叉车转向桥设计说明书

1、3吨机械燃叉车转向桥设计二第三组设计题目1 3吨机械燃叉车驱动桥的设计2 3吨机械燃叉车提升系统的设计3吨机械燃叉车转向桥的设计三3吨机械燃叉车主要性能参数1额正起重里为3000kg2载荷中心距500mm3最大起升高度3000mm4最大起升速度400mm/s5门架前后倾角6°/12°6行驶速度20km/h7最小转弯半径2450mm8最小离地间隙175mm9轮距前轮1070mm后轮1004mm轴距1700mm整机重量4540kg四设计要求及说明1 3个项目的设计总体性能必须达到整机性能相关要求2 主要结构设计参数，系统设计参数，需要有关设计计算和说明3 所设计的容应结构合理，

2、工艺性好.五设计任务要求每人完成1 总装配图2 主要部件图3 主要零件图4 主要零件加工方案或部件装配方案设计说明书目录1、概念性设计2、总体结构设计3、主要零件材料的选择4、部件装配方案5、转向桥总成图6、转向桥零件图概念性设计义车转向系统的功用是改变义车的行驶方向或保持义车直线行驶。转向系统的性能直接关系到义车行驶安全、作业效率和驾驶员的劳动强度。优良的转向桥采用横置油缸，转向轮通过转向节转动，从而使义车实现转向。不规则开头的转向系统采用了CAB勺辅助设计技术，从而使义车具有最小的外侧转变半径。此转向桥的特性是结构紧凑、运动部件少、易丁保养。对转向系统的要求1）工作可靠转向系统各零、部件应

3、有足够的强度、刚度和寿命。2）满足正确的运动规律义车转弯时应使各转向轮无滑动地滚动，并应使转向轮有较大的偏转角，以获得尽量小的转弯半径。3）操作轻便义车作业时转向频繁，常常需以很小的转弯半径转向，故要求操纵轻便，施加在方向盘上的手力不应大丁100M方向盘的回转圈数要少，一般从中间位置向一个方向转动至极限位置的圈数，不应超过45圈。4）要有路感转向时转向轮所受的侧向力要适当地反馈到方向盘上，使驾驶员操作时心中有数。但反馈不能太大，以免出现“打手”现象，并使转向系统零件承受过大的冲击载荷。5）转向灵敏方向盘从中间位置向左、右转动的空行程不应超过15°。6）调整、维修方便。二、义车的转向方

4、式转向桥转向桥包括桥体、转向节和主销。转向杆系安装在转向桥体上，通过转向节和转向轮相联。转向桥和车体相接，和驱动桥一起支承整台义车。转向桥除承受垂直力外，还承受着由车体传来的纵向力和轮子转向产生的侧向力，并将它们传给转向轮。转向桥体的组成（一）转向桥体转向桥体为工字形截面的实心梁，它是铸铁焊接成型。焊接桥体重量轻，工艺简单。我们设计的转向桥体与转向节连接方式采用义形结构，这是便丁转向梯形置丁桥体中间。（二）转向节与主销转向轮安装在转向节上。与转向节做成一体的转向节臂与梯形的横拉杆相连。为了义车直线行驶的稳定性和转向轻便，主销有倾角6,车轮有外倾角a,它们均称为转向轮的定位角。主销有了倾角后，转

5、向节的轴线与主销孔的轴线不再互相垂直，给转向节的加工带来困难；但主销轴线与地面交点至车轮支承中心点的距离却由ei减小为e,从而减小了转向轮偏转的阻力矩，还可以减小不平路面对转向系的冲击负载。此外，还可使转向轮有自动回正作用，易丁保持义车直线行驶，减少蛇行现象。这是因为主销倾角使车在直线行驶时，其重心处丁最低位置，为稳定平衡状态。一旦转向轮偏转，义车重心就随之升高，存贮一定量的势能，义车处丁不稳定平衡状态，这个势能使义车有回到稳定状态的趋势，迫使转向轮偏向原来的作用。主销倾角6=507°。在本设计方案将主销倾角6定为0°。车轮外倾角a能使车轮轮毂轴承和主销衬套中存在间隙，受载

6、后消失，这时仍能保证车轮平面与路面的垂直。外倾角a=1°1°30'。总体结构设计基本结构采用六连杆，实质是对称的四连杆.这种设计方案在现代的义车转向桥设计中是比较成熟的，我们是在其基础上对其进行优化，使其具有最小的转弯半径，并且运动部件少，结构紧凑，易丁保养。自由度的计算可简化成（如图）7P=3N-2P-H=3X3-2X4=1所以结构与设计要求有一个原动件相符合。采用类比的方法，根据相关资料和一些成熟的设计方案，对其进行借鉴先确定出各杆件的长度(具体见上图)根据计算：405+100296+115乂可知四杆的最短杆与最长杆长度之和大丁其余两边之和，所以他没有整转副，是

