冷水机组喘振是怎么回事

1、精选文档冷水机组喘振是怎么回事?“喘振”应当是单级离心式制冷压缩机（即速度型制冷压缩机）所特有的一个特征。它表现在当单级离心式制冷压缩机在低负荷下（额定负荷的25%以下）运行时，简洁发生“喘振”，造成周期性地增大噪声和振动，严峻时甚至损坏压缩机。 这可能是由单级离心式制冷压缩机特殊结构和运行方式打算的，由于它是一种速度型制冷压缩机，而非容积型制冷压缩机（如往复式及回转式）。离心机组的喘振正如上面几位高手提到的,是单级离心机组的特性之一,它的产生是由于压缩机的排气压力小于冷凝器的压力,导致压缩机无法实现排气, 但压缩机又不断吸气,从而机组消灭猛烈震惊和噪音.一般来讲,机组负荷在低于机组总负荷的3

2、0%即会消灭喘振. 主要是由于机组运行负荷过低造成,一般来说,一是整个系统负荷过低,而接受离心机组必需运转时可能消灭, 可以实行的措施,假如已经接受了离心机组,可以在电脑系统进行设置,保证机组最低运转负荷在30%以上(这是最笨的方法) 最好的解决方法是系统接受的机组大小搭配,即保证整个系统的最小负荷大于接受的最小的一台离心机组的30%负荷.或者接受离心机组和螺杆机组搭配的方案它是离心压缩机固有的特性，不过随着速度变化而喘振点后发生偏移。产生是由于压缩机的排气压力小于冷凝器的压力,造成压力的倒灌从而对叶轮冲击。高速的离心机特殊易产生喘振（如开利，约克的单级离心机），一般是通过热气旁通的方式克服，

3、另一种是通过限制导叶轮的开启度从而限制冷凝压力的增加。对于低速的多级离心机由于速度较低一般为2900转，喘振点远离工作点，此种机型在运行时可以在10%的低负荷下运行（如特灵的多级离心机）喘振是离心机特有的，但不只是单级，多级离心机照样会喘，特灵三级离心机就不会喘吗？其缘由是在低负荷时吸气量少，因而排气压力有可能低于冷凝压力，所以冷凝器气体回流造成反复。特点是声音大，电流波动大。一般喘振是由于机组低负荷运行时简洁产生或者是冷却水入口温度过高或吸气压力过低引起的，排解方法就是消退产生以上三个问题的缘由，或做热气旁通喘振把握可通过打开压缩机的旁路阀或直接将一部分气体放空以维持压缩机的最低流量来实现。

4、但是由于使气体通过旁路或放空都意味着要铺张能量，所以通常总期望尽可能精确地确定喘振流量，以便于实际操作时，避开不必要的铺张。但是，确定喘振流量并非易事。由于它不是一个定值，而与其它参数有关，因此对于其它也有影响的参数，也要考虑到喘振系统中。于是通过不同测量方法，形成多种的把握方案。选择一个适于特定用途的喘振把握系统，取决于很多因素，它包括：压缩机的种类；负荷的变化；测量元件的简易性、牢靠性和喘振把握系统所要求的精确度等。离心机组的喘振正如上面几位高手提到的,是单级离心机组的特性之一,它的产生是由于压缩机的排气压力小于冷凝器的压力,导致压缩机无法实现排气, 但压缩机又不断吸气,从而机组消灭猛烈震

5、惊和噪音.一般来讲,机组负荷在低于机组总负荷的30%即会消灭喘振. 主要是由于机组运行负荷过低造成,一般来说,一是整个系统负荷过低,而接受离心机组必需运转时可能消灭, 可以实行的措施,假如已经接受了离心机组,可以在电脑系统进行设置,保证机组最低运转负荷在30%以上(这是最笨的方法) 最好的解决方法是系统接受的机组大小搭配,即保证整个系统的最小负荷大于接受的最小的一台离心机组的30%负荷.或者接受离心机组和螺杆机组搭配的方案 为什么会消灭喘振现象? 1.首先可以确定这个项目确定用的是离心机,那么我们就知道离心机,其实就是一种速度型机型.压缩机主要是通过进气口的制冷剂气体进入压缩机后被叶轮提速而得

6、到动能,高速的气体从叶轮出去后进入扩压管,制冷剂速度降低,压力得到提升,从而完成压缩制冷剂的过程. 2.产生喘振的缘由.主要与叶轮出口的制冷剂的速度(可分径向速度和切向速度,这都与叶轮有关,)当机组运行在部分负荷时,径向速度随着负荷减小而相应减小,这就造成切向速度与叶轮角度的减 小,当角度小到肯定值时,压缩机的气体无法被压缩出,在叶轮中产生涡流,此时冷凝器中的高压气体就会倒流进叶轮,使压缩气体在短时间内增加,气体排出后,又倒流回来,如此反复,此时压缩机就进入了喘振状态. 3.解决喘振的方法. A.改进叶轮和扩压管的设计.(主要是产品开发部门来做) B.接受变频技术.造价昂贵. C.接受热气旁通

7、方法,部分负荷运转耗能多,不经济. D.接受多级离心技术.防止喘振有好几种方法： 1、产品设计：进口导叶+可调扩压器联动把握（美通有此专利），可防止离心机低负荷时因冷媒流量减小而排气压力小于或等于冷凝压力； 2、系统方案：依据实际运行习惯，选择合适大小的离心机组+螺杆机组搭配；从根本上避开离心机组处于低负荷运转！离心式压缩机属于速度压缩型，不能直接提高吸入冷媒气体的压力，而是将吸入冷媒气体的速度提高。压缩机排气口的高速冷媒在进入冷凝器之前经过扩压器，将冷媒气体的速度动能转化为压力势能（速度减小、压力提高）。这是离心压缩机的压缩原理。 当负荷减小到30%以下时，冷媒流量削减；假如压缩机出口扩压器外形不行调整（