎高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。 10. 齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？ 答：疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力，

5、接触应力高。 11. 为什么一般普通螺栓联接都需要预紧？ 答：预紧力的作用是防止螺纹联接松动脱落，并增强被联接件工作时的牢固性和紧密性，防止受载后被联接件之间发生位移或出现间隙。 12. 销的基本类型及其功用如何？ 答：销按形状可分为圆柱销、圆锥销、异形销。销联接一般用于轴毂联接，或作为安全或定位装置。 13. 为什么大多数螺纹联接必须防松？防松措施有哪些？ 答：在静载何作用下或温度变化不大时，螺纹联接不会自行松脱，而在冲击、振动、受变载荷作用或被联接件有相对转动等，螺纹联接可能逐渐松脱而失效，因此，必须防松。 防松措施有：靠摩擦力防松；机械防松；破坏螺纹副防松。 14. 刚性联轴器与弹性联轴

6、器的主要区别是什么？ 答：刚性联轴器由刚性很大的零件组成。弹性联轴器内含有弹性元件，既有缓冲和减振功能，又可以补偿两轴轴线间的位移。 15. 标准直齿圆柱齿轮的主要参数有哪些？ 答：模数m、齿数z、压力角。 16. 绘图时选择主视图的原则是什么？ 答：主视图是最主要的视图，通常以能比较全面表现零件形状特征及各组合体相对位置的一面作主视图，在选择主视图时还应注意在俯视图、左视图中尽量少出现虚线。 17. 什么叫加工精度？ 答：指零件加工后的几何参数与理论零件几何参数相符合的程度。相符合的程度愈高，误差愈小，加工精度就愈高。 18. 水平仪有什么用途？ 2 答：水平仪用以检查平面的平直度，如检查机

7、床导轨；还用以检查平面对水平或垂直面的位置偏差等。 19. 金属材料有哪些基本性能？ 答：金属材料的基本机械性能，一般包括：弹性、强度、硬度、塑性、韧性和抗疲性等。 20. 金属材料退火后有什么变化？ 答：金属材料退火的目的有：细化晶粒，均匀组织，改善机械性能；降低硬度，便于切削加工；消除内应力。 21. 什么是基本尺寸、实际尺寸和极限尺寸？ 答：设计给定的尺寸，叫做基本尺寸。通过刚度、强度计算或结构等方面的考虑，按标准直径或标准长度圆整后给定的尺寸，通过测量获得的尺寸叫实际尺寸。允许尺寸变化的两个界限值，叫做极限尺寸。 22. 零件图的必须直接标出什么？在图样上所标注的法定长度计量单位是？

8、答：零件图的（功能尺寸）必须直接标出，在图样上所标注的法定长度计量单位为（毫米mm）。 23. 构成零件几何特征的要素？ 答：构成零件几何特征的（点）、（线）和（面）统称为要素。 24. 在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量则？ 答：在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量就（减小）。 25. 使金属引起疲劳的是？ 答：使金属引起疲劳的是（交变载荷） 26. 用全位顶角为120°的金刚石作压头的硬度试验，属于何类硬度试验？工厂中广泛使用的是C标尺，其标记代号为？ 答：用全位顶角为120°的金刚石作压头的硬度试验，属于（洛氏）硬度试验。工厂中广泛使用的是C标尺，其标记代号为HRC。

9、27. 调质钢的热处理工艺常用？ 答：调质钢的热处理工艺常用（淬火）+高温回火。 28. 齿轮传动效率比较高，一般圆柱齿轮传动效率可达多少？ 答：齿轮传动效率比较高，一般圆柱齿轮传动效率可达（98%）。 29. 能实现将转动变为直动的有哪几种机构？ 答：凸轮机构、曲柄滑块机构、齿轮-齿条机构、螺旋机构。 30. 何为力的平移定理？ 答：作用在物体上的力，向某一指定点平行移动必须同时在物体上附加一个力偶，此附加力 3 偶值等于原来力对该指定点之矩。 31. 花键联接与平键联接相比有哪些优缺点？ 答：花键联接与平键联接相比有键齿较多，侧面接触面积大，对轴的削弱较轻，承载能力大，对中性能和导向性能好

10、。但制造较复杂，成本较高。 32. 什么是强度？ 答：在外力作用下，金属材料抵抗变形和破坏的能力称为强度。抵抗外力的能力越大，则强度越高。 33. 在什么情况下会发生齿轮齿面的胶合失效？ 答：重载齿轮传动，润滑不良时，齿面接触应力高，齿面产生瞬时高温，使齿面熔合粘着，并沿相对滑动方向撕裂造成齿面损伤。 34. 何为力的平移定理？ 答：作用在物体上的力，向某一指定点平行移动必须同时在物体上附加一个力偶，此附加力偶值等于原来力对该指定点之矩。 35. 弹簧的种类有哪些？ 答：弹簧的种类繁多，常见的有螺旋弹簧和涡卷弹簧。按照受力情况螺旋弹簧又可分为：压力弹簧、拉力弹簧、扭力弹簧三种。 36. 弹簧的

