路基土石方填筑施工组织设计

1、精选优质文档-倾情为你奉上路基土石方工程施工组织设计一、编制说明1、根据我公司与业主（建设单位）签署的施工承包合同书中申报的总体性施工组织设计特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来路基的施工经验为基础，以2013年12月底冬季来临之前完成路基施工作为控制进度目标，以各分项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成；确保安全生产、文明施工；经济环保、生态和谐。二、编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1、施工承包合同书2、中华人民共和国公路工程国内招标文

2、件范本及本项目的专用条款3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料4、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；5、交通部、建设部颁布的相关施工技术规范；三、工程概况本标段位于淮安市淮安区境内，地貌属于浅洼平原区。现开工建设道路为淮安市白马湖南闸段环湖道路。起点位于淮安区八方路终点，终点位于白马湖1-1#弃土区北端，道路总长3.6km。该施工范围内路线局部路段沿线两侧邻水，道理路基填筑需对沟塘段软弱地基进行处理。四、组织机构我部作为施工责任主体，负责路基土石方工程的实施，项目负责人为田野（项目经理）。下设 “综合办”、“工程部”、“合同计划部”、 “安全部”、“财务部”、“试验室”、

3、“测量队”七个职能部门和保障服务机构。项目部下辖一个“路基施工队”，负责整个标段内所有土方路基工程；一个“桥梁施工队”，负责标段内所有桥梁桩基及上部结构和涵洞等结构物的施工。（项目部组织机构框图附后）淮安市白马湖南闸段环湖道路工程项目部组织机构项目经理 项目总工 水稳基层施工处 路基施工处 桥梁施工处 沥青面层施工处 综合办 试验室 测量队 财务科 计划科 工程科 项目副经理 五、施工进度计划我们本着严格履行合同的原则，确保路基土石方工程于2013年12月底完成，不影响后续工程施工。具备全面开工条件的情况下，拟加大施工投入，编排合理的施工进度计划，并根据工程进展适时调整优化。具体施工进度计划见

4、施工进度计划横道图六、材料、设备、人员进场情况 1、材料进场情况：1.1、本项目土方土方来源于反开挖土方。 1.2、原材料进场必须经过试验检测合格方可使用,严禁不合格材料进场。开工前必须按照图纸的要求进行标准试验，并进行验证数据是否可行。同时备好充足的材料，并妥善保管好，防止外界污染。 2、设备进场情况：（详见机械设备一览表）目前参加路基土石方工程施工的机械设备已经陆续到位。开工前必须确保机械设备齐全满足施工需要并保持良好的性能状态，易损件有充足的储备量。机械设备完成调试。3、人员进场情况：项目部人员已按要求进场，施工队拟根据施工需要调配施工人员。七、施工技术方案本项目路堤土方填筑施工拟采用分

5、段、分层、机械化循环流水作业的方案。每一填筑段根据桥涵构造物位置、雨水管线位置、路基施工机械的生产能力、及具体的地形情况进行划分，长度一般为200-300m，严格遵照分层填筑（含掺灰翻拌）、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流水作业。土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤坡角、中心线、快慢车道线、人行道等的具体位置以及桥梁、排水管线等的起讫桩号。施工过程中按期复核沿线主要导线点、水准点，以保证其准确性。路基填筑过程中，

6、每填筑一层进行一次路线中桩恢复测量，并检查路基的宽度和坡度是否符合设计要求。1、一般路段处理施工一般路基形式为：将原堤防向下开挖至路面结构层底45cm后，向下翻松20cm掺5%石灰，压实度不小于90%。其上填筑三层各15cm的6%石灰土，压实度分别不小于92%、93%、94%，其施工工艺流程详见“一般路段原地面处理施工工艺框图”。 一般路段原地面处理施工工艺框施工准备测量放样清表疏干原地面翻松晾晒松铺石灰平地机整平调拱稳定土拌和机拌和振动压路机静压一遍三轮压路机静压一遍慢速弱振一遍振动压路机光面检查验收检查拌深石灰消解检查灰剂量含水量1.1、 准备工作1.1.1测量放样：根据设计图表采用全站仪

