项目一电控燃油喷射系统的检修任务五燃油供给系统主要元件的构造与检修

1、任务五 燃油供给系统主要元件的构造与检修汽车电控发动机构造与维修【学习目标学习目标】u 了解电控燃油供给系统的组成了解电控燃油供给系统的组成u 了解喷油器的控制电路了解喷油器的控制电路u 掌握电控燃油供给系统主要元件的构造掌握电控燃油供给系统主要元件的构造u 掌握喷油器及控制电路的检修方法掌握喷油器及控制电路的检修方法u 遵守课堂纪律，端正学习态度遵守课堂纪律，端正学习态度u 课堂积极发言，团结协助，开拓课堂积极发言，团结协助，开拓创新思维创新思维知识知识目标目标技能技能目标目标 素养素养目标目标 【任务描述】【任务描述】电控燃油供给系统的作用是在电控燃油供给系统的作用是在发动机各种运行工况下

2、，供给发动发动机各种运行工况下，供给发动机足够数量的燃油，同时能够使多机足够数量的燃油，同时能够使多余的燃油返回油箱。燃油供给系统余的燃油返回油箱。燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、输油管、由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、供油总管、喷油器、燃油滤清器、供油总管、喷油器、燃油压力调节器、回油管等组成，燃油压力调节器、回油管等组成，如图如图1-5-11-5-1所示。所示。图图1-5-1 1-5-1 燃油供给系统示意图燃油供给系统示意图【任务描述】【任务描述】装在油箱内的电动燃油泵将燃油从油箱中泵出后使装在油箱内的电动燃油泵将燃油从油箱中泵出后使其进入燃油滤清器，经滤清器过滤后输送到装有喷

3、油器和其进入燃油滤清器，经滤清器过滤后输送到装有喷油器和燃油压力调节器的燃油分配管（供油总管），喷油器根据燃油压力调节器的燃油分配管（供油总管），喷油器根据ECUECU的控制信号准确地将发动机所需的燃油喷入进气歧管，的控制信号准确地将发动机所需的燃油喷入进气歧管，多余的燃油经压力调节器返回油箱。多余的燃油经压力调节器返回油箱。【任务描述】【任务描述】一般轿车燃油供给系统各部件在车身上的安装位置基本相同，图一般轿车燃油供给系统各部件在车身上的安装位置基本相同，图1-5-21-5-2所示为常见轿车燃油供给系统各部件在车身上的布局。所示为常见轿车燃油供给系统各部件在车身上的布局。油器油器 LHLH输

4、油管输油管图图1-5-2 1-5-2 轿车燃油供给系统各部件在车身上的布局轿车燃油供给系统各部件在车身上的布局一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件1 1燃油箱的构造燃油箱的构造常见轿车的燃油箱一般安装于后排座椅的后下部，常见轿车的燃油箱一般安装于后排座椅的后下部，壳体一般采用高密度聚乙烯吹塑而成，其优点是抗击、壳体一般采用高密度聚乙烯吹塑而成，其优点是抗击、防腐蚀、质量小、易成型，并且结构紧凑、位置隐蔽，防腐蚀、质量小、易成型，并且结构紧凑、位置隐蔽，提高了汽车行驶的安全性。扁平的结构降低厂商度，增提高了汽车行驶的安全性。扁平的结构降低厂商度，增加了装油量，使汽车的储备

5、里程加大。加了装油量，使汽车的储备里程加大。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件2 2燃油泵燃油泵电动燃油泵从油箱吸取燃油，加压后通过喷油器供给发动机。电动燃油泵电动燃油泵从油箱吸取燃油，加压后通过喷油器供给发动机。电动燃油泵有两种安装方式：有两种安装方式： 另一种是安装在油箱中的内另一种是安装在油箱中的内装式，内装式电动燃油泵因其安装式，内装式电动燃油泵因其安装在油箱内，所以噪声小，同外装在油箱内，所以噪声小，同外装串联式电动燃油泵相比，不易装串联式电动燃油泵相比，不易产生气阻，且不存在燃油泄漏。产生气阻，且不存在燃油泄漏。一种是在燃油箱外，一种是在燃油箱外，安装在输

6、送管路中的外装安装在输送管路中的外装串联式；串联式；一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件2 2燃油泵燃油泵目前，轿车基本上都采用内装式燃油泵，驱动油泵的电动机与泵做成目前，轿车基本上都采用内装式燃油泵，驱动油泵的电动机与泵做成体，体，装在壳体内。工作时泵内充满燃油，故也称为湿式燃油泵，如图装在壳体内。工作时泵内充满燃油，故也称为湿式燃油泵，如图1-5-31-5-3所示。所示。图图1-5-3 1-5-3 油箱内安装的电动燃油泵油箱内安装的电动燃油泵11进油滤网；进油滤网；2-2-电动燃油泵；电动燃油泵；3-3-隔振橡胶；隔振橡胶； 4-4-支架；支架；5-5-燃油出油管；

