铁路工程施工资料高速铁路路基填筑试验段施工方案完整

1、铁路工程施工资料高速铁路路基填筑试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录第一章 编制依据 2第二章 工程概况 2第三章 试验段试验的目的和范围 3第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 3第五章 路基试验段的施工准备 5第六章 填筑施工方法 6第七章 试验成果 8第八章 施工进度安排 9第九章 质量保证措施 9第十章 安全保证措施 9第十一章 环保措施 10编制依据1。1、铁道部颁布新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定 ；1。2、铁道部第二勘察设计院改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技 术要求(初稿)；1.3、铁道部颁布铁路路基

2、施工规范 ( TB1 22002)； 1。4、铁道部颁布铁路路基设计规范 (TB10001 99)； 1.5、铁道部颁布铁路工程土工试验方法 ( TBJ102-96)； 1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计； 1。7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。工程概况2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单 位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团本标段起迄里程 K141+000K174+000 ，全长 33km, 管段内现有 4 个车站，改造后保留 3

3、个车站 ,封闭 1 个 车站。本标段内共有 15 个双线绕行路段 ,均为新建线路 ,改造后的路基标准高(开通时速达 200km/h )， 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地 段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、 电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路 . 本标段路基土石方155万m3,其中填方69万m3,挖方96万m3。主要技术标准铁路等级： I 级正线数目：双线限制坡度：7。2%。最小曲线半径：新建地段3500m。困难地段2800m,个别地段2200m.牵引种类 ：电力到发线有

4、效长度： 850m2。2、试验段的设置 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在 K163+230K163+430，全长200m,该地段原地貌为葡萄园、草莓地等 经济作物区,填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物,具有填筑施工时连续、完整的优势.地质情况 ：本标段基本位于金衢盆地 ,地质土层自上而下依次为 ： 种植土、淤泥质黏土，层厚0。10.5m ; 黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.23.0m 粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土 ；层厚1。53.5m 黏土，青灰色，软硬塑地下水埋深0。52m该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施

5、工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m，平曲线半径3500m ,纵坡为6。0%，平均填高3。5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3,基床底层填筑5268 m3,换填渗水性材料 3750 m3,挖除松软土 3750 m3,总填方量为10013 m3。试验段试验的目的和范围3.1 试验段试验的目的 .确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下 合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定经济、合理、准确的 检测手段。 验证铁道部颁布新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定，为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。3。2试验

6、范围基床底层（基床下部1.9m范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）； 基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）； 路基基底沉降观测和路基面沉降观测。施工人员、 机械设备及测量、 检测仪器、 设备投入情况4.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表 1： 主要施工人员表表1序号姓名文化程度职称职务参加工作时间1刘勃本科高级工程师指挥长1991.72贾本正本科高级工程师副指挥长1993。 73张卫东本科高级工程师总工程师1991.74应克忠本科工程师工程部部长（主管工 程师）1997.75咼雨本科工程师质检工程师1998。 76宁国民中专助理工程师

7、试验室主任1988.77口工大 咼琦本科助理工程师测量主管2001。 78范君贤大专技术贝测量员2002.89古荣城咼中测量工1997.610宋盛林咼中测量工1987。 1011黄发连本科助理工程师技术主管2000。 712吴星大专技术贝技术员2002。 813杨俊鹏初中工班长1985.7生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长杨俊鹏和14名机械、汽车司机，5均已经到位。4.2投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方,推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面所需机械设备见表2.投入试验段施工机械表表2序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机P

8、C 200台1良好2振动压路机YZ18D台2良好3推土机TY235 , 173KW台1良好4自卸车CXZ18JHL , 12t辆2良好5平地机PY180A , 138KW台1良好6洒水车CA10B , 8000L辆1良好4.3测量、检测仪器设备的配备（见表 3）测量检测仪器设备表 表3序 号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士 Leica TC702套1合格2水准仪南京1002厂DS3E台1合格3水准尺3m木尺把1合格4水准尺5m铝合金尺把1合格5K30平板载荷仪YB 150, 300mm套1合格6核子密度湿度仪日产MC-3台1合格7重型动力触探仪N63。5套1合格灌砂筒 15

