(汽车行业)汽车毕业论文自动变速器的维修

1、汽车行业汽车毕业论文自动变速器的维修20XX年XX月多年的企业咨询豉问经验.经过实战验证可以落地机行的卓越治理方案,值得您下载拥有六安职业技术学院毕业设计论文题目自动变速器的维修机电工程系系汽车运用技术学号20212134学生姓名徐骏鹏指导教师孙然起迄日期2021-2021设计地点六安职业技术学院专业六安职业技术学院学生毕业设计论文开题报告书年月日姓名徐骏鹏专业和年级汽车运用技术0902学制3年毕业设计论文题目自动变速器的维修众所周知,汽车变速器的主要任务是传递动力,且在动力的传递过程中改变传动比,以调节或变换发动机的特性,同时通过变速来适应不问的驾驶要求.手动变速器必须根据汽车运行条件的变化

2、,由驾驶员随时变换挡位,要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合,从而保证汽车具有良好的动力性和经济性,因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力,增加了不平安因素.而自动变速器那么能根据路面状况自动变速、变矩,给驾驶者提供了更好的驾驶性能、行驶性能、平安性能及排放性能.目前,中城市私家车的数量正在以惊人的速度增长.在机动车数量的上升的同时,售后效劳显得尤为重要.各个汽车厂家为提升巾场占有率,在售后效劳上采取各种保修效劳政策促进整车销售.其中自动变速器的维护保养、索赔、修理是各个厂家售后市场上的重点之壹,由于中国是特殊的市场、如整车搭载自动变速器能够提

3、升整车档次、提升竞争力；自动变速器工艺结构复杂,制造维修本钱高、需要大量的专业设备和专业技师才能完成维护修复；如果使用、维修不当会造成厂家及用户巨额损失,进而对整车销售产生较严重负面影响.所以说,对自动变速器的进行分析很有必要.本论文通过对汽车变速器结构进行分析,充分了解自动变速器的分类及电控自动变速器自动限制系统,从而学习自动变速器的维修,进而了解未来的自动变速器的开展趋势,了解自动变速器的开展方向.关键词：自动变速器,维修,开展方向目录第壹章汽车动力传递的几种类型*1.1手动变速器*1.2自动变速器*1.3无级变速器*第二章自动变速器的结构分析*2.1油泵*2.2主油路系统*2.3换档信号

4、系统*2.4换档阀系统*2.5缓冲平安系统*2.6液 力变 距器 限制 装置*第三章自动变速器的分类*3.1按 驱动 形式 分类*3.1.1前 驱 动式 自 动变速器*3.1.2后 驱 动式 自 动变速器*3.1.3四 轮 驱动 式 自动 变 速器*3.2按 限制 系统 分类*第四章电控自动变速器的限制系统*4.1限 制系 统的 根本 工作 原理*4.2电控自动变速器电子限制系统主要部件的检测*4.3限 制系 统的 使命*4.4自 动换 档功 能的 实现*第五章汽车自动变速器电控系统的自诊断*5.1自诊接头*5.2故 障代 码读 取方法*第六章自动变速器安装考前须知*1汽车动力传递的几种类型1

5、 .手动变速器手动变速器是最常见的变速器,简称MT.它的根本原理是用几根平行轴及假设干相啮合的直齿或斜齿齿轮进行动力传递.即指输入轴、轴出轴和中间轴,它们构成了变速器的主体,当然仍有壹根倒挡轴.手动变速器又称手动齿轮式变速器,含有能够在轴向滑动的齿轮,通过不同齿轮的啮合到达变速、变矩目的.2 .自动变速器液力自动变速器AT和手动变速器相比,在结构和使用上有很大差异.手动变速器主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合变速、变矩；而AT是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和行星齿轮组合的方式到达变速、变矩的目的.液力变矩器、油泵及阀体等是AT最具特点的部件.3 .无级变速器无级变