11、主要特性是？ 答：挠度、刚度和柔度。 37. 简述厚薄规的用途？ 答：厚薄规是用来检验两个相互接合面之间的间隙大小的一种量具，又称塞尺或间隙片。 38. 绘图时选择主视图的原则是什么？ 答：主视图是最主要的视图，通常以能比较全面表现零件形状特征及各组合体相对位置的一面作主视图，在选择主视图时还应注意在俯视图、左视图中尽量少出现虚线。 39. 零件图上的技术要求包括哪些内容？ 答：包括表面粗糙度、尺寸公差、形状和位置公差、热处理、表面处理等方面的内容。 40. 三相异步电动机怎样改变其旋转方向？ 答：只要将电子绕组与电源相线的三个接头中任意两根对调联结即可。 41. 常见的齿轮有哪些种类？ 答：

12、常见的齿轮分为圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗轮蜗杆三类。 4 42. 零件工作图包括哪些内容？ 答：零件工作图包括四项内容：图形；尺寸能够把零件几何形状的大小和相对位置确定下来的尺寸；技术条件，包括表面光洁度、尺寸偏差、形状和位置偏差，材料和热处理等；标题栏，包括零件名称、材料、数量、图样比例及编号等。 43. 三视图之间的投影规律是？ 答：长对正、高平齐、宽相等 44. 弹簧的种类有哪些？ 答：弹簧的种类繁多，常见的有螺旋弹簧和涡卷弹簧。按照受力情况螺旋弹簧又可分为：压力弹簧、拉力弹簧、扭力弹簧三种。. 45. 装配图的内容包括哪些内容？ 答：装配图的内容包括下面几点：图形，能表达零件之间的装配关系

13、、相互位置关系和工作原理的一组视图；尺寸，表达零件之间的配合和位置尺寸及安装的必要尺寸等；技术条件，对于装配、调整、检验等有关技术要求；标题栏和明细表。 46. 什么是金属材料的机械性能？ 答：要使机械零件或工具不被破坏，就要求金属材料必须具有抵抗各种形式的外力的能力。这种能力，称为金属材料的机械性能。 47. 金属材料有哪些基本性能？ 答：金属材料的基本机械性能，一般包括：弹性、强度、硬度、塑性、韧性和抗疲性等。 48. 什么是强度？ 答：在外力作用下，金属材料抵抗变形和破坏的能力称为强度。抵抗外力的能力越大，则强度越高。 49. 什么是塑性？ 答：金属材料在外力作用下，产生塑性变形而不断裂

14、的能力称为塑性。 50. 什么是弹性变形？ 答：金属零件，在外力作用下，都要引起变形，当外力卸除之后，变形便会消失，金属零件就恢复到原始状态，这种现象，称为弹性变形。 51. 什么是金属材料的工艺性能？ 答：金属材料的工艺性能，通常指铸造性、可锻性、焊接性切削加工性等。 52. 铸铁有哪些种类？ 答：铸铁分为：灰口铸铁；可锻铸铁；球墨铸铁和特种铸铁（如耐热铸铁、耐磨铸铁）。 53. 常用的回火方法有哪三种？ 低温回火、中温回火和高温回火。 5 54. 金属材料退火后有什么变化？ 答：金属材料退火的目的有：细化晶粒，均匀组织，改善机械性能；降低硬度，便于切削加工；消除内应力。 55. 金属材料淬

15、火的目的是什么？ 答：淬火的目的是：提高钢件的强度和硬度；提高耐磨性和其他机械性能。 56. 皮带传动有什么特点？ 答：皮带传动的特点是：结构简单，容易制造，维护简便；可以缓和传动的振动和冲击，传动平稳，无噪声；传动效率低，很少用来传递大功率；工作有滑动，不能保证固定的传动比，但是载荷过大时，皮带与轮之间产生滑动，就能保证机器不因过载而破坏；皮带的拉力，使轴和轴承受较大的载荷。 57. 齿轮传动有什么优点？ 答：齿轮传动有以下优点：效率高；结构紧凑；传动比固定不变；工作可靠，寿命长。 58. 齿轮传动有什么缺点？ 答：齿轮传动的缺点是：传动不平稳且有噪声，不能无级变速；对齿轮的制造和安装都有较

16、高的工艺要求，当两轴间距离过远时，也不适宜采用齿轮传动。 59. 简述蜗轮蜗杆传动的应用及特点？ 答：蜗轮蜗杆传动用于两轴轴线相交叉成90°，但彼此既不平行也不相交的情况下。特点：仅用两个相互啮合的元件就能传动很大的传动比；传动平稳，噪声小；传递的功率范围极大；结构紧凑，所占空间位置小。 60. 与滚动轴承相比,滑动轴承有何特点 答:滑动轴承具有较大的承载能力,抗振性好,寿命长,噪声小.特别是液体润滑轴承呵在很高转速下运转,吸振性更好,平稳性,旋转精度更高,摩擦阻力小,因此在高精度,高速重载,重脉冲的场合往往最能显示其特长. 61. 向心推力轴承和圆锥滚子轴承安装时应注意些什么？ 答

17、:向心推力轴承和圆锥滚子轴承常是成对安装,安装时应注意调整轴向游隙.游隙大小直接影响机械装配精度和轴承使用寿命,轴向游隙可用千分表,深度游标卡尺来检查,轴向游隙的大小由轴承布置方式,轴承间距离,轴和壳体材料,工作时温升影响等来决定. 润滑油粘性越大,流动性能越差,粘性越小,流动性越好,润滑性下降. 62. 什么是润滑油的油性？ 答：指润滑油的极性分子与磨擦表面吸附而形成边界边膜的能力.若油膜与界面之间吸附力较大,且边界膜不易破裂. 润滑油的油性随温度的改变而变化,温度过高,吸附膜分解而破坏. 63. 磨擦表面的润滑状态有？ 答：无润滑状态,边界润滑状态,流体润滑,混合润滑状态。 6 64. 润

