道路施工和GPS测量技术

1、目目 录录目目 录录.1第一章第一章 公路土方路基施工方法公路土方路基施工方法简简介介.1第一节 场地清理.1第二节 土方施工.2第二章第二章 公路工程施工公路工程施工问问答答.5第一节 路基施工.5第二节 路面工程.10第三节 桥梁隧道.14第四节 工程管理.18第五节 材料及试验.24第三章第三章 农农村公路施工技村公路施工技术讲术讲座座.34第一节 砖 路 .34第二节 弹石路面.36第三节 块石路面.38第四节 砂砾垫层.40第五节 水泥砼块路面.42第六节 水泥混凝土路面.44第七节 沥青表处（层铺法）.46第八节 沥青混凝土面层.48第九节 石灰土基层.52第十节 水泥稳定砂砾基层

2、.54第十一节 安全设施.57第十二节 石拱桥施工.59第十三节 圆管涵施工.62第十四节 盖板涵施工.63第十五节 简支梁桥施工.64第十六节 路基排水工程.66第四章第四章 GPS 定位原理定位原理.68第一节 全球定位系统简介.68第二节 GPS 定位测量设计.70第三节 外业观测.73第四节 作业成果检验.74第五节 平差计算及成果转换.76第五章第五章 GPS RTK 技技术术在工程在工程测测量中的量中的应应用用 .77第一节 GPS 原理.77第二节 工程实例.78第三节 影响精度的因素及应对措施.80一 1 一 公公路路土土方方路路基基施施工工方方法法简简介介公路土方路基施工主要

3、是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方，一律以规范为准。一一一 场场地地清清理理 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。1 施工要求概要：（a）监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。（b） 清理、去除残渣

4、、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少 50 厘米深和从最下铺面层底部下至少 50 厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于 50厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。（c）去除表土在道路路基区域或是由工程师指定的地方，承包商应根据工程师的指令去除表

5、土和对之进行处理。一般来说，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。（d） 指定保留区域的保护在工程师指定的区域内，承包商将负责对现存的灌木丛、树木和长草区的保护和

6、日常维护。2， 清理去除材料的处理首先，所有清除的材料都是业主的财产，并以业主认为合适的方法来使用和处置。承包商有权使用非销售木材（或在得到政府有关部门的书面批准后可销售木材）进行与合同有关的工作，但条件是确实符合政府代理或有关部门的要求。可销售木材应在公路界限内或靠近处按要求整齐存放，并按有关部门的要求进行休修整和堆垛。除了将要用的木材，所有其它木材、树梢、木桩、树根、原木和其它清理和挖掘出来的废物都应由承包商提供的地点进行处置。道路和相邻区域都应保持一个整齐的形象。在公路界限内或附近不得积存有瓦砾。一一一 土土方方施施工工 （一）工作范围 道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置

7、土方等所有工程。包括修建水道、边沟、停车场和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。 1，标高和坐标工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。承包商要根据以上资料准备断面图，报工程师批准。在进行施工前承包商应在施工区域定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都可以，工程师将向承包商发出详细的说明，承包商将按说明修改定线以待进一步批准。 2，水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。承包商要提供在雨季前必

8、须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。 3，使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外。 4，排水沟在施工中承包商必须建水渠、边沟或截水沟。如图所示或在工程师指令的地方建这些沟渠，不管是临时性的或是永久性的，为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。承包商应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，承包商应自费修复。承包商在施工时应首先修筑排水边

9、沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前 2 个月停止。所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。 5，沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，承包商应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。 6，路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。 7，填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以

10、回填。（二）土方开挖挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。路堑开挖： 路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与

11、施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。1，横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。 2，纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。

12、 如果路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。 无论采取那种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线

13、，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。三、路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在 1 米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。1，测量放线：（1），恢复线路中心控制点（中线）。 （2），测设中心桩，按每 20-25 米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标

14、高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成 45 度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。 （3），根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。 （4），按路基设计顶标面宽度加余宽 30-50 公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。 ），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 （5），分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放

15、填土边线，满足施工需要。2，施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一般应采用全幅施工为宜。3，布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于 20 公分时，一车土 8 立米，可摊铺

