万安1、3路标志、标线专项方案32

1、安置房及出让地块周边配套道路项目万安南1路、万安南3路交通工程专项施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：中国十九冶集团有限公司安置房及出让地块周边配套道路工程项目经理部二一六年一月目录第1章、编制依据及适用范围21.1、编制依据21.2、适用范围2第2章、工程概况32.1、基本情况32.2、工程概况3第3章 、工程数量表7第4章、 施工任务划分及进度计划8第5章 施工组织机构、劳动力、设备配备95.1、组织机构95.2、施工作业人员分配表105.3机械、设备计划10第6章、施工工艺及方法126.1、交通标志126.2、交通标线166.3、交通信号18第7章 施工质量保证措施217.1、

2、质量措施21第8章 安全生产、文明施工228.1、安全生产措施228.2、文明施工23第9章 事故应急预案249.1、事故报告程序249.2、应急设备及物资249.3、事故处理259.4、应急响应指挥小组成员及电话25第1章、编制依据及适用范围 1.1、编制依据 施工图设计、施工图纸、设计说明、招标文件及有关文件及行中华人民共和国建设部及河南省颁布的行业、企业规范与规程、标准、图集等。 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008) 城市道路施工技术规程 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-92 电气装置安装工程接

3、地装置施工及验收规范GB50169-92 工程测量规范GB50026-93道路交通标志和标线（GB5768-2009）道路交通反光膜（GB/T18833-2012）道路交通标志板及支撑件（GBT 23827-2009）地下通信电缆敷设国家标准图集（94X102）城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）成都市道路指路标志系统（DB510100/T 129.2-2013）中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例 建设施工安全检查标准JGJ59-99 建设工程质量管理条列 我单位的资源情况及ISO9001 标准质量管理体系文件。拟采用的机械设备、现有施

4、工技术力量以及以往类似工程的施工经验。中华人民共和国道路交通安全法等国家、地方、行业颁布的与质量、环境、职业健康安全有关的现行有效的法律法规及其他要求等。 1.2、适用范围本方案适用于万安南1路、万安南3路交通工程。第2章、工程概况 2.1、基本情况工程名称：安置房及出让地块周边配套道路项目万安南1路、万安南3路建设单位：成都天府新区投资集团有限公司设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司勘察单位：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司监理单位：四川康立项目管理有限责任公司施工单位：中国十九冶集团有限公司 2.2、工程概况万安南1路位于梓州大道东侧，海昌北路东延线南侧，起点接海昌北路东延线，终

5、点接万安南3路，全线长约278.484m，道路红线宽16m。交通工程包含红线内的电力配电系统；道路照明系统；接地系统及电气节能。万安南3路位于梓州大道东侧，海昌北路东延线南侧，起点接梓州大道，终点接海昌北路东延线，全线长约642.401m，道路红线20m。交通工程包含红线内交通标志、交通标线、交通信号。2.2.1、交通标志（1）概述该路段交通标志共分三类：禁令标志、指示标志及指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按道路交通标志和标线（GB57682009）执行。 标志支撑方式主要采用悬臂式，用于快车道上。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂夹角为010

6、°。标志结构设计抗风速28m/s。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬或横梁相连接。本设计项目采用满足道路交通反光膜（GB/T18833-2012）中规定的IV级反光膜，满足市交管局的技术指标要求。指路标志版面为蓝底白字，嵌入指示高速公路、快速路时采用绿底白字。（2）材料要求标志立柱和横梁均采用热浸镀锌无缝钢管，并应符合现行相关规范的规定。标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢。标志板：采用LF2M铝合金板材

7、，并符合现行相关规范的规定。滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合现行相关规范的规定。高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合现行相关规范的规定。水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于20Mpa，并符合现行相关规范的规定。钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合现行相关规范的规定，地脚螺栓采用不锈钢螺栓。反光膜：为微棱镜型反光膜，技术指标满足道路交通反光膜（GB/T18833-2012）中规定的IV类反光膜指标。观测角入射角最小逆反射系数RA/（cd·lx-1·m-2）白色黄色橙色红色绿色蓝色棕色荧光黄绿荧光黄荧光橙0.

