《国际物流》期末复习资料.doc

1、一、单项选择题在下列各题中，请在给定的答案中选择一个最适合的答案。（每题2 分） 仁对于生产企业来说，物流是（C ） oA、第一利润源；B、第二利润源；C、第三利润源；D、供应链2、所谓物流系统，是指为达到共同目的，具有特定功能. 相互间具有（D ）的要素所构成的一个整体。A、特定作用；B、有机影响；C、特定联系；D、有机联系3、 物料需求计划系统（ Material Requirement Planning, MRP ） 全面分析生产与库存后建立和发展起来的将企业（B、销售物流集成起来的“一体化”系统。A、采购物流、回收物流；B、采购物流、生产物流；C、采购物流、供应物流；D、供应物流、回

2、收物流4、 独立需求是指与其它需求（A） 的需求。A、不相关联；B、毫不相干；C、关系不大；D、不可控制5、 相关需是指与其它需求（C ） 的需求。A、可控制；B、有一定关系；C、相关联；D、密不可分6、 运输是利用交通工具实现人与物的（B ） oA、装卸；B、装卸和输送；C、输送；D、供应7、 物流战略（ Logistics Strategy ） :企业或其他组织为了谋求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达到目标的途径制定的（ C ）的规划与谋略。A、长远性、局部性；B、阶段性、全局性；C、长远性、全局性；D、阶段性、局部性8、 物流战略目标为（D ） oA、成本最小、投资最少；B、投资最

3、少、服务优良；C、成本最小、服务优良；D、成本最小、投资最少、服 务优良。9、 物流成本管理是指对物流成本进行计划（B ） 等行为。A、调整与控制；B、协调与控制；C、协调与调整；D、安排与控制（B）10、 经济订货批量（ Economic Order Quantity EOC）f , 是实现（A ）最小化的一种订货批量。A、订货成本和储存成本之和； B、订货成本；C、储存成本；D、生产成本（A）11、 、 运输产品是指有计划地对运输对象的（C ） oA、运输经营；B、运输管理；C、运输服务；D、运输活动12、 、 变动成本是指随着（D） 的变化而变化的成本。A、经营状况；B、管理水平；C、服

4、务水平；D、业务量13、 、 在通货膨胀的条件下，为了发展企业物流，最好采用（A ）的方法。A、后进先出；B、先进后出；C、不进不出；D、只进不出14、 、 在通货膨胀的条件下，（ B ） 对企业物流的发展比较有利。A、现金比例较大；B.货币债务比例大；C、货币资产比例大；D、存货多15、 、 物流管理的核心问题是（） oA、计划；B、经济效益；C、指挥；D、组织。16、 供应链 （ Supply chain ） 是指产品（）的全过程所形成的供给链。A、从原材料采购到交付客户；B、从原材料采购到生产；C、从开始生产到交付客户；D、从开始生产到售后服务17、 、 物流企业与生产企业之间应该是（A

5、） 关系。A、协作；B、竞争；C、并列；D、合作18 、 物联网 （ Internet of Things,A、协作射频识别（RFID）装置；B、19 、 装卸搬运是运输、保管、包装、C、后续环节；D、开始环节20 、 装卸搬运的基本原则是科学、（简称I0T） 的基础是（ A ） o激光扫描器；C、全球定位系统；D、互联网流通加工、配送等的（A ）。A、中间环节；B、关键环节B ） oA、安全、及时；B、高效、安全；C、高效、及时；D、及时、保质21 、固定成本是指不随（ A ） 的变化而变化的成本。A、业务量；B、职工人数；C、设备能力；D、进货量22、 业务量的变动（B ）保本点。A、不影

6、响；B、影响；C、提高；D、降低。23、JIT是指在需要的时候，（D ）所需要的产品。A、库存；B、装运；C、采购；D、提供。24、 业务量的变动（ A ） 企业利润。A、影响；B、不影响；C、提高；D、降低。25、著名管理学家彼德?德鲁克指出“流通是经济领域里的黑暗大陆”、女地”， “物流是一块未开垦的处是指物流对于企业的利润来说是。A、难以说清楚；B、没有影响；C、没有被说明；D、没有被重视。27、经济订货批量是指（B ）的一种订货批量。26、变动成本上升，使保本点（B ），反之亦然。A、没有影响；B、提高；C、降低；D、影响不大。A、实现订货成本最小化；B、实现订货和储存成本之和最小化；