7、燃油出油管；6 6一小油箱；一小油箱；7-7-油箱；油箱； 8-8-回油管回油管一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件2 2燃油泵燃油泵按燃油泵按燃油泵结构形式分结构形式分04转子式转子式020103电动燃油电动燃油泵有滚柱泵有滚柱式式涡轮式涡轮式侧槽式侧槽式滚柱式燃油泵在外装式和内装式中都有采用，但滚柱式燃油泵泵油时，油压脉动大，必滚柱式燃油泵在外装式和内装式中都有采用，但滚柱式燃油泵泵油时，油压脉动大，必须有油压脉动衰减器，近年来已很少采用。目前，轿车大多采用内装武涡轮泵。须有油压脉动衰减器，近年来已很少采用。目前，轿车大多采用内装武涡轮泵。 一、电控燃油供给系统的基

8、本元件一、电控燃油供给系统的基本元件2 2燃油泵燃油泵油泵油泵电动机电动机 涡轮泵涡轮泵 卸压阀卸压阀 出油阀出油阀 涡轮式电动涡轮式电动燃油泵主要燃油泵主要的组成的组成一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件2 2燃油泵燃油泵油泵油泵电动机电动机 油泵内的电动机是用汽油冷却和润油泵内的电动机是用汽油冷却和润滑的，因此，油箱内油面一定不能滑的，因此，油箱内油面一定不能低于某一定值，以免电动机烧毁。低于某一定值，以免电动机烧毁。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件2 2燃油泵燃油泵卸压阀卸压阀 出油阀出油阀 当油泵出口压力达到当油泵出口压力达到0.35

9、0.350.50MPa0.50MPa时，卸压阀打时，卸压阀打开，泄出的燃油返回油箱，以防止油路堵塞导致油开，泄出的燃油返回油箱，以防止油路堵塞导致油路油压过高。路油压过高。油泵停转出油阀关闭，油路变成一个封闭体系，在油油泵停转出油阀关闭，油路变成一个封闭体系，在油压调节器内压力弹簧作用下使油路保持一定的残留压压调节器内压力弹簧作用下使油路保持一定的残留压力，避免高温时产生气阻，并且便于再次起动。力，避免高温时产生气阻，并且便于再次起动。涡轮式电动燃油泵具有泵油压力较高（可达涡轮式电动燃油泵具有泵油压力较高（可达0.6MPa0.6MPa）、供油压力稳定、）、供油压力稳定、运转噪声外、使用寿命长等

10、优点，所以应用最为广泛。运转噪声外、使用寿命长等优点，所以应用最为广泛。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件2 2燃油泵燃油泵如图如图1-5-41-5-4所示。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，所示。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。叶轮叶轮图图1-5-4 1-5-4 油箱内安装的涡轮式电动燃油泵油箱内安装的涡轮式电动燃油泵一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件3 3电动燃油泵的控制功能电动燃油泵的控制功能12预运

11、转功能。预运转功能。当点火开关打开而不起当点火开关打开而不起动发动机时，油泵能预免运转动发动机时，油泵能预免运转3 35s5s，向油，向油管中预充压力燃油，保证顺利起动。管中预充压力燃油，保证顺利起动。345一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件3 3电动燃油泵的控制功能电动燃油泵的控制功能1起动运转功能。起动运转功能。在发动机起动过程在发动机起动过程中，油泵能同时运转，保证起动供油。中，油泵能同时运转，保证起动供油。3452一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件3 3电动燃油泵的控制功能电动燃油泵的控制功能1恒速运转功能。恒速运转功能。在发动机正常

12、运转在发动机正常运转过程中，油泵能始终恒速运转，保证正过程中，油泵能始终恒速运转，保证正常的泵油压力和泵油量。常的泵油压力和泵油量。4523一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件3 3电动燃油泵的控制功能电动燃油泵的控制功能1变速运转功能。变速运转功能。燃油泵能根据发动机工况的变燃油泵能根据发动机工况的变化控制油泵高、低速运转变换。发动机高速、大负化控制油泵高、低速运转变换。发动机高速、大负荷工况下耗油较多时，燃油泵以高速运转；发动机荷工况下耗油较多时，燃油泵以高速运转；发动机在低速、中小负荷工况丁作时，燃油泵以低速运转，在低速、中小负荷工况丁作时，燃油泵以低速运转，以减

13、少不必要的燃油泵磨损和电能消耗。以减少不必要的燃油泵磨损和电能消耗。5234一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件3 3电动燃油泵的控制功能电动燃油泵的控制功能1自动停转保护功能。自动停转保护功能。发动机熄火后，即使点发动机熄火后，即使点火开关仍处于接通状态，油泵也能自动停转。这火开关仍处于接通状态，油泵也能自动停转。这一功能可防止汽车因碰撞等事故造成油管破裂时一功能可防止汽车因碰撞等事故造成油管破裂时燃油大量外溢，从而避免因点火开关处于接通位燃油大量外溢，从而避免因点火开关处于接通位置引起火灾。置引起火灾。2345一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本

14、元件3 3电动燃油泵的控制功能电动燃油泵的控制功能油泵控制电路的上述功能不一定全反映在某油泵控制电路的上述功能不一定全反映在某一车型上，各车型控制电路所能实现的控制功能一车型上，各车型控制电路所能实现的控制功能不尽相同，下面介绍几种常见的油泵控制电路。不尽相同，下面介绍几种常见的油泵控制电路。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件4 4燃油泵控制电路燃油泵控制电路(1)(1)凯越凯越轿车轿车燃油燃油泵泵控制控制电路电路如图如图1-5-51-5-5所示。当点火开关接通时，发动机控制模块将提供电压，所示。当点火开关接通时，发动机控制模块将提供电压，使燃油泵继电器通电并运转燃油