8、2°-4°3602701456550301829022010515°265202106483822132121607830°170135683025148.5135100500.5°-4°150110602721137.5120904515°111824420169.55.588653430°72542813106.03.55540221°-4°3526125.24.02.01.028221115°28209.44.13.01.50.822178.530°20156.83.0

9、2.01.00.616126.0 标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足GB/T 13912-2002和道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）要求。所用锌应为GB470锌锭中规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为550g/m2，镀锌层厚度0.070 mm。连接件镀锌量为350g/m2，镀锌工艺应符合GB470镀锌要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志板彩LF2M铝合金板材，单柱式和附着式板厚2mm，双柱式板厚3mm，背面铆接滑动槽铝以加固，

10、通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬与立柱相连接。标志牌的拼接方法参照GB57682009附录。交通标志的立柱、横梁、版面背面以及信号灯灯杆立柱、横梁等外观结构件均采用热浸镀锌后再进行表面喷塑处理，主柱喷塑颜色为深灰(CD001)，横臂颜色为浅灰(CD002)。标志板如标志板附着于横臂，则背面喷塑颜色为深灰(CD001)；如标志板附着于立柱，则背面喷塑颜色为浅灰(CD001)。2.2.2、交通标线：本工程采用单黄线分隔对向车流，用车行道边缘线分隔机动车道和非机动车道；交叉路口使用人行横道线和停止线的组合保障行人过街安全。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按（GB57682009）选用。 道路中线采用单黄线，

11、线宽15cm。车行道边缘线采用白色实线，线宽15cm；导向箭头长度采用300cm，相邻两组箭头之间的间距为30m。交叉口进口车道分界线距停止线30m为单实线。人行横道线：线宽40cm，间隔60cm；停止线线宽20cm，停止线距离人行横道线200cm;出入端口标线边框线为15cm白色实线。施划车行道边缘线时，如遇单位进出口应施划成虚线（200cm实线，400cm间隔,如缺口距离不够，可不施划标线）。具体设计内容参见交通标线标志布置图。路口及路段标线采用反光热熔标线, 标线涂料中需预混18%-25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg/的用量加压撒布在标线上。以上标线反光热熔涂料施

12、划厚度为1.8mm。实线类标线每隔15m设置排水缝，排水缝宽为4cm；其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽为4cm。2.2.3、交通信号控制系统(1)没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：新建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，已建成主干道方向只能破路一次；在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；管道走直线，转角处设窨井；设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；机动车道上的窨井采用Q-20的井圈、井盖，其它为Q-15；窨井的井盖应高出路面35mm；Q-15井圈井盖材质建

13、议采用高分子复合材料；窨井的之间距离原则不超过50米；灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在13米，超过3米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆悬臂的背面，最好设置在其侧面；开挖的机动车道、人行道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象；在使用破路机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。(2)管道敷设路口 敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道 3根125mm镀锌钢管，内套110mmPVC管； 敷线管道 1根80mm 镀锌钢管，内套75mmPVC管；所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm；镀锌钢管接头处外套钢套

14、管，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。路段敷线管道要求规格如下：敷线管道 1根125mm镀锌钢管，内套110mmPVC管； 敷线管道 1根80mm 镀锌钢管，内套75mmPVC管；所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm；镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2根32 PE管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根32 PE管。地下管道埋设:水泥路面须埋放镀锌钢管，管道顶端至路面的深度应在400mm以上；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），管道顶端至路面的深度应在400mm

15、以上。镀锌钢管采用热镀国标管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固， 密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.11.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工

16、），人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯实后应及时清理现场。 若管道要加固时，应符合图纸要求，当采用砼或钢筋砼加固时应按GBJ204-83进行。电缆：路口信号机至机动车信号灯杆处的接线孔所有电缆应采用： 一组机动车灯（一般为圆灯）用16芯电缆，两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用16芯电缆，三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掉头灯）用16芯电缆。非机动车、行人灯所用电缆（5芯）直接由信号机接至信号灯上，中间不允许有接头,所有电缆都需带铠。信号机至每根非机动车、行人信号或是倒计时器采用5芯铠装线缆（KVV22-5×2.5mm2）电源线和屏蔽线（VV-2×1.0m

17、m2）连接（线缆直接上杆），中间不允许有接头。信号机预埋一条80（内套75PVC管）钢管至最近的路灯配电箱。第3章 、工程数量表3.1、万安南1、3路交通工程数量表：序号名称规格单位数量备注1热熔标线15/405002悬臂式标志3000*2100套63悬臂式标志2500*1000套14单柱式标志800套195镀锌钢管125m18546镀锌钢管80m6947PVC管110m18548PVC管75m6949C25混凝土m32310C15m32411中粗砂m392第4章、 施工任务划分及进度计划4.1、施工任务划分情况如下： 序号 工区名称管段里程管段长度 工程任务备注1万安南1路全线路278m交通

