汽车橡胶件通技术条件

1、.*汽车集团* 发布 2021-08-01实施 2021-08-01发布 汽车橡胶件通用技术条件Q/DYC 5103 2021 *汽车集团*企业标准. v.前 言本标准对于汽车座椅总成的技术要求、试验方法做出具体规定。本标准结合本企业的具体情况编制。本标准由*汽车集团*提出。本标准由*汽车集团*工艺技术部归口。本标准起草单位：*汽车集团*工艺技术部。本标准主要起草人：*x。. v.汽车橡胶件通用技术条件1 X围本标准规定了橡胶件的技术要求、试验方法、检验规那么、标志、包装、运输、贮存。本标准适用于系列车型全车橡胶件以下简称产品。2 引用规X性文件以下文件所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为

2、本标准的条文。凡注明日期的引用文件，其后续更改或修订的内容不适用于本标准，但鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 2941 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间GB/T 9865.1 硫化橡胶或热塑性橡胶样品和试样的制备 第一局部：物理试验GB/T 11206 硫化橡胶老化外表龟裂试验方法GBT 24141.1内燃机燃油管路用橡胶软管和纯胶管 规XGB/T1690-2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法3 技术要求3.1 汽车橡胶件臭氧老化的判断标准：用龟裂变化的严重程度即龟裂的等级来表示。龟裂程度以

3、龟裂宽度和龟裂密度分别按表1和表1所列的等级进展评定，组合后作为结果取中值。龟裂宽度等级划分为04级，以试样的有效工作外表出现的最大裂口宽度来区分可用读数放大镜来测量，按表1进展评定。注：臭氧浓度可用臭氧分压MPa表示，1×10-8 臭氧浓度相当于1.01MPa的臭氧分压。表1 试样外表龟裂宽度的等级(40、10%、50×10-8 )龟裂宽度等级龟裂程度与表观特征裂纹宽度mm0没有龟裂；用20倍以下放大镜仍看不见01轻微龟裂；裂纹微小，放大镜易见，肉眼认真可见0.12显著龟裂；裂纹明显、突出，广泛开展0.23严重龟裂；裂纹粗大，布满外表，严重深入内部0.44最严重龟裂；裂纹

4、深大，裂口X开，临近断裂0.4橡胶件臭氧实验龟裂密度等级划分为ac级，以试样的有效工作外表在每厘米应力方向长度内出现裂纹的平均条数即密度来区分可用读数放大镜测量，按表2进展评定。表2 试样外表龟裂密度的等级(40、20%、50×10-8 )龟裂密度等级龟裂程度与表观特征裂纹密度条/cma少数龟裂；稀疏几条裂纹，极易计数10b多数龟裂；裂纹疏密散布外表，认真可数40c无数龟裂；裂纹麻密布满外表，难于计数403.2 龟裂等级的评定以裂口宽度为主，以裂纹密度为辅，将宽度的等级和密度的等级两者组合起来而表示试验结果。根据我公司的实际情况，结果判断按表3进展评定。表3矩形试样龟裂三角条形试样龟

5、裂合格小于、等于1a小于、等于1a注：如龟裂宽度为2级，龟裂密度为c级，那么试样的龟裂等级为2c级。4 汽车耐热橡胶材料性能标准 表4物理机械特性根本特性附加性能要求符号CV硬度HA拉伸强度Mpa伸长率%耐热特性耐油性NO3油120×70h体积变化率%压缩永久变形率100°C×72%低温冲击脆性温度°C拉伸强度变化率%伸长率下降率%硬度变化HA0101一般要求特殊要求一般要求特殊要求61560±10250±20±30-15+15356035-40-5071570±10250±20±30-15+1

6、5356035-40-505 汽车用输送水和水蒸气橡胶软管性能标准 表5工程单位全胶胶管编织胶管硬度HA70±565±5拉伸强度Mpa8-拉断伸长度%250-热老化120°C强度变化率72h%最大-20-120°C伸长率变化率72h%最大-30-120°C弯曲或压缩变化率120h-不断裂-40°C耐寒弯曲或压缩-不断裂不断裂耐臭氧老化-不龟裂不龟裂附着强度N/cm-15撕裂强度KN/m8-爆破强度Mpa-22以下1.5 45以上0.85.1汽车用输送水合水蒸气橡胶软管外观质量标准 5.1.1软管橡胶质地均匀，无明显毛刺和飞边。5.1.