7、按每20m一个断面定出路基设计原地面处理宽度，测出线路原始地貌，并对地形变化较大的地段进行适当加密。1.1.2原材料：生石灰质量要达到级以上，且存放时间不宜过长，使用前710d先充分消解，并保持适当含水量，既不产生扬尘又能顺利摊铺。1.1.3土工试验：按照规范要求提前对原地面土和石灰土进行相关性能指标的检测。 1.2、 清表疏干采用推土机直接清表15cm的耕植土或腐渣土，特别是路基范围内的树根、草根及房屋地坪、基础，清除的杂物运至弃土坑。清表后人工整平土埂，纵横向开挖排水沟，切断地表水、降低地下水位，将地表疏干。1.3、 铺灰1.3.1清表疏干经监理工程师签认后，即可组织机械铺石灰。铺灰前，先

8、根据原状土的干密度和翻耕深度确定每车石灰的摊铺面积，然后在地面打方格，确定堆放地点。1.3.2铺灰采用人工配合平地机均匀铺平。1.4、 翻松、拌和、碾压1.4.1、所铺石灰整平后，先用铧梨耕翻，同时检查翻耕深度，确保深度满足要求。然后用稳定土拌和机进行粉碎，使石灰、水泥、含水量分布均匀。1.4.2、当最大土块小于5（大于5的土块含量不超过5%），且大于2的土块含量低于20%时，测试粉碎后土体灰剂量和含水量。当每一测点的灰剂量均满足要求且含水量高于最佳含水量12%时，先静压一遍，然后用平地机快速整平，并按照设计要求调拱，再用压路机连续压实到设计压实度。1.4.3、如检测灰剂量不足，则随时补充石灰

9、重新拌和。碾压时，如出现含水量太小，可适量补充洒水碾压。如出现“弹簧”等含水量过多现象，则挖出“弹簧”土，用合格的土料进行回填并补充压实。1.4.4、碾压以使用大击振振动压路机及18-21T的静作用三轮压路机为主。1.4.5、线路两侧分别加宽30一并处理，且在碾压时多碾压12遍，碾压时，严格按由边缘向中间顺序进行。1.4.6、路基填前分段施工时，应预留34m的接头处理段。如果两段连续施工（不超过4小时），前一段翻耕、拌和、整形后，留34m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分与后一段一起碾压，便于接头段衔接。如不连续施工，前一段碾压结束后，在末端做一斜坡，到后一段施工时，将前段的末端斜坡

10、挖除，并形成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，并用新拌混合料填筑靠近该断面的一小段土层，整平时，接缝处新拌混合料应用人工修整，并较已完成断面高出约5cm，碾压时，再用人工将接缝处修整平顺。1.4.7、路基施工完成后，形成1.5%的路拱，以利排水。2、沟塘段路基处理施工先采用围堰或筑坝方法抽水清淤，然后回填50cm厚8%石灰土，静置两天，压实度不小于80%，并沿原沟塘坡面开挖成宽度不小于80cm向内倾斜2%的台阶，从封地石灰顶面开始铺设双向土工格栅，间隔40cm一层，最多铺3层，土工格栅考虑1m压边。封底层以上采用5%石灰土填筑至路基结构层以下15cm，其上填筑一层15cm的石灰土。5%石

11、灰土最顶层压实度要求91%，顶层以下各层压实度90%；顶层6%石灰土压实度92%。工艺流程详见“沟塘段路基处理施工工艺框图” 沟塘段路基处理施工工艺框图石灰进场回填50cm8%石灰土开挖台阶围堰、抽水、清淤测量放样施工准备 整平调坡填筑至路床顶合格合格检查灰剂量回填一层5%石灰土原地面检查压实度路基分层填筑至原槽处满足压实度相应要求铺双向土工格栅2.1、 抽水清淤2.1.1测量放样：抽水前根据设计图表采用全站仪定出过塘段路基的起讫里程和坡脚的位置，同时测量原来水面标高，并作好记录，严格执行相关规定。2.1.2围堰:根据现场沟、塘的水深及水塘面积确认是否需要做围堰以及围堰的类型。 2.1.2.1

