公路工程路基路面试验检测全真试2

1、公路工程路基路面试验检测全真试题（第03卷）一、填空题1路基的压实度评定时，用 反映总体压实水平，用1. 来限制局部隐患，并应按 <规定值-2%的测点数占总测点数的百分率 计算扣分值。2公路几何线形检验包括 、 和 。3.分项工程质量评分时，应考虑 、 、 和 等四个方面。4沥青混凝土面层实测项目包括 、 、 、 和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。 5常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法 、连续式平整度仪法 、颠簸累积仪法 。路面的横向平整度用 表示。 6沥青混凝土面层抗滑指标为 或 。二、单项选择题 1半刚性基层材料无侧限抗压强度应以 龄期的强度为评定依据

2、。 A.7d B.14d C.28d D.90d2交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用 。 A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D.核子密度仪法3高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 验收。 A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季4测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 位置。 A. 轮隙中心 B轮隙中心稍偏前 C. 轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置5回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点60.23和23.0两个数的有效数字分别为 个。 A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，37水泥混凝土路面是

3、以 为控制指标。 A.抗压强度 B.抗弯拉强度 C.抗拉强度 D.抗剪强度8对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 。 A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程9在交工验收时， 应进行回弹弯沉检测。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.粒料类基层10当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分11用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 。 A.3倍标准偏差法 B.拉依达法 C.肖维纳特法 D.格拉布斯法12填隙碎石基层压实质量用 表示。 A.压实度 B.压实系数 C.固

4、体体积率 D.密度13沥青面层应按 进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单项工程 D.单位工程14厚度代表值按 公式计算。 A. B. C. D. 15在E0=中，的含义是 。 A.各级计算回弹变形值 B.最后一级计算回弹变形值 C.变形1mm的各级计算回弹变形值 D.变形2mm的各级回弹变形值16工程质量评定按 顺序逐级进行。 A.分项工程、分部工程、单位工程 B.分部工程、分项工程、单位工程 C.单位工程、分部工程、分项工程 D.单位工程、分项工程、分部工程17目前，回弹弯沉最常用的测试方法是 。 A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法18水泥混凝土

5、路面在低温条件下测得的构造深度 高温条件下测得的构造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系19水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较，不必检测 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑20平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于 测试仪。 A.两者均是断面类 B.两者均是反应类 C.前者是断面类，后者是反应类 D.前者是反应类、后者是断面类三、多项选择题1测定沥青混合料试件密度的方法有 等。 A.水中重法 B.表干法 C.蜡封法 D.灌砂法2水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测 等。 A.压实度 B.弯沉 C.强度 D.抗滑

6、3施工质量控制中， 等需检测弯沉、压实度。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性材料基层 D.土方路基4根据“评定标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有 。 A.路基土石方工程 B.路肩 C.小桥 D.路缘石 5反映数据离散程度的统计特征量有 。 A.中位数 B.极差 C.标准偏差 D.变异系数6应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是 。 A.核子密度仪法可以作为仲裁试验 B.核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度 C.核子密度仪使用前应进行标定 D.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定7下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是 。 A.以弹性半无限体理论为

7、依据 B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正 C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式 D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量 8有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是 。 A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉 B.当路面温度为20±2或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进 行温度修正 C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分 D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正9中线偏位的检测方法有 。 A.角度交会法 B.距离交会法 C.极坐标法 D.后方交会法10钢尺量距的基本要求是 。 A.直 B.快 C.平 D.准四、判断题（对者打“”，错者打“&

8、#215;”）1在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。 （ ） 2沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。 （ ）3路面的摩擦摆值应换算为温度为25时的摩擦摆值。 （ ）4路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。 （ ）5在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 （ ）6对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。 （ ）7摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。 （ ）8路面的回弹弯沉越小，表示路

9、基路面的整体承载能力越大。（ ）9小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。（ ）10半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。 （ ） 11根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。 （ ）12路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。 （ ）13半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。（ ）14经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。 （ ） 15平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。 （ ）16建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。 （

10、）17二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。 （ ）18对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。 （ ）19水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。 （ ）20厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。 （ ）五、简答题1 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试

11、路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前35cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3）回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）范围时，应进行温度修正；当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。2 确定路基土最大干密度的方法有哪几种

12、？各方法的特点是什么？常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。 各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。3 为什么要测试土基的回弹模量值土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏

13、大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。4 简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为： 1） 准备工作 量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.150.3mm的砂置适当的容器中备用； 用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。 2）试验步骤 用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；

14、用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；计算构造深度，结果用mm表示5 试述分项工程的评分方法。分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。 分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不

15、全时，须予扣分，即： 分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和） -（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分） 对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算： 检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数 有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。六、实例计算题 1某承载板试验结果如下表，请绘制p-l曲线（注：=0.79pia）。序 号承载板p压力（MPa）百分表读数（0.01mm）加载后卸载后左右左右10.0214133320.0428297830.0638408940.0

16、85254101150.1066721214总影响量0左 6右 8 2某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度为1.82g/cm3，试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为93%）。附 表保证率 保证率系数Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.761

17、0.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50（1）计算各测点的压实度Ki（%） 94.5 92.9 94.0 96.7 97.8 96.7 92.3 96.2 95.6 95.1 95.1 93.4 （2）计算平均值和标准偏差S =95.0% S=1.68% （3）计算代表值 当95%保证率 n=12时，查表得： K=-·S =×1.68=94.1% （4）评定 K0=93% 因K>K0 且Kimin=92.3% >88%（极值标准） 所以该评定路段的压实质量满足要求。七、分析评定题 1请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措

18、施。 2某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。分部工程名称路基土方工程排水工程涵 洞砌筑工程挡土墙评分值9486818982路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取2，其余分部工程的权值为1。 单位工程得分为：87.7分85分 且主要分部工程（路基土方工程）得分94分85分，为优良工程。 故该路基单位工程质量等级为优良。 一、 填空题2. 代表值；规定单点极值；<规定值-2%的测点数占总测点数的百分率3. 平面；纵断面；横断面4. 基本要求；实测项目；外观状况；质量保证资料5. 压实度；平整度；抗滑；弯沉值6. 最大间隙；标准偏差；颠簸累计值；车辙7

19、. 摩擦系数；构造深度二、 单向选择题1.A 2.B 3.A 4.B 5.D 6.D 7.B 8.A 9.A 10.D 11.C 12.C 13.A 14.C 15.C 16.A 17.B 18.B19.D 20.C三、 多项选择题1.A、B、C 2.A、C 3.A、D 4.A、C 5.B、C、D 6.B、C、D 7.A、B、C、D 8.B、C、D 9.A、B、C、D 10.A、C、D四、 判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.17. 18. 19. 20. 五、简答题 11）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、

20、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前35cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3）

21、回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）范围时，应进行温度修正；当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。 2常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。 各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。 3土

22、基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。 4用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：2） 准备工作 量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.150.3mm的砂置适当的容器中备用； 用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。 2）试验步骤 用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；计算构造深度，结果用mm表示。 5分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成