蔬菜水果运输方法解析

1、蔬菜水果运输方法解析（一）蔬菜水果的运输的要求为了保持果蔬的新鲜品质，必须重视在果蔬运输过程中管理。鉴于果蔬的特点对果蔬运输的基本要求如下：1 .快装快运为减少新鲜果蔬的水分蒸腾、自身营养物质的降解和不适宜环境造成的损伤，要快装快运。2 .轻装轻卸可大大减少果蔬机械损伤而导致的微生物侵染，实现装卸工作现代化，既可减轻劳动强度，又可保证质量和缩短装卸 时间。3 .防热防冻 新鲜果蔬运输环境温度过高会导致呼吸加强、促 进衰老，温度过低容易遭受冷害。不论使用何种运输工具，都要进行 温度调节，使达到适合果蔬自身的最适温度。（二）、运输中影响果蔬品质的因素1 .振动振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。

2、 由于振动造成果蔬的机械 损伤和生理伤害，会影响果蔬的贮藏性能。因此，运输中应尽可能避 免或减少振动。（1）振动强度不同的运输方式、运输工具、行驶速度、货物的位置，其振动强度都不样。一般海路运输的振动强度小于铁路运输，铁路运输的振动强度小于公 路运输，公路运输的振动强度与路面状况、卡车车轮数有密切关系。(2)振动对果蔬的影响运输过程中，由于振动和摇动使果蔬及箱子发生二次运动及旋转运 动，振动强度加大，致使箱子上部的果蔬极易受到伤害。当在同一箱 内的个体之间或车与箱子之间以及箱与箱之间的固有振动频率一旦 相同时，就会发生共振现象。这时，在车的上部就会发生异常强的振 动。箱子越高，共振越严重。这样

3、会使果蔬组织的强度下降，严重是 可造成机械损伤。不同果蔬对震动损伤的耐受力不同。柿、柑橘、番茄、根菜类、甜椒 等属于耐力强的果蔬；苹果、成熟番茄等属于对碰撞耐力弱的果蔬； 梨、茄子、黄瓜、结球类蔬菜等属于不耐摩擦的果蔬；桃，草莓、西 瓜、香蕉、柔软的叶菜类属于对碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。另外葡 萄在运输中极易脱粒。在运输中即使未造成外伤的振动也会使果蔬的呼吸上升。因此，运输时必须尽量减少振动。2 .温度运输中，环境温度直接影响果蔬的品质。采用低温流通措施对保 持果蔬的新鲜度和品质以及减少损耗是十分重要的。在西方发达国家，很早就重视实现冷藏运输的问题， 普及了低温运输的冷藏火车、冷藏汽车及冷藏船

4、等措施，日本的果蔬有 98娓通过有 制冷系统的运输设施来完成运输的。 我国目前低温流通事业发展远不 能满足新鲜果蔬运输的需求，大部分果蔬尚需在常温中运输。(1)常温运输在常温运输中，果蔬的温度直接受到外界气温的影响，特别是在 盛夏或严冬时，这种影响更为突出，果蔬产品极易腐烂或受到冷害或 冻害。因此，应当根据实际情况进行妥善处理。(2)低温运输在低温运输时，温度的控制不仅受到冷藏车或冷藏箱的构造及冷 却能力的影响，而且也与空气排出口的位置和冷气循环状况密切相 关。一般空气排除口设在上部时，货物就会从上部开始冷却。如果堆 垛不当，冷气循环不好，会影响下部货物冷却的速度。3 .湿度果蔬新鲜度和品质的

5、保持需要较高的湿度条件。 在运输中，果蔬 受到各种条件的影响，使其所处环境的湿度高低不同。新鲜果蔬装入 普通纸箱，一天可保持95%-100%勺相对湿度。当纸箱吸潮后抗压强度 下降，有可能使果蔬受伤。采用隔水纸箱可有效地防止纸箱吸潮。对 于高湿运输，应采取适当的措施还预防发生霉烂及某些生理病害的发 生。4 .气体成分新鲜果蔬因自身呼吸、容器材料性质以及运输工具的不同， 容器 内气体成分也会有相应的改变。一般而言，运输中果蔬周围的 COM 度、Q浓度、乙烯浓度变化、随纸箱的种类及所处状态（静止或振动） 有关。5 .包装包装可有效地缩短装卸速度、保护果蔬品质、减少流通中的损耗。 包装也有利于销售。为