15、箱内的燃油泵。只要发动机转动或运行使燃油泵继电器通电并运转燃油箱内的燃油泵。只要发动机转动或运行且发动机控制模块接收点火基准脉冲（且发动机控制模块接收点火基准脉冲（NeNe信号），燃油泵就会工作。信号），燃油泵就会工作。图图1-5-51-5-5凯越轿车燃油泵的电路连接图凯越轿车燃油泵的电路连接图如果没有基准脉冲，发动机如果没有基准脉冲，发动机控制模块将在点火开关接通控制模块将在点火开关接通2s2s后关闭燃油泵。后关闭燃油泵。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件4 4燃油泵控制电路燃油泵控制电路(2)(2)卡罗卡罗拉轿拉轿车燃车燃油泵油泵控制控制电路电路如图如图1-5-6

16、1-5-6所示。当点火开关接通时，所示。当点火开关接通时，ECU MRELECU MREL接通，接通，EFI MAINEFI MAIN继电器继电器闭合，为闭合，为C/OPNC/OPN继电器继电器5 5端子提供电源；端子提供电源；IG2IG2继电器接通，为继电器接通，为C/OPNC/OPN继电器继电器1 1端子端子提供电源，同时提供电源，同时ECU FCECU FC接通，接通，C/OPNC/OPN继电器闭合，油泵运转。只要发动机转动继电器闭合，油泵运转。只要发动机转动或运行且发动机控制模块接收点火基准脉冲（或运行且发动机控制模块接收点火基准脉冲（NeNe信号），燃油泵就会工作。信号），燃油泵就会

17、工作。图图1-5-6 1-5-6 卡罗拉燃油泵的电路连接图卡罗拉燃油泵的电路连接图如果没有基准脉冲，如果没有基准脉冲，ECU FCECU FC接通接通接通接通2s2s后关闭，后关闭，C/OPNC/OPN继继电器断开，油泵停止运转。电器断开，油泵停止运转。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件5 5燃油滤清器燃油滤清器燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的各种杂质，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证燃油中的各种杂质，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。燃油滤清器的结构如图发动机正

18、常工作。燃油滤清器的结构如图1-5-71-5-7所示所示图图1-5-7 1-5-7 燃油滤清器的结构燃油滤清器的结构一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件5 5燃油滤清器燃油滤清器一般汽车每行驶一般汽车每行驶200002000040000km40000km或两年整体更换，更或两年整体更换，更换燃油滤清器时，应首先释换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向。为燃油流动方向。在电控燃油喷射式发动机在电控燃油喷射式发动机燃油供给系统中，燃油滤清器燃油供给系统中，燃油滤清器一般采用的都是

19、纸质折叠滤芯，一般采用的都是纸质折叠滤芯，使过过滤面积增大。使过过滤面积增大。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件6 6燃油压力调节器燃油压力调节器燃油压力调节器的主要功用是调节供燃油压力调节器的主要功用是调节供油总管的燃油压力，使供油总管中的燃油压油总管的燃油压力，使供油总管中的燃油压力与进气歧管的压力之差保持常数。力与进气歧管的压力之差保持常数。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件6 6燃油压力调节器燃油压力调节器燃油压力调节器的安装位置如图燃油压力调节器的安装位置如图1-5-81-5-8所示，其中大多数轿车所示，其中大多数轿车燃油压力调节器

20、与供油总管焊接成燃油压力调节器与供油总管焊接成体。体。图图1-5-8 1-5-8 燃油压力调节器的安装位置燃油压力调节器的安装位置一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件6 6燃油压力调节器燃油压力调节器构造如图构造如图1-5-91-5-9所示。油所示。油压调节器的膜片将油压调压调节器的膜片将油压调节器分隔成气室和油室两节器分隔成气室和油室两个腔。个腔。 图图1-5-9 1-5-9 燃油压力调节器的构造燃油压力调节器的构造一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件6 6燃油压力调节器燃油压力调节器油室进油口连接供油总管，回油口通过回油管与燃油箱连通。气室通

21、过油室进油口连接供油总管，回油口通过回油管与燃油箱连通。气室通过真空接管与节气门后的进气管相连。真空接管与节气门后的进气管相连。燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两器中的弹簧弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力。者的压力差，也就是改变喷油压力。当燃油压力与进气管压力之差超过弹簧预凋的压力当燃油压力与进气管压力之差超过弹簧预凋的压力值时，膜片上方的燃油就推动膜片向气室方向压缩值时，膜片上方的燃油就推动膜片向气室方向压缩弹簧，打开回油阀，多余的燃油流回燃油箱，使燃弹簧，打开回

22、油阀，多余的燃油流回燃油箱，使燃油压力下降，所以使供油总管及压力凋节器燃油室油压力下降，所以使供油总管及压力凋节器燃油室的油压保持在设定的油压值上。的油压保持在设定的油压值上。一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件6 6燃油压力调节器燃油压力调节器燃油压力与进气歧管压力的关系，如图燃油压力与进气歧管压力的关系，如图1-5-101-5-10所示。所示。 图图1-5-10 1-5-10 燃油压力与进气歧管压力的关系燃油压力与进气歧管压力的关系一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件6 6燃油压力调节器燃油压力调节器弹簧的设定弹力为弹簧的设定弹力为250kP