12、对于小面积的水塘,不做围堰，直接抽水清淤；2.1.2.2对于水深小于1.5m的沟、塘,直接填土做围堰；2.1.2.3对于水深大于1.5m的沟、塘采用土袋围堰。围堰坡脚至路基坡脚的距离在2m以上。2.1.3抽水:采用潜水泵抽水，抽出的水排至下游沟渠内。2.1.4清淤2.1.4.1清淤前，先用全站仪测出沟、塘的中心线，然后按每20m一个断面测出淤泥顶面原始形貌，并对形貌变化较大的地段进行适当加密。清淤后用相同方法测出沟底标高，严格执行业主相关规定。2.1.4.2采用挖掘机清淤，自卸汽车运输清理出的淤泥至专用弃土场。2.1.4.3水塘清淤是否到位，一看土质是否与周围土质一样，二看基底承载力。经监理工

13、程师认可后方可回填。如有争议，报业主及设计代表现场确认。2.2、 基坑清理及排水2.2.1排水：清淤完成后在水沟两端距离路基坡脚1.5m外设置集水坑，并随时将坑内渗水排走。2.2.2基底平整：用人工将基底修理平整，并做成大于1%的向外横坡。2.2.3沟、塘坡面处理：用人工将坡面挖成宽度不小于1m的台阶，并将台阶接触面作成向内倾斜3%的坡度，用小型夯实机具由下至上逐台夯实。2.3、 填料回填当基坑清理和填料经检验合格后，即可开始回填。2.3.2.1、备料：填筑前先对填料进行掺灰处理，石灰使用前7d进行充分消解。掺灰前，先根据原状土的干密度和翻耕深度确定每车石灰和相应水泥的摊铺面积，然后在地面打方

14、格，确定堆放地点。然后耕翻、拌和均匀，用挖掘机堆土备料。拌和过程中检查灰剂量和含水量，如灰剂量不足，则随时补充石灰拌和，直至灰剂量和含水量满足要求为止。2.3.2.2、回填：2.3.2.2.1、当填料含水量和灰剂量满足要求后即可开始回填。2.3.2.2.2、回填采用水平分层填筑法，从最后一层台阶开始向上逐层回填压实，直至原地面，每层压实厚度控制在15-20cm左右。采用人工均匀摊铺时，小型夯实机具由外侧向内侧进行夯实，每层压实度大于90%。2.3.2.2.3、回填过程中如出现含水量太少，可适量补充洒水碾压回填，如出现“弹簧”等含水量过多现象，则应挖出“弹簧”土，用含水量合格的填料进行回填并补充

15、压实。2.3.2.2.4、回填过程中，在每个压实层上形成1.5%的排水横坡。3、石灰处治土路堤填筑施工本合同段路基均为石灰处治土填方路堤，土方来源于沿线的河道开挖。路线经过地段地表土主要是亚砂土，其天然含水量较大，适宜于直接做路基填料的土方较少，均需经过翻晒或掺石灰处理后方可作为路基填料。采用路拌法施工，拌和、粉碎均匀后，进行碾压成型。为保证路基边部的强度和稳定，施工时超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。路堤填筑施工工艺流程详见“石灰处治土路基填筑施工工艺框图” 石灰土路基填筑施工工艺框图基底处理摊铺填料翻松晾晒平地机整平摊铺石灰压实度检验拌和整平碾压下一层填筑不合格填料填前处理检查松铺厚

16、度检查灰剂量和含水量检查路基压实度不合格合格3.1、 土方填筑3.1.1当原地面处理完成并经监理工程师验收合格后方可组织土方机械挖运土方，进行路基填筑。3.1.2每层灰土填筑前均进行测量放样，按20m一个断面恢复路基中线桩及坡脚桩。当灰土填筑至每结构层顶层时，需对纵坡及竖曲线进行控制。3.1.3路基填筑采用水平分层填筑法，对快车道、慢车道安施工图分别填筑。如原地面起伏较大，应由最低层向上填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。3.2、 掺灰及拌和3.2.1掺灰前用推土机将运至路基的填料均匀探铺，并进行初步平整和调拱。然后用铧犁不断耕翻，同时用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量