6、保护果蔬免受运输中损伤，包装箱内应有衬垫、 填充物或内包装（包纸、网套）6 .堆码果蔬装车，首先应从保证质量的角度来考虑，在此基础上尽量兼 顾车辆载重量和容积的充分利用。 新鲜果蔬堆吗时，各货件之间都必 须留有适当的间隙，以使车内空气能顺利地流通。主要的堆吗方式有： 品字型装车法、井字型装车法、“一二三三二一”装车法、筐口对装 法。另外，对不加外包装的甜瓜或娇嫩易腐的货物（荔枝、韭黄等） 可采用分层装载法，对一些比较坚实的蔬菜类货物（马铃薯、晚白菜、 萝卜、南瓜、冬瓜等可以堆装运输。7 .装卸新鲜果蔬鲜嫩，含水量高，在装卸过程中极易引起机械伤，从而 导致果蔬的腐烂，造成巨大的经济损失。我国果蔬

7、装卸搬运多靠人力， 劳动强度大，必须注意要要轻装轻卸，把损耗控制到最低限度。大型 的车站、码头已逐步实现了机械化，广泛地采用传送带、叉车、电瓶 车、起重吊车等设备，改善了搬运条件。目前，国际上广泛使用的装卸运输工具是集装箱。通过把小型箱集中装载在较大的集装箱中，以便于集中装卸吊运。集装箱运输果蔬能够最大限度地减少产品的损耗 与损伤，缩短运送时间。根据资料报道，采用集装箱运输可使损耗降 到7%而简装运输的损耗为15%对于果蔬等易腐产品，目前使用较 多的是冷藏集装箱和气调集装箱。利用冷藏集装箱运输果蔬，可以从 产地装卸产品、封箱、设定箱内条件，利用汽车、火车、轮船等交通 工具，在机械化的集装箱装卸

8、设备的配合下，进行长途运输，节省人 力、时间，保证产品质量。气调集装箱则是在冷藏集装箱的基础之上， 在箱内加设气密层，并改变箱内的气体成分，即降低氧气的浓度，增 加二氧化碳浓度，使运输的产品保持更加新鲜的品质。（三）、运输方式运输工具的选择 水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的 怕热。多种水果要求运输温度保持0-4C。而香蕉最好在12-14C,才 能耐 保持好的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，虽 然它们要求运输条件差异较大，但概括起来，运输中应注意以下几个 方面：做好的质量检查；选择适合水果特点的包装，装载要留有通风 空隙；途中保持水果所要求的温度。目前，铁路运输是我国水果远

9、距离运输的主要方式。铁路运输在水果运输中占有重要的地位， 采用 的主要保鲜运输形式有：（1）加冰保温车。根据冰盐制冷理论，冰盐制冷最低可达-21.2 C,但实践证实，加冰保温车利用冰盐混合物冷却，在外界气温为25c时，车内最低只能保持在-8C左右.我国加 冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分 布在车顶上，每个冰箱分两个冰梢，每边三个冰梢连通，共用一个排 水器，所以每侧两个排水器。每个冰箱容积为 1.7立方米，全车共能 载冰10.2立方米。约68吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有 地搁栅，侧墙、端墙设有通风木条，以便冷空气在车内流通，保持车 内温度均匀。加冰保温车在

10、运输中溶化到一定程度时要加冰，因此,在铁路沿线每350600公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台、储 盐库及其他设备，或有可移动的加冰车。根据广东商业部门的经验采用B理车顶式加冰保温车，将全部六个冰箱加满，在平均25 30c 的外温下，24小时内的降温过程耗冰量为1.82.0吨，以后每24小时 耗冰量为0.8吨左右。B理车内温度一般较为稳定。（2）机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运送车辆有 B16 B17、B19K B1& B20, B1悭机械冷藏车组是由23辆车组成，B17由12辆车组成，它们都是 集中发电和集中制冷。B19 B18、B2悭机械冷藏车是集中供电，每 辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气进行循环，以增加冷却效果。 它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降温快，冷 却效果好，有电热器进行加温，轻易实现自动化控制，中途不需要加 冰，运输速度较快。（3）、敞车加冰运输。目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷藏车不够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙， 或在内夹冰，然后在车底和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输， 我们通常叫它“土保温车”。（4）、防寒车运输。离寒运