蜗轮蜗杆减速器solidworks设计题说明书

1、课 程 设 计设计题目： 一级蜗轮蜗杆减速器 姓 名： 学 号： 专业班级： 机械设计制造及其自动化 指导老师 ： 黄康 日 期： 2015年6月22日 目录摘要3Abstract3设计任务分析3设计题目3设计任务、要求及时间安排4设计目的与意义5一、主要尺寸的确定5二、蜗轮蜗杆尺寸生成6三、轴的尺寸分析7四、轴承的选择8五、装配体使用螺栓选择：10六、键的选择10七、轴套的选择：11八、放油螺栓的选择；12九、油标的选择；12十、通气器的选择13十一、起盖螺栓的选择13十二、垫片的选择14十三、紧固螺栓螺母的选择15十四、设计成果展示15蜗轮15蜗杆轴16上箱体19下箱体19工程图20十五、

2、心得体会：21十六、个人建议22十七、参考文献23摘要机械CAD/CAM是一门理论性与实践性都较强的综合性专业课涉及的知识面广。在学习过程中要综合运用基础理论通过实训等环节来加深对课程的理解获得机械CAD/CAM技术的基本理论和基础知识。本次课程设计旨在让学生掌握solidworks软件的基本操作并能灵活使用此软件进行机械零件的设计培养学生的创新意识、工程意识和动手能力。AbstractMechanical CAD/CAM is a both theoretical and practical strong comprehensive professional course, involvin

3、g broad scope. In the process of learning, to the integrated use of basic theory, through training, to deepen the understanding of curriculum, mechanical CAD/CAM technology, the basic theory and basic knowledge. Curriculum design is aimed at students to master the basic operation of solidworks softw

4、are, and can be flexible to use this software for the design of mechanical parts, cultivate students' innovation consciousness, engineering consciousness and practice ability. 设计任务分析设计题目设计一个传动比为25的一级蜗轮蜗杆减速器，参考机械设计课程设计图册图纸，要求用solidworks软件对减速器各个组成部分进行三维实体造型并且要完成装配以及对齿轮、轴、基座、机盖和总装配体生成二维工程图并用AUTOCAD

5、对部分零件工程图进行修改。设计任务、要求及时间安排 按学号从附录中选择相应的题目，完成以下工作：1) 布置题目、确定尺寸（简单计算，查手册）时间：1天2) 减速器的三维实体造型：零件组机座，轴，端盖 零件组机盖，齿轮或齿轮轴，轴承、其他零件造型完成之后，进行三维装配。同一组两位同学各绘一组零件，其中绘零件组的同学完成装配工作：两位同学的具体分工情况由同一组两位同学自行协商后上报给班长，并由班长汇总后在第二天交给指导老师，一旦确定，不得变更。 要求：要求能表达出零件的主要外形特征与内特征，对于细部结构，也应尽量完整的表达并能将各零件进行正确的装配。时间：1.5天；3) 绘制以下工程图（二维图）机

6、盖或机座；齿轮；轴；总装图。进行装配的同学完成任务，另一同学完成其余任务。要求：装配图应绘在 0 号幅面图纸上表达清楚装配关系其工程图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸、特性尺寸并应有完整的标题栏和明细表以及技术特性数据和技术要求。零件图图纸幅面应为 A3 或 A4 。零件工程图上应包括制造和检验零件所需的内容，标注规范（如形位公差、粗糙度、技术要求对齿轮还要有啮合参数表等）。时间：1天； 4) 写设计报告书（附打印图）： 设计题目、设计目的与意义； 主要尺寸的确定如中心距齿轮的齿数等； 心得体会； 建议； 要求字数在30005000字。 时间：1天 5) 检查时间：0.5天。设计目的与意义

7、工程师训练3的三维设计部分延续机械CAD课程理论教学环节，进行实践训练环节。通过本阶段的设计训练，巩固通过课程学习到的知识，提高动手能力，达到是同学能的综合运用计算机进行机械设计尤其是进行较为复杂的装配图的零件图的绘制，一般的三维实体造型及进行三维装配，图形仿真方面的能力得到提高，进一步提高二维图形绘制能力。一、主要尺寸的确定1.1蜗轮蜗杆机构参数的确定中心距a： 180mm1.2压力角选择法向压力角n: 20°1.3 蜗杆分度圆直径d1: 110mm1.4蜗杆头数与蜗轮齿数的确定蜗杆头数Z1 : 2蜗轮齿数Z2 : 50齿数比u: 251.5确定模数：a=12d1+d2=12(q+

