热交换式液氮泵车操作规程

1、热交换式液氮泵车操作规程1 编制目的为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员 工安全操作技能， 确保设备正常运转， 预防各类事故的发生， 结合已有规程，制定完善液氮泵车操作规程。2 适用范围本规程适用于井下特种作业公司使用的热交换式液氮 泵车的操作与使用。3 施工准备3.1 液氮泵车进（井）场摆放3.1.1 设备进（井）场摆放，要结合施工现场情况，提前勘察 现场。液氮泵车摆放区域地面应平整，承重能力应满足设备 停放。3.1.2 液氮泵车进入施工现场排气管应装有阻火器。3.1.3 液氮泵车摆放区应预先铺设防尘布，车辆停放到位后， 施工区搭设围堰。3.1.4 将车停靠在井口 15 米以外，

2、以及有挥发性流体的上风 向或侧风向。3.1.5 将车的左侧（高压排出端）对着井口，以避免操作人员 接近高压管线，保证操作人员安全。当有液氮罐车在井场与 该设备连接时，也应使液氮罐车人员远离高压管线。3.1.6 液氮泵车摆放应预留巡回检查空间及逃生通道， 车辆间 距不少于 0.8 米。3.1.7 在与主管线连接的地方装一只旋塞阀。3.1.8 在排出阀与主管线之间装一只单向阀。在排气管和地面之间至少装 2个活动弯头， 以防止弯曲 应力作用在排气总管上。3.1.10 液氮泵车排出口及所连高压管线应使用不小于 5 吨的 吊装带缠绕。3.1.11 将液氮泵车上的接地线棒插入地中，接地电阻不大于4Q。3.

3、1.12 液氮泵车车头处摆放不少于 1 个 8Kg 干粉灭火器。3.2 施工前设备要求3.2.1 液氮泵车柱塞泵外表及内腔不应有裂纹及变形缺陷。3.2.2 液氮泵车的压力传感器应满足施工限压要求， 检测标定 合格。3.2.3 液氮泵车高压排出端及高压管线应满足施工限压要求， 检测标定合格。3.2.4 液氮泵车超压保护装置应满足施工限压要求， 检测标定 合格。4 液氮泵车操作操作人员必须持证上岗 操作人员进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品4.1 设备运行前的准备与检查4.1.1 底盘、台上发动机的润滑油面和冷却液面符合要求。4.1.2 燃油箱油位合适。4.1.3 输油管线及其连接无渗漏。4.

4、1.4 台上 24VDC 电力系统、蓄电池完好。4.1.5 台上变速箱油位合适。4.1.6 液压油箱的油位符合要求，液压油箱的出口阀打开。4.1.7 紧急熄火装置应复位。4.1.8 液氮泵动力端的油面位置应在油尺标定的中间位置。4.1.9 液氮柱塞泵固定底座完好、联接可靠，传动轴、十字轴 完好。4.1.10 连接液氮槽车供液软管，并且砸紧连接处。4.1.11 若环境温度过低，使用循环冷却液加热器（ Webasto） 预热发动机冷却液，并用预热后的发动机冷却液预热液压油 箱和液氮泵润滑油箱。在操作前打开阀门使冷却液进入润滑 油热交换器。4.1.12 检查并设置控制器：1）将调和阀旋转至“关”位；

5、2）将液氮高压再循环卸压阀旋转至“关”位；3）将液氮供给阀（泵供给阀）旋转至“关”位；4）将再循环阀置“关”位；5）将建压阀置“关”位。4.2 增压泵冷却步骤4.2.1 关闭低压再循环阀。4.2.2 开启泵供给阀使液氮流经增压泵到液氮端。4.2.3 注意观察液氮端和管路上霜的形成。 霜是由空气中的水 蒸气在低温表面凝结而成。霜形成后会起保温材料的作用， 有助于保持液氮端的低温。在相对湿度低的干燥地区，只会 形成很薄的霜。4.2.4 当液氮端超过 3/4 的长度凝结了厚霜 （从吸入侧算起） ， 将供给阀几乎完全关闭。至此，冷端已完全冷却。4.3 正常启动与运行431启动台上引擎（如底盘引擎温度低

6、于49C则应同时启动）升温，在1000转/分下运转，直到发动机温度达到 49 C。4.3.2 选择所需要的输送流量，选用主液压压力。4.3.3 打开排气总管上的旋塞阀， 如果排放三通打开应将其关 闭。开始给泵灌注， 打开灌注排气阀， 发动机转速升至 1600 转/分，调节主液压压力。4.3.5 当来自灌注排气阀的雾状液体成为纯液体时换档到所 需要的档位，并开始关闭灌注阀以提高排气压力。4.3.6 当排气压力表达到排气总管中的压力时， 打开排气阀并 关闭灌注阀。4.3.7 调整发动机转速以获得所需要的流量。438如排出温度过高打开回流阀以使排气温度在38C以下。4.4 作业期间改变流量和压力4.