9、0mm个1合格案秤AGT 10套1合格路基试验段的施工准备5。1测量工作根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面,放出征地红线桩。5.2开挖排水沟沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深80cm，并每隔100m在路基两侧对称的开挖 集水井，用水泵抽出积水。5.3基底处理根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果（按照设计文件松软土地基承载力b0 <150kPa）,本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件及现场实际情况， 需要挖除原地面以下50cm厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填合适填料。5。4填料选择和室内试验经过详细调查，本标段内的利用方主

10、要为砂黏土，属B组填料，满足新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定、铁路路基施工规范及其他相关规范、标准的要求。（基床底层填料选择A、B组填料或改良土；路堤本体填筑选择A、B组填料及C组填料中的块石、碎石、砾石等填料）根据土石方调配方案，试验段土源定于K162+820K163+040段路基挖方对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。 根据取样检测表明， 该土源为 B 组 填料。（详见编号为 T2004-02001、T2004-02002 的土工试验报告）5.5 弃土场选择 因基底处理需挖除大量非适用路基填料的

11、种植土及淤泥质土，故需选取合适的地点作为弃 土场地 .本着环保、经济、合理的原则，经多次实地勘察，在本试验段方圆10km 范围内未发现适用的弃土场，只有在 K149+848 处的新中溪大桥上游岸边有一个多年废弃的水塘适用,可以联系征用，储量约5000m3，运距13.5km。5.6 填前碾压基底处理完成后， 进行路基基床以下部分填筑。 基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压， 达到规定的压实度。本段填高均大于 1 。 5 米，填前碾压要求达到重型击实试验的82.5.7 断面复测填前碾压完成并经验收达规定的压实度后 ,对原地面进行断面测量， 以确定填方工程数量并 作为以后计量支付的依据。 断面经监理

12、工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。1。本次试验段施工内容包括基底换填、路堤本体填筑和基床底层填筑。其工艺流程如图6。 1 填料来源和挖运方法本段土源来自于 K162+820K163+040 线路经过处的山坡挖方， 对该挖方段进行表土清理、 树根挖除、清理非适用材料的工作， （该取土场已经中心试验室取样试验 ,试验结果表明土 质满足填方要求，土源土样各种试验记录、报告齐全 ）。根据土石方调配图方案，试验段土石方开挖由K162+960 往K163+040 方向倒退开挖。施工便道利用 K162+K164+800处的既有机耕道，并用碎石土修整既有路面。现场施工用电采用自备75kW 发电机一

13、台，施工用水由线路右侧河道内接入。6.2工艺概述6。2。1基底换填挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土机整平。弃土场绿化6.2。2路基填筑挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。6。3卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度边线应比设计线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目

14、地6。4埋设沉降桩开挖基底经碾压检测合格后，按20m间距在线路上埋设沉降观测桩，埋设位置分别为K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380 中心处。沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成沉降板由钢筋混凝土制成 尺寸为500mm x 500mm x 30mm,用C15混凝土预制。测杆采用 40mm钢管制 成，一端为外丝，另一端为内丝 ，每根长为50cm，套管采用塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉

15、降板高程，每次沉降差就是地表沉降值.6。5摊铺整平本试验段中基底换填渗水土、路堤本体及基床底层填料均采用同一种填料首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30cm、40cm、50cm分别进行试验。填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。6。6碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压本

16、试验段采用18T （激振力为36T）振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压 遍数及碾压速度.碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.20。3cm，横向同层接头处重叠 0.40.5m,相邻两区段纵向重叠 1。01.5m,以保证无 漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即 ：静压一弱振强振二弱振= 卜静压。碾压行驶 速度开始时用慢速（宜为2-3km/h ），最大速度不超过4km/h。6。7压实检测在每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、

17、核子密度湿度仪检测地基系数K30、孔隙率n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法（或灌水法）进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据，检测频率为每层每遍（自碾压三遍后开始）18个点，直至达到90%的压实度。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。试验段第一层达 90%的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为93%和95%的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚时，不同吨位的压实机械达到90%、93%、95%的压实度时相应的碾压遍数，最佳施工组织。试验成果1、