18、滑技术的内容包括？ 答：正确选用润滑剂的品种和用量,采用合理的润滑方式,改善润滑剂的性能并保持润滑剂的质量等。 65. 机器设备的密封包括？ 答：机器设备的密封是保证机器设备安全连续运转的重要因素,它主要包括静密封和活动密封. 静密封是指密封表面与接合零件间没有相对运动的密封。静密封一般有:密合密封,它是通过加工精度和表面粗糙度密合,漆胶密封,它是用添加漆片或密封胶密封;衬垫密封它是用刚性不大的垫片加入密封面密封. 动密封是指密封表面与接合零件间有相对运动的密封。 66. 旋转密封有什么？请举例。 答：接触式和非接触式两种。毛毡密封和密封环式密封属于接触式密封，缝隙式,用油环式,迷宫式密封属于

19、（非接触式密封）。 67. 螺纹联接常用的防松方法有？ 答：摩擦力防松,机械防松,冲边法防松,粘合法防松。 68. 螺钉采用弹簧垫圈的作用是？ 答：防松。 69. 螺纹联接的基本类型有哪些? 答：常用的形式有螺栓,螺母连接;双头螺栓连接和螺钉连接三种. 70. 螺纹连接被旋紧后,螺杆将产生轴向伸长.伸长量超过一定数值螺杆将产生（塑性变形）,甚至发生断裂. 71. 直齿圆柱齿轮的主要参数有哪些? 答：主要参数有:分度圆,周节,齿顶高,齿根高,全齿高,齿顶圆直径,齿根圆直径,径向间隙,齿厚,齿间,基节和两轮中心距. 72. 零件失效形式常有哪几种 答:零件失效形式常有下列几种: 磨损:有相对运动的

20、表面尺寸,形状,表面质量发生变化的现象,称磨损.磨损严重时,运转机构将产生运转状态恶化,甚至造成事故. 变形:变形后的零件失去应有精度,机器不能正常运转. 断裂:零件断裂往往会发生重大设备事故. 蚀损:有疲劳点蚀,腐蚀,穴蚀三种形式. 73. 滚动轴承应具有必要的间隙,间隙过小或过大会有什么影响？ 答：间隙过小会使油膜无法形成,产生严重摩擦,发热甚至造成事故. 滚动轴承的间隙过大,会使载荷集中,产生冲击和振动,产生严重磨擦,磨损,发热。 74. 转子质量不平衡是引起机器振动的主要原因之一,转子（静平衡）方法是？ 7 答：转子质量不平衡是引起机器振动的主要原因之一,转子（静平衡）方法是在不平衡质

21、量的一面或其相对的一面减少或增加重量,使转子在任一个位置都能静止. 75. 转子的（动平衡）的定义？ 答转子的（动平衡）是通过加重或减重,使转子在工作转速旋转时,振动的振幅在允许范围 =142mm 齿顶圆直径=m(z +2 h*a) =4（38+2）=152mm 齿根圆直径=m(z 2 h*a 2 c*) =4 ×（38-2.5）=160mm 79. 已知基本尺寸为20mm的孔，其最大极限尺寸为20.011mm，最小尺寸为20mm，试求其上、下偏差的公差各是多少？ 答：公差=20.011mm20mm=0.011mm 上偏差=20.011mm20mm=+ 0.011mm 下偏差=20.

22、00mm20mm=0 该孔的上偏差为+ 0.011mm，下偏差为0，公差为0.011mm。 80. 为什么设计零件时，要提出表面粗糙度的要求？ 答：表面粗糙度虽然只是一些极微小的加工痕迹，但它与机器零件的配合性质，耐磨性和抗腐性等均有密切关系。 81. 齿轮传动与带传动相比有什么特点？ 答：瞬时传动比恒定，传动运动准确可靠；适用的功率及圆周速度范围大；效率高，寿命长；不宜于距离较远的传动；无过载保护作用；制造安装要求高，成本也高。 82. 齿轮传动的失效形式主要有哪些？齿面的损坏分哪些？齿轮的磨损主要要哪几种？ 答：齿轮传动的失效形式有：齿的折断和齿面的损坏。 齿面的损坏分为：齿面的点蚀、胶合

23、、磨损、塑性变形等。 轮齿折断一般发生在齿根部分，因为齿根处的弯曲应力最大且有应力集中。折断有两种：一是在短时过载或受到冲击载荷时发生的突然折断；二是多次重复弯曲引起的疲劳折断。 齿面的点蚀：润滑良好闭式齿轮传动，当齿轮工作一段时间以后，常在轮齿的工作表面出现疲劳点蚀。由于接触应力的反复作用，首先在厚度约为1525m的表层内产生疲劳裂纹，然后裂纹沿着与表面成锐角的方向发展，到达某一深度以后又越出到表面来，最后以甲壳状的小片而脱落，在零件表面上也就留下一个个小坑即点蚀。 8 点蚀有分收敛性点蚀和扩展性的点蚀。收敛性的点蚀只发生在较软的齿面（HB350）。 齿面的胶合：由于润滑油膜的破坏，而使材料

