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文档简介
1、精选文档YJK中消防车荷载的定义方法1、在工况设置中定义消防车荷载消防车荷载不参与地震作用的组合,故与地震有关的系数均设置为0,荷载分项系数、组合值系数、频遇值系数、准永久值系数等指标详见荷载规范5.1节;2、针对主梁的不同的荷载折减系数对于大板,主梁和次梁这件系数均为0.8;对于主次梁(井字梁)的状况,主梁折减系数为主梁荷载/楼板荷载,次梁折减系数为0.8。本节以30t消防车为例,覆土厚度1.5m,结构布置如下:恒载和活载输入如下:大板区域消防车荷载为20KN,考虑覆土折减系数1.0,主、次梁折减系数0.8;主次梁区域消防车荷载为35KN,考虑覆土折减系数0.79,荷载为27.65KN,主梁
2、荷载为20x0.8=16KN,故主梁折减系数为16/27.65=0.58,取0.6;次梁折减系数为0.8。消防车荷载工况输入如下:3、前处理及计算参数荷载组合-组合表中勾选“接受自定义组合”。注:若不勾选,后续设计偏不利,消防车起把握作用的组合为:1.2恒载+0.98大板荷载+0.98主次梁荷载。荷载组合-自定义工况组合中,选择“包络”,并生成默认数据,生成结果如下;将第三项删除,其次项中“主次梁荷载”处输入“1”。注:如不进行修改,则大板荷载和主次梁荷载分别计算,如:1.2恒载+1.4活荷载1.2恒载+1.4大板荷载1.2恒载+1.4主次梁荷载二者分别与活荷载包络设计,设计偏不利。进行上述操作后,荷载组合如下:1.2
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