18、 对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙 率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的海城碾压遍数2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、 根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工 后沉降是否能满足设计要求。4、 将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审 查批准施工进度安排详见表1施工进度表表 1序号工作或作业内容3月份4月份上旬中旬下旬上旬下旬1地基原位测试3天2基底处理8天3埋设沉降桩1天4填筑压实 现场检测21天5地基原位测试3天

19、质量保证措施1、 树立 百年大计，质量第一 ”思想，贯彻执行IS09000系列标准，加强对施工过程的控制 和记录。2、 加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事 技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、 根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度， 确保机械设备处于最佳使用状态。4、 位移技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施 工全过程跟踪检查。安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳

20、动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。2、 确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程， 机械操作人员机 动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业环保措施1、 在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、 路基作业区进行洒水固尘在土石方运输过程中，要跨越地方沥表（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。2、取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失3、弃土场选位时必须慎重，要综

21、合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场的封闭 要做适当处理，比如整平绿化等。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别 是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但

22、是在这三 年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情 我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的 谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失 败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝

23、福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会 ，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维 给了我深深的启迪这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完 成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论 文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处

24、。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为 茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因 为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的 地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记 .) 的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价 值，加油。哦，对了，我的名字叫“* * ”，希望

25、大家能记住我，因为 被别人记住是一件幸福的事! !）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。泸西至弥勒高速公路建设项目(k41+940k47+530)路基填筑试验路段施工方案编制：审核:审批：云南建工集团泸西至弥勒高速公路建设项目经理部2021年12月01日目录一、工程概况 . 16二、试验目的 . 16三、试验内容 . 16四、试验段的选择及计划 . 17五、试验前准备 . 17（ 一）试验人员准备 . 17（二）施工主要设备 . 18（三） 填筑材料的准备 . 18（ 四）技术准备 . 19（ 五）试验场地准备 . 19六、试验方案 . 19（一）试验工艺流程 . 19（二）试验方法

26、. 20七、实验成果的整理（见附表） 21八、质量、安全保证措施 . 21九、环保措施、文明施工 . 23泸弥高速公路路基填筑试验路段施工方案(k41+940k47+530 )一、工程概况红河州泸西至弥勒高速公路第五合同段，位于泸西县、弥勒县境内，起点桩号为K41+940,止点桩号K47+530,全长5.59Km,含新民隧道。途经中枢镇、 弥阳镇。本标段土石方工作量大，总填方约 57.3万m3,挖方约49。6万m3, 借方约35.9万m3.本标段挖方段土质较差，经土工试验得知，大部分属高液限 红粘土,不能作为填料。为确保工程质量，本标段在路基填筑前，做一试验路段，施工桩号为K44+860K45

27、+060(右幅)与部分中间带，取土场为 K44+000左侧500米的5 1号取土场，上路运距 820m 平均运距1.85km。二、试验目的1、通过路基试验段施工 ,摸索并总结路基填筑合理的施工工艺。2、通过试验 ,摸索并总结路基填筑 ,不同松铺厚度的机械组合，碾压遍数、 碾压速度及最佳含水率等.3、通过路基试验段施工，摸索并总结保质保量的规范化施工。4、通过本试验段施工，收集相关数据 ,总结合适参数 ,指导路基施工。三、试验内容1 、填料试验、检测报告等2、压实工艺主要参数：机械组合 ;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、 碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等;3、过程质量控制方法指标；

28、4、质量评价指标的施工组织方案及工艺；5、原始记录标准；6优化后过程记录。四、试验段的选择及计划选定K44+860K45+060（右幅）与部分中间带做路基填筑试验段， 该路段 长200m,填筑高度7。3314.33m,路基底宽24.1847。94m,右侧边坡坡率 为1: 1.5。5 1取土场已做填料标准试验。试验日期拟定为 2021年12月18 日至12月28日。五、试验前准备（一）试验人员准备1、试验室：孟凡永2、测量组：李加明3、主要技术、管理及施工人员主要技术、管理及施工人员表序号姓名职务职责备注1项目经理施工管理2项目副经理主管生产3项目总工技术总负责4项目副总工现场技术负责5质检工程