16、30 平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。4,按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般 1.2-1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为 1.1-1.2。由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。5，平地机整平。当一段落（50 米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求 2

17、%，为利于排水可加大到 3%-4%。Page6，路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。 （2），压路机碾压轮重叠轮宽的 1/3-1/2；（3），碾压遍数，震动压路机震约 6-8 遍，一般就可以达到密实度要求。 （4），压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为 2-5 公里/小时，震动压路机为 3-6 公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过 4 公里/小时。 （5），影响压实

18、效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负 2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。 （不同类型土压实时的最大容许含水量，见表一）现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒

19、，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。不过这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。一 2 一 公公路路工工程程施施工工问问答答一一一 路路基基施施工工开工前承包人恢复定线要做哪些工作？（1）专项监理工程师到现场向承包人交点、交线、交资料。（2）监督承包人进行坐标点测量、水准点测量、纵断测量、横断测量，在满足测量误差制表上报（3）专项监理工程师对上报测量结果进行复核性测量验收，上报业主。-（4）依测量结果和设计图纸组织承包人进行填挖土方量计算、复核、存档。（5）上述测量或计算中发现与设计不符，要打报告请业主设计单位复核。你怎

20、样要求承包人在恢复定线时进行纵横测量？为什么？投招标工程是总价中标、单价合同，土方工程量是依据恢复定线实测的纵、横段标高与设计图还帽计算出土方量，承包人为了多计算出土方量，习惯在以下几个方面做手脚：改变设计中 50 米断面为 20 米一个断面；纵断不应加桩的加桩；横断不应加点的加点；立尺不在桩号等等。为了能够计算出真实的土方工程量，在承包人恢复定线时：监理必须同承包人一起进行测量工作，严格遵守测量办法，否则恢复定线封主量要比原设计增加（不包括沉降量），按单价合同结算，将增加投资费用。2、开工前为什么挖边界线排水沟？（1）边界线排水沟是施工时公路用地控制线，比路基填挖坡脚要宽，若不一次占到位，易

21、被农民误认为是未征地，以后民生纠纷。（2）边界线排水沟也是复核实际占地宽度是否合理，能及时发现问题，便于早期处理。（3）边界线排水沟即能排除施工路段的水，又能挡住路侧如稻田地的水流入施工路段。-（4）边界线排水沟与坡肢间有一定宽度，特别是多征的三角带，可做承包人便道、零散弃土场、小件预制场、临时施工场地等。（5）防止施工车辆、行人侵占农民用地，增加费用。路基填方报验第一层必须检测哪几项？为什么？要检查填前处理情况，路基施工排水，压实夺取度、压实度、高程、横坡、宽度等。L2oR-F2其中特别是半幅宽度是决定是否一次填到位，控制滚填的好办法；高程是核实填土高度、层数及路基沉降计算的依据。最好的办法

22、是施工时挂边线和中线。挖方段施工你要求承包人怎样进行施工排水？（1）要明确施工排水是补助措施，不能全靠设计的排水系统。（2）要制定施工排规划图，考虑纵向排走，横向排出，不影响农用等。（3）要有合理的施工顺序，如两侧先挖，由低向高挖，分层取土控制较大横坡。怎样才能保证做到分层填筑、分层压实、分层检测？在施工前，根据填方路段高程，绘制形象分层图，根据试验段的压路机的种类确定每层的压实厚度，标明每个桩号应填多少层才能完成路基填筑，并建立相应的报验台帐，每层一报验，合格后划掉一层，同时记入台帐，随时都可以看到路基填筑的形象进度。碎石土填筑路堤应该注意哪些问题？（1）填前做好基底处理，清淤、排水填前碾压

