桥梁上部结构施工技术 任务三桥梁的设计荷载

1、2022年3月16日1任务三 桥梁的设计荷载荷载的种类、型式、大小荷载的种类、型式、大小的确定是否得当，既的确定是否得当，既关系到桥梁建设的投资，也关系到桥梁的安全关系到桥梁建设的投资，也关系到桥梁的安全特点特点 荷载标准并不是一成不变的荷载标准并不是一成不变的 作用于桥梁结构上的荷载（及其组合）可能会越来作用于桥梁结构上的荷载（及其组合）可能会越来越复杂越复杂 对结构行为和材料行为的认识在逐步加深对结构行为和材料行为的认识在逐步加深本章内容本章内容：介绍各类荷载的基本概念和计算方介绍各类荷载的基本概念和计算方法，实际设计时荷载取值按法，实际设计时荷载取值按铁路桥涵设计规铁路桥涵设计规范范（以

2、下简称铁桥规）和（以下简称铁桥规）和公路桥涵设计通公路桥涵设计通用规范用规范计算计算2022年3月16日2第一节 荷载分类与组合荷载分类与组合永久荷载（恒载）基本可变荷载其他可变荷载可变荷载偶然荷载（公路）桥梁荷载恒载活载主力附加力特殊荷载（铁路）桥梁荷载一、荷载分类：表一、荷载分类：表3-1-13-1-12022年3月16日3二、荷载组合二、荷载组合荷载组合荷载组合各种荷载的取舍以及它们同时作用的可能各种荷载的取舍以及它们同时作用的可能性性组合原则组合原则以桥梁在施工和运营时可能处于最不利的以桥梁在施工和运营时可能处于最不利的受力状态为原则受力状态为原则 基本组合方式基本组合方式： 组合组合

3、I：恒载（的一种或几种）与基本可变活载：恒载（的一种或几种）与基本可变活载（的一种或几种）相组合，即（的一种或几种）相组合，即仅考虑主力仅考虑主力； 组合组合II：组合：组合I与其它可变荷载（的一种或几种）与其它可变荷载（的一种或几种）相组合，即相组合，即主力与附加力同时作用主力与附加力同时作用； 组合组合III：组合：组合I与偶然荷载（的一种或几种）相组与偶然荷载（的一种或几种）相组合，即合，即主力与特殊荷载同时作用主力与特殊荷载同时作用。2022年3月16日4其他可变荷载不同时组合表（公路）其他可变荷载不同时组合表（公路）编号编号荷载名称荷载名称不与该荷载同时参与组合的荷载号不与该荷载同时

4、参与组合的荷载号14风力15汽车制动力16，17，1816流水压力15，1717冰压力15，1618温度影响力19支座摩阻力152022年3月16日5第二节第二节 永久荷载（恒载）永久荷载（恒载）作用于桥梁上部结构的恒载作用于桥梁上部结构的恒载结构的重力和附属设备等外加重力；结构的重力和附属设备等外加重力；作用在桥梁下部结构的恒载作用在桥梁下部结构的恒载由支座传递的上部结构的重力、墩由支座传递的上部结构的重力、墩台本身的重力、土压力和水压（浮）力等。台本身的重力、土压力和水压（浮）力等。结构重力结构重力结构体积与材料容重的乘积结构体积与材料容重的乘积土压力土压力计算涉及结构型式、填料性质、墩台

5、位移和地基变形，也计算涉及结构型式、填料性质、墩台位移和地基变形，也与气象、水文和外加荷载等因素有关与气象、水文和外加荷载等因素有关水浮力水浮力指由地表水或地下水通过地基土壤的孔隙而传递给建筑物指由地表水或地下水通过地基土壤的孔隙而传递给建筑物基础底面的（由下而上的）水压力；对位于碎石类土、砂类土、基础底面的（由下而上的）水压力；对位于碎石类土、砂类土、粘砂土等透水性地基上的墩台，需在设计中考虑水浮力。粘砂土等透水性地基上的墩台，需在设计中考虑水浮力。对于预应力混凝土桥梁，在检算结构的使用性能（如混凝土应力）对于预应力混凝土桥梁，在检算结构的使用性能（如混凝土应力）时，时，预加应力预加应力当视

6、为恒载；在检算结构的承载能力（如抗弯强度）当视为恒载；在检算结构的承载能力（如抗弯强度）时，预加应力不作为恒载，但把预应力钢筋视为结构抗力的一部时，预加应力不作为恒载，但把预应力钢筋视为结构抗力的一部分。分。在外部超静定的混凝土桥梁结构中，在外部超静定的混凝土桥梁结构中，混凝土收缩、徐变影响力混凝土收缩、徐变影响力是是长期存在并起作用的。长期存在并起作用的。基础变位基础变位一旦发生，其对结构的影响也是一旦发生，其对结构的影响也是长期的。长期的。2022年3月16日6第三节第三节 可变荷载可变荷载一、基本可变活载（活载）一、基本可变活载（活载）（一）车辆活载（一）车辆活载 车辆荷载指桥梁承受的机