29、师负责质量检查6质检工程师负责质量检查7施工队现场负责人现场施工负责8试验辅助工负责工程试验9测量组长测量主管机械设备操作20人施工30人（二）施工主要设备主要施工机具设备一览表序号机具名称产地/型号单位数量备注1卡特挖掘机320D台1已进场2卡特挖掘机320C台1已进场3压路机XG6224M-I台1已进场4压路机LG622台1已进场5装载机ZL50C台1已进场6推土机SD16台1已进场7平地机PY130 3台1已进场8洒水车辆1已进场9汽车自卸辆10已进场（三）填筑材料的准备试验前应将试验段的 5 1号取土场进行清表处理，在天气好的情况下可挖松晾晒，清除树根、杂草等有害物质。（四）技术准备1

30、、对取土场进行土样试验 ,不同土样分别击实， 得出最佳含水率、干密度、 CBRfi、液塑性指标等控制数据。并取土样报监理中心试验室做平行试验。2、试验前由测量工程师对现场放出路基中线、边线，按设计宽度每边加宽50cm边线外则开挖好临时排水沟，沟深不小于 40cm保证排水畅通试验 区路基按 2横向设路拱，现场采用层数标杆控制松铺厚度。3、试验前由现场技术人员根据汽车运量及松铺厚度划分好方格网。4、试验前由试验工程师做好试验仪器、试验人员按排的准备 .5、试验前由项目总工进行技术交底，组织学习 , 统一思想，明确目标，做 到施工时有条不紊，各负其责 , 预期性地实现试验目标。（五）试验场地准备试验

31、前须对试验场地进行清表处理 , 杂草、树根彻底清除干净，并清除红 粘土 60cm原地面碾压后检测其压实度，要求达到 90%.按设计进行片石垫层 换填处理，每50cm一层分层填筑，每层片石顶面用小石子嵌缝整平，然后采 用重型振动压路机进行碾压。当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，先 挖台阶，其台阶宽度不小于2m的台阶,向内侧倾斜2%4%设置坡度。六、试验方案（一）试验工艺流程测量放样一画方格网一运土填筑一推土机摊铺平整一检测含水率、 松铺厚 度一平地机平整一碾压一检测一成果整理（ 二）试验方法1、经实测，工地所用自卸汽车每车方量为 30m3左右，按松铺30cm计算， 求每车松铺平方数

32、。即：松铺 30cm 时，每车土为 30/0。30=100.0m23、 由设计可知路基底宽为 K44+830处24。2+2X 0。5=25.2m或K45+030 处47.9+2 X 0.5=48.9m,路基网格宽按10m取值，分为25格.纵向方格网按 松铺30cm计取,即：松铺 30cm 长为 100/10=10m；由此可知：松铺 30cm方格网为10mX 10m；4、方格网内，采用平地机平整，压路机碾压。5、碾压方法：静压一遍、振压二遍、静压一遍一检测其压实度、含水率及压实厚度一振压二遍（第3、4遍）、静压一遍一检测其压实度、含水率及压实厚度一振压一遍或二遍、静压一遍一检测其压实度、含水率及

33、压实厚度逐遍增加振压遍数直至压实度达到要求为止。6压路机碾压时行驶速度控制在 24km/h之间。碾压顺序为：先两侧向 中间，先慢后快，由弱振至强振，纵向进退方式进行，禁止快速起动、紧急刹 车和调头。压路机碾压时，轮痕重叠 1 /4 1 /3 ，碾压要做到无漏压、无死角、 碾压均匀。压实中不允许出现翻浆、弹簧、起皮、波浪和积水现象，否则要挖 除换填。7、路基填方施工过程分为“三阶段、四区段、八流程” ，三阶段为：准备 阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为 : 填筑区、平整区、碾压区、检查区； 八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾 压、检查签证、面层整修 .路基填筑压