17、并使土块破碎。3.2.2掺灰：当土块粒径小于8cm并且土层含水量降到高于最佳含水量+3%左右时进行掺灰。掺灰前，先用轻型压路机把土层表面压实，然后用平地机初步整平1遍，再按照该土层压实后的干密度和厚度计算每车石灰和相应水泥的摊铺面积，然后在地面上打方格，布灰并均匀摊平。3.2.3拌和：铺灰完成后，用稳定土拌和机对土料至少粉碎2遍，使石灰、含水量分布均匀。当土料中最大土块小于5（大于5的土块含量不超过5%），大于2的土块含量低于20%，且土料拌和均匀后，测试粉碎后土料中的灰剂量和含水量。当每一测点的石灰剂量均满足要求且含水量高于最佳含水量12%时，方可进行碾压。3.3、整平调拱混合土料拌和好后，

18、先用轻型压路机稳压1遍，然后用平地机整平，并按照设计的横坡调拱。3.4、碾压3.4.1碾压方案：先用振动压路机慢速弱振1遍，然后用三轮光轮压路机碾压2遍，最后用振动压路机连续振动碾压至规定压实度。3.4.2碾压施工要点：3.4.2.1、振动碾压过程中，严格控制压路机的激振力和行驶速度，激振力由弱到强，行驶速度由慢到快，最大行驶速度不超过4km/h，直至碾压至规定压实度。3.4.2.2、碾压时，如出现含水量太少，可适量补充洒水拌并和后碾压。如出现“弹簧”等含水量过多现象，则挖出“弹簧”土，用合格的土料回填并补充压实。3.4.2.3、为确保路基边缘压实度，边缘多填部分的碾压增加12遍。3.4.2.

19、4、碾压时，压路机沿线路方向按照由边缘向中间的顺序进行碾压。横向重叠宽度要求：振动压路机为4050，三轮压路机为后轮宽的一半。相邻作业区段纵向重叠长度：11.5m。3.5 、填筑段接头处理先在接头处按照1：1的坡度分层填筑，每层碾压到边缘，并逐层收坡。待后填段填筑到位时，再把交界面挖成不小于1 m宽的台阶，分层填筑碾压。3.6、路基整形3.6.1路基顶面修整：路堤按设计标高填筑完成后，先用平地机将顶面进行平整，并按照设计要求作好路拱，再用压路机静压一遍。同时，根据设计高度和宽度恢复路基中线和边线。3.6.2路基坡面修整：根据路肩边线桩，先用机械挖除部分超填的土方，然后用人工按设计坡率挂线刷去剩

20、余超填部分，并进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。3.6.3如出现路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按照设计坡率人工挂线削坡。3.7、 临时排水及防雨、防晒措施3.7.1保证每层路堤填筑面作成不小于1.5%的横坡，且表面无坑洼积水现象。3.7.2设置在慢车道两侧临时排水沟，将施工期路堤汇水排除。3.7.3加强施工期的边坡排水，设置必要的边坡急流槽，以保护边坡，防止雨水冲刷。3.7.4每层土方上土后，若在碾压前降雨，则在降雨前整平碾压1遍，并保持不小于1.5%的横坡，以利地表水迅速排走。3.7.5每层土方碾压完毕并经检

21、测合格后，马上进行下层土方的填筑施工，以防碾压好的土层晒干后开裂。4、质量检测路基施工检测标准见下表：序号项 目允许偏差检测方法和频率1压实度（%）符合设计要求密度法：每200m每压实层测4处2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位(mm)100全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度(mm)203m直尺：每200m测2处*10尺6横坡0.5水准仪：每200m测4断面7边坡符合设计要求尺量：每200m测4处淮安市白马湖南闸段环湖道路工程项目部质量保证体系项目经理：田野 项目副经理：张军淮 项目总工：李玉春

