沥青砼路面工艺要点及成本控制

1、沥青碌路面工艺要点及成本控制随着我国综合国力的日益增强，我国公路基础设施得到迅猛发展。截止2014年我国的高速公路通车里程达到11.1万km，仅2014年通车里程7264km,还有大量的路面处于摊铺阶段。沥青路面具有力学强度高，行车平稳舒适，噪音小，易于机械化施工及维护的优点。这几年，我们总公司承揽的路面工程越来越多，工艺水平并没有得到了显著提高。但是也注意到省内许多路面使用几年后不得不重新整治，使用性能也大大降低，达不到设计要求和使用品质。影响路面质量的因素很多：一、原材料质量控制的因素。在沥青路面的施工准备阶段，原材料的质量检查是质量控制的主要内容。因为原材料的质量是影响路面施工的根本因素

2、，在这个阶段，因当对选定的矿料、矿粉，砂，沥青，按照规范进行检查原材料质量是否达到规范要求，如石屑的砂当量是否达到要求，矿料的粘附性，含泥量是否达标，矿料的规格是否达到要求，所以严把材料关，不合格材料坚决不要使用。项目部一定要建立质量“三检”制度，通过白检、互检、交接检对发现的问题及时进行处理。二、基层摊铺不平整，直接影响了路面的平整度现在我们有很多项目部在摊铺基层时。少了一道工序，就是对原路基进行精平整修，精平整修的主要目的：一是对垫层标高进行精确控制，二是对垫层的横坡度进行精确控制，三是对垫层的平整度进行精确控制，一层平层层平，如这三项工作做好了，在铺基层时肯定厚度均匀一致，横坡度符合要求

3、。三、沥青混合料拌合只有选定的原材料合格，才能在此基础上进行配合比的设计工作，沥青混合料配合比验证结束后，一经确认不得随便更改。工地试验室认真做好施工全过程各种原材料的试验工作，以试验数据控制质量施工，应严格按照混合料的配合比设计确定生产施工。在正式生产后，拌合的温度至关重要，拌合时集料的温度应控制在160度，沥青的温度控制在150度。混合料的出场温度控制在140度以上，在海西地区施工，则温度可适当降低。沥青拌合场的相关参数必须满足设计规定的有关指标，如电子称，筛床的孔径等，（拌合楼振动筛的孔径要比生产出来碎石的孔径大2mm）拌合机的生产能力与现场摊铺是要匹配。沥青混合料的运输车辆必须清洁干净

4、（洒一层油）防止沾粘，运输过程中必须覆盖，确保沥青混合料的温度不会降低。拌合后的沥青混合料，应均匀一致,无花白和结团现象，发现异常，应找出原因，及时调整。在拌合站装料时，运输车每装一斗，挪一下位置，减少粗细集料离析现象。四、摊铺碾压作业的影响一般在大规模施工之前，都要进行路面试铺，试铺长度在200-500m。通过试铺可以验证，一验证生产配合比，二是可以确定松铺系数；三确定生产产量及每天作业长度；四是确定摊铺温度、速度、振捣强度以及压路机的碾压遍数和速度；五是横向工作缝的处理方法。最后写出总结报告，报监理审批作为正式开工的依据。在生产施工的过程中基层、下路面的清洁工作是第一环节，要达到干燥，无松

5、散，无杂质。清洁的宽度要达到面层铺筑宽度的30cm以上。对一些无法清除的杂质要水冲或人工凿除。在基层上喷洒透层油时，要保证洒透深度为0.5cm-1cm,喷洒应做到，无空白，洒布均匀。喷洒粘层油时，对路缘石进行防护，以免污染周围环境。粘层油最好在摊铺的头一天洒布。每个施工环节都应当配备专门人员负责。在这里强调的是，在沥青碌路面的施工中，经验施工对于工程质量的影响是很关键的，因此,我们在每年的施工作业中，一贯强调施工现场管理人员和施工队伍必须是具有经验的熟练工，决不能随意调换施工骨干人员，以保证沥青碌路面施工的连续性与质量的可靠性。摊铺前，应对熨平板充分进行加热，温度不宜低于65C,调整好摊铺机，