8、Z2)m 所以 m=2a-d1z2=360-11050=5 方便取整，将m 取标准值 m=5z2=2a-d1z2=2*180-1105=50 i=z2z1=25 所以=i-ii=25-2525×100%=0%可知传动比误差在可以控制的范围之内，符合要求。 二、蜗轮蜗杆尺寸生成 一、设计参数传递功率: 1传递效率: 0.875蜗杆转速n1: 1000蜗轮转速n2: 40传递转矩: 9.55传动比i： 25 二、蜗杆副参数端面模数mn: 5法向模数Mt: 4.979法向压力角n: 20导程角: 5.19基圆柱导程角b: 0.36蜗杆头数Z1 : 2蜗杆变位系数X1: 0蜗杆齿宽B1: 8

9、7.5蜗轮齿数Z2 : 50蜗轮变位系数X2: 0蜗轮齿宽B2: 84总变位系数X: 0齿顶高系数ha*: 1齿顶间隙系数c*: 0.25齿数比u: 25传动中心距a : 180蜗杆分度圆直径d1: 110蜗杆齿顶圆直径da1: 120蜗杆齿根圆直径df1: 97.5蜗杆齿顶高ha1: 5蜗杆齿根高hf1: 6.25蜗杆全齿高h1: 11.25蜗轮分度圆直径d2: 250蜗轮齿顶圆直径da2: 260蜗轮齿根圆直径df2: 237.5蜗轮齿顶高ha2: 5蜗轮齿根高hf2: 6.25蜗轮全齿高h2: 11.25蜗杆分度圆弦齿高hh1: 5蜗杆轴向齿厚sch1: 7.854蜗杆法向齿高hch1:

10、 7.822蜗轮公法线跨齿数K2: 6.121蜗轮公法线长度Wk2: 86.161 三、蜗杆精度第组精度JD1: 5第组精度JD2: 5第组精度JD3: 5蜗杆齿厚公差Ts1: 0.038蜗轮齿厚公差Ts2: 0.063Ess1中误差补偿部分Es:0.038侧隙种类: e传动最小法向侧隙jnmin: 0.04公差组：蜗杆切向综合公差Fi: 0.058蜗轮齿距累计公差Fp: 0.05蜗轮k个齿距累计公差Fpk: 0.05蜗轮齿圈径向跳动公差Fr: 0.025蜗轮径向综合公差F"i: 0.125蜗轮副切向综合公差F'ic: 0.056公差组：蜗杆一转螺旋线公差fh: 0.009蜗

11、杆螺旋线公差fhL: 0.017蜗杆轴向齿距极限偏差fpx: 0.0063蜗杆轴向齿距累积公差fpxL:0.01蜗杆齿槽径向跳动公差fr: 0.01蜗轮副切向综合公差f'ic: 0.006蜗轮一齿切向综合公差f'i: 0蜗轮一齿径向综合公差f''i:0.125蜗轮齿距极限偏差fpt: 0.009公差组：蜗杆齿形公差ff1: 0.009蜗轮齿形公差ff2: 0.008中心距极限偏差fa: 0.032中间平面极限偏差fx: 0.027轴交角极限偏差F: 0.012生成日期：2015/6/25 三、轴的尺寸分析 确定轴的直径时应注意如下几方面问题： 轴上装有齿轮、轴承

12、处的直径应与齿轮、轴承的内孔径尺寸一致。 当直径变化处的端面是为了固定轴上零件或承受轴向力时，则直径变值要大些，一般可取610mm。 如果两相邻轴段直径的变化只是为了轴上零件装拆方便或区分加工表面时，两直径略有差值即可，差值可取15mm。确定轴的各段轴向尺寸时应注意如下几个问题： 对于安装齿轮的轴段，为了保证齿轮的端面能与轴向固定零件可靠固定，该轴段的长度应该略短于相配轮毂的宽度。 在装键的轴段，应使键槽靠近直径变化处，以便安装时键与键槽对准。 轴的外伸长度与外接零件及轴承端盖的结构有关。 当轴承位于整个轴的一端时，轴的外侧一般与轴承的外侧对齐。四、轴承的选择 本次课程设计中实验滚动轴承轴承的