6、速传动简称CVT.CVT变速器采用传动带和可变槽宽的锥轮进行动力传递,即当锥轮变化槽宽时,相应改变驱动轮和从动轮上传动带的接触半径进行变速.传动带壹般用橡胶带、金属带和金属链等.CVT是真正无级化了,和AT比拟具有较高的运行效率,油耗较低.4自动变速器的结构分析自动变速器的自动限制靠液压系统来完成的.液压系统由动力源、限制机构、执行机构三部分组成.动力源是被液力变距器驱动的油泵,它除了向限制器提供冷却补偿油液,且使其内部具有壹定压力,除此之外仍向行星齿轮变速器供润滑油.限制机构大体包括主油系统、换档信号系统,换档阀系统和缓冲平安系统.根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件仍是电子限制

7、元件可将限制机构分为液控式和电控式俩种.执行机构包括各离合器制动器的液压缸.1、油泵自动变速器中油泵是重要总成之壹,它技术状况的好坏,对自变器的性能及使用寿命有很大影响.油泵通常装在变距器的后端,有的是在变速器的后端,可是不管何位都是变距器的泵通过轴套或轴来驱动,转速和发动机相同.2 .主油路系统自动变速器油从油泵泵出,既进入主油路系统.由于油泵是发动机直接驱动的,因此它的输出流量和压力都受到发动机运转状况的影响.发动机运行过程中,转速从1000r/min变化,从而使得油泵的输出流量和压力变化很大.当主油路压力过高时,会引起换档冲击和增加功率消耗,当主油路压力太低时,又会引起离合器制动器的打滑

8、,二者都会影响液压系统的工作,因此在主油路系统中必须设置主油路调压阀.主油路调压阀：作用是将油泵输出压力精确调节到所需的油压后再输入主油路,多余的油返回油底壳.是系统压力稳定在壹定范围内.3 .换档信号系统给自变器提供换档操纵的有俩个信号,就是所谓的俩发限制参数：发动机的负荷和离心速控阀提供信号.4 .换档阀系统换档阀组根据换档信号系统提供的信号,限制自动变速器中液压操纵油路的方向,由此决定所处不同档位.换档阀组主要由手动阀、换档阀组成.5、缓冲平安系统为预防自动变速器在换档时出现冲击,装有许多起缓冲和平安作用的液压阀和减振器.这类装置统称为缓冲平安系统.6.液力变距器限制装置自动变速器在液力

9、工况下工作时,其内部的工作油液要传递发动机的大局部功率,而由于液力变矩器效率不够高,损失的功率转化成热的形式,使得油液的温度升高,过高的油温会加速油液的老化变质,破坏密封,甚至产生沸腾,影响正常工作.另外,变矩器工作轮中有些区域,工作液体的流速高,压力低,往往出现气蚀,使得传递的转矩减小.因此,液力变矩器限制装置的作用就是把变矩器中的高温油引出加以冷却,然后加压送回到变矩器进行补偿,如果是闭锁式液力变矩器,限制装置那么仍要限制变矩器中的闭锁离合器.液力变矩器示意图3.自动变速器的分类1按驱动形式分类前驱动式自动变速器2横置前驱动自动变速器前驱动自动变速器除了具有和后驱动自动变速器相同的组成局部

10、外,在自动变速器的壳体内仍装有差速器.因此又称自动驱动桥.它主要用于小排量中低挡车辆.如富康、标致,捷达、千里马、花冠、威驰、奇瑞等.3纵置前驱动自动变速器纵置前驱动自动变速器的结构和布置和后驱动自动变速器根本相同,只是在侧面增加了壹个差速器,如奥迪、帕萨特和克莱斯勒君王等.后驱动式自动变速器后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同壹轴线上,发动机的动力经变矩器、自动变速器、传动轴、后驱动桥的主减速器、差速器和半轴传给左右俩个后轮.这种发动机前置,后轮驱动的布置型式,其发动机和自动变速器都是纵置的,因此轴向尺寸较大,在小型客车上布置比拟困难.它是壹般大型豪华车上常采用的布置型式

11、,如奔驰、宝马、凌志430、卡迪拉克5.7、林肯城市等.四轮驱动式自动变速器四轮驱动自动变速器常在越野车及局部豪华车上使用,如奥迪A8、路虎等.4 .按限制系统分类按限制系统分类,可分为电子限制自动变速器和液压限制自动变速器,液力限制自动变速器和电子限制自动变速器在限制原理和组成上没有本质的区别.不同之处在于电子限制自动变速器将原先由拉线、调速器等为液控变速器提供换挡重要信号的机械结构改为依靠电子传感器、电脑等电子元件提供,从而大大增加了变速器的使用及舒适性能.a发动机前置前轮驱动b发动机前置后轮驱动c发动机后置后轮驱动4电控自动变速器的限制系统1限制系统的根本工作原理首先,我们来见壹下下列图