7、2橡胶制品的尺寸偏差应符合图纸；5.1.3管内外外表不允许有缺胶和块、不允许橡胶管有分层、露线、欠硫变形、喷霜缺陷、允许有编织出现的花纹和分模模痕。5.1.4本标准适用于发动机散热器水管、暖风水管以及膨胀水箱水管等6 汽车用耐油橡胶材料性能标准 表6根本要求附加要求橡胶种类BX绍尔硬度HA拉断强度Mpa扯断伸长率%耐油性NO3油120×70h耐热老化性120×70h压缩永久变形率100°C×24h%CoF1E3体积变化率%拉伸强度变化率%扯断伸长率降低率%绍尔硬度变化HA耐臭氧性72h耐寒性-30°C40°C耐油性NO3油120

8、15;72h拉断强度降低率%扯断伸长率降低率%绍尔硬度变化HA体积变化率%一般特殊SB5150±510350402030±155025无龟裂无裂纹2040-10+525SB6160±510300402030±155025无龟裂无裂纹2040-10+525SB7170±510250352030±155025无龟裂无裂纹2040-10+525本标准适用于动力转向低压管路及发动机燃油管路7 汽车用输送润滑油、柴油橡胶软管外观标准表7工程单位全胶胶管编织胶管耐热老化强度变化%最大-20-耐热老化伸长率变化%最大-20-耐热老化弯曲或压缩-不裂

9、耐3*油老化强度变化率%最大-20-耐3*油老化伸长率变化率%最大-40-耐3*油老化内径变化率%-20耐燃油变化强度变化率%最大-30-耐燃油变化伸长率变化率%最大-20-耐燃油内径变化率%-25耐寒弯曲或压缩-不断裂不断裂耐臭氧弯曲或压缩-不龟裂不龟裂附着力N/cm-15撕裂强度KN/m8-汽车用耐油橡胶材料外观标准技术要求7.1软管橡胶质地均匀，无明显毛刺和飞边。7.2不允许有介层多胶和缺胶，外表不允许有露线、喷霜和缺陷。允许有编织出现的纹。7.3橡胶制品的尺寸偏差应符合图纸；8 汽车用过线圈、护套橡胶材料性能标准一 表8根本要求附加要求橡胶代号种类绍尔硬度HA拉断强度Mpa扯断伸长率%

10、耐热老化性70×72hBC0F1拉伸强度变化率%扯断伸长率降低率%绍尔硬度变化HA产品压缩永久变形率%100°C×24h耐臭氧性72h耐寒性-40°C压缩永久变形率%100°C×24hAV41040±57400-30+3050-15+155025无龟裂无裂纹51050±5740061060±5730071070±5720081080±57150本标准适用于燃油管路保护套、离合踏板胶套、制动管路保护套、电器线路过线圈保护套汽车用一般过线圈、护套橡胶材料外观质量标准 技术要求：8.1橡胶制

11、品外表应光滑、有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺；8.2不允许有缺胶和结块、不允许有杂质气泡、欠硫变形和喷霜现象；8.3橡胶制品的尺寸偏差应符合图纸要求。9 汽车用驾驶室一般密封橡胶材料性能标准二 表9根本要求附加要求橡胶代号种类绍尔硬度HA拉断强度Mpa扯断伸长率%耐热老化性70×72hBC0F1拉伸强度变化率%扯断伸长率降低率%绍尔硬度变化HA产品压缩永久变形率%100°C×24h耐臭氧性72h耐寒性-40°C压缩永久变形率%100°C×24hAV31530±510400-30+3040-15+154025无龟裂无裂纹415