18、工程2万安南3路全线路642m交通工程4.2、施工计划：第5章 施工组织机构、劳动力、设备配备5.1、组织机构质量管理组织机构图5.2、施工作业人员分配表序号姓 名职 务职 称备注12文兴勇总负责人工程师23张帮明施工技术负责人项目总工工程师3黄松伟施工现场负责人工程师45罗列富工长工程师5张建东施工员6何强施工员7袁开军机械管理66666666负责人助理工程师8钟磊资料、试验助理工程师9陈丽内业技术助理工程师10毛勇安全管理安全员11彭育能物资5.3机械、设备计划拟配备本工程的机械设备表序号设备名称型号单位数量备注1货车东风5T台2斑马划线机TT-RBM(450)台3热熔划线机YDM-3台4

19、车载热熔釜RWK500台5底漆喷涂机TT-ST300台6发电机YAMAHA台注：此表需按图纸实际要求填写，应满足该工程实际需求。主要测量仪器设备表序号仪器名称型号单位数量全站仪TOPCON-701台2水准仪苏州一光台6电阻测量仪ZC-8台45m塔尺铝合金把125m卷尺钢把1250m皮尺塑料把8注：此表需按图纸实际要求填写，应满足该工程实际需求。第6章、施工工艺及方法6.1、交通标志6.1.1、工艺流程施工放样基础施工标志标牌加工制作现场安装(立柱横梁安装面板安装)验收。6.1.2、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其预埋件安装出现稍微的偏差，将会导致标志

20、无法安装和标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。6.1.3、基础施工（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）按设计图纸基础放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑大样图如下：（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，

21、安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。（5）派专人养护砼基础。（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。6.1.4、标志牌立柱施工（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件

22、应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线的要求。（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。横梁加工时预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。6.1.5、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝

23、板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线的规定，不采用其它字体。（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。（3）标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差的规定，按照道路交通标志和标线及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件的规定。（4）标志板

24、在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。（5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。（6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。（7）粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜

25、不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。（8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（9）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。6.1.6、储存和运输标

26、志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。6.1.7、安装（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志

27、应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045°，指路标志和警告标志为010°。（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。（4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰

28、盘进行适当调整。（5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。（6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。6.2、交通标线6.2.1、 路面的清洁涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料的粘接主要因素。施工前对路面进行彻底的清洁。6.2.2、放样放样是涂划标线的必须环节，先对路面进行测量，按设计图纸进行放样，打好标准线。底漆涂划标线应在正常天气

29、进行，事先应通知监理工程师到现场进行试划，在监理工程师同意后再进行正式的施工。为了加强路面与涂膜的粘接度，须在路面上先涂底漆，底漆的量不能过多或过少，不适合的量会降低路面与涂膜间的粘接度。涂抹时用刷子、滚筒式喷洒将调制均匀的底漆涂洒，底漆涂后，要进行养护。当底漆不粘车轮胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂划工作。涂底漆时，要仔细，防止漏划，特别在不明显的地方。 6.2.3、涂料的热融熔解釜装载车上，配有燃料(煤气)和搅拌装置。材料加热过程应注意以下问题：（1）温度管理要严格，避免长时间高温加热，防止涂料色、热劣化；根据涂料量和粘度的要求调节火候和转速。涂料运距不能过长，避免降低热熔后的温度

30、，影响施工质量。（2）涂料要充分搅拌、混合，使涂料均匀。（3）要达到规定粘度。（4）补充新涂料时，要注意新加入涂料的熔融情况。（5）要注意加热的次数，每锅材料尽可能只加热一次。（6）熔解釜周围不放置易燃物品。涂划标线应在正常天气进行，事先应通知监理工程师到现场进行试划，在监理工程师同意后再进行正式的施工。 为了加强路面与涂膜的粘接度，须在路面上先涂底漆，底漆的量不能过多或过少，不适合的量会降低路面与涂膜间的粘接度。涂抹时用刷子、滚筒式喷洒将调制均匀的底漆涂洒，底漆涂后，要进行养护。当底漆不粘车轮胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂划工作。涂底漆时，要仔细，防止漏划，特别在不明显的地方。6.