24、直接接触产生的粘着，粘着较为严重时成为是胶合。在高速重载的齿轮传动中，常由于温度升高引起润滑的失效而导致胶合破坏。在低速重载的齿轮传动中，由于齿面间的润滑油膜不易形成也可能产生胶合。 齿面的塑性变形：由于齿轮表面硬度不足而产生的材料的塑性变形。这种损坏常常在低速和起动、过载频繁的传动中遇到。 齿轮的磨损主要有两种；一是由于硬的粒进入摩擦面间所引起的磨料磨损；二是由于表面相互摩擦所引起的研磨磨损。 83. 为什么钢在淬火后必须进行回火 答：因为在淬火时会引起内应力，并使钢变脆，所以淬火必须回后来清除淬火后的脆性和内应力 84. 测量误差的来源、测量误差的分类以及测量精度的分类 答：测量误差的来源

25、包括计量器具的误差、方法误差、环境误差和人员误差 测量误差的分类包括系统误差、随机误差和粗大误差。 测量精度可分为：正确度、精密度、准确度 正确度反映测量结果中系统误差的影响程度。若系统误差小，则正确度高；精密度反映测量结果中随机误差的影响程度。它是指在一定测量条件下连续多次测量所得的测得值之间相互接近的程度，若随机误差小，则精密度高；准确度反映测量结果中系统误差和随机误差的综合影响程度，若系统误差和随机误差都小，则准确度高。 85. 滚动轴承的失效形式主要有哪几种形式，分别造成什么影响 答：滚动轴承的失效形式主要有疲癃剥落、点蚀，过量的永久变形和磨损，疲劳剥落、点蚀使滚道和滚动体表面损伤导致

26、严重磨损，引起振动、躁声；过量永久变形使轴承在运转中产生剧烈振动和躁声；磨损使轴承游隙、振动、躁声增大，降低轴承的运转精度 86. 常用润滑方法有哪几种 答：常用润滑方法包括油润滑和脂润滑 87. 孔与轴配合有哪几种形式： 答。间隙配合，过盈配合，过渡配合 88. 滚动轴承内圈与轴的配合一般为（基孔制），外圈与孔的配合一般为（基轴制），配合松紧程度由轴与孔的基本偏差来保证。 89. 说明下列表面粗糙度代号意义。 用任何方法获得的表面的Ra的最大值为3.2m 9 用不去除材料方法获的表面的Ra的上限值为3.2m 用去除材料方法获得的表面的Ra的上限值为3.2 m 用不去除材料方法获得的表面的Rz

27、的最大值为200m 用去除材料方法获得的表面的Rz的上限值为3.2m，Rz的下限值为1.6m 90. 说明螺纹联结的预紧和防松的意义 答：大多数螺纹联接在装配时都必须拧紧，使联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用。这个预加作用力称为预紧力。预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。螺纹拧紧后，在静载荷和工作温度变化不大时，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能见效或瞬时消失。这种现象多次重复后，就会使联接松脱。在高温或温度变化较大的情况下，由于螺纹联接件和被联接件的材料发生蠕变和应力松弛，也会使联接中的预紧力和摩

28、擦力逐渐减小，最终将导致联接失效。因此，为了保证联接安全可靠，必须采取有效的防松措施。 91. 齿轮传动的使用要求有哪些 答：（1）传递运动的准确性 （2） 传动的平稳性 （3） 载荷分布均匀性 （4） 侧隙 92. 常用焊接方法有哪些 答：常用焊接方法有熔焊、压焊和钎焊。熔焊是将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法。压焊是焊接过程中，必须对焊件施加压力（加热或不加热），以完成焊接的方法。钎焊是采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料的熔点，但低于母材熔化的温度，利用液态钎料润湿母材、填充间隙，并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。 93. 电磁探伤原理： 答：当工件被磁

29、化后，其内部磁力线按照一定形式均匀分部。如果工件表面或近表面存在裂纹等缺陷，因为缺陷处磁阻比正常部位大，则会造成磁力线在工件内部重新分部，并迫使磁力线绕过缺陷处，向两侧聚集，形成磁力线分布不均匀现象。这时，在缺陷处出现局部异常磁压，形成弱小磁极，部分磁力线穿过工件的表面，绕过缺陷暴露在空气中，形成漏磁场。如果把磁粉撒到工件表面，它将被漏磁场吸引，形成缺陷磁痕，从而呈现缺陷的位置和形状。 电磁探伤中，须使磁化方向和缺陷部位尽可能形成直角，才能清晰地显示出缺陷，这是非常重要的。 10 94. 超声波探伤原理 答：石英或钛酸钡晶片在高频电压下产生高频震动，此振动波（超声波）在介质中传播过程，由于界面

30、声阻抗的不同，而产生反射和折射。超声波探伤就是利用超声波在异质界面上反射和折射的性质来探测金属物体的缺陷的。利用超声波进行探伤时，材料内部的裂纹及气孔的空气阻抗很大，对超声波有强烈反射作用。当反射波传播到晶片上，即由声能转变为电信号，并在荧光屏上显示出来。这样达到了探伤的目的。 95. 密封及泄露的定义 答: (1)密封:在各种液压系统及其元件中，密封件是用来防止工作介质(如流体或固体微粒)从相邻结合面间泄漏，以及防止外界杂质(如空气、灰尘、水分和异物等)侵入的装置。是一种通用基础零件。 (2) 泄露:流体状态的工作介质，在液压系统及元件的容腔内流动或暂存，由于受压力、间隙、粘度等因素变化，而