6、在底下放好垫木(松铺厚度)，面层摊铺时，一定要与其它构造物接顺，不能有积水现象，施工过程中应注意对构造物的保护，边缘要用小型压实机具压实。在摊铺过程中应注意的问题：(1) 摊铺机平衡梁的选择传统式接触式平衡梁，重量重，体积大，不易调整摊铺机的工作状态，轮子要随时清洗。现普遍采用的非接触式平衡梁，外观轻巧，控制方便，不必清洗，数字控制没有误差，前进后退变换白如，压路机可紧随碾压，调平系统的综合性能大大提高。（2）摊铺机的速度应保持均匀摊铺机的速度一般在2-6m/min范围内，尽量减少停机次数，因为每停机一次起步时，就会产生一个波浪。在振幅振波不变的情况下改变摊铺速度会引起摊铺初始密度的变化，碾压

7、时就会产生不均匀沉降，导致路面平整度变差。摊铺机两侧履带松紧度不一致，会导致路面搓板。沥青混合料的摊铺，如双机联铺作业时，前一台摊铺的料要留下10-20cm的宽度不要碾压，作为后一台摊铺机的高程控制基准，并有5-10cm左右的摊铺重叠，需要以热接缝的形式碾压以消除缝迹。如单机作业时（一般发生在无法封闭交通的路段），长度控制在5-6km之间以两个工作日为准，主要是沥青路面施工纵向冷接缝的处理，在铺筑另一幅时，混合拌料应搭接在另一幅5-10cm,使之与另一幅相接，然后用方铁铲铲齐，扫平，适当修整，碾压中缝就行了。横缝的处理以平接缝为主，横缝必须要有专人小组处理，摊铺前调整将松铺系数，摊铺时应伸入新

8、铺层15cm,刮去粗料，清扫干净，改为横向碾压，每碾压一遍向新铺混合料方向移动20cm,压路机直至全部移动到新铺层上为止，再改为纵向碾压.（3）熨平板的平衡角（即仰角）影响仰角的因素主要是，熨平板的堆料（分料器）的多少。所以堆料必须保持均匀恒定，使熨平板受力始终保持平衡。堆料多仰角向上顶起，厚度变厚，堆料少仰角向下，熨平板降低厚度变薄，摊铺过程中，两侧的送料螺旋应匀速旋转，混合料的堆料高度保持在熨平板2/3的高度，使断面不发生离析现象。料车卸料过程尽量保持连续，平稳。运输车辆在靠近摊铺机30cm左右时，空档停车，由摊铺机推动前进，要让料车撞到摊铺机上。料车司机不要过多的踩制动，频繁制动会导致摊

9、铺机行走速度降低，相应的会使熨平板仰角上升，导致路面平整度变差。(4)碾压刚摊铺的混合料温度较高，因此较小的压实就可以达到较好的压实效果，碾压过程中，不容许突然加速，急刹车，中途掉头，左右摇摆进行，要做到慢起步慢停。在初压时应控制长度，分段进行，一般50-60m为宜，碾压速度控制在2-3km/h为宜。一般初压每次压路机碾压2遍，复压时采用胶轮和双轮双振综合碾压4遍，表面平整就可以了，终压1-2遍路面无明显轮迹、光洁、颜色均匀一致就行了，注意终压时的温度一定不能低于65度。碾压完成的沥青碌路面，在温度尚未冷却的情况下，不得停放一切施工设备，以免发生面层变形。对于一些外形受限，或摊铺机无法工作的地

10、方，应采用人工摊铺，并用小型机具压实。五、桥涵两端的处理以桥头神缩缝为控制标高在50m范围，采用走钢丝的形式控制结构层的高程。然后顺坡调整标高摊铺高度，当局部有缺陷时用人工细料找补。(台背回填采用液态粉煤灰，液态粉煤灰凝固后板体性好，强度高，质量轻，减少对基底的压力沉降量非常小)。六. 施工时遇雨的处理遇雨的时候现场应该立即停止摊铺，1、用油布把摊铺机料斗全部覆盖；2、运输车辆及时遮盖油布，并立即通知拌合站停止拌合，已摊铺的部分加紧碾压，加快完成。雨过后，及时清除积水，待路面干燥后，继续摊铺，当然这时要根据当地的气候条件决定，如料斗、车辆的料低于最低温度，则应丢弃。在每天摊铺的过程中，随时检查