23、a250kPa，当进气歧管在，当进气歧管在101325Pa101325Pa时，燃油压力保持在时，燃油压力保持在250kPa250kPa。当进气歧。当进气歧管真空度变化时，会影响到膜片的上下动作，以管真空度变化时，会影响到膜片的上下动作，以改变燃油压力。怠速时燃油压力的调整值约为改变燃油压力。怠速时燃油压力的调整值约为196kPa196kPa，节气门全开时约为，节气门全开时约为245kPa245kPa。例如例如一、电控燃油供给系统的基本元件一、电控燃油供给系统的基本元件6 6燃油压力调节器燃油压力调节器当发动机起动后，进气歧管产生当发动机起动后，进气歧管产生一定的负压，当怠速时歧管压力一定的负压

24、，当怠速时歧管压力为为-54kPa-54kPa时，燃油压力调整值为时，燃油压力调整值为196kPa196kPa，燃油与歧管的压力，燃油与歧管的压力250kPa(196kPa+54kPa=250kPa)250kPa(196kPa+54kPa=250kPa)。当节气门全开时，进气歧管的压当节气门全开时，进气歧管的压力为力为-5kPa-5kPa，燃油压力调整值为，燃油压力调整值为245kPa245kPa，燃油与歧管的压力差为，燃油与歧管的压力差为250kPa(245kPa+SkPa=250kPa)250kPa(245kPa+SkPa=250kPa)。可见，调节燃油压力调节器可以使燃油总管的压力与进气

25、歧管的压力始终可见，调节燃油压力调节器可以使燃油总管的压力与进气歧管的压力始终保持保持恒定值，这样，恒定值，这样，ECUECU只需控制喷油时间即可控制喷油量。只需控制喷油时间即可控制喷油量。二、无回油系统二、无回油系统在汽油机传统燃油供在汽油机传统燃油供给系统中，由燃油压力调给系统中，由燃油压力调节器根据进气管内的气体节器根据进气管内的气体压力变化来调节输油管内压力变化来调节输油管内燃油压力，从而保证喷油燃油压力，从而保证喷油压差恒定，但输油管内的压差恒定，但输油管内的燃油压力是不恒定的，多燃油压力是不恒定的，多余的燃油从回油管流回到余的燃油从回油管流回到油箱。油箱。虽然此种有回油管的燃虽然此

26、种有回油管的燃油供给系统技术比较成熟，油供给系统技术比较成熟，但由于输油管和回油管内的但由于输油管和回油管内的燃油吸收发动机热量，回油燃油吸收发动机热量，回油温度较高，导致油箱内的油温度较高，导致油箱内的油温升高，不仅增加了燃油蒸温升高，不仅增加了燃油蒸发损失和蒸发排放控制系统发损失和蒸发排放控制系统的工作负荷，而且发动机的的工作负荷，而且发动机的热起动性能也会变差。热起动性能也会变差。为此，无回油管燃油系统应运而生。为此，无回油管燃油系统应运而生。二、无回油系统二、无回油系统无回油管燃油系统实际并不是真的没有回油管，只是将回油管和燃油无回油管燃油系统实际并不是真的没有回油管，只是将回油管和燃

27、油压力调节器与燃油泵一起组合安装在燃油箱内，燃油压力调节器一般也安装压力调节器与燃油泵一起组合安装在燃油箱内，燃油压力调节器一般也安装在燃油泵壳体内，如图在燃油泵壳体内，如图1-5-111-5-11所示。所示。1 1一油位传感器；一油位传感器；2-2-一燃油箱；一燃油箱；3-3-燃油泵：燃油泵：4-4-回油管；回油管；5-5-燃油压力调节器；燃油压力调节器；6-6-燃油滤清器；燃油滤清器；7-7-输油管；输油管；8-8-燃油分配管；燃油分配管；9-9-喷油器喷油器图图1-5-11 1-5-11 无回油管燃油系统示意图无回油管燃油系统示意图在无回油管燃油系统中，在无回油管燃油系统中，由于燃油泵供

28、给的多余燃由于燃油泵供给的多余燃油在油箱完成回流，从而油在油箱完成回流，从而避免了回油吸热导致油箱避免了回油吸热导致油箱内油温升高的向现象。内油温升高的向现象。三、喷油器三、喷油器喷油器是电控燃油喷射系统的执行元件，功用是根据发动机喷油器是电控燃油喷射系统的执行元件，功用是根据发动机ECUECU的的指令控制燃油喷射。电控燃油喷射全部采用电磁式喷油器。大多数电控指令控制燃油喷射。电控燃油喷射全部采用电磁式喷油器。大多数电控燃油喷射发动机的喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的燃油喷射发动机的喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并由供油总管将其固定，如图缸盖上，并由供油总