23、等工作。（2）石料强度不小于 15Mpa，石料粒径不能大于压实厚度的 2/3；软质岩强度小于 15MPa，石料粒径最大粒径不得超过压实厚度。（3）分层填筑最厚不宜直过 40CM，依压路机型号定，不能斜填，否则大块集中。（4）压实后渗水性差异较大的土石混合料要分层、分段填筑，不宜纵向分幅填筑，中间不能集水。（5）石料含量大于 70%，应先铺大块石，大面向下放置平稳，再铺小石料，石渣、石屑嵌缝找平、碾压；石料含量小于 70%时，可混合铺筑，但避免石块集中。（6）高速公路，一级路，路床下 3050cm 应严格选择材料，最大粒径不大于 10cm，铺筑厚度不大于 25cm 你怎样要求承包人填筑路堤合格？

24、应注意哪几个主要环节？首先做好试验路段，将确定的各项参数在施工中不准改变，严格执行施工技术规范和操作规程，做好自检和抽检工作。（1）放样准确一次宽度到位。（2）好填前基底处理和施工排水工作。（3）做好试验段，确定松铺厚度，压路机类型和压实遍数，严格控制施工。（4）碾压前测含水量，必须在接近最佳含水量的时碾压。（5）根据各层 CBR 值要求不同，进行选料填筑。你认为桥头、台背怎样填筑才能减轻桥头跳车 0（1）填前必须清理净基坑泥土，必要时将水抽干。（2）留有或挖开一定的碾压工作面，基坑城市路机能金星开，原地面以上应留有不少于 30cm长与路基同步碾压。（3）有水或因潮湿无法压实的基坑必须填筑砂或

25、砂砾类透水性材料，其余部分也要填筑透水性较好或易于压实的材料。（4）施工工艺严格按要规范办，若用水沉法施工必须能把水排除，用薄层碾压，压实度要提高 1-2%。-（5）施工时监理旁站，每个构造物设一套档案，做好压实记录，必要时要拍照片。（6）严格执行自检和报验和程序，做到一次成优。说说高速公路一般填方各层密实度和 CBR 值的要求？（略）掺石灰的土方施工，你认为怎样做最好？近几年来高速公路施工，为降低利用方天然含水量或满足路床、路堤的 CBR 值的要求采用土中掺拌白灰的办法，在施工控制中应抓住以下几个环节：（1）石灰的选择：等级高、含专块量多（60%以上）含渣少。（2）石灰消解程度：基本消解，含

26、一定 2cm 以上石块，生石粉是最好，消解后石灰含水量控制在零。（3）拌合方法：最好按掺拌白灰比例，在土场分层铺白灰，用挖掘机挖拌、攒堆，闷一两天，再运往施工路段，摊铺后用灰土拌合机再翻拌一两次。（4）碾压前处理：将个别无白灰的土块清除或打碎加少量白灰人工翻拌，测定含水量适当时进行碾压.沉入桩施工时，在砂土层或粘土层地带会出现什么现？你怎样验证？在打桩施工中，经常遇到在砂土层桩未打到设计的深度，但打不进去，贯入度不很小，如要停一定时间在复打又能打入，是因为在砂层打桩，由于震打原故砂子紧密附在桩上所以打不进去，当停打，砂子又恢复正常状态摩阻力小了。称之“假极限”而在粘土层正相反打桩当时特别加水打

27、桩，粘土与桩周转有润滑层使桩能玩具顺利打入，当停一定时间粘土层恢复正常状态，复打的贯入度又满足设计要求，称为“吸入”。摩擦桩设计是采用双控制办法，桩的打入学度和贯入度，打入深度控制是根据桩长用标高控制；贯入度控制是靠复打验证桩是否满足设计要求，所以沉入桩施工必须按要求进行抽样复打、做好记录，保证设计要求。桥涵扩大基础施工中挖基报验时，你必须检查哪些项目？（1）基坑排水是否满足要求，保证模板内无水施工。（2）基础轴线，边板位置及高程就准确测定，经校核无误。（3）基低处理满足设计要求。土质符合设计要求，否则有处理方案。（4）各种检测试验照片资料齐全，满足竣工资料要求。0730168.5d6d G#