11、铺筑厚度，平整度，横坡度，出现离析，缺边少料等现象时，人工及时换料，补料。人工不得反复修补路面，此项工作应在未复压未完成以前进行，在人工修补时不得站在热料上进行修补，施工人员的踩踏会影响路面的平整度。编制切实可行的施工方案，使施工准备、施工机械、质量检查、后勤保障，处于受控状态，并在施工过程中，不断完善，不断优化。沥青碌路面的成本控制有以下几个方面：我省的情况是材料费占55-60%，人工费占15-20%,机械费占6-10%,1.沥青拌合站选址的事前控制沥青碌拌合站具有周期型，临时性和短期性的特点，所以沥拌站的选址对于设备调迁，土地征用，电力供应，成品料运距，环保干扰都要考虑。不同规模的项目应选

12、用不同型号的拌合站，沥拌站的选择要与工程规模和工期相匹配。以上每个因素都至关重要，都会对工程成本产生影响。所以要深入调查研究，综合分析，选择最佳方案，从而提前做到成本的事前控制。2. 拌合站燃烧油的控制方式现在的沥拌站大都用燃烧油的方式，对料进行加热，所以原材料要按不同粒径分别堆放并进行覆盖，覆盖材料要采取防雨、防潮等措施。要保持石料干燥清洁，有条件的拌合场要搭建料棚，通过规范管理，降低成本（这一方面，我曾做过一个计算，如果用4000性在海西地区拌一吨料需6kg燃油，如用2000型在海北拌一吨料需7-8kg燃油；如料湿则需要11kg燃，在青南地区拌一吨料需8kg燃油；按每吨燃油4500元计算，

13、每吨混合料油节约3kg燃油可降低拌合燃油成本13.5元，所以在这方面大有潜力可挖。3. 加强设备管理降低机械使用成本经常检查维护，提高设备完好率。根据实际情况适当的调整拌合温度，拌合时间，努力提高拌合场的生产效率，保养好摊铺、碾压设备可大幅降低机械使用成本。4. 降低材料的消耗成本对进场的所有材料，要专门有人负责，逐车验收，准确计量，在数量和质量上把好关，避免亏方亏量，碎石堆放场要硬化，减少碎石浪费，杜绝浪费可降低材料的消耗成本。做好生产调度根据实际生产规模，做好碎石、沥青、矿粉、燃油、原材料的供应。协调好前场与后场之间的关系，采取有效措施消除可能引起生产中断的各种因素，做好生产调度工作，提高

14、设备的利用率，充分发挥机械作业的优势，各分项工作需要有计划，有检查,有落实。确保工程按计划或提前完成，尽量降低成本。5. 合理配置机械和施工队伍运输成品料的车辆的一个周期的总运输能力要比摊铺能力所富裕，避免出现摊铺机等料拌合机等车的情况，机械连续施工。另外施工队要选用熟练工，人员配置要合理（找平，接缝，清扫，打钢丝）一般每台摊铺机9人比较合适。6. 努力降低单位成本沥青碌路面的成本核算，单位成本水平越低，其获利越大，反之就获利能力差，要了解每天产品成本形成过程从而根据实际成本与计划成本对比，并进行归集和分配，确定各个生产阶段的总成本和单位成本，分析成本升降的原因。不断挖掘降低成本的潜力，做到按

15、计划使用人力、物力和财力，做到面层不超厚铺筑，达到预期成本控制的目标。7. 在确保质量的前提下努力降低沥青用量成本规范中规定“油石比的要求+0.3%范围”在实际施工中，根据现场实验，保证质量的前提下，油石比尽可能取下限。上下面层之间的粘层油，对降低成本大有文章可做，如果设计中规定粘层油0.8kg/m，按乳化沥青的配合比50:50计算，实际沥青用量0.4kg/m2在铺上面上时，可把这0.4kg/m2考虑进去，如果你的用油量是5.0，实验降低0.3油石比变为4.7,如铺厚度是4CM*96.8kg/m2。经计算可得0.4/96.8=0.0041/100=0.41,4.7-0.4=4.3,沥青总用量降低节约成本。关键是要找到质量与费用的平衡点，既保证质量，又提高了项目的效益。8. 努力降低碎石场的粉尘，减少环保干扰碎石场产生的大量粉尘，会对周围环境造成极大的污染。只有采取（如水除尘，碎石机加盖罩子）等措施，降低污染，才能减少环保干扰。如果就近有碎石，建议购买，可有效降低成本。10 .努力降低安全成本加强安全教育，实施安全管理，采取有效的安全措施，树立“安全就是效益”的思想，做到安全生产，减少事故损失，这也是一种潜在的降低成