7、C、实现储存成本之和最小化；D、实现经济规模订货量。28、在通货膨胀的条件下，为了发展企业物流，最好采用（A ） 的方法。八、后进先出；B、先进后出；C、不进不出；I）、只进不出。29、 变动成本是指随（C ）的变化而变化的成本。A、设备加工能力量；B、进货量；C、出口量；D、企业规模。30、 固定成本是指不随（）的变化而变化的成本。A、业务量；B、职工人数；C、设备能力；D、进货量。二、多项选择题在下列各题中，每题都会有两个或两个以上的答案，在给定的答案中选出所有适合的答案。多选或少选都不得分。（每题3 分）仁在通货膨胀的条件下，对企业物流发展有利的情况包括（BE ） :A、现金多；B、应收

8、帐款少；C、存货少；D、固定资产比例小；E、其他2、 国际贸易与国际物流的关系（BCE）A、关系不大；B、贸易是物流发展的基础；C、贸易是物流发展的条件；D、无法定论；E、物流有 时蕴含在国 际贸易之中3、 物流的作用包括（BD ） o 服务商流A、为企业降低成本；B、保障生产；C、经济发展的基础；D、方便生活；E、方便运输4、 物流系统由（BCDE ）构成的。A、国际系统；B、硬件系统；C、作业系统；D、管理系统；E、信息系统5现代物流应该由（ABD ）回收物流等物流构成。A、生产物流；B、供应物流；C、渠道物流；D、销售物流；E、分拨物流6. 供应物流环节应该包括（BCDE ） oA、生产

9、；B、装卸与搬运；C、运输；D、计划；E、采购7生产环节中，看板的功能包括（ACD ） oA、传递工艺指令；B、正常装卸；C、防止差错递延；D、防止过量生产；E、及时对客户服务8 . 销售物流对整个物流系统的影响包括（BCE ） oA、供应量对物流的影响；B、销售策略对物流的影响；C、客户服务对物流的影响；D、生产量对 物流的影响; E、销售渠道对物流的影响9 存货成本包括（ABCD ）。A、存储成本；B、生产准备成本；C、订购成本；D、短缺成本；E、外汇成本10 、库存主要包括的不确定因素有（DE ） oA、价格不确定；B、客户不确定；C、原材料不确定；D、需求不确定；E、完成周期不确定。1

10、1 . 运输基本原则是（ ABCD ）?A、及时；B、准确；C、经济；D、安全；E、周到。12 、 运输在物流中的地位包括（ACE ） oA、关键环节；B、客户需求；C、影响其他构成因素；D、需求不确定；E、费用比例较大13 、 利用服务质量比较法对运输服务商选择时，应该注意的问题是（DE ） oA、运输环节；B、客户需求；C、运输工具；D、运输质量；E、服务理念14 、 运输方式的综合性能评价内容包括（ ABDE ） oA、经济性；B、及时性；C、准确性；D、安全性；E、便利性15 、 按照我国物流术语标准中的定义，物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。是根据需要，将（ ACDE ）、包

11、装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。人、搬运；B、供应链；C、运输；D、储存；E、装卸16 、 国际物流与国内物流相比，在（BCE ）等方面是不同的。A、运作环境相同；B、运作环境不同；C、国际物流的标准化要求高； D、风险相同；E、国际物流 风险更大17 、 物流对生产企业的作用包括（ADE ）。人、保障生产；B、打基础；C、创利润；D、降低成本；E、服务商流18 、 物流发展的可控因素包括（CDE ） oA、商品；13、客户服务;19 、 物流的主体功能包括A、运输；B、仓储；C、20 、 运输方式主要包括（A、航空运输；B、水运；21 、 配送的作用主要有（C、运输；D、

12、库存；E、回收（ ABCD ） o装卸；D、搬运；E、信息处理ABE ) oC、海运;BCE ) oD、陆路运输；E、公路。D、提高供应保证度；E、提高运输工具利用率（ BCD ）拴标签等作业的总称。A、节约人工；B、减少对库存的依赖；C、简化流通手续，提高系统效率;22 、 流通加工（ Distribution processing ）A、进货；B、组装；C、拆分；D、刷标志；E、运输23、 日本的西泽修教授认为现行的会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况。他 把这种情况比作“物流冰山”, 主要指（ABC ）。A、物流成本没被重视；B、物流成本未单独表示；C、物流成本难以描述；D

13、、物流成本作用不 大；E、物流成 本作用很大。24、 配送与“送货”相比，配送（ BCE ）A、更需要服务；13、需信息系统配合；C、技术性高；D、对体制要求不多；E、内容更广泛。25、 流通加工与生产性加工的区别是（AC ）。A、加工目的不同；B、加工的地点不同；C、加工对象不同；D、加工程度不同；E、加工进度 不同。26、 逆向物流包括：（ BD）八、生产物流；B、向收物流；C、销售物流；D、废弃物流。（BD）27、 在通货膨胀的条件下，对物流发展丕利的因素包括：（）A、现金多；B、应收帐款多；C、存货少；D、固定资产少。（ABCD）28、 装卸搬运的基本原则是：（ ABC）A、安全；B、