12、,此图可说明自动变速器的根本工作原理由图我们能够清楚地见到,电控自动变速器的限制主线为：传感器ECU电磁阀开闭液压滑阀位置压力油走向离合器/制动器动作行星齿轮系改变传动比.依靠这条主线,自动变速器便能够自动换档.但仅此是不够的,仍有很多问题需要限制系统去解决.如油泵的压力是否需要调节？怎样把握最正确换档时刻？换档是否平顺等.那么,要成就壹台合格的自动变速器,限制系统都需要做哪些事情呢？2电控自动变速川子限制系统主要部件的检测1、节气门位置焦感器的检过检查传感器的电阻和电压和标准值比照进行判断.2、车速传感“质能：,(1)用数字u表检测传感器线圈的电如果电阻过大雾44工H说明传感器不良应(2)用

13、数字万用表检测传感器的输出电出信号,转动车轮,其电出值应随车轮转速的增加I而升高,最鄢掌期2V殳上.一一心碎胸(3)用聿用陋波器检测传感器翳脸脸弄狐*常%q忠劈些皂|媪正?电压波形.如果悬号信号电压或信号电压有缺损,应后传感器作进壹步的检查.I2、油温传感器幅检查：拆下油温传感器,将其冷却和加热至各不同的温度,用数字万用表测量电阻,应禾卡准值相符,否那么需要更换传感器.3、 档位开头啮查： 用举升机举起汽车,拔开档位开关线束插接器,检测各档位下各插脚之间的通断情况,如果和正常值不符,应调整或更换档位开关.一?4、电磁阀的检查：1四、检测电磁阀插脚之间的电阻,开关式电磁阀壹般为10300,线性脉

14、冲式电磁阀壹般为35Qo如果电阻值过大或过小,说明电磁阀线圈有断路或短路,需更换电磁阀.(2)检测电磁阀的动作：拆下电磁阀,开关式电磁阀施加12V电压,应能听到电磁阀工作的咔嗒声；线性脉冲式电磁阀施加4V电压,应能见到电磁阀阀心向外移动,而断开电源时,电磁阀阀心应退回.否那么应更换更换电磁阀.四、故障代码读取和维修如果汽车在正常行驶中仪表板上的ECT警告灯亮,那么说明变速器电控系统有故障.1、用ECT警告灯读取故障码(1)将点火开关转到“ON,按下O/D开关,不起动发动机.(2)翻开故障诊断插座盖,用跨接线跨接TE和E1.(3)根据“O/D指示灯闪烁的次数读出故障码.(4)拔下EFI熔断器20

15、秒之上再插上以消除故障码.3限制系统的使命最根本的要求一一能够实现自动换档；能够根据车况,抓住最正确时刻换档一一即换档正时限制；实车上,油泵多由泵轮驱动,即和发动机同速.发动机转速变化,油泵转速亦变化,即输出的油压也是变化的,故限制系统需调压、稳压一一即所谓的主油路油压限制.动模式选择限制一一限制系统能够根据车辆的工况自动切入相应模式(动力模式、经济模式等).第七、发动机制动限制一一在壹定工况下,限制发动机介入反拖制动.第八、故障自诊断和失效保护功能一一即能够在壹定范围内发现故障、记录故障、读取故障、处理故障且采取相应的失效保护举措.第九、换档锁止功能一一在某些工况下将换档手柄固定在P位,以起

16、到平安保护作用.第十、超速行驶限制一一即在某些特定工况下不允许车辆升入超速档.第十壹、坡道逻辑限制一一即根据车辆行驶的坡度,选用不同的换档点模式.第十二、自动变速器ECU和发动机ECU的通信一一自动变速器ECU和发动机ECU相辅4自动换档功能的实现经前文介绍,我们能够理出如图图3-2所示的壹条实现换档的限制主线.,我们能够发现此限制链是由三段关键限制串联而成的零闻暗融曲仲手动阀及换档阀对执行器的控施 J 电磁阀对换档阀的限制；oI*电子限制单元对电磁阀的限制|lII图为电控自动变速器的液压限制回路图.乍壹见,不要被密串麻麻的阀体和管路所吓,这_里面包含的阀体无非俩种：壹是改变油路走向的开关阀;