7、4.1 为了在作业期间改变流量， 按需要选择并换档到新的档 次，然后调整发动机转速达到要求的流量。档位选择参看附录A热交换式液氮泵车档位性能参数表。4.4.2 再调节水力取热，以获得适当的排气温度。4.4.3 如果在作业期间排气压力变化大，排气温度也将变化， 再调整水力取热使排气温度返回到正常范围。4.5 作业期间的再循环控制4.5.1 中到低流量，调节再循环阀，以保持饱和压力在20-25psi，如果饱和压力停留在 20psi以下，再循环是不必要 的所以应将再循环阀关闭。4.5.2 当再调整再循环阀， 以使获得适当的饱和压力时， 一次调一点，并调整升压泵的液压控制，以维持高压泵的吸入压 力为8

8、0psi。再循环阀开的开得太快，将引起吸入压力的损失导致高压泵损坏。4.5.3 当关闭再循环阀操作时， 调整再循环排放阀以便保持在 某一点。在操作平台表面以上的管线结霜，这将保证足够的 气体排空，以使高压泵吸入管线充满液体。4.6 临时停车4.6.1 降低发动机转速， 传动箱放空档， 并关闭气化器主燃料。4.6.2 关闭排气阀并打开灌注阀。4.6.3 关闭水力取热阀。4.6.4 降低升压泵的转速，使其饱和压力恰好保持在80psi。4.6.5 关闭排气阀总管上的旋塞阀并打开排放三通上的排放 阀。4.6.6 在保持期间监视罐内压力，用排放阀保持罐压在 20psi 以下。4.7 临时停车后的再启动4

9、.7.1 关闭排放三通上的排放阀，并打开总管线上的旋塞阀。4.7.2 增加升压泵转速以获得 90psi 的吸入压力，或将转速增 到最大值，无论哪一个先出现为止。4.7.3 换档到所需要的档位， 并将发动机转速升至 1600r/min4.7.4 调整主液压压力以获得所需要的流量。4.7.5 运转 2-5 分钟后或当排气温度开始下降时， 关闭回流阀并调整水力取热使排气温度在21-38 C之间。4.7.6 根据需要在调整升压泵转速和再循环阀以获得适当的 饱和压力和吸入压力。4.8 最终停车4.8.1 降低发动机转速，并关闭水力取热及主液压阀。4.8.2 关闭排气阀并打开灌注阀。4.8.3 当排气压力

10、降到 100psi 以下时，关闭灌注放空阀。4.8.4 关闭排气阀总管上的旋塞阀并打开排放三通上的排放 阀。4.8.5 关闭升压泵。4.9 关闭设备4.9.1 将控制台上的液压调节阀开关置于关位使液氮泵停转。4.9.2 关闭排出阀。检查阀杆以确保阀已关闭。4.9.3 开启卸压阀使设备卸压。4.9.4 关闭吸入阀。4.9.5 关闭建压供给阀。4.9.6 开启低压再循环阀。4.9.7 开启排气阀，将管路中氮通过氮罐排到大气中。4.9.8 排放氮罐。若关闭设备的时间少于 15 分钟，则不需排 放氮罐。但需观察罐压并使其压力不高于20psi 。4.9.9 将油门旋钮反转使发动机冷却。4.9.10 若需

11、排放氮罐，当氮罐压力低于 15psi 时开启运输卸压 阀。4.10 操作后设备的检查和清洗4.10.1 检查各处有无渗漏现象，如有排除之。4.10.2 检查柴油、液压油和润滑油油箱，必要时充注。4.10.3 检查所有高压管路上的标准件是否松动（例如，螺母 等）。4.10.4 检查所有液压和润滑管路是否有渗漏。4.10.5 检查发动机皮带。4.11 作业施工安全注意事项4.11.1 液氮泵施工时，应确保刹车可靠，并使用不少于 4 块 驻车器掩在轮胎前后。4.11.2 起泵前，必须先设置好限压值，检查管线连接、闸门 开关，确保高压流程正确。4.11.3 液氮泵车施工前，必须对高压流程进行试压，对低压 供液软管试供液，确保流程管线无刺漏。4.11.4 液氮泵车施工时，起泵应平稳操作，排量逐步达到设 计要求。液氮伴注压裂施工期间，高压区围设警戒带，严禁 任何人进入高压区。附录A热交换