31、导致少量工作介质越过容腔边界，由高压腔向低压腔流出。此种“越界流出”现象，称作泄漏。泄漏分为内泄漏和外泄漏两种。内泄漏会引起液压系统容积效率的急剧下降、系统发热，达不到所需的工作压力，使机械设备无法运转。外泄漏会造成工作介质浪费和污染环境，甚至引发机械操作失灵和人身事故。 96. 什么是机械密封及机械密封的组成. 答: 1）机械密封的基本概念： 机械密封是指由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的作用下以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。补偿环的辅助密封为金属波纹管的称为波纹管机械密封。 2）机械密封的组成： 主要有以下四类部件。a.主要

32、密封件：动环和静环。b.辅助密封件：密封圈。c.压紧件：弹簧、推环。d.传动件：弹箕座及键或固定螺钉. 二、专业知识 97. 什么是地铁限界？ 答：保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为限界。 限界按照不同的功能要求可以分哪几种？ 根据不同的功能要求分为：车辆限界、设备限界和建筑限界。 98. 车辆的振动包括？ 答：垂直振动、横向振动、纵向振动。 99. 铁路轨道的组成包括？ 答：由钢轨、轨枕、联结零件、道床及道岔等组成。 100. 简述地铁车辆在运动过程中的受力状况。 答：地铁车辆在运动过程中会受到各种外力的作用，影响车辆的运行结果。我

33、们把所有作用 11 在车辆上外力的合力用G表示。根据动力学原理： 当G>0时，车辆加速运行； 当G=0时，车辆静止或匀速运行（惰行）； 当G<0时，车辆减速运行； 作用在车辆上的诸多外力按其性质可分为三类： （）牵引力F （2）车辆阻力W （3）制动力B 这三个力作用于列车，并影响列车运行。 牵引力：是使列车运动并可以控制的外力F（N）； 列车阻力：是在运行中产生的与列车运动方向相反的不可控制的力W（N）； 制动力：是与列车运行方向相反的并使列车减速或停止的可控制的外力B（N）； 以上三种力在一般情况下不同时存在。 在牵引工况下：牵引力、阻力同时存在Fk &

34、gt; W 在惰行工况下：仅阻力存在 在制动工况下：制动力、阻力同时存在B > W 101. 一般城轨车辆主要由哪几部分组成？ 答：主要由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置、车辆设备、车辆电气系统等部分组成。 102. 简述转向架主要功能。 答：转向架构成车辆的走行部分，其主要功能为：支撑车体重量；传递牵引力和制动力；使车辆顺利通过曲线；缓和振动和冲击，提高乘座适用性。 车辆运行时，转向架主要承受垂向载荷（车体所施加）、纵向载荷（牵引力和制动力）和横向力（车体侧向振动和轨道施加）。 103. 车辆运行时，转向架主要承受？ 答：车辆运行时，转向架主要承受（横向载荷）、（

35、纵向载荷） 和（ 横向力 ）。 104. 车辆的悬挂方式可分为那两种？ 答：车辆的悬挂方式可分为（一系悬挂）和（二系悬挂）两种。 105. 构架的作用 答：采用钢板焊接结构，为各种设备安装提供安装平台，传递各种作用力，横梁作为空气弹簧的供气风缸。 106. 摇枕的作用 答：通过中心销连接车体和构架，车体和摇枕通过摩擦块绕着中心销转动，采用摇枕结构有利于转向架通过弯道。 107. 转向架中一系、二系弹簧分别是指那个？它们的主要作用分别是什么？紧急弹簧有什么作用？ 答：转向架中，一系弹簧是指每个轴箱上的两个圆锥叠层橡胶弹簧，每个转向架有8个；二系弹簧是指空气弹簧，每个转向架有2个； 它们的主要作用

36、除了支撑起转向架和车体的载荷外，还起到缓和震动和冲击的作用，提高车 12 辆运行的舒适性。另外，一系弹簧还承担纵向力和横向力的传递及有利于转向架安全通过不规则轨道，二系弹簧也承担部分的横向力传递。 108. 紧急弹簧的主要作用是? 答：在空气弹簧失效的情况下临时代替空气弹簧，维持车辆的运行。 109. 车辆在运行过程中，转向架受到几个方向的作用力？它们是如何传递的？ 答：车辆在运行过程中，转向架受到三个方向的作用力，分别是纵向力，横向力，垂向力。 它们的传递顺序是： 纵向力（牵引）：牵引电机牵引杆构架 一系簧轴箱轮对钢轨。 二系牵引拉杆摇枕中心销车体。 电制动时，制动力的方向与牵引力刚好相反。

37、 闸瓦制动时：轮对轴箱一系簧构架二系牵引拉杆摇枕中心销车体。 横向力： 轨道上施加的力的传递过程为上述过程的逆过程。 垂向力：车体空气弹簧紧急弹簧构架一系弹簧轴箱钢轨。 110. 什么是轮对？车轮与车轴是如何结合的？ 答：轮对是两轮一轴的总称。 轮轴结合部采用过盈配合，采用冷压或者热套的方法，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何忪脱现象发生。 111. 车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是? 答：（1）便于车辆顺利通过曲线；（2）车辆直线运行过程中能可自动沿轨道中心线运行；（3）踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。 112. 车辆的蛇行运动产生的原因是什么？ 答：由于车轮踏面