34、实工艺流程图8、压实度检测按规范进行，每1000m2不少于2点.本试验段（24。18+47。94） /2 X 200=7212恳故本试验段检测不小于 16点。分车道布点，本次检点 应在上次检点附近。相距不宜太远.七、实验成果的整理（见附表）按附表要求认真填写实际数据，通过数据整理分析，来确定松铺厚度30cm 时的松铺系数，机械组合及碾压遍数。来指导本标段的路基填筑施工八、质量、安全保证措施1、质量保证措施（1）为保证工程质量，本合同工程项目经理部建立以项目经理全权负责，部门质检工程师、各施工队队长、主任工程师参与的工程质量领导小组，项目经 理任质量管理领导小组组长，全面负责工程施工质量管理的组

35、织领导。工程队 设专职质检工程师，施工队设质量检验员。对工程质量实行统一领导，分级管理,层层把关负责。通过有效加强组织领导，切实提高施工质量管理水平。严 格按照质量保证体系运行（质量保证体系运行见附图 ）（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书 面上签字，明确责任，组织各班组长、施工队长学习技术规范，让每参与人能 熟悉质量验收的标准 .严格按设计要求和公路路基施工技术规范组织施工（3）各分项工程质量严格执行“三检制”对各班组定时、 定点、定位施工， 层层把关，做好质量等级的验评工作 .每道工序应自检、互检、质检合格后报 监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝

36、返工。严格遵守有关施 工技术规范及质量评验标准，为创造工程打好基础。2、路基试验段施工中质量保证措施（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。（ 2）路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压 实时间.（3）现场试验时 ,认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方 试验路段成果的真实性、可靠性 .（4）严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必报及时监理工程师检查。3、安全生产管理（ 1）由项目分部和路基施工队成立安全生产领导小组，建立了安全保证 体系,施工安全由专职安全员负责抓各项安全生产工作。严格按照安全保证体 系运行。严格按照各项安全规定和操作规程执行 ,建立相应的管理制度

37、，配置 好必要的安全防护用品。（ 2）开工前，项目技术负责人和安全负责人要进行安全生产交底。并定 期进行安全教育和安全培训，安全管理明确分工、安全责任明确到人。（3）特种操作工人必须持证上岗，严禁无证操作 .汽车、挖掘机、吊车等 机械作业时严格遵守相应操作规程，专人警戒指挥。（4）施工现场设立安全警示牌与安全防护（网）夜间施工确保有足够的照明。施工用电统一规划与实施 ,严禁私拉乱接。九、环保措施、文明施工（ 一 ） 文明施工措施（1）为保证施工文明有序， 设置文明施工标牌 ,标出工程施工现场总平面图， 标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督 ，自觉接受 社会监督。（ 2）施工现

38、场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操 作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准 工地.（3）施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶， 根据现场情况设置专人防护。大型机械施工等噪音较大的施工场所， 限定作业时间， 保证居民有良好的 休息环境.（4）施工场地内各种材料分类堆放整齐 ,挂设标牌 ,标识材料规格、产地等。 各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。（二）环保施工管理（1）在职工中开展环境保护法规的学习， 根据国家及云南省有关环保规定， 结合施工现场环境和民风、民俗对职工进行相应的教育 .（2）环境保护应做到全面规划、合理布局、综

39、合治理、化害为利。在施工 中对废土方、废料、废油处理必须保证不危害农田水利和影响排灌系统,既有工程设施.（3）在工程施工中， 应采取一切合理措施保护现场及附近的环境 ,以免因施 工引起的水土污染、噪音和其它因素对公众财产等造成伤害和妨碍。4）工程完工后及时清理现场，并尽量做到利用废土造田(5) 施工工地运输道路、临时便道，应做到“晴天无扬尘、雨天无积水”(6) 施工队伍的生活废水、废杂物及机械排出的油污进行集中处理，保 证农田、饮用水源及灌溉渠道等不被污染堵塞。安全组织机构图*线* *至* *段卅标段（DK439+290DK439+46路基试验段）施工方案* * *扩改工程XX标指挥部XX年X

40、X月XX段XX标段（DK439+290DK439+462路基试验段）施工方案主编: 副主审: 主审: 批准:日 期: XX年XX月XX日1试验段试验目的、范围和内容 01.1试验目的 01.2试验范围01.3试验内容02施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 02.1人员情况02。2机械设备12。3测量、检测仪器13路基试验段的施工准备 23.1测量放样23.2填料确定23。3对基底细土测定其最佳含水量及最大压实度 23.4试验组合设定 34路基填筑规范要求 44.1填料要求44.2填料来源54。3施工工艺要求54.4压实标准64.5路堤边坡74。6路基填筑检测方法 75填筑施工方法