29、管将其固定，如图1-5-121-5-12所示。所示。图图1-5-12 1-5-12 喷油器安装位置喷油器安装位置三、喷油器三、喷油器喷油器主要由滤网、喷油器主要由滤网、插头、电磁线圈、回位弹插头、电磁线圈、回位弹簧、衔铁、阀轴、针阀和簧、衔铁、阀轴、针阀和壳体等组成，如图壳体等组成，如图1-5-131-5-13所示。所示。图图1-5-13 1-5-13 喷油器的结构喷油器的结构三、喷油器三、喷油器衔铁、阀轴和针阀制成衔铁、阀轴和针阀制成体分配油管体分配油管的压力，汽油经过滤网后进入喷油器，电的压力，汽油经过滤网后进入喷油器，电磁线圈不通电时，针阀在回位弹簧作用下磁线圈不通电时，针阀在回位弹簧作

30、用下将喷油孔封住。将喷油孔封住。三、喷油器三、喷油器当发动机当发动机ECUECU的喷油控制信号将喷油器和电源回路接通，电的喷油控制信号将喷油器和电源回路接通，电流流过电磁线圈时，在电磁力作用下衔铁克服弹簧压力、摩擦流流过电磁线圈时，在电磁力作用下衔铁克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，带动针阀上移，打开喷口，使汽油按图示箭头力和自身重量，带动针阀上移，打开喷口，使汽油按图示箭头方向喷出，一般喷油器针阀升程约为方向喷出，一般喷油器针阀升程约为O.lmmO.lmm。每次。每次ECUECU控制喷油控制喷油器电磁线磁通电的时间被称为喷油脉宽，为器电磁线磁通电的时间被称为喷油脉宽，为2lOms2lOms。当

31、电磁线圈断电时，电磁吸力消失，在回位弹簧的作用当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，在回位弹簧的作用下，针阀立即将阀口关闭，喷油器停止喷油。在喷油器结构下，针阀立即将阀口关闭，喷油器停止喷油。在喷油器结构和油路油压与歧管气压之差一定时，喷油量取决于针阀开启和油路油压与歧管气压之差一定时，喷油量取决于针阀开启时间。时间。知识拓展知识拓展 喷油器的特性喷油器的特性1 1喷油器的工作特性喷油器的工作特性图图1-5-141-5-14所示；为喷油器从通电到断电阀体的动作过程，这一过程被所示；为喷油器从通电到断电阀体的动作过程，这一过程被称为喷油的工作特性。称为喷油的工作特性。 1-ECU1-ECU喷油控制脉冲

32、；喷油控制脉冲；2-2-针阀升程曲射针阀升程曲射3-3-针阀全开位置；针阀全开位置； 4-4-针阔全关位置：针阔全关位置：T T1 1一脉冲宽度；一脉冲宽度； T T0 0一完全打开时间：一完全打开时间：T Tc c一完全关闭时间一完全关闭时间1-5-14 1-5-14 喷油器的工作特性喷油器的工作特性知识拓展知识拓展 喷油器的特性喷油器的特性1 1喷油器的工作特性喷油器的工作特性影响喷油器的完全打开时间影响喷油器的完全打开时间T0T0长长短的因素有喷油器衔铁的质量、短的因素有喷油器衔铁的质量、电磁线圈匝数的多少与电阻的大电磁线圈匝数的多少与电阻的大小、蓄电池电压的高低。小、蓄电池电压的高低。

33、 其中，蓄电池电压的高低对喷油器的完全打其中，蓄电池电压的高低对喷油器的完全打开时间影响较大，即蓄电池的电压越高，喷开时间影响较大，即蓄电池的电压越高，喷油器的完全打开时间油器的完全打开时间T0T0越短，而喷油器的完越短，而喷油器的完全关闭时间全关闭时间TcTc与蓄电池的电压无关。与蓄电池的电压无关。 因此，一部汽车的蓄电池电压因此，一部汽车的蓄电池电压通低，会影响到供油系统中零通低，会影响到供油系统中零部件的正常工作。部件的正常工作。 知识拓展知识拓展 喷油器的特性喷油器的特性2 2喷油器的燃油喷射量特性喷油器的燃油喷射量特性喷油器的燃油喷射量特性是指喷射的燃油量随喷油器电磁线圈通电喷油器的

34、燃油喷射量特性是指喷射的燃油量随喷油器电磁线圈通电时间的变化规律。时间的变化规律。静态喷射量静态喷射量 动态喷射量动态喷射量 喷油器的喷油器的喷射量包括喷射量包括知识拓展知识拓展 喷油器的特性喷油器的特性2 2喷油器的燃油喷射量特性喷油器的燃油喷射量特性喷油器的燃油喷射量特性是指喷射的燃油量随喷油器电磁线圈通电喷油器的燃油喷射量特性是指喷射的燃油量随喷油器电磁线圈通电时间的变化规律。时间的变化规律。静态喷射量静态喷射量 通常是指喷油器在规定的喷油压力和喷油通常是指喷油器在规定的喷油压力和喷油背压背压( (喷油器前方气体的压力喷油器前方气体的压力) )下，使阀体保持下，使阀体保持在最大开度位置时

35、单位时间内喷射的燃油量，在最大开度位置时单位时间内喷射的燃油量，单位是单位是cmcm3 3/min/min或或ml/minml/min，静态喷射量表示了喷，静态喷射量表示了喷油器的理论喷射能力。油器的理论喷射能力。知识拓展知识拓展 喷油器的特性喷油器的特性2 2喷油器的燃油喷射量特性喷油器的燃油喷射量特性喷油器的燃油喷射量特性是指喷射的燃油量随喷油器电磁线圈通电喷油器的燃油喷射量特性是指喷射的燃油量随喷油器电磁线圈通电时间的变化规律。时间的变化规律。动态喷射量动态喷射量 通常是指某一通电时间内喷油器的实际燃油通常是指某一通电时间内喷油器的实际燃油喷射量，常以通电时间为喷射量，常以通电时间为2.