12、40±51040051550±51040061560±51035071570±51025081580±510150本标准适用于驾驶室地板、前围、车门密封橡胶堵头9.1橡胶制品外表应光滑、有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺；9.2不允许有缺胶和结块、不允许有杂质气泡、欠硫变形和喷霜现象；9.3橡胶制品的尺寸偏差应符合图纸要求。10 汽车用防震制品橡胶材料性能标准三 表10根本要求附加要求橡胶代号种类绍尔硬度HA拉断强度Mpa扯断伸长率%耐热老化性70°C×70hBC0F1拉伸强度变化率%扯断伸长率降低率%绍尔硬度变化HA产品压缩永

13、久变形率%100°C×24h耐臭氧性72h耐寒性-40°C压缩永久变形率%70°C×24h表五AV2550±517500-30+3035-15+153525无龟裂无裂纹62560±517600本标准适用于 前后钢板弹簧限位块、变速器悬置缓冲块、发动机悬置前胶垫、驾驶室胶垫、水箱上软胶垫总成、水箱下软胶垫总成、变速箱悬置软垫、车箱缓冲块总成汽车用橡胶件防震制品外观质量标准10.1橡胶制品外表应光滑、有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺；不允许有杂质、气泡、欠硫过硫变形和喷霜现象；10.2橡胶与金属的粘合局部不应有剥离、开胶现象；10

14、.3制品的金属件应进展防锈处理；10.4橡胶制品的尺寸偏差应符合图纸要求11 汽车用扭转橡胶材料性能标准四 表11根本要求附加要求橡胶代号种类绍尔硬度HA拉断强度Mpa扯断伸长率%耐热老化性70°C×70hBC0F1拉伸强度变化率%扯断伸长率降低率%绍尔硬度变化HA产品压缩永久变形率%100°C×24h耐臭氧性72h耐寒性-40°C压缩永久变形率%70°C×24h表六R63060±521500-30+3030-15+153525无龟裂无裂纹73070±521400本标准适用于汽车用驾驶室扭杆固定座橡胶件防

15、震制品外观质量标准11.1橡胶制品外表应光滑、有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺；不允许有杂质、气泡、欠硫过硫变形和喷霜现象；11.2橡胶与金属的粘合局部不应有剥离、开胶现象；11.3制品的金属件应进展防锈处理；11.4橡胶制品的尺寸偏差应符合图纸要求12 高压胶管总成及外观质量标准12.1高压的外层胶不允许有气、气孔、裂口海绵状、脱层、机械破损和骨架外露现象；12.2接头的扣压不允许有松动、渗漏、错位、鼓包和破裂现象，所配螺纹完好；12.3胶管的内外径、接头的几何尺寸应符合图纸要求，内外外表应保持清洁。产品代号内径规格mm钢编层规格mm外径规格mm保证压力Mpa最小爆破压力Mpa最小弯曲半径mm

16、配用接头胶管规格最大值max最小值min最大值max最小值min最大值max最小值minM18×1.510×110.59.516.315.12119.21648130M22×1.513×113.512.520.518.925.2231442180M27×1.516×216.515.525.323.730.2282163205M30×1.519×119.518.526.524.931.2291030240M30×1.519×119.518.528.526.733.2311854240M36

17、5;1.519×225.524.533.031.438.236.082436013 本标准适用于动力转向高压管路及液压举升高压管路汽车用聚氨酯弹性体材料、外观标准橡胶代号外观绍尔硬度HA拉断强度Mpa扯断伸长率%压缩变形%吸油率%24h化学稳定性二次硫化温度CPU-1070浅黄色半透明70±530650121630*机油00.73对油类稳定，对酸、碱、醇类不稳定100°C×4h汽油：苯3:1 2.2技术要求：13.1橡胶制品外表应光滑、有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺；不允许有杂质、气泡、欠硫过硫变形和喷霜现象；13.2橡胶与金属的粘合局部不应有剥离、开胶