41、 75.1工艺概述85。 1。1基底处理85.2卸土控制85。3摊铺整平 95。4碾压 95.5 压实检测 95。6沉降板的埋设与观测 95.7 位移边桩的埋设与观测 105.8 预留沉降 115.9 路堤外形尺寸检验标准、频次 115。10试验段数据的分析 126 试验成果 127 雨季施工措施 128 质量保证措施 139 安全、环保措施 14路基试验段施工方案1试验段试验目的、范围和内容1.1试验目的通过试验段的施工，确定路堤基底处理方式，针对不同的填料、不同 的路基填筑部位、不同的压实机具，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工 控制含水量等施工工艺参数以及最佳的检测手段，从而指导本区段的

42、路堤 施工。1。2试验范围(1) 基床底层处理及路堤填筑施工工艺(含检测手段)；(2) 基床底层填筑的施工工艺(含检测手段)；1。3试验内容(1 )进行路基试验施工段落为：XX铁路提速扩能改造工程DK439+29L DK439+462段，长172米做路基基底处理及填筑试验。(2) 基底处理方式(3) 基床底层以下路堤填筑工艺(4) 基床底层路堤填筑工艺(5) 路基沉降和位移观测2施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况2.1人员情况进行路基试验段施工前，成立了质量管理小组，主要参与人员见下表。质量管理小组成员表序号岗位人数备注1总指挥1全权负责现场的指挥协调工作2技术负责1负责技术问题

43、的协调解决工作3测量人员3负责测量控制工作4试验人员3负责土料含水量、碾压试验检测等工作5操作工人25操作各种机械设备6机械手10负责机械设备保养、维护7领工员5指挥车辆、辅佐推土机局部人工平整2.2机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方 ，推土机初 步平整,振动式压路机碾压，平地机修整填筑路面。机械设备详见“ 主要机 械设备表”。主要机械设备表序号设备名称规格/型号单位数量状态1装载机ZL 50台2良好2挖掘机CAT 32O台2良好3推土机TY-220台2良好4平地机PY-190A台1良好5振动压路机YZ-180台2良好6自卸汽车20t辆8良好7洒水车8mi辆1良好2.

44、3测量、检测仪器测量、检测仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪瑞士 leica TC702套1合格2水准仪南京1002台1合格3水准尺5m铝合金尺把1合格4K30平板载荷仪YB150, $ 300mm套1合格5灌砂筒0 150mm个1合格6案秤AGT-10套1合格7动态变形模量（Evd）ZFJ02套1合格8静态变形模量（Ev2）ZFJ05套1合格9静力触探仪-套1合格3路基试验段的施工准备在施工人员和设备均已到位的情况下，进行如下施工准备：3.1测量放样由测量队在试验段全面恢复中线，放出路基施工边线桩和征地红线桩3.2填料确定根据设计及实际情况，以就近的原则为取土场，并对选定

45、的取土场的 土源进行土质取样、筛分检测，以确定该土质量是否满足规范和设计要求。3。3对基底细土测定其最佳含水量及最大压实度对试验段基底土现场取样，进行室内标准击实试验，确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度3.4试验组合设定基床底层以下组合基床底层以下填筑试验组合 （最大粒径15cm,细颗粒含量为5%寸）松铺厚度（cm）含水量碾压方式（遍）检测内容25wopt 2%1 + 1+1+1（静压+弱振+强振+静压）KK30,nWOptK,K30, nwOpt+2%K,K30, n30Wfopt 1+2+2+1（静压+弱振+强振+静压）KK30,nWOptKK30,nwopt +2 %KK30,n35