36、5ms2.5ms时喷油器的喷射量时喷油器的喷射量来表示，单位是来表示，单位是mmmm3 3/str/str（立方毫米行程）。所（立方毫米行程）。所以动态喷射量反映了喷油器的实际供油能力。以动态喷射量反映了喷油器的实际供油能力。四、喷油器的控制电路四、喷油器的控制电路1.1.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式对于对于ECUECU内部的喷油器驱动内部的喷油器驱动电路，根据喷油器电磁线圈电电路，根据喷油器电磁线圈电阻不同分为电压驱动和电流驱阻不同分为电压驱动和电流驱动两种形式。动两种形式。 电流驱动方式只适用于低电阻喷油器，电流驱动方式只适用于低电阻喷油器，而电压驱动方式同时适用于高低电阻喷油器而电压

37、驱动方式同时适用于高低电阻喷油器。 低电阴喷油器的电阻低电阴喷油器的电阻值为值为2 233，高电阻喷油，高电阻喷油器的电阻值为器的电阻值为12121717。四、喷油器的控制电路四、喷油器的控制电路1.1.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式电压驱动型电压驱动型电路电路电压驱动型电路如图电压驱动型电路如图1-5-151-5-15所示，在打开点火开关或发动所示，在打开点火开关或发动机工作时，发动机主继电器闭合，喷油器电磁线圈正极电源机工作时，发动机主继电器闭合，喷油器电磁线圈正极电源(+B)(+B)电压已经提供，而喷油器是否通电喷油取决于发动机控制电压已经提供，而喷油器是否通电喷油取决于发动机控制单元

38、单元(ECU)(ECU)是否控制其内部搭铁，当搭铁回路形成时，喷油器是否控制其内部搭铁，当搭铁回路形成时，喷油器开始工作，向外按喷油脉宽喷射燃油。内部搭铁信号来源于开始工作，向外按喷油脉宽喷射燃油。内部搭铁信号来源于ECUECU是否向功率晶体管发射脉冲信号，当是否向功率晶体管发射脉冲信号，当ECUECU发出发出T1T1脉冲时晶体脉冲时晶体管导通，喷油器电路构成了回路，喷油器工作。管导通，喷油器电路构成了回路，喷油器工作。四、喷油器的控制电路四、喷油器的控制电路1.1.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式电压驱动型电压驱动型电路电路图图1-5-15 1-5-15 电压驱动型电路电压驱动型电路四、喷油

39、器的控制电路四、喷油器的控制电路1.1.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式电压驱动型电压驱动型电路电路低电阻喷油器电磁线圈匝数较少，电感小，所以喷油器的响低电阻喷油器电磁线圈匝数较少，电感小，所以喷油器的响应较快，可使喷油器迅速打开，但当流经线圈的电流增加到一定应较快，可使喷油器迅速打开，但当流经线圈的电流增加到一定值时，线圈容易发热出现烧坏的情况，因此低电阻喷油器在控制值时，线圈容易发热出现烧坏的情况，因此低电阻喷油器在控制电路中要在电路中要在+B+B端加入附加电阻，目的是控制电流的大小。端加入附加电阻，目的是控制电流的大小。 为了简化控制与降低成本，几个喷油器可以共用为了简化控制与降低成本，

40、几个喷油器可以共用个附加个附加电阻，但附加电阻的接入又抵消了低电阻喷油器的优点。所以电阻，但附加电阻的接入又抵消了低电阻喷油器的优点。所以从减少故障源和降低成本方面考虑，电压驱动型电路与高电阻从减少故障源和降低成本方面考虑，电压驱动型电路与高电阻喷油器共同使用较为可行。喷油器共同使用较为可行。四、喷油器的控制电路四、喷油器的控制电路1.1.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式电压驱动型电压驱动型电路电路图图1-5-151-5-15所示的电路中，由于在发动机控制单元所示的电路中，由于在发动机控制单元(ECU)(ECU)切断喷油器的搭铁回路时，喷油器电磁线圈两端会产生很高切断喷油器的搭铁回路时，喷油器

41、电磁线圈两端会产生很高的感应电动势，此反向电压将与电源电压一同作用在发动机的感应电动势，此反向电压将与电源电压一同作用在发动机控制单元控制单元ECUECU的功率晶体管上，容易将其击穿。因此，为了的功率晶体管上，容易将其击穿。因此，为了保护发动机控制单元中的电路，在喷油器的驱动回路中增设保护发动机控制单元中的电路，在喷油器的驱动回路中增设了消弧回路。了消弧回路。四、喷油器的控制电路四、喷油器的控制电路1.1.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式喷油器电流驱动型电路中没有附加电阻（见图喷油器电流驱动型电路中没有附加电阻（见图1-5-161-5-16）低）低电阻喷油器直接与蓄电池相连接，因而回路中阻抗小