38、具有斜率，轮缘与钢轨侧面之间有间隙，因此，压装于同一车轴上的左右两个车轮就会以不同的滚动直径与轨面接触和滚动。由于两轮的滚动行程不等而使轮对轴线偏移，这样又改变了车轮的滚动直径使轮对又偏向另一侧。于是，轮对在前进方向的同时还做周期性的左右运动，轮轴中心的运动轨迹成为一条周期为T的波形曲线，这称为轮对的蛇行运动。 113. 简述转向架轴箱的功能。 答：轴箱的主要功能是连接轮对与转向架构架，承受和传递轮对与转向架之间的各种载荷，保持轴颈和轴承的正常位置。轴箱采用滚柱轴承，在提高承载能力的同时，降低了轴箱磨擦系数，减少了车辆起动和运行的阻力，以适应地铁车辆高速运行、起动频繁、行车密度大的要求。 11

39、4. 轴箱装置是日常检查的重点内容之一，其主要破坏形式有哪些？ 答：轴承烧损、轴箱弹簧裂纹、轴箱体裂纹、轴箱定位破坏、橡胶元件的老化、龟裂等。 115. 为什么要进行轴箱定位？ 答：轴箱装置对转向架的横向动力性能、抑制蛇行运动具有决定性作用。轴箱定位装置在纵向和横向具有适当的弹性定位刚度值，从而可避免车辆在运行速度范围内蛇行运动失稳，保证在曲线运行时具有良好的导向性能，减轻轮缘与钢轨的磨耗和噪声，确保运行安全和平稳 13 性。 116. 请简述弹簧装置的作用。并分析说明弹簧并联/串联时，刚度的变化？ 答：弹簧装置的作用： 1） 列车各轴以一定的重量分配，并使所分配的重量在车轮行经不平线路时不致

40、发生显著变化。 2） 列车行经不平顺线路处或因车轮不圆而发生冲击时，弹簧装置可缓和其对列车的冲击。 弹簧并联时，其合成刚度增大。合成刚度kc=k1+k2+k3，当弹簧并联时，其各自的载荷为P1、P2、P3，但他们的挠度f都相同。 (P=P1+P2+P3=k1*f+k2*f+k3*f=( k1+k2+k3)*f=kc*f) 弹簧串联时，其所受的载荷相同，合成刚度减小，合成柔度增大。 P=k1*f1= k3*f2= k3*f3, f=f1+f2+f3=PPPP+ = kk1k2k3 1111=+ kck1k2k3 117. 车辆上安装了几种减振装置？它们的作用是什么？ 答：车辆上安装了垂向和横向的

41、减振器两种，其中每个转向架上有垂向减振器2个，横向减振器1个。 作用是起到衰减车体的振动，提高车辆乘坐舒适性和运行平稳性。 118. 高度阀的的作用是什么？ 答：根据列车载重的变化，来调节二系空气弹簧的充气和排气的。 119. 说明地铁车辆高度阀的作用原理。 答：空气弹簧橡胶气袋内的压力空气可由安装在转向架构架和车体底架的高度阀调节，在不同载荷情况下充气、放气和保持压力。使车辆地板面高度不受车内乘客的多少和分布不均的影响，保持水平并和轨面保持一定距离。在正常载荷位置（保压），充气通路V®L和放气通路L®E均关闭；在增载位置（充气），V®L通路开放，当风缸压力空气充

42、入空气弹簧，直到车辆地板面上升到标定高度；在减载位置（排气），L®E通路开放，空气弹簧向大气放气，直到地板面降至标定高度。 14 2)由于空气弹簧刚度随着载荷增大而变大，根据振动频率公式，可以保持列车在空重载情况下振动频率一致，从而使列车在不同载荷状态下运行平稳性相近； 3)通过与高度阀并用，可使车辆地板面在不同的载荷下，保持高度基本一致，±10 mm，保证车辆在运行时不超过车辆动态包络线； 4)可以承受三位方向载荷，使车辆各方向具有一定柔度，提高列车运行性能； 5)空气弹簧和附加空气室之间设有适宜的节流孔，车辆振动时，进出空气弹簧的空气在此节流，使空气弹簧具有减振作用；

43、6)可以通过在空气弹簧辅助弹簧底下加垫片调整空气弹簧座高度，补偿踏面磨耗引起的车体降低； 7)空气弹簧具有良好的吸收高频振动和隔音性能。 121. 请阐述接地装置的作用？ 答：接地装置是地铁主回路中的重要组成部分，是电传动主回路中必不可少的部件，地铁、城市轻轨传动主回路是由受电器将电源从供电网接入车内，由接地装置传递到车轮、钢轨、供电站，构成整个电源回路。接地装置是把列车上的电流绕过车辆的轴承引到大地上，从而对车辆轴承进行保护。另外，列车车体上的静电也通过该接地装置进行接地，从而对乘客进行保护。 122. 影响车辆曲线通过的主要因素有那些？ 答：影响车辆曲线通过的主要因素是转向架的（定距）和