31、2.4、材料的熔融熔解釜装载于车上，并配置液化气，加热并不停搅拌然后进行涂划。并保证反光路面涂料敷于路面的温度控制在180度。为了防止涂料变色、热劣化等，应立即调节火候和调整，保障供给规定粘度的涂料。6.2.5、涂划涂划前检查施工机械，保证机械处于完好的状态。先试划一次，检查色泽，保证所有路面标线的设置颜色、形状应符合设计要求和GB5768-1999标准。涂划的厚度控制在1.82.0mm，玻璃珠应均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上，玻璃珠的密度为2.42.6g/cm3。玻璃珠保证适当的嵌入深度，珠体一半嵌入标线，一半露出标线表面。标线的施工速度控制在每小时300350米。6.2.6、调整划线结束

32、后，根据实际完成情况，计测工作量。不符合技术规范要求的标线进行清除或修补，除去溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等，最后填写质量验收记录。6.3、交通信号6.3.1、定位测量、施工放样依据图纸要求测量预埋管的位置及走向、接地极等具体位置，并对施工现场范围内的地表下层情况进行了解，如其它市政管线或设施的存在情况，包括施工时可能影响范围内的情况。根据土质的坚软程度加上放坡系数操作施工放样，将有关施工测量放线和放样资料报监理工程师审查，获得批准后才能正式施工。 6.3.2、沟槽开挖（1）根据图纸及设计变更要求基底标高、尺寸及现场实际情况采用机械配合人工开挖。挖至所需深度，

33、不少挖、超挖。 （2）开挖前应与监理工程师联系，基本弄清地下障碍物（如地下电缆、管道等）情况，以确保供水、供电、通讯设施等的安全。 （3）按规范要求施工，基础深度允许偏差值不大于+100mm，-50mm。当土质原因等造成基础坑深度与设计偏差+100mm以上时，应按以下规定处理： 偏差在+100+300mm时，采用铺石灌浆处理；偏差超过+300mm时，超过+300mm的部分可采用填土、沙石夯实处理，分层夯实厚度不大于100mm，然后采用铺石灌浆处理。由于工期紧，电力工程与其他专业工程交叉作业。沟槽两侧扰动影响较大，沟槽开挖采用1:0.5放坡，槽顶两侧1.5m范围内严禁堆土。沟槽断面图如下：路口

34、敷线管道路口 敷线管道（4）地基夯实后复测基底标高，坐标尺寸应符合图纸设计要求。（5）电线保护管的沟槽和路灯基础，开挖完工后向监理工程师申报进行隐蔽工程质量验收。（6）施工时用标志绳围住施工现场，开挖前用水喷洒现场进行粉尘控制，避免施工时粉尘飞扬，影响环境。 6.3.3、预埋管加工、铺设（1）预埋管不应有孔洞、裂缝和明显的凹凸不平， 弯扁度不大于管子外径的10%。镀锌钢管连接采用接头连接采用外套套管方式，满焊并做防护处理。PVC管子连接采用插接方式，插入深度为管子内径的1.1-1.8倍，在插接面涂胶合剂粘牢密封。（2）下管前应对沟底走向尺寸、高程、坡度及基础进行检查，报监理工程师确认无误后方能

35、进行。（3）下管时，应采取保护措施以防损坏，管子不得与沟底沟壁及利物相碰。（4）电线管应排列平整平顺，接口密封良好，允许偏差见下表：项次检查项目允许偏差（mm）1轴线位移202高层±103平直度3 （5）按图纸设计和施工规范进行加固。 6.3.4、 土方回填 （1）经监理工程师复查（标高测定等）所有隐蔽工程确认合格签字后方可回填。 （2）管沟采用中粗砂回填及断面图要求，不含建筑垃圾物和其它废料的素土。 （3）回填时分层填埋,分层夯实，夯实程度应达到压实度90%及以上。对适于夯实的土质，用机械夯压，回填土层厚度不得大于300mm，对于特殊地段无法采用机械夯实时，应经监理工程师批准后采用