14、高效；C、科学；D、保质。（ABC）29、 生产物流的特点包括：（ ABCD）八、伴随产品生产而发生；B、属生产准备环节；C、制约其他环节物流；D、受市场制约。（ABCD）30、 经济订货批量（ Economic Order QuantityEOQ） 的计算公式，是综合考虑并计算（）之和最小化的订货批量。（ AC）A、订货成本；B生产成本；C、储存成本；D、运输成本。（AC）1. 影响生产物流的主要因素有哪些？解答：不同的生产过程形成了不同的生产物流系统，生产物流的构成与下列因素有关（1） 生产工艺。（2） 生产类型。（3） 生产规模。（4） 专业化与协作化水平。（5） 市场供给与需求2. J

15、IT 方式实施的条件是什么？1. 零库存 ( 可无限接近，但永远达不到)2. 零备件质量保证3. 零售备件供应及时4. 敬业的员工5. 多种技能员工6?快速市场反应机制3. 在物流实践中，存货的作用是什么？1. 保持生产动作的独立性和连续性2. 为增强生产计划的柔性3. 满足需求的变化4. 克服交货时间的波动5?利用经济订购戢的好处6. 地域专业化需要7. 解决生产与消费时间上的不一致&创造“时间效用”4 ?影响运输方式选择的因素有哪些?1. ?货物品种2. 运输成本3. 运输距离4. 运输时间期限5. 运输批就6. 市场的需求缓急情况7. 装、交货情况.8. ?影响物流成本的市场竞争

16、因素有哪些1 ?价格2?订货周期3 ?运输时间4 ?库存水平5 ?服务质量6 ?竞争策略四 ?计算下列各题( 每题10 分，计算过程中小数点后保留2 位数字 )1?一工厂仓库向三个配送中心供货。仓库保留100个单位存货，可以得到600个单位的分配数。试用公平份额分配法，确定各配送中心供给天数及数量:。解答：从 A 二 700-100题知：T1D1.70 , 12 90 , 13：20 , D2 二 30 , D3利用下面公式求共同供给天数DS二=850/85 二 10 (天)(A+Slj) / SDj 二 600+70+90+90 / 20+30+35故每个配送中心应该达到10天的储备。利用下

17、面公式求向各配送中心供应的数量Aj = (DS - lj/Dj) *Dj分配给配送中心1的数量为：A1 二(DS - 11/DI) *D1 二(10 - 70/20) *20分配给配送中心2的数量为：A2 = (DS - 12/1)2) *1)2 = (10 - 90/30) *30心3的数量为：A3 = (DS - I3/D3) *D3 = (10 - 90/35) *35所以，向各配送中心供给的天数为10天,：130 (单位)分配给配送中=210 (单位)=260 (单位)数量分别是：130. 210和260个单位。2.某运输企业固定成本340000元)单位运价200元/千吨公里)营业税率

18、为 3%,单位变动成本160元/千吨 公里，货物周转量12000千吨公里。试计算保本点货物周转量和安全边际量。解答：保本点运输周转量二 340000 / 200* (1-3%) -160 = 10000 (千吨公里) 保本点运输营业收入二 10000 * 200/10000 = 200 (万元)安全边际量二12000-10000 =2000 (千吨公里)3、某仓库有A商品出售。每单位A商品成本为200元，其存贮费用每年为成本的20%。每次订购费20元。(每天需求 10单位)。求犷商品的经济订货量EOQ公式计算顾客对A商品的年需求量为3000单位。其需求率为常数 从题得知：C0 = 20 , D

19、 = 3000 , Ci = 0. 2 , U = 200?则利用5、某运输公司依据历史数据分析，其车公里变动成本为0. 1元/车公里，吨公里变动成本为 0. 05元/吨公里,固定成本总额为20万元，营业税率为3%。本月预计货物周转量 5000 T吨公里，单位运价为200元/千吨公里, 请对该公司进行运输业务的本量利分析，并计算出安全边际量、安全边际额、安全边际率。6、某企业地8周将按下图生产一批100件产品，试确定每个零部件的层次和总需求量。B (2)C (2)D (2)B (1) C (2) D (1) E (1) F (2)五、议论题(每题10分)(字数不少于200)1、试分析说明金融危