44、（轴距） 。 123. 车辆在通过曲线时，转向架的位置？ 答：车辆在通过曲线时，不管它以什么速度通过，其第一轮对的外轮总是靠紧外轨的，而其余位置则视速度而异。低速时，后轮对的内轮可能贴靠内轨，转向架在曲线上的这一位置称 15 为转向架的最大偏斜位置。速度高些猕猴轮对的内轨不贴靠内轨，其外轮也不贴靠外轨，转向架在曲线上的这类位置称为自由位。当速度高到一定值时，即离心力大到一定值时，后轮的外轮就贴靠外轨，这个位置就是转向架的最大外移位置，速度再高，转向架也仍是这个位置。 124. 为什么车体与转向架之间要抗侧滚扭力杆？抗侧滚扭力杆原理？ 答：为了提高乘坐舒适性，二系悬挂采用较小的刚度，但车辆在外力

45、的作用下产生的侧滚运动或车体通过曲线、侧向力、偏载等因素导致车体偏斜时，二系悬挂较小的刚度使车体两侧较容易出现相对转向架的高度差，即车体相对于转向架发生侧滚运动，这将降低车辆乘坐舒适性和运行平稳性，并且可能使车辆超出列车的动态包络线，所以要在车体与转向架之间要抗侧滚扭力杆。 抗侧滚扭力杆原理：当车体相对于转向架的侧滚运动时，吊杆把车体侧滚运动传递给扭臂，扭臂绕扭杆中心作用一个力偶，使扭杆产生扭转变形。发生扭转变形的扭杆的复原弹力反作用于车体，可以缓冲并减少车体的测滚运动。从而保证了列车的运行安全性和乘坐舒适性。 125. 城轨车辆转向架有的分类和区别 答：动力转向架和非动力（拖车）转向架。动车

46、转向架与拖车转向架的主要区别在于：动车转向架装有动力传动装置。 126. 传动装置的作用 答：是将发动机的机械功或牵引电机输出的功率传给走行部分，力求发动机的功率或牵引电机输出的功率得到充分的发挥，并使机车车辆具有良好的牵引性能。 127. 制动和制动装置的定义是什么？ 答：人为地使列车减速或阻止它加速叫做制动。为了施行制动而在机车车辆上装设的由一整套零部件，称为制动装置。 128. 将动能转变为热能的制动方式为“热逸散”，包括有： 答：摩擦制动，将列车动能转变为摩擦热能，可分为固体摩擦与液体摩擦两种。其中，固体摩擦又闸瓦制动（踏面制动），盘形制动和轨道电磁制动。 动力制动，列车动能通过电机、

47、电器变为热能，最终逸散于大气，可分为电阻制动、旋转涡流制动和轨道涡流（线形涡流）制动。 129. 闸瓦制动（踏面制动）的定义是什么？ 答：用铸铁或合成材料制成的闸瓦压紧滚动着的车轮，使轮瓦间发生摩擦，列车动能极大部分变成热能，并转移入车轮与闸瓦，最终逸散于大气。 130. 什么是盘式制动？ 答：用制动夹钳使闸片（一般用合成材料制成）夹紧装固在车轴或车轮辐板上的制动圆盘（一般为铸铁盘），使闸片与制动圆盘间产生摩擦，把动能转变为热能，转移入制动圆盘与圆盘，最终逸散于大气。 131. 什么是电阻制动？ 答：制动时，变牵引电动机为发电机，将所发电能加于制动电阻中，使它发热，靠风扇给电 16 阻器强迫通

48、风而将热量逸散于大气中。 132. 闸瓦可分为？ 答：闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类。 133. 闸瓦摩擦系数的影响因素有那几种？ 答：闸瓦摩擦系数的影响因素有四个：（闸瓦材质），（列车运行速度），（闸瓦压强），（制动初速）。 134. 列车在运行中受到方向和大小不同的各种力的作用。其中，与列车运行速度直接有关的力可分为哪三种？ 答：机车（轮周）牵引力Fk由机车发动机产生的通过轮轨与钢轨间的粘着作用转化而成的推动列车运行的外力。它的方向与列车运行方向相同，大小可由司机调节。 列车运行阻力Wk列车运行中由于内部和外部的各种原因自然产生的阻碍列车运行的外力。它的方向与列车运行方向相反，大小

49、不能由司机控制。 列车制动力Bm由机车车辆制动装置产生的通过轮轨粘着作用转化而成的（或通过制动电磁铁与钢轨间的相互作用而引起的）阻碍列车运行的外力。它的方向与列车运行方向相反，可由司机控制和调节的人为的阻力。 135. 地铁车辆底架在列车运行中起什么作用？ 答：车体中一个重要的部件。车辆的大部分设备都是安装在车底架上，底架的主要作用是承受车体上部载荷并传递给整个车体，承受因各种原因而引起的横向力和走行部传来的各种振动和冲击，牵引梁连挂组成列车，并在车辆间传递牵引力和制动力。 136. 简述车钩缓冲装置的作用。 答：车钩缓冲装置是连接车辆最基本的部件。它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距

50、离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。 137. 列车有几种类型的车钩，其分别具有哪些特性？ 答：有三种类型的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。 全自动车钩具有如下特性： （） 自动机械、气路、电路连挂； （） 可在司机室遥控操作，自动气动解钩（气动故障，可手动解钩）； （） 设有橡胶缓冲器，可压馈变形管以吸收撞击能量。 半自动车钩具有如下特性： （） 自动机械，气路连挂； （） 手动电路连挂； （） 能手动（气动）解钩； （） 设有橡胶缓冲器，但没有可压馈变形管。 半永久牵引杆具有如下特性： （） 手动机械、气路、电路连挂； （） 不具备气动解钩功能，解