46、WOpt -2%1+2+2+1（静压+弱振+强振+静压）iK,K30, nWOptKK30,nW6pt +2 %KK30,nwopt -2 %1LJi j 丄!、！2+2+2+2（静压+弱振+强振+静压）K, ©,nWOptK,K30, nwopt +2%K,K30,n40WOpt 2%2+2+2+2（静压+弱振+强振+静压）KK30, nWOptKK30,nwOpt+2%K,K30, n说明：（1 ）每种试铺厚度通层铺筑，每 50m左右调节含水量和细颗粒含量（2）每种试铺厚度铺筑层数以取得符合要求的结果为止。基床底层组合基床底层填筑试验组合（最大粒径10cm,细颗粒含量为5%时）松

47、铺厚度（cm）含水量碾压方式（遍）检测内容25Wopt-2%1 + 1+1+1 （静压+弱振+强振+静压）Evd, K, K30, nWOptEvd, K, K30, nW>pt+2%Evd, K, K30, nwpt-2 %1+2+2+1（静压+弱振+强振+静压）Evd, K,K30, nWOptEvd, K, K30,nw)pt+2%Evd, K, K30,n30Wopt-2%1+2+2+1 （静压+弱振+强振+静压）Evd, K,K30, nWOptEvd,K, K30, nWopt+2%Evd, K,K30, nw>pt 2%2+2+2+2 （静压+弱振+强振+静压）Evd

48、,K, K30, nWOptEvd, K, K30, nWopt+2%Evd,K,K 30,n35WOpt 2%2+2+2+2（静压+弱振+强振+静压）Evd, K, K30,nWOptEvd, K, K30, nW>pt+2%Evd, K,K30,n说明：（1）每种试铺厚度通层铺筑，每 50m左右调节含水量和细颗粒含量（2）每种试铺厚度铺筑层数以取得符合要求的结果为止。4路基填筑规范要求4。1填料要求4。1。1根据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 的要求： 基床底层填应采用A、B组填料;基床底层以下填料应采用改良土、 A B组 填料或C填料，但要求不含细粒土、粉砂和软块石土。4

49、.1。2路堤基床以下填料中碎石最大料径不得大于 15cm路堤底层填 料中碎石最大粒径不得大于10cm。并且要求大小级配良好的非风化石。4.1。3填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的 填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按铁路工程土工试验规程（TB10102规定进行试验.基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见基床以下部分路堤填料复查项目及频次表：基床以下部分路堤填料复查项目及频次表填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度5000m （或土性明5000m（或土性明细粒土显变化）显变化）粗粒土、碎310000 m （或土性明310

50、000 m （或土性明石土显变化）显变化）4.2填料来源经过详细调查，本段内的填料主要采用取土场取料，属B组填料，满足新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定、铁路路基施工规 范及其他相关规范、标准的要求（基床底层填料选择A、B组填料或改良土；路堤本体填筑选择A B组填料及C组填料中的块石、碎石、砾石等填 料）。根据土石方调配方案，试验段土源定于DK439+80左侧60米取土场。 对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、 标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取 样检测表明，该土源为B组填料.（详见报告编号为TL090600啲土工试验报

51、告）4.3施工工艺要求4。3.1路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。本试验段施工分为四个区段。路基填筑施工面布置示意图填筑方向4。3.2不同性质的填料分别填筑，不混填，每一摊铺层填料中的粗细 填料应摊铺均匀，避免出现粗集料或细集料窝现象，对大颗粒骨料集中地方 进行二次拌和或撒细颗粒，以确保所摊铺的填料均匀；较大粒径石块均匀 地分布于填筑层中，石块间的空隙用较小碎石、石屑等材料填充密实，并 使层厚均匀层面平整.4。3。3填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不产生纵向接缝。当 原地面高低不平时，从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。4.4压实标准4.4。1基床以下路堤填料及压

52、实标准见基床以下路堤填料及压实标准基床以下路堤填料及压实标准表填料压实标准细粒土改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组（不含地基系数K30（ Mpa/m）> 90> 110> 130细粒土、粉砂及压实系数K> 0.90易风华软质岩孔隙率n< 31%< 31%4。4.1基床底层A、B组填实压实标准见下表。基床底层填料及压实标准表填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料地基系数K30 ( Mpa/m)> 110> 120> 150动态变形模量 Evd （ Mpa> 35> 35> 35压实系数K> 0.95孔隙率n< 28%< 28%注：压实系数 K为重型击实标准4。5路