7、动交通活载。对铁路桥，指列车活载；对公路桥，指汽车、挂车、履带车等。车辆荷载的种类繁多，因此，需要对车辆荷载进行调查分析和综合概括，并按照安全、适用和经济的原则，确定出设计采用的标准活载。 对于不包括冲击效应（后述）的车辆活载，可称之为静活载。2022年3月16日7中活载中活载我国铁路活载标准的情况是：我国铁路活载标准的情况是：20年代开始自行制订铁年代开始自行制订铁路建筑标准，路建筑标准，1938年公布中华活载标准，年公布中华活载标准，1951年制订年制订了中了中Z活载标准，活载标准，1975年对中年对中Z活载标准进行修订，活载标准进行修订，形成目前所用的中活载标准。形成目前所用的中活载标准

8、。2022年3月16日8国际铁路联盟国际铁路联盟（UIC）活载图式活载图式 考察我国目前实际运行的列车及其发展趋势，可以看出，1975年制订的中活载标准已不太适用。例如，蒸汽机车已停止生产，内燃和电力机车得到广泛应用；货车的重载轴重时常高于机车的轴重。根据这些情况可以认为，我国新的列车活载标准应与国际铁路联盟（UIC）制订的活载标准较为一致。目前，荷载修订工作仍在进行之中。2022年3月16日9公路车辆活载公路车辆活载公路车辆荷载公路车辆荷载标准化活载标准化活载 4个等级个等级：汽车：汽车 10级、汽车级、汽车 15级、级、 汽车汽车 20级和汽车级和汽车 超超20级级 重车与主车重车与主车

9、考虑冲击力考虑冲击力计算荷载计算荷载把经常地、大量出现的汽车排列形成的车把经常地、大量出现的汽车排列形成的车队，对一般桥梁设计起控制作用队，对一般桥梁设计起控制作用 验算荷载验算荷载偶然地、个别出现的平板挂车或履带车，偶然地、个别出现的平板挂车或履带车，只对较小跨径的桥梁或局部构件起控制作用只对较小跨径的桥梁或局部构件起控制作用 500kN履带车履带车（简称履带（简称履带 50），可多辆，间距），可多辆，间距50m 挂挂 80、挂、挂 100和挂和挂 120，按一辆计算，按一辆计算 不计冲击力不计冲击力 2022年3月16日10汽汽车车车车队队纵纵向向排排列列2022年3月16日11汽车的平面

10、尺寸和横向布置汽车的平面尺寸和横向布置2022年3月16日12平板挂车和履带车荷载平板挂车和履带车荷载2022年3月16日13标准活载的加载标准活载的加载总的车道活载的折减总的车道活载的折减。对对铁路桥梁铁路桥梁的主要构件，双线活载取双线标准活载之的主要构件，双线活载取双线标准活载之和的和的90%，三线及三线以上者取各线标准活载之和的，三线及三线以上者取各线标准活载之和的80%；对仅承受局部活载的构件则不考虑折减。；对仅承受局部活载的构件则不考虑折减。对对公路桥梁公路桥梁，在按两行车队布载时，汽车活载不予折，在按两行车队布载时，汽车活载不予折减；按三行车队布载时，汽车活载可在一定条件下折减；按

11、三行车队布载时，汽车活载可在一定条件下折减减20%；按四行车队布载时，汽车活载可折减；按四行车队布载时，汽车活载可折减30%，但折减后不得小于用两行车队布载的计算结果。但折减后不得小于用两行车队布载的计算结果。加载加载就是按最不利原则布置标准活载，通过结构分析就是按最不利原则布置标准活载，通过结构分析计算桥梁活载效应（内力、应力和变形等）的最不利计算桥梁活载效应（内力、应力和变形等）的最不利值。值。等代荷载等代荷载（或称换算均布荷载）（或称换算均布荷载）2022年3月16日14标准活载的等级选定标准活载的等级选定根据桥梁所在线路的等级、使用任务、性质和将来的发展等具体情况确定 公路公路等级等级

12、汽车专用公路汽车专用公路一般公路一般公路高速公路高速公路一一二二二二三三四四计算计算荷载荷载汽超汽超20汽超汽超20汽汽20汽汽20汽汽20汽汽20汽汽10验算验算荷载荷载挂挂120挂挂120挂挂100挂挂100挂挂100挂挂100履带履带502022年3月16日15车辆活载以一定的速度在桥上行驶时，会使桥梁发生车辆活载以一定的速度在桥上行驶时，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时大。这种现象就称之为和变形较静活载作用时大。这种现象就称之为冲击作冲击作用用。冲击作用的大小采用冲击作用的大小采用冲击力冲击力来