42、。但如果电阻喷油器直接与蓄电池相连接，因而回路中阻抗小。但如果啧油器长时间大电流通电，可能导致其过热而出现烧损喷油器啧油器长时间大电流通电，可能导致其过热而出现烧损喷油器的电磁线圈的现象，因而在电流驱动型回路设计当中，增加了的电磁线圈的现象，因而在电流驱动型回路设计当中，增加了电流控制回路。在电流控制回路。在ECUECU发出的喷油脉宽使发出的喷油脉宽使VT1VT1闭合初期，大电流闭合初期，大电流使喷油器迅速开启，同时当流经检测电阻的电流产生的电压降使喷油器迅速开启，同时当流经检测电阻的电流产生的电压降到设定值时，电流控制回路将以高频脉冲控制到设定值时，电流控制回路将以高频脉冲控制VT1VT1通

43、断，使电通断，使电流下降至能够维持喷油器开启的水平上，直到此次喷油结束。流下降至能够维持喷油器开启的水平上，直到此次喷油结束。电流驱动型电流驱动型电路电路四、喷油器的控制电路四、喷油器的控制电路1.1.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式电流驱动型电流驱动型电路电路图图1-5-16 1-5-16 电流驱动型电路电流驱动型电路四、喷油器的控制电路四、喷油器的控制电路1.1.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式电流驱动型电流驱动型电路电路某喷油器开启电流为某喷油器开启电流为8A8A，而维持电流只需，而维持电流只需2 23A3A。这样就可以使用大电流。这样就可以使用大电流8A8A快速打开喷油器快速打开喷油器

44、喷油，喷油器打开后，电流控制回路使电路中的喷油，喷油器打开后，电流控制回路使电路中的电流变为电流变为3A3A，维持喷油器处在打开的位置，起到，维持喷油器处在打开的位置，起到了避免其电流过大而烧毁的情况。了避免其电流过大而烧毁的情况。例如例如四、喷油器的控制电路四、喷油器的控制电路2 2喷油器的常见控制电路喷油器的常见控制电路图图1-5-171-5-17所示为卡罗拉轿车喷油器所示为卡罗拉轿车喷油器电路，当点火开关打到电路，当点火开关打到ONON位时，位时，IG2IG2继继电器线圈导通，该继电器闭合，喷油器电器线圈导通，该继电器闭合，喷油器电源接通，起动及发动机运行时，电源接通，起动及发动机运行时

45、，ECUECU通过端子通过端子#10#40#10#40端子分别控制端子分别控制4 4个喷个喷油器顺序喷油。油器顺序喷油。图图1-5-17 1-5-17 卡罗拉轿车喷油器电路卡罗拉轿车喷油器电路【任务分析】【任务分析】燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、供油总管、喷油器、燃油压力调节器、回油管等组成。供油总管、喷油器、燃油压力调节器、回油管等组成。 它的基本元件有它的基本元件有燃油箱的构造、燃油泵、电动燃油泵的控制燃油箱的构造、燃油泵、电动燃油泵的控制功能、燃油泵控制电路、燃油滤清器、燃油压力功能、燃油泵控制电路、燃油滤清器

46、、燃油压力调节器。调节器。【任务分析】【任务分析】燃油供给系统的检修从以下几方面着手：燃油供给系统的检修从以下几方面着手： 燃油系统压力测试。燃油系统压力测试。燃油系统的压力释放；燃油系统的压力释放； 燃油系统压力预置；燃油系统压力预置； 【任务准备】【任务准备】1汽修仿真模拟实训机房汽修仿真模拟实训机房【任务实施】【任务实施】燃油供给系统部件的检修燃油供给系统部件的检修操作一操作一 喷油器及其控制电路的检修喷油器及其控制电路的检修1.1.喷喷油油器器的的就就车车检检查查喷油器工作情况的检查喷油器工作情况的检查发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振动的发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振

47、动的感觉。用螺丝刀或听诊器与喷油器接触，应能听到其感觉。用螺丝刀或听诊器与喷油器接触，应能听到其有节奏的工作声，否则表明喷油器工作不正常，应对有节奏的工作声，否则表明喷油器工作不正常，应对喷油器或喷油器或ECUECU输出的喷油信号作进一步检查。输出的喷油信号作进一步检查。【任务实施】【任务实施】燃油供给系统部件的检修燃油供给系统部件的检修操作一操作一 喷油器及其控制电路的检修喷油器及其控制电路的检修1.1.喷喷油油器器的的就就车车检检查查喷油器电磁线电阻的检查喷油器电磁线电阻的检查检查时拔下喷油器线束插头，用万用表测量其接线柱检查时拔下喷油器线束插头，用万用表测量其接线柱间的电阻。在间的电阻。

48、在2020时，对于高阻喷油器来说，其电阻应为时，对于高阻喷油器来说，其电阻应为121216;16;对于低阻喷油器来说，其电阻应为对于低阻喷油器来说，其电阻应为2 255，否则，否则应予以更换。应予以更换。【任务实施】【任务实施】燃油供给系统部件的检修燃油供给系统部件的检修操作一操作一 喷油器及其控制电路的检修喷油器及其控制电路的检修2.2.喷喷油油器器的的检检验验使用喷油器清洗与检测仪进行喷油器泄漏的检查、使用喷油器清洗与检测仪进行喷油器泄漏的检查、喷油器喷油量的检验。喷油器喷油量的检验。喷油器泄漏的检查。要求喷油量在喷油器泄漏的检查。要求喷油量在1min1min内应内应少于少于1 1滴，否则