20、机对我国国际物流发展的影响。(1)金融危机一一除了进发金融海啸外，最大的影响就是贸易；贸易成交额急剧下滑，这个是经济萧条的一个 重要表现；贸易又跟物流息息相关，贸易业务总量迅速回落从而使物流市场需求减缓，投资不旺，物流业总体 效益增势趋缓。另外由此带来原材料、燃料、动力价格持续上涨，人民币汇率上升等多种因素的即响，劳动力 成本明显提高，保管费用上升，土地使用税大幅增加，企业对物资的谨慎需求，导致国际贸易量下降，给国际 物流业务经营成本加大带来沉重打击；国际物流企业经营困难负担加重，生存和发展受到影响。在物流企业成 本加大的同时，公路运价、海价格则处于前高后低的振荡走势，企业提价空间有限，物流企

21、业经营压力和困难 加大，企业利润普遍下降，有的已经出现严重亏损。金融危机受其影响，对外依存度较高的行业发展减缓甚至 衰退，相关物流需求大幅度缩水。同口寸整个物流行业利润下降，部分中小型物流企业陷入困境，甚至退出市场。1.对我国物流行业发展的不利影响国际金融危机给实体经济造成了巨大冲击，而实体经济受损则直接导致了相 关 产业的物流需求量减少。1) 外贸桥梁：2) 流通部门：交通运输行业。特别是航运市场，货物减少，直接导致船东利润下滑，很多船都是在沿海“空 跑J比如以前到澳洲发货，中国沿海分东北，华北和华南地区，有三条船负责分拣集装箱，现在一艘船就够了； 船 公司为了节约成本，开始挂靠更多的港口，

22、当然运输速度也慢了； 当然，空运市场也一样，看看民航亏损就知道了；3) 生产部门：这个是物资的提供者。看看中国和世界其他地方的现状。两个字来概括就是萧条。如果物资急 剧减少的话，物流也会逐渐消停下来。2、 试分析人民币升值对我国国际物流发展可能带来的影响。解答：人民币升值用最通俗的话讲就是人民币的购买力增强。比如在国际市场上原来一元人民币只能买到一单位商品，人民币升值后就能买到更多单位的商品了。人民币升值对我国经济发展来说有利有弊：它与进出门贸易息息相关，因此也影响着我国国际物流行业。我国是11! 口大国，近年来一直保持出口顺差，人民币升值将对我国出口企业造成很大的压力，从而减缓国际物流的需求

23、，可能会丧失很多机会。在国际市场上，我国产品尤其是劳动密集型产品的出口价格远低于别国同类产品价格。究其原因，一是我国劳动力价格低廉，二是由于激烈的国内竞争，使得出口企业不惜血本，竞相采用低价销售的策略，国际贸易形势严峻；人民币一旦升值，为维持同样的人民币价格底线，用外币表示的我国出口产品价格将有所提高，这会削弱其价格竞争力；而要使出口产品的外币价格不变，则势必挤压出口企业的利润空间，这不能不对出口企业特别是劳动密集型企业造成冲击。国际物流是伴随着国际经济贸易活动而产生的物流活动，冲击下对相关联的国际物流影响甚多，这种情况下国际物流将面临更多挑战。它的好处有：第一，扩大国内消费者对进口产品的需求

24、，使他们得到更多实惠。第二，减轻进口能源和原料的成本负担。第三，有利于促进我国产业结构调整，改善我国在国际分工中的地位。第四，有助于缓和我国和主要贸易伙伴的关系。当人民币升值带给我国进口贸易需求提高的同口寸，就会带动我国国际物流发展，给我国国际物流带来更多的机会和效益。 它的弊端是：第一，将对我国出口企业特别是劳 动密集型企业造成冲击第二， 不利于我国引进境外直接投资。第三，加大国内就业压力。第四，影响金融市场的稳定。第五，巨额外汇储备将面临缩水的威胁。3、 试分析国际贸易发展与国际物流发展的关系。解答：国际贸易是指世界各国( 地区 ) 之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面

25、。国际物流是不同国家间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。国际贸易与国际物流的关系是互为促进、相互制约的关系。1. 国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件国际物流是在国际贸易产生和发展的基础上发展起来的，最初， 国际物流只是国际贸易的一部分，生产的国际化趋势，国际分工的深化，加速了国与国之间、地区与地区之间国际贸易的快速发展，也促使国际物流从国际贸易中剥离出来。2. 国际物流的高效率运作是国际贸易发展的重要条件国际间的商品时由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者是由物流企业按照各个国家的生产和市场结构完成。为了克服他们之间的矛盾，必须要求开展与国际贸易相适应的国际