22、 八、质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系 测量队：唐成伟 试验室：汪小红 财务科：章 勇 计划科：许家国 工程科：王东阔 综合办：师宝国 路基施工处 桥梁施工处 沥青面层施工处 水稳基层施工处 2、质量保证措施确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。以实际行动环绕总目标献计献策，确保总目标的实现。3、质量目标本项目作为淮安市白马湖先期道路，为后续建设提供保障和便捷。我部为了优质、高效地完成工程建设任务，体现我单位施工水平，结合业主单位对质量工作

23、的指导意见，特制定以下工程质量创优目标：3.1、工程交（竣）工验收得分90分以上；3.2、合同履行率100%，顾客满意度90%以上。 4、具体实施4.1、建立健全了质量保证体系与质量责任制：成立了项目部质量工作领导小组，以项目经理挂帅，技术、施工层层负责，责任到人、纵向到底、横向到边，为工程质量优良提供了组织保证。4.2、强化工程质量管理：坚持质量一票否决制。严把开工关，人力、材料、机械设备准备不足，不准开工；检测关，工序开工前，施工队必须建立健全质量保证体系，制定工程质量创优目标和保证措施，建立满足施工质量控制、自检及其他试验所需的设备齐全、仪器配套的工地试验室；施工原材料关，原材料进场前必

24、须进行严格的检测，不合格的材料不准使用；工序关，上道工序检查验收不合格，不准进入下道工序施工；施工工艺关，任何施工工艺未经监理批准，不准采用。4.3、坚持预防为主，防范于未然的原则。积极开展质量检查制度，工程质检员对全标段进行定期不定期的检查巡视，试验室按不低于5%的频率进行抽检，及早发现问题，及早解决，把质量问题消灭于萌芽状态。同时制定严明的处罚措施，运用各种有效手段，加大管理力度，以力保质量创优目标的实现。4.4、做到人员具体分工，专业细划，以规章制度的形式明确职责与范围。要求现场技术、施工人员加强质量意识，在坚持质量标准，严格检查的同时，对人、材料、机械、工艺和环境五大要素实行全面控制。

25、4.5、对工程质量实行动态管理，对关键项目与重点工序监理组实行全天候、全方位、全过程质量跟踪，现场管理人员加强巡查，及时掌握新信息、新动态，具体问题具体分析，充分做好事前控制，消除质量隐患。5、加强施工现场管理，不断提高施工质量5.1、工程质量的第一责任人是项目经理。根据项目管理要求，贯彻落实以项目总工技术负责制为中心的质量保证体系，质检部门在项目总工的领导下，对工程进行技术监督和质量检查；实行施工班组自检、互检、质检部门交检制度；坚持测量放样施工单位自检、监理组复检制度；强化施工前、施工中、施工后全过程的质量检测，发现问题及时处理，不留后患。5.2、加强项目部各级管理人员质量创优认识，协调好

26、技术与施工人员之间正常的工作关系，切实做好“施工班组自检、项目部复检、监理抽检”三级保障体系。5.2.1、施工人员必须服从对口监理人员的指导和指示，认真听取监理人员的意见，互相做到及时沟通，互相配合。5.2.2、项目经理和技术负责人做到常驻现场。5.2.3、随时自检各分项工程的施工条件是否符合批准的开工报告要求，提供有关技术资料。5.2.4、在分项工程施工中，质检人员对每道工序进行现场跟班检查，做好有关工序的施工记录，及时发现引起质量缺陷的隐患，采取措施予以消除；保证整个施工中的材料、操作及各项技术指标符合要求，并获得旁站监理人员的认可。5.2.5、项目部按技术规范规定的抽样频率、时间和方法实

27、施试验检测。自检合格后及时报验。5.2.6按照合同规定的施工测量要求，项目部准确放样后通知监理测量工程师进行各工程部位测量复核，并强调对在工程部位现场的测量标志（桩位）进行周密保护与经常性检查。5.2.7项目部对施工过程中发现的质量缺陷进行现场记录，并及时报告监理人员，及时拿出方案妥善处理。5.2.8质检人员及时检测各工程部位或预制件的位置和几何尺寸，对每道工序或分项工程完工后进行自检和测定并要求及时报告监理人员验收，提供各项检测资料，合格后配合总监办管理人员的检查验收，以确保各部件尺寸的合格。九、工期保证措施1、强化进度计划的管理1.1、根据本工程的特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工