28、IBf砂砾垫层作用有哪些？你怎样选材料？在工程中常遇到吵砾垫层，如路面最下一层砂砾垫层，桥涵扩大基础底，浆砌干砌工程底及高速公路挖方段换填桥头、台背的填料等。砂砾选择：（1）透水性好，不含更多泥土。 （2）有一定的天然级配。 （3）近不同用途控制最大粒径。何为片石？浆砌片石护坡应注意什么？片石形状可不受限制，但其中部厚度不应小于 15mm，质量约 30Kg，强度不低度于 20MPa。（1）、片石选择满足规范的要求。工（2）削坡后，要夯实，检查高程坡面平整度，密实度。-（3）有砂砾垫要够厚度，砂砾合格。（4）砂浆按定配比拌和。（5）砌筑要砂浆饱满，砌石紧密，错缝、严禁通缝叠砌、贴砌和浮塞工（6）

29、砌体色缝，压盖要牢固、美观、及时养生。何为盲沟？主要作用？水泥砼盲沟施工应注意什么？（1）盲沟是在路基底事两侧设置的纵、横暗沟。（2）盲沟的作用：a、控制沟底标高整平夯实做基础；b、排除路基下的地表和地下渗水； c、截断路基两侧地表水防止渗到路基。（3）带水泥砼管盲沟施工；a、控制沟底标高，整平夯实做基础；b、下管平直接头对正封好，进水孔在上和侧面；c、土工布要包好管和石料； d、回填要平行进行防压翻，顶要做粘土防水层；f、出水口要处理好，防阻防冻。为什么要设护坡道？你怎样施工？工（1）路基边缘与取土高底灾害高差大于 2m，为使边坡稳定；（2）高填方为使坡脚稳定叵变坡处按设计要求设护坡道。（3

30、）桥头引道两侧在取土要加宽护坡道。Q（4）有软基沉降路段用护坡平衡路基稳定。需要填土的护坡道最好一次填成，也可用运到路基压实不合格土挖除填护坡道，最好与挖方一次行成。料石镶面挡墙施工特别应注意哪些事项？ （1）镶面石备料必须按规定的丁顺石寸数量备料，杜绝用半截石代替丁石的做法。（2）砌筑时犯错误须石与墙里片石同步施工，不准后镶面。（3）镶面的断缝和留泄水孔要与里墙一致；（4）镶面镶完必须划缝大于 2cm，保证勾缝不掉。（5）砌筑砂浆和式艺同普通墙砌筑一样要求。为什么要截水沟和泄水槽？施工时应注意的事项？（1）截水沟一设在挖方段，坡肚子外，截流山坡上，地表水，有土质汹涌和片石等砌筑沟，由于山坡陡

31、，施工难度水，不便检查往往施工质量差，一次大下班就坏造成，路基大面积滑坡，施工中必须认真审查平面位置，纵横水口接通，边沟断面尺寸及砌筑质量。（2）泄水槽一用于高路堤集中排除路面水，由于边坡陡，泄水柄施工难，加路基下沉造成柄有断缝，或进水口处理不好，遇大雨被冲坏，造成路堤破坏。施工中严格检查接头处保证雨水畅通。高速公设宽度三米以上中央分绿化分隔带，施工中应注意什么？（1）注意中央分隔带的记水层和排月设施施工。&（2）保持土以外杂物不混入，填黑土和腐植土。以震动压路机为例说明压实方法？应注意的事项？压实方法有三条原则：（1）先轻后重：（2）先慢后快；（3）先低后高；应注意：（1）压实的时间，土基必

32、是含水量适当，沥青混合料温度适当。（2）稳压的作用先慢和稳压是保持新铺层不变形：（3）路拱的保持由低入高碾压才有保证；（4）沥青混合料碾压洒水适当，不粘办公楼，不过快降温-（5）震动的频率可以先静压后一档、二档，特别要防止个别司机不用震动达不到压实的效果。高速公路施工要考虑哪些方面沉降？设计土方中是否包括沉降数？施工中怎样控制？高带公路特点路基填土高，行车速度快，载重大，对原地而平衡有较大影响，造成原地而下沉特别快，特别有软地带，施工期和初期运行期都会有沉降。一般设计考虑一定高度沉降，包括填前，碾压沉降，施工时加载沉降，支行期动载静栽作用沉降。在土方计算是已结算考虑。（1）做好填前碾坟，减少压