17、.二是调压、稳压阀.而管路行无非.是用来连接油泵和河、阀和阀、或是阀和离合器、制动器.此图包含了换档限制主线的前俩段限制,即“手动魔榔胭阀麻执行器的限制芥“爆僦嘛档阀的限制.三号叨磁阀五汽车自动变速器电控系统的自诊断：.3J上接头车理苣够毒,投档晶质电磁三菱汽车系列有3种自诊接头：12孔、16巩诊断才f座典2种同时采用.目叫辜汽车上全部采用的是16魏W：1OBD-n型标准型诊断插座,幅即ir向盘侧的仪外表用稀蕾旁.2、故障代码读取樱主开关平安俣护模式显示针对不同的诊断插座,读取故障代码的方法也有所不同.：对于12孔诊断慨|传场副发光二极管LED灯或电压表来读取故障代码：在12孔诊断插度61加迂

18、第12号端子之间跨接1个330G件电阻及壹个发光二极管LED灯,点火开关群机O殍雇檄T就会闪烁,通过读取闪烁次数来记录故障代码.用电压表的方法暑蒯建廊于电压挡,红色表笔+接第12号端子搭铁,点火开关置于ON,利用表针的摆动次数来读取故障代码.对于16孔的OBD-n型标准型诊断插座,可利用万用表、发光二极管LED灯以及发动机故障灯CheckEngine来读取故障代码,故障代码如下.11-TPS输出信号太高45主油压限制阀PCS所路12-TPS输出信号太低46主油压限制阀PCSVS路13-TPS传感器故障47-液力变矩器锁止离合器TCC电磁阀14-TPS调整不当48TCC电磁阀短路15-油温传感器

19、开路49TCC电磁阀短路16-油温传感器短路511挡传动比错误17-油温传感器线路不良52n挡传动比错误18-发动机转速传感器开路53出挡传动比错误21-强迫降挡开关开路541V挡传动比错误22-强迫降挡开关短路59产生异常震动23-点火信号开路61负荷信号开路第壹段第二段第三段f传感器信号28-制动灯开关开路62负荷信号短路31-81油压电磁阀PG-A断路63负荷输出线路短路32-82油压电磁阀PG-B断路83SCVA-陵路不良SCSV-AFF路84SCSV-殴路不良SCSV-A短路85PCSV线路不良SCSV-BFF路86变速器换挡错误SCSV-嬲路假设仪外表盘上有发动机故障灯,可将诊断插

20、座6号端子用跨接线直接短路搭铁,点火开关置于ON,发动机故障灯即可闪烁出故障代码.假设无发动机故障灯,那么可用万用表来读取故障代码.此时万用表的红笔+接到诊断插座第6号端子,黑笔接到第4号、5号端子或直接搭铁.利用表针的摆动次数来读取故障代码.也可在诊断插座的第6号端子和第4号端子之间串接壹个330的电阻及壹个发光二极管LED灯,点火开关置于ON,LED灯即会闪烁显示故障代码.注意：采用F4AC1型的自动变速器,那么只能利用专用仪器来读取和去除故障代码.故障代码的去除方法是将点火开关置于OFF,拆下蓄电池的负极过10s之上即可.6自动变速器安装考前须知安装变速器时应首先保证自动变速器限制电41-换 挡限 制43-换 挡限 制路工作完全正常、符合厂家标准.用专用冷却油路清洗机彻底清洗相关冷却油路,检查油冷却器流量,保证其中无污物,且按规定力矩上紧冷却油管接头.有些车型大修自动变速器后必须更换自动变速器散热器.检查冷却器流量的步骤如下：1 .拆下自动变速器经过冷却器后的管道油路,且在拆开管路下放置壹有刻度的容器.2 .使发动机在N挡怠速运转.3.假设油液流动出现间断或超过20s才收集到1L油,应更换冷却器.4 .假设流量正常,重新装回冷却管油路,然后补充自动变