49、应予以更换。喷油器喷油量各个车滴，否则应予以更换。喷油器喷油量各个车型不同，型不同，般为般为5070mL/15s5070mL/15s。相互间的喷油量。相互间的喷油量差借应小于的差借应小于的1010，否则应予以清洗或更换。，否则应予以清洗或更换。【任务实施】【任务实施】燃油供给系统部件的检修燃油供给系统部件的检修操作一操作一 喷油器及其控制电路的检修喷油器及其控制电路的检修3.3.喷喷油油器器控控制制电电路路的的检检查查喷油器控制电路，应进行以下几个方面的检测。喷油器控制电路，应进行以下几个方面的检测。使用专用检测试灯串接使用专用检测试灯串接到喷油器连接器两插头上，到喷油器连接器两插头上，起动发

50、动机，试灯应闪烁，起动发动机，试灯应闪烁，不亮或不闪烁则表明控制回不亮或不闪烁则表明控制回路有故障，可检查喷油器至路有故障，可检查喷油器至ECUECU的线路和的线路和ECUECU是否有故障。是否有故障。也可用示波器检测喷油器脉冲也可用示波器检测喷油器脉冲波形，对控制电路进行检查。波形，对控制电路进行检查。测量喷油器控制线连接测量喷油器控制线连接器插头上的电源线电压，应器插头上的电源线电压，应为为12V12V，若无电压，应检查，若无电压，应检查点火开关及熔断器或主继电点火开关及熔断器或主继电器及线路。器及线路。【任务实施】【任务实施】操作二操作二 燃油供给系统的检修燃油供给系统的检修在拆卸燃油系

51、统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力的释放方法如下。的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力的释放方法如下。起动发动机，维持怠速运转。起动发动机，维持怠速运转。在发动机运转时，拔下油泵在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。线，使发动机自行熄火。再使发动机起动再使发动机起动2 23 3次，即次，即可完全释放燃油系统压力。可完全释放燃油系统压力。关闭点火开关，装上油泵继关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵

52、电源接线。电器或电动燃油泵电源接线。1 1燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放【任务实施】【任务实施】操作二操作二 燃油供给系统的检修燃油供给系统的检修在拆开燃油系统进行维修之后为避免首次起动发动机时，因系统内无压力在拆开燃油系统进行维修之后为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。燃油系统压力预置可通过以下而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。燃油系统压力预置可通过以下几种方法进行。几种方法进行。2 2燃油系统压力预置燃油系统压力预置跨接油泵继电器。跨接油泵继电器。使用故障诊断仪执行使用故障诊断仪执行元件测试功能使油泵运转。元件测试功能使油泵运转

53、。反复打开和关闭点火开关数次。反复打开和关闭点火开关数次。123【任务实施】【任务实施】操作二操作二 燃油供给系统的检修燃油供给系统的检修通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障，进而根据测试结果确通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障，进而根据测试结果确定故障性质和部位测试时需使用专用油压表和管接头，测试方法如下。定故障性质和部位测试时需使用专用油压表和管接头，测试方法如下。3 3燃油系统压力测试燃油系统压力测试检查油箱内燃油应足够。释放燃油系统压力。检查油箱内燃油应足够。释放燃油系统压力。检查蓄电池电压应在检查蓄电池电压应在12V12V左右（电压高低直接影响燃油泵的供左右（电

54、压高低直接影响燃油泵的供油压力），拆开蓄电池负极电缆线。油压力），拆开蓄电池负极电缆线。【任务实施】【任务实施】操作二操作二 燃油供给系统的检修燃油供给系统的检修3 3燃油系统压力测试燃油系统压力测试不同车型测试压力表的连接方式有所不同，主要有两种连接方式：不同车型测试压力表的连接方式有所不同，主要有两种连接方式： 一种是日本车型，用专用接头一种是日本车型，用专用接头将油压表连接在输油管的进油将油压表连接在输油管的进油管接头处，如图管接头处，如图1-5-181-5-18所示。所示。1-1-压力表；压力表； 2-2-接头螺栓；接头螺栓；3 3、5 5、7-7-垫片；垫片；4-4-油压表接头；油压

55、表接头；6-6-油管；油管； 8-8-燃油分配管燃油分配管图图1-5-18 1-5-18 采用专用接头连接油压表采用专用接头连接油压表将专用油压表连接到燃油系统中。将专用油压表连接到燃油系统中。【任务实施】【任务实施】操作二操作二 燃油供给系统的检修燃油供给系统的检修3 3燃油系统压力测试燃油系统压力测试不同车型测试压力表的连接方式有所不同，主要有两种连接方式：不同车型测试压力表的连接方式有所不同，主要有两种连接方式： 将专用油压表连接到燃油系统中。将专用油压表连接到燃油系统中。 另一种是美国通用等车型，用快另一种是美国通用等车型，用快速接头将油压表连接到燃油总管速接头将油压表连接到燃油总管快速接头处，如图快速接头处，如图1-5-191-5-19所示。所示。图图1-519 1-519 采用快速接头连接油压表采用