33、后期沉降。（2）高填方，桥头软基段提前施工增长施工后沉降时间，促进路基稳定。（3）路基施工采取等载或超载予压 180 或 360 天加快工期沉降。（4）用降水等软基处理方法，加速工期沉降量（如粉体搅拌桩，砂桩，塑料排水板砂垫层排水等方法）路基完工为什么经验收后才能进行路面施工？必须验收的顶目有哪些?路面结构厚度计算，是根据路基的 0 值和路基弯沉值来控制。路基本身又是独立的单位工程，所以完工后必须进行全面的检查验收，合格后才能进行路面工程施工。土方路基施工实测项目有：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等八项。检查项目有路容路貌等。一一一 路路面面工工程程二灰土施工就注意

34、哪几个环节？（1）材料的选择土：塑性指数小于 15 的粘性好（规范 12-20）白灰：III 级以上的生石灰或消石灰。粉煤灰：SIO2AL2O3Fe2O3 含量大于 70%，通过筛占 65%以上,烧失量小于 20%。（2）配合比设计按设计要求，施工配合比设计确定的各种材料比例严格控制要考虑土块及材料含水量的影响，通过试验的试件强度来决定。（3）拌合方法选择一路拌（灰土稳定拌合机）厂拌，a、均匀，b、能把水加入，c、满足设计要求。（4）试验段的施工通过试验段，确定松铺系数，压实机械型号，压实遍数、含水量、工艺操作等因素。（5）压实度、强度检查一二灰土检查强度和压实度有时是矛盾的，不是压实度大，强

35、度就高，有二灰用量和拌合均匀性及含水量的影响。（6）养生及交通管制一般常温压实后 23 天养生，用晒水等方法养护 7 天，在养生期要封闭交通。影响二灰碎石的强度主要因素是什么（材料方面）？（1）白灰钙镁含量粉煤灰本身是体验散体，几十年粉煤灰都可以用，但它一遇到到白灰、钙镁成份起化学变化成固体，白灰钙镁含量随明时间增长、减少的很快保管不好三个月就能降30-50%。（2）粉煤灰的细度非大电厂的粉煤灰我数，通过量少于 60%，使二灰碎石成型非常差。（3）石料的级配二灰碎石强度菜成，有用级配和断有配两种原理，级配型必注意选料级配合理性，断级配往往小料有害，特别是 5mm 以下料。（4）水的影响从二灰碎

36、石强度形成要求，含水量要大于最佳含朋量 1-2%好，水少难成型。二灰碎石施工为什么要求一次成型？二灰碎石施工振碾上浆强度最高，在夏委高温 30oC 以上十几个小时就成型。由二灰石多用于上基层，要求的高程、横坡、平整度都很严格，施工中往往有人用找补的方法的，达到上述目的，可是二灰碎石铺了十几点小时后刨不开掉或刨不平；不够厚用补的方法处理，不能形成整体，表面又容易出现麻面，有人采用二灰补表面，洒水压实，当时看很好，是二灰病害主要原因之一。所以要二灰碎石施工要做一次成优、终压完了就不再找补。简述二灰土施工工艺？哪些是控制环节？放样路基处理检查备料筛拌摊铺整形碾压找补复压检测养护。（1）材料的选择：白

37、灰钙镁含量，粉煤灰细度，土的塑性指数。（2）备料：有计划按比例码方成垅。 （3）拌合：均匀性保证含水量。（4）碾压：不变型不漏压，（5）养护：洒水及时，限制交通。（6）及时检查报验、不合格及早处理或返工。简述二灰碎石施工工艺？哪些是控制环节？放样培路肩底基层处理必要洒水厂拌运输按标准堆卸推平找平刮平初压找补刮平复压找补终压养护。（1）选料：白灰钙镁含量必是三级，含水量不能大于 3%，粉煤灰 0.075 含量大于 65%，含水量小于 25%，碎（砾）石。级配合格最大粒径小于等于 4mm。（2）拌和：均匀，不能缺白灰、粉煤灰，含水量要大于施工最佳含水量，似气温而定。（3）摊铺：石料不能赶堆、不准后

