强夯施工在杂填土路基工程中的应用_工程管理

1、强夯施工在杂填土路基工程中的应用 一、工程概况 柳州市文昌路西段长约1.2Km，规划路宽60m，为城市I级主干道。总体地势为西低东高，东部(0+570里程以东)地势相对较平缓，局部为缓坡、缓丘、池塘、陡坎等形态，西部(0+190至0+570里程段)绝大部分地区原为一个砖厂的取土区，地势较低洼，后经人工回填平整。回填土主要为建筑工地弃土，建筑垃圾，其成分及含量极不匀称，回填物有碎砖、碎石、粘土、腐植质土等。平均厚度约9m，最大厚度为14m;回填时间最长的在10年左右，最短的为23年。依据现场土基回弹模量承载板实测结果，回弹模量在13.564.5Mpa之间分布极不匀称，且有3个点回弹模量小于20M

2、pa，须进行处理后方能作为路基使用。 为节约投资，采纳强夯治理对此填土区进行处理。强夯处理深度为3m，在强夯处理的杂填土面上再实行换填1.5米厚的粘土加以调整。 二、强夯施工 为了供应牢靠的依据和指导，确定正式施工的技术工艺参数，在K0+360K0+390南侧作为试夯区域，施工中做好现场测试和记录，基本测试项目包括夯点沉降，冲击振动的影响范围和夯击次数。 (一)清理并平整场地。 (二)夯点布置。夯点布置，采纳等腰三角形网格布置，呈梅花形，强夯范围为路基换填土范围内，其中第一遍夯点间距为2.5米，其次遍夯点则在第一遍夯点之间。 (三)起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶高程。本次强夯处理

3、采纳带自动脱钩落锤装置的15T的履带式起重机一台，25T的履带式起重机两台，锤重为11.5T重，其底面外形为正方形，尺寸为2×2m，锤底静压力值为28.8Kpa.单点夯击夯锤落距为10m，单击能量为1150KN. (四)将锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，若发觉因坑底倾斜面造成夯锤歪斜时，应准时将坑底整平。 单点夯击数按现场试夯得到的夯击次数和夯测量关系曲线确定，且同时满意以下条件：A、最终两击的平均夯沉量不大于50;B、夯坑四周地面不应发生过大的隆起。经试验，确定单点夯击数为9击。 (五)单点夯击达到步骤(四)的条件后，换夯点，进行夯击。 (六)完成第

4、一遍全部夯点的夯击后，用推土机将夯坑推平，并测量场地高程; (七)采纳二遍夯击。两遍夯击之间支配肯定的时间间隔，以利于土中超静孔隙水压力的消散，两遍强夯施工间隔时间为7天。其次遍夯点位于第一遍夯点之间，最终推土机整平，采纳35T振动压路机碾压全场地。 (八)测量夯后场地高程。 三、强夯施工检测 强夯区分三个单元，采纳三种检测手段，即(1)测密度求压实系数;(2)载荷试验;(3)触探原位测试(N63.5及N10)。 (一)测密度求压实系数 1.布点要求及测量深度。每个试夯区工作3组，即在主夯点的中点、切点及主夯点的盲区3个部位布点，测试深度设在3m深度处。 2.压实系数的求取。c=d /dmax

5、，其中分子d现场开挖试坑，用灌水法求得，分母dmax分别在各测点现场采样通过室内试验求取。 (二)载荷试验 载荷点的布设：东西两个试区各作一点，中区试夯区作两点，一共4点，各试验区布点随机抽取。 (三)触探原位测试 各个载荷点均布设重型触探(N63.5)及轻型触探(N10)测试，测试深度为3m，共布N63.5测试孔4个、12m，N10测试孔4个、12m. 四、强夯施工中所遇到的问题与实行的措施 当强夯施工到K0+415K0+460及K0+500K0+550两段时，由于该段的杂填土中含粘性土成分较多，地下水位较高，土体呈饱和状态，强夯后表层积水形成烂泥，强夯效果达不到要求。为了达到降低水位，在强

6、夯区两侧边缘做盲沟进行降水处理，并清除表层0.5米的烂泥，然后再重新实施夯击。 五、强夯施工质量检测 强夯施工结束7天后，采纳载荷试验，测密度求压实系数，触探原位测试三种方法进行检测。 (一)载荷试验结果 在地表积水较少的状况下，经强夯后的承载力提高幅度较大，容许承载力达240k pa. (二)触探原位测试结果 在现场实施过程中，由于被处理的土体为杂填土，轻巧触探(N10)无法击进，故均采纳重型(N63.5)触探检测方法。依据载荷试验和重型触探平均锤击数关系，及岩土工程手册中附表5-5-17，即重型触探N63.5与碎石土地基土容许承载力的关系相比较;经夯击处理后的杂填土其N63.59击/10c

7、m时即可满意f180kpa的需求。 (三)压实度测试结果 强夯区共选78点进行压实度测试，质量密度d(min)=1.78g/3，d(max)=1.76g/3，最大质量密度dmax(min)=1.78g/3，dmax(max)=1.9g/3，压实度Kmax=92.1%，Kmin=90%;满意设计提出的不小于90%的要求。 六、经济比较分析 该项目强夯部分的范围面积为18240，强夯施工及检测工程费用为104.48万元;假如按常规的换填处理，处理完相应部分的地基所需费用为446.73万元，采纳强夯工艺处理可节约投资342.25万元。 七、结论 该路基经强夯处理后承载力均满意设计要求。该项目现已经竣工交付使用，经过半年多的运营检验，路基、路面质量良好，没有消失下沉、开裂等不良状况。 通过上述工程实例的分析，在大体积范围内、地下水位较低的道路杂填土填方区