18、现象；13.3制品的金属件应进展防锈处理；13.4橡胶制品的尺寸偏差应符合图纸要求13.5制品件外观为黑色；13.6聚氨酯弹性体PU Elastomers 浇注型聚氨酯弹性体简称CPU是聚氨酯弹性体中应用最广、产量最大的一种； 热塑型聚氨酯弹性体简称TPU热塑型聚氨酯弹性体约占聚氨酯弹性体总量的25%左右；混炼型聚氨酯弹性体简称MPU占聚氨酯弹性体总量的10%左右。14 汽车用聚酰胺材料及制品标准14.1技术要求PA6密度g/cm3拉伸强度Mpa断裂伸长率%弯曲强度Mpa缺口冲击强度KJ/M2热变形温度°C吸水%未增强增强未增强增强未增强增强未增强增强未增强增强未增强增强未增强增强1

19、.14±0.021.35±0.0460120100-9019051060-1.81.014.2技术要求PA6实验工程技术要求外观质量缺口外观应光滑、平整无飞边毛刺，且外表及内部无气泡裂痕等对制品性能产生不良影响的缺陷含水量%1.03.0玻纤含量%30±3耐热性能无变形、粘附等异常现象耐寒性能无裂纹及其它异常现象燃烧性能mm/min10015 关于橡胶类局部专用术语的名词解释：15.1 邵尔A硬度 ：硬度是指橡胶抵抗外来压力侵入的能力，用以表示橡胶的坚硬程度。邵尔硬度分为A测量软质橡胶、B测量半硬质橡胶、C测量硬质橡胶。15.2 拉伸强度：拉伸强度又称扯断强度或抗拉

20、强度，是指橡胶被扯断时单位面积上所受的力，以Mpa表示。扯断强度是衡量橡胶机械强度的一个重要性指标，其值越大，说明橡胶的强度越好。15.3 扯断伸长率：简称伸长率，是指橡胶被扯断时，所拉伸增加的长度和原来长度的比值，以百分率%表示。它是衡量橡胶塑性的一个性能指标，伸长率大即表示橡胶的质地软、塑性好。对橡胶的使用性能来说，它需有适当大的伸长率，但过大也不好。15.4 回弹率：又称回弹性，或称冲击弹性、弹力，也是衡量橡胶弹性的一个重要性能指标。用摆垂在一定的高度冲击橡胶，弹回的高度与原来的高度的比值，就叫回弹率，以百分率%表示，其值越大，说明橡胶的弹性愈高。15.5 扯断永久变形：简称永久变形，也

21、是衡量橡胶弹性的一个重要指标。它是橡胶拉伸拉断后，停放一定时间通常为3分钟，其变形局部所增加的长度与原来长度的比值，用百分率表示%。其直越小，那么橡胶的弹性就越好。此外，也可以用压缩永久变形来衡量橡胶的弹性。15.6 定伸强度：又称定伸强力。是指橡胶伸长到一定长度，即伸长到100%、200%、300%、500%时，单位面积上所需的力。以N/cm2表示。这是衡量橡胶强韧性的一个重要力学指标，其值越大，橡胶的强忍性就越好，说明这种橡胶不易产生弹性形变。15.7 抗撕裂性：橡胶制品在使用时，如果出现裂口，会愈撕愈大而导致最终报废。所以抗撕裂性对橡胶制品来说也是一项很重要的力学性能指标。抗撕裂性通常用

22、抗撕裂值来衡量，它是指单位厚度cm的橡胶，在切口发生撕裂直至撕断为止所需要的力，其单位为N/cm。当然这个值越大越好。15.8 附着力和附着强度：橡胶制品两结合面间如胶与布或布与布别离时所需的力称为附着力。附着力的大小通常以附着强度来衡量，它是以试样两结合面别离时，单位面积上所需的外力来表示，计算单位为N/cm或N/2.5cm。附着强度是衡量以棉布或其他纤维织物做骨架材料的橡胶制品中一项重要的力学性能指标，其值当然也是越大越好。15.9 磨耗量：又称某磨耗减量，是衡量橡胶材料耐磨性的主要质量指标，它的测量和表示方法很多。目前我国多采用阿克隆磨耗试验法，它是橡胶胶轮在一定的倾斜角度150和一定的负荷2.72kg作用下，与标准硬度砂轮邵氏780