36、人工夯实，人工夯实每层厚度不得大于100mm。第7章 施工质量保证措施7.1、 质量措施7.1.1、项目经理对工程质量全面负责，组织实施、监督落实质量措施。技术主管工程师具体落实质量管理工作，对检验和试验的方法是否符合规定，施工记录报告是否真实可靠负责。对不符合规定的必须采取相应的措施予以纠正，有权制止不合规范的施工。7.1.2、做好技术交底工作，认真做好施工记录和施工日志。7.1.3、质检和试验人员要认真做好各项检测试验，凡达不到设计要求的项目应及时通知机组予以改正，使各项指标均要达到设计要求。7.1.4、诚恳接受业主和监理工程师的检查指导，坚决把好质量关。7.1.5、测量放线要准确无误，按

37、照施工图进行定位放线，由工地技术负责人复核，报监理工程师签认后方可施工。第8章 安全生产、文明施工 8.1、安全生产措施8.1.1、安全目标实现“五无”、“二控”、“一消灭”。五无：无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。二控：人员年责任重伤率、负伤频率分别控制在05、1以下。一消灭：消灭重大责任死亡事故。8.1.2、易发生安全事故的8.1.2.1、冲击碾在转弯和碾压边部时，如果行走线路有偏差，有可能发生倾覆等危险。8.1.2.2、在运行过程中有可能撞到旁边的其他施工人员，造成人员伤亡事故。8.1.3、安全保障组织机构安全保障小组由项目经理

38、任组长，项目总工程师、项目副经理担任副组长，工程科、质量安全科、综合办公室负责人及各施工队队长任成员，各队有专职安全检查工程师，各班有兼职安全检查员，所有施工人员参与施工安全检查，以达到保障安全之目的。8.1.4、安全保证体系成立安全保障领导小组，项目经理任组长，项目副经理及总工程师任副组长，成员由安全、施工、技术、设备、计划、财务等部门负责人及各施工队长组成，其中：项目经理对本段工程安全承担主要责任，施工队长对施工安全负直接责任，安全保障领导小组负责定期安全检查、召开安全分析会议，分析安全保障计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部安全管理工作的深入开展。8.1.5、安

39、全保证措施8.1.5.1、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。8.1.5.2、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。8.1.5.3、坚持定期的安全教育和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用。8.1.5.4、施工中向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。8.1.5.5、按照项目安全保证体系，落实安全生产责任制，认真执行安全检查制度。8.2、文明施工8.2.1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按施工总体平面布置图规定设置存放，并随施工

40、进展不同阶段进行场地布置和调整。8.2.2、道路和场地施工现场内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处量。道路、场地根据不同用途采取不同措施硬化。施工路段前后100m设置明显施工标志。8.2.3、坚持人员、材料、机械、工程部位挂牌施工。8.2.3.1、 施工工人及管理人员统一着装挂牌。现场施工人员需佩带标牌和戴好安全帽。8.2.3.2、施工现场清洁整齐，各种材料分仓堆放有序、标识清晰。8.2.4、扬尘治理8.2.4.1、由于本项目处于天府新区，在施工过程中必须加大扬尘治理，所有运渣车辆必须先进行登记备案，满足天府新区渣土运输要

41、求的车辆才能进行运输，所有运输车辆必须全覆盖后才能运输。弃土方设专人及时清理散落在路面上的土和石，以保车辆顺利通行，同时应随时清扫浮土，以免扬尘。8.2.4.2、沟槽作业时、上部必须有人巡查，防止意外事故发生。8.2.4.3、若土方无法及时转运，必须及时覆盖。8.2.4.4、在施工过程中必须24小时进行晒水作业，以达到降尘要求。8.2.4.5、车辆出入施工场所必须进行冲洗，严禁赃车出去。8.2.5、施工噪声防治施工噪声防治措施主要用来保护公路沿线居住区、学校及医院等环境敏感点，采取以下防治措施：8.2.5.1、机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点；8.2.5.2、严禁夜间安排高噪声的机械施工；8.2.5.3、注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平；通过居民区的汽车应限制鸣笛；8.2.5.4、自费配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。第9章 事故应急预案9.1、事故报告程序工地发生事故后，现场人员必须立即通知建设单位和施工单位相关负责人，建设单位及施工单位应迅速投入全面抢救，并在1小时以内上报天府新区人民政府建设主管部门和安全监督管理部门。报告内容发生事故的单位、时间、地点。事故简要经过、伤亡人数、估计直接经济损失。事故原因、性质的初步判断。事故抢救处理情况和采取的措施。