13、型号主要根据与其配合的轴颈尺寸从标准中选择，蜗轮轴上的轴承选择30212，蜗杆轴上的轴承选择30214， 轴上两个支点的轴承采用相同的型号。 五、装配体使用螺栓选择：六、键的选择 键是标准键，本次设计中采普通平键，主要根据轴颈的尺寸来选择。七、轴套的选择：因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，一般来说，衬套与座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合，因为无论怎么样还是无法避免磨损的，只能延长寿命，而

14、轴类零件相对来说比较容易加工；八、放油螺栓的选择；九、油标的选择；十、通气器的选择十一、起盖螺栓的选择 十二、垫片的选择十三、紧固螺栓螺母的选择十四、设计成果展示蜗轮蜗杆轴蜗轮轴端盖：上箱体下箱体工程图十五、心得体会： 不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香，从刚开始下达任务那天开始，作为自己，看到颇为大的工程量，瞬间压力比较大的，同时，作为solidworks这门课程设计，意识到这个任务需要我们一番的挣扎，不断地修改和完善的过程，并且，正因为每个小组分的设计项目的不同，也增大了比较大的难度！当然，从刚开始时面免不了吐槽和抱怨，但是，这个抱怨和吐槽是暂时的，更重要的事如何完成好这个海量的任务。我们接到

15、的任务是蜗轮蜗杆减速器的设计，对于蜗轮蜗杆减速器是比较生疏的，正如在上学期的机械设计这门专业课的课程设计，当时是花了三星期的时间去计算和手绘出二级圆柱齿轮减速器和相关的零件，对于圆柱齿轮减速器可以就现在来说是比较熟悉的，不过我们被分配到确实蜗轮蜗杆减速器，对于蜗轮蜗杆只是简单停留在机械原理和机械设计这两门课的认识上，并没有更详细的去了解其工作特性，尤其是对于设计参数的获取上！作为设计的第一步，我们初步的计算出来了所需要的蜗轮蜗杆的重要设计参数，同时，正因为班级同学之间的交流，发现在solidworks中，对于标准件的引进，有单独的外挂软件，对于蜗轮蜗杆的设计给予了巨大的方便，也正因为提前了解到

16、这个软件的作用使得我们小组的进度相较于其他组还是比较快的！在接下来的设计过程中，我们也发现了一些问题，从刚开始轴段长度的初定，到轴的建模，一直到引入轴承，将其初步的装入下箱体，明显的发现到轴段的长度存在问题，轴存在不对中的情况，轴上重要轴肩高度的选取，这些细节都是我们往往所忽略的！在之后的建模过程中，我们小组其中两个人不在同一个宿舍，因此我们两个人之间的交流显得尤为的重要，当然，这一切进度的加快也取决于两个人的默契的配合，两个人在从零件一直到装配体的设计过程中，对于一些尺寸的问题，进行了深入而又细致的讨论，比如简单的放油螺塞，游标，通气器，吊环这些小的零件往往也会被我们轻易地忽略掉，因此两个人

17、在一起的配合工作确实可以取长补短，另外在autocad方面，一下子让人学到了很多之前没接触过的功能！在这次课程设计中，尤为让人重要的是，在solidworks软件应用方面，一下子让人思路开阔，通过各种零件的建模熟练的使用各种特征，尤其是在工程图方面，对于一些功能的熟悉，以及一些版本的之间的差异，正因为室友，同学之间的交流下发现了不少，确实获益颇多！ 十六、个人建议1) 学院需要合理安排课设时间，此次课程设计安排在16周，由于后面紧跟两门考试，复习压力大，不能专心致志进行课程设计。2) 建议以后可以减少机械设计软件的理论课程，多增加像这样的课程设计环节，我们对软件的历史和作用不感兴趣，看重的是软件的实际使用。3) 其次就是solidworks版本问题，由于solidworks的低版本无法打开高版本的，这样就会出现一系列的问题，我们在机房做的模型虽然可以在自己电脑中打开，但是自己在宿舍做的却不能在机房中打开。4) 学校安排的上机时间超级少，而且微机也不够用，竟然让两个人用一台，在宿舍做还不行，必须签到。希望学院经过协商更好的解决这个问题。5) 关于分组的问题，希望老师能更加