7、双摇杆。符合转向的要求。根据图中所示的极限位置，可确定油缸的长度。二、校和设计转向油缸的转向负载计算空载时，前桥的负载占10%15%后桥占85%90%满载时，前桥占60%后桥占40%可见，空载时后桥负载最大，其大小为Fma=(85%90%G空=(85%90%45400N=3859040860NG空空载时义车重量根据图求支反力40860N+M=F1-lNa+-F=02N=M=20430N根据剪力图与弯距图求最大弯距（即危险点A点）M=-=0.405X20430=8274N?mMi=-M2=0.X20430=1982N?m2IzBH3bh3123.50108mm4压上MyIz10256891038

8、123.510102.6MPa拉下MyIz31025689103.510810122.6MPa二、转向轮的偏转角a和6的确定如图，M和L为已知量，A、B为两主销中心。G为AB的中点，线GC上任一点E与A、B两点联线所组成的角EAG角EBG就是转向轮的偏转角a和6,即角AO呼日角BOC所以可以得出sina故a=sintg3=故3=tg-1又因为ctgctg|故ctg(校核a、3因为ctgADOA10.72L17000.72252OA25=245046.26o(1004810)BCOCADOCADODOC2353217002170028102.0812=64.336oAFAGGF(X=EFEF=B

9、FBGGFEFEF-ctg2GF2GB3=MEFBCLa-ctg3=ctg46.26o-ctg64.3360=0.47652.0812M810L1700所以a=46.26o0.47653=64.336o主要零件材料的选择转向节(40Cr)20Cr用于要求心部强度较高，承受磨损，尺寸较大的渗碳零件，如齿轮，齿轮轴，蜗杆，凸轮，活塞销等；也用于速度较大受中等冲击的调质零件，渗碳淬火HRC56-6240Cr用于承受交变载荷，中等速度，中等载荷，强烈磨损而无很大冲击的重要零件，如重要的齿轮，轴，曲轴，连杆，螺栓，螺母等零件；并用于直径大于400mm要求低的冲击韧性的轴与齿轮等，表面淬火HRC48-55

10、其中，40Cr经调制处理后，具有良好的综合力学性能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬头性良好，油冷时可得到较高的疲劳强度，弯冷塑性中等，正火或调制后切削性能好，易于加工。所以转向节采用40Cr。牌号热处理试力学性能钢材退淬火回火样毛坯尺寸抗拉强度(Tb屈服点(Ts伸长点S5收缩率冲击值ak火或高温回火供应状态布氏硬度第一次淬火(C)第二次淬火冷却剂温度冷却剂(MPa(%)(MJ/m)(HB0(c)(C)(mm>20Cr880780-820水，油200水，空1583554010400.58817940Cr850-油520水，油259807859450.588207桥体(Q233Q235屈服

11、点bs>235MPa，抗拉强度b375460Mpa，纵向冲击功法27J,其主要应用于金属结构件，心部强度要求不高的渗碳或停化零件，吊钩、拉杆、车钩、套筒、气缸、连杆、轮轴、盖、焊接件。桥体主要是焊接而成，故采用Q235为桥体的材料。轴承座（ZG270-50Q）ZG270-500屈服点bs>270MPa,抗拉强度b500Mpa纵向冲击功>22J,其应用广泛,可用做扎钢机机架，轴承座、连杆、曲拐、缸体等。油缸缸体（45#）45#具有良好的综合力学性能，屈服点bs>284MPa,抗拉强度b>569Mpa,冲击值ak>0.24MJ/m,其用于制造齿轮、连轮、轴、销、

12、压缩机、泵的零件等。但是其焊接性不好，焊前先预热，一般在调质状态下使用，还可以进行碳氮共渗和高频表面淬火处理。油缸的焊接处较少，所以可以采用45#作为缸体材料轴承的选择1.转向节和主销轴承主销和转向节间的轴承，不仅要承受轴向力，还要承受较大的径向力，一般可选用一个止腿轴承和两个径向滑动轴承，或两个滚针轴承。滑动轴承径向尺寸小，能承受较大的径向力，价格便宜。但转向阻力大，与要经常加注润滑油。滚针轴承的径向尺寸较小，价格较贵，但转向阻力低，润滑时间间隔和使用寿命较长。综合考虑，比较两种方案，用滚针轴承的方法的性价比较高，工艺性也较好，所以选用次方案。转向节通过止推轴承承受作用丁转向桥的垂直力。可用得止推轴承有三种：滑动止推轴承，便宜，摩擦阻力大，转向沉重；滚动止推轴承（滚珠或滚柱），摩擦阻力小，转向轻便。线接触的滚柱止推轴承，有较大的承载能力。经比较滑动轴承的公益性较差，而