28、程项目。采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。1.2、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。1.3、在工程开工前，严格按照合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。1.4、定时、不定时的召开生产协调会，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。1.5、对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工必需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任

29、务。1.6、缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线多点施工，在保证关键项目进度前提下，齐头并进。1.7、在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。开工前，做好对施工图纸的现场核对工作，根据合同要求制订周密施工组织实施计划，绘制横道图，施工进度网络图，并制定关键工期控制点及关键工序，施工中严格按计划进行有总体计划、季度计划、月计划，每个工区班组按月计划制订出旬、日计划。抓好计划的落实、执行，使计划真正起到宏观控制的作用。1.8、周密安排施工工期，确定雨季施工的保证措施，维护好施工便道，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。1.

30、9、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或发生的各类矛盾，使工程施工有节奏进行，确保工期。2、严格施工进度的控制2.1、建立工程施工日志，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。2.2、项目部定期协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。2.3、提前为下道工序的施工，做好人力、物力的准备，确保工程环环扣接。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工

31、程总进度计划的实现。2.4、根据施工组织实施计划，制订劳动力、机械设备、材料进场计划，按计划合理作好劳动力和机械设备的调配及材料进场工作，根据工程需要，做好施工前的机械、机具的维修和保养调试工作，保持良好的状态。3、建立施工进度与调整系统3.1、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。3.2、做好思想政治工作，搞好后勤服务保障，为职工办实事，密切管理干部和职工的关系，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保证工程质量，工程进度。十、冬季施工措施当室外昼夜平均气温连续5天稳定地低于+5时或日最低气温

32、低于0时，桥涵工程和混凝土工程即进入冬期施工；在反复冻融地区，昼夜平均温度在-4以下，连续15天以上时，路基进入冬期施工，实施冬期施工措施。1、构筑物工程冬期施工 （1）提前做好各种标号防冻混凝土配合比的试验试配和审批工作，掺加早强剂、复合防冻剂等，降低混凝土的冰点，促凝早强。（2）在混凝土终凝前对表面进行二次甚至三次抹压(先清除表面泌水，刮平，木抹子拍打抹平)，以消除因泌水及早期收缩产生的裂纹。 （3）视结构物形式和环境条件不同灵活采用蓄热法，碳化硅板裹覆法，石灰锯末加热养护法等方法进行保温、蓄热养护，并增加草袋、塑料薄膜的覆盖层数和厚度，加快混凝土强度的增长。 （4）冬期施工混凝土的养护禁

33、止洒水，对迎风部位要加强保温。（5）高强混凝土、预应力混凝土以及重要结构物混凝土的施工尽量在常温季节进行，以保证其质量和总体施工进度。（6）气温低于-10时室外钢筋工程禁止施焊，钢筋加工场应加强保温，保证正常作业，所焊接的接头必须注意防止与雨雪直接接触。 2、路基及防护工程冬期施工措施 (1)冬期路基及其它构造物填料选用未冻结的砂砾土或粘性土，每层松铺厚度按正常施工减少20%-30%，且最大不超过30cm，当天填土当天完成碾压。（2）冻土开挖需先刨除表面冻土，达到设计标高立即夯实成型。（3）提前施做临时或永久排水设施，及时排除积水，防止冻害。（4）砌体防护工程的砌筑施工采用耐寒砂浆，并根据湿度

34、变化加强覆盖保温。十一、安全保证体系及措施淮安市白马湖南闸段环湖道路工程项目部安全保证体系项目经理：田野 项目副经理：张军淮 项目总工：李玉春 测量队：唐成伟 试验室：汪小红 财务科：章 勇 计划科：许家国 工程科：王东阔 综合办：师宝国 路基施工处 沥青面层施工处 桥梁施工处 水稳基层施工处 1、安全工作目标1.1杜绝重大伤亡以上责任事故；1.2年死亡率0.3%，年重伤事故率和职业病发病率0.5%，年轻伤率0.2%；1.3争创省市级文明工地；总之，安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。2、施工安全保证措施：为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实做到“安全高于