51、钩作用需在车辆段内进行； （） 设有橡胶缓冲器，在A、B车的二位端设有可压馈变形管 17 138. 自动车钩有那几种工作状况？ 答：有待挂、连接、解钩三种状态。 待挂：为车钩连接前状态，此时张紧弹簧处自由状； 连接：与相邻车辆的车钩对撞自动完成； 解钩：司机操纵按钮控制电磁阀，使解钩风缸动作脱开相邻车钩的钩舌，拉动一组车车钩分离，当两节车完全分离后，弹簧力又使车钩恢复到待挂状态。 139. 简述地铁车体轻量化的意义: 答:地铁车辆车体轻量化有重要意义: 车辆自重减轻可以节省牵引动力;减少对轨道的压力,从而减少车轮和轨道的磨耗; 降低车辆和线路的维修保养;直接减少车辆材料的消耗等. 城市轨道交通

52、车辆车门按不同驱动方式可分为电控气动门、电动门。 140. 空调机组主要部件的启动顺序为？ 答：空调机组主要部件的启动顺序为：（送风机） 、（冷凝风机）、（压缩机）。 141. 简述蒸气压缩式制冷。 答：蒸气压缩式制冷：系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀，用管道将其连成一个封闭的系统。工质在蒸发器内与被冷却对象发生热量交换，吸收被冷却对象的热量并汽化，产生的低压蒸气被压缩机吸入，经压缩后以高压排出。压缩过程需要消耗能量。压缩机排出的高温高压气态工质在冷凝器被认为常温冷却介质冷却，变为低压、低温湿蒸气，进入蒸发器，其中的低压液体在蒸发器中再次汽化制冷。如此周而复始。 142. 简述空调压缩机、节流阀、

53、蒸发器、冷凝器在整个循环过程中的作用。 答：在整个循环过程中，压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气并造成蒸发器中低压力、冷凝器中高压力的作用，是整个系统的心脏；节流阀对制冷剂起节流降压作用并调节进入蒸发器的制冷剂流量；蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体的热量，从而达到制取冷量的目的；冷凝器是输出热量的设备，从蒸发器中吸取的热量连同压缩机消耗的功所转化的热量在冷凝器中被冷却介质带走。. 143. 制冷机组有哪些方法用于气密性试验，哪一项是最重要的？ 答：气压检漏、真空检漏和充制冷剂检漏。其中气压检漏尤为重要。 144. 气流组织方式。 答：气流组织方式主要指室内送回风的方式。空调客

54、车的气流组织根据车型不同，可以有：上送下回、上送上回和下送等方式。 1） 散流器平送和下送。常为一般空调客车采用，散流器有各种型式，包括圆盘式散流器平送式，气流贴附着顶棚呈辐射状扩散，与室内空气充分混合后向下流入旅客生活区；直片散流器下送式，送出气流自散流器射出后，按散流器扩散角扩散向下流入生活区。 2） 上侧送风为某些空调客车采用，空气从沿车厢顶板上通长风道两侧送出，贴附顶棚扩散，然后流入生活区，回风在车辆两端部。 3） 孔板送风。在室内顶板上开大量细孔，空气从细孔中均匀地进入室内。 4） 诱导器的下送方式。诱导器是一种特殊型式的送风装置，它不仅送风，而且还起回风作 18 用。 145. 受

55、电弓三态。 答：避免冲顶：平稳升到最大工作高度，无引起损坏的冲击。 减小拉弧：从安装高度到最大工作高度，受电弓的上升时间不超过10s。 避免砸顶：降弓动作应该不造成引起损坏的冲击。 146. 地铁列车上采用了哪些安全措施？ 答：自动列车保护（ATP）；警惕按钮；自动紧急制动；车门“不动”保护；制动安全电路；电气设备保护性接地；车钩撞击能量吸收功能。 147. 可能造成紧急制动的原因有哪些？ 答：（1）击打紧急制动按钮； （2）车间电源盖未锁等； （3）车钩电路故障； （4）方向手柄在零位； （5）警惕按钮未按下； （6）ATP保护。 148. 简述铝合金车体的优点。 答：（1）能大幅度降低车辆

56、自重。 （2）具有较小的密度及杨氏模量，所以铝合金车体对冲击载荷有较高的能量吸收能力，可降低振动，减少噪音。 （3）可运用大型中空挤压型材进行气密性设计，提高车辆密封性能，提高乘坐舒适性。 （4）采用大型中空挤压型材制造的板块式结构，可减少连接件的数量和重量。 （5）减少维修费用，延长使用寿命。 149. 请简述地铁车轮滑行的原因及防滑系统的原理。 答：由于受气候环境等影响，轮轨间的粘着将会有较大的变化，当粘着低至一定值而不能与制动力矩要求相适应时，将出现打滑。 防滑系统的工作原理主要是：由电子检测系统检测出受制动力的车轮趋于抱死时，发出指令，使系统迅速释放部分制动力，恢复轮轨间的粘着，防止车轮擦伤。由于地铁车辆采用动力制动和空气制动的混合制动方式，所以现有地铁车辆