13、加以衡量。来加以衡量。冲击力受线路状态、车辆类型以及桥梁结构的型式和冲击力受线路状态、车辆类型以及桥梁结构的型式和跨度等因素的综合影响，目前还难以精确考虑，只能跨度等因素的综合影响，目前还难以精确考虑，只能在桥梁动载试验的基础上提出在桥梁动载试验的基础上提出近似计算公式近似计算公式。在设计中，引入在设计中，引入冲击系数（冲击系数（1+1+ ）。当竖向活载包括冲。当竖向活载包括冲击力时，系指将静活载乘以冲击系数。冲击系数的一击力时，系指将静活载乘以冲击系数。冲击系数的一般形式是：般形式是： （3-1）Lba112022年3月16日16铁路桥梁明桥面铁路桥梁明桥面4kN/m2。铁路桥梁道碴桥面，距

14、离梁中心铁路桥梁道碴桥面，距离梁中心2.45米以内的人行道，米以内的人行道，取取10 kN/m2；距离梁中心；距离梁中心2.45米以外的人行道，取米以外的人行道，取4 kN/m2。公路桥梁的人群荷载一般取公路桥梁的人群荷载一般取3kN/m2，城市郊区行人密，城市郊区行人密集地区一般取集地区一般取3.5kN/m2；人群荷载应与汽车荷载同时；人群荷载应与汽车荷载同时考虑，但不与验算荷载同时计算。考虑，但不与验算荷载同时计算。人行道（钢筋混凝土）板还应以人行道（钢筋混凝土）板还应以1.2 kN（公）或（公）或1.5 kN（铁）的集中荷载进行检算，人群作用于栏杆上的水（铁）的集中荷载进行检算，人群作用

15、于栏杆上的水平推力按平推力按0.75kN/m考虑，作用于立柱和扶手的竖向力考虑，作用于立柱和扶手的竖向力按按1.0kN考虑。考虑。2022年3月16日17 离心力是指车辆行驶在曲线线路上时，因速率方向变离心力是指车辆行驶在曲线线路上时，因速率方向变化而引起的横向水平力。离心力的大小等于车辆活载化而引起的横向水平力。离心力的大小等于车辆活载（不计冲击力）乘以离心力系数（不计冲击力）乘以离心力系数C，C值按下式计算值按下式计算 （3-4）式中式中 V设计行车速度（设计行车速度（km/h）；）； R曲线半径（曲线半径（m）。）。 离心力的着力点在桥面以上离心力的着力点在桥面以上1.2m处（公路桥）或

16、轨顶处（公路桥）或轨顶面上面上2m处（铁路桥）。处（铁路桥）。CVR21272022年3月16日18二、基本可变活载（活载）二、基本可变活载（活载）（一）风力（一）风力平均风压平均风压和和脉动风压脉动风压 横向风压横向风压按下式计算按下式计算 W0基本风压值（基本风压值（Pa） K1设计风速频率换算系数设计风速频率换算系数 K2风载体型系数风载体型系数 K3风压高度变化系数风压高度变化系数 K4地形、地理条件系数地形、地理条件系数横向风力横向风力横向风压横向风压迎风面积迎风面积迎风面积迎风面积结构的外轮廓线面积结构的外轮廓线面积折减系数折减系数 WK K K K W123402022年3月16

17、日19（二）车辆制动力或（列车）牵引力（二）车辆制动力或（列车）牵引力车辆制动力（或牵引力）是指车辆在刹车时（或启车辆制动力（或牵引力）是指车辆在刹车时（或启动时）为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮动时）为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮之间发生的滑动摩擦力。之间发生的滑动摩擦力。制动力或牵引力是墩台设计的重要荷载，是作用在制动力或牵引力是墩台设计的重要荷载，是作用在桥上的纵向水平力，但两者的作用方向恰好相反。桥上的纵向水平力，但两者的作用方向恰好相反。采用简化办法进行计算。对铁路桥梁，规定列车制采用简化办法进行计算。对铁路桥梁，规定列车制动力或牵引力按竖向静活载的重力的动力或牵引力按

18、竖向静活载的重力的10%计算，其计算，其作用点一般在轨顶以上作用点一般在轨顶以上2m处。公路桥梁中只考虑制处。公路桥梁中只考虑制动力。对一或二车道桥梁，规定制动力为一行汽车动力。对一或二车道桥梁，规定制动力为一行汽车车队总重力的车队总重力的10%，但不得小于一辆重车的，但不得小于一辆重车的30%；对四车道桥梁，制动力为上述规定值的两倍。制动对四车道桥梁，制动力为上述规定值的两倍。制动力作用点一般在桥面以上力作用点一般在桥面以上1.2m处。处。 2022年3月16日20（三）温度影响力（三）温度影响力温度影响力温度影响力指因温度的变化而引起的结构变形和附加力温度的变化：（年平均）气温变化气温变化和温差温差。 气温变化对静定和超静定结构的影响 温差对静定和超静定结构的影响气温变化的幅度，可按桥梁所在地区的气温条件（一般取当地最高和最低月平均气温）确定；气温变化值，应自结构合龙时的温度算起。各种材料的线膨胀系数线膨胀系数，可按设计规范采用。钢：0.0000118混凝土：0.0000102022年3月16日21（四）列车横向摇摆力（四）列车横向摇摆力由于轨道不平等原因，列车在行进中会发生左右摇摆，产生一种横桥向的水平力。这种