35、一切，责任重于泰山”，坚持“管生产、必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则。确实做好安全生产和文明施工，制订如下措施：2.1严格遵守中华人民共和国安全生产法，同时遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范(如:建设工程安全生产管理条例等)，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护员工的生命、健康及公众的安全。2.2技术交底的同时进行安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项，关键部位的安全操作规程等,使本标段安全工作真正做到三同时。2.3项目经理部成立以项目经理为组长、项目部副职为副组长、专职安全员和各施工队队长为组员的安全生产领导小组。各施工队安排专人担任安

36、全生产管理员，在本标段工程施工期间，安全员负责施工现场的安全检查和指导工作，及时发现和排除生产过程中的安全隐患。平时安全员负责员工的安全教育，组织相关人员进行安全培训，通过现场管理和相关作业人员的安全素质的提高。确保实现本项目安全无事故，杜绝重大事故的发生，避免一般事故的形成，消除三违现象（即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）的目标。2.4加强施工机械的管理，临时工程已考虑了施工机械停放场地和修理场所，待修机械和备用机械要及时运回停放场地进行管理。搅拌机械和运输机具的管理落实到人，做到定人、定机、定位置。所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查，合格后方能使用。所有机驾人员和机械操作手

37、都必须经过专门的岗位培训和技能培训，机械操作手和机驾人员必须取得相关操作证后方可上岗，严禁无证违章操作驾驶。在交通路口、各重要道口和便桥附近都设立醒目的安全标志。2.5在本工程施工现场周围配备、架设必要而合适的标志牌和警示标牌，为员工和公众提供必要的安全信息和方便。标志牌应包括：警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志。所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经指挥部和相关部门认可。2.6重点工序、重点工程、空中作业等危险性较大的部位，制订严格的安全保护措施，施工方案中应首先考虑到施工人员和设备的安全，如设立安全操作平台、安全护网、护栏、安全帽、安全防护圈栅，以确保员工有一个

38、较好的安全生产环境和场所，为公众提供安全而便捷的安全通道。2.7防火工作是本标段安全工作的重点，我们除了定点配备足够的消防器具外（如灭火器、水泵、消防水带），同时在相关重要部位（如：仓库、生活区、配电房、油罐附近）配备消防沙和生石灰，用于应急处置突发情况。消防器材由安全员定期逐个检查，并进行登记在册，对压力低、损坏的要及时补充。2.8加强警卫值班的管理，做好工地材料，设备的安全防盗工作；处理好与当地群众和政府的关系，及时解决和协调（扰民、民扰）的问题，减少不必要的矛盾，为工程施工提供一个和谐的环境。2.9项目部实行安全检查制度，集团公司对本项目部进行季度安全大检查；项目经理部对各施工队每月进行

39、一次专项安全检查；各施工队对施工现场每周进行一次重点的安全检查；班组每日开工会上讲安全提要求、作业过程查安全禁违章、工作结束后进行总结汲取经验和教训。2.10施工班组、施工工区要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施。安全领导小组及专兼职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在萌芽状态。无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，项目部立即采取必要的抢救措施并暂停此项目和与之有关的项目的施工。2.11工程开工前，对上岗全体参战员工进行安全施工培训和教育，贯彻国家安全施工政策和各类安全法规，特别是结合本合同段的环境特点，使每个上岗人员增强安全法制观念，做到安全施工。

40、安全管理部门聘请专业人员对特殊工种人员进行专业培训，使持证率达到100%，杜绝无证上岗现象。2.12在重要的施工点如项目经理部、物资仓库、特殊危险品仓库、混凝土拌和站等要设专职警卫值班人员和围墙。并和驻地派出所进行警民共建，请他们对警卫人员进行业务上的指导和培训，和他们共同构筑一道使犯罪分子胆颤的防线。2.13对工程施工机械，建立项目经理部施工队班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工工区管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。2.14定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为机械车辆保养日。2.15