38、补二灰复盖。I（4）一次成型、终压后不能找补。（5）及时洒水养生、限制交通。举例说明二灰碎石局部取芯不成的原因？现在二灰碎石施工检查，一般是在 28 天以后取芯检查，高温七、八月有时在 15 天以后就可取芯检查，但有时遇个别段取不住芯，主要原因：（1）白灰计量不够，或钙镁含量下降得太多。（2）粉煤灰量不足或细度不够。（3）拌合不均特别骨料集中。（4）拌合时含水量小哒不到成型的最低用水量。（5）重复找补或不是振碾上浆成型。（6）养生不及时，有施工车辆通行的影响。0你知道二灰碎石表面浮灰形成原因吗？有什么害处？二灰碎石最在的病害就是表面有层浮灰，开面主要原因有：（1）施工时拌合不均，特别是粉煤灰未

39、与白灰很好的拌匀，施工有水时看不出，当干了时粉煤灰松散就可飞扬。（2）由施工缺水或养生不好，二灰未完全起反应。（3）施工时表面撒的浮灰。（4）白灰或粉煤灰的质量不发或碎石中含土。害处是 a、基层与面层连接最好是碎石面与面层连接，而二灰在中起隔离作用。B、当路面产生纵横裂纹，雨雪水可能渗入遇到浮灰，又顺缝排出，就是常讲的沥青路面露白浆的说法，在车辆的复行驶下加快路破坏。怎样进行二灰碎石表面的封层施工？做封层的目的是什么？ （1）放样，请扫表层的浮灰及碎石杂物等。（2）备料常用 3-8mm 碎石半幅施工可先备一侧堆入 5m3/100m2。（3）沥青加温到 160-1707（4）洒水使面表全湿但不存

40、水%（5）用带压的洒布车洒沥青：按设计要求用量。（6）洒沥青后紧跟撒碎石，扫除大料。（7）用 8T 碾压。（8）行车时要经常养护和限速。作用：主要是起粘接导作用，也能保护二灰碎石，使工程车在上通行。水泥稳定砂砾和二灰石结构同是半刚性结构，这两种结构施工的工艺和二灰碎石施工，养护应注意的主要区别有哪些？水泥稳定砂砾和二灰碎石结构同是半刚性结构，这两种结构施工的工艺基本相同。不同点是：（1）水泥稳定比二灰碎石胶结材料比二灰用量少，拌合时的均匀性更难控制，要求拌合机控制严格。（2）水泥凝硬化快，要求从拌合到碾压成型一般不超过 3 小时，随温度变化可以稍调整。二灰碎石一般 10 小时内施工都可以。07

41、30168.5d6d u68s8Io6gc（3）水泥稳定对骨料的级的级配比二灰碎石要求更严格，在选天然级配料难度较大。（4）水泥稳定施工在高温、干焊底基层或路基、垫层上要先洒水，保持下层湿润。（5）水泥稳定养生时，要多洒水，经常保持湿润并严格封闭交通。二灰碎石是湿干交替成型最好最快，可以间断洒水。 沥青砼与沥青碎石有哪些主要区别？（1）集料级配沥青碎石比沥青砼粗集料多。（2）沥青用量沥青碎石比沥青砼沥青用量少。a（3）空隙率沥青碎石10%，沥青砼75%，回收的很难达到而又不稳定。（3）矿粉要求用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石磨细的纯矿粉，而收的含有一定土等杂质。（4）矿粉的密度要求不小于 2.5

42、t/m3，回收达不到。（5）矿粉的含水量要求不大于 1%，而回收的含水量大，还有固快。高速公路沥青砼的施工拌和机有“自动”和“手动”两套装置，在什么情况下准许使用“自动”和“手动”，为什么？沥青砼混合料质量好坏主要指标之一是配合比合理和稳定，取决球在拌合时二次精级配。在试配过程中用“手动”来调各料仓的比例。试配成功定为生产配合比试验阶段以守成，就不能再“手动”调料，只能用“自动”控制。在某一个“自动”开关坏了情况下，经监理旁站可以用“手动”补充，但不准必变原来的配合比。举例说明沥青砼混合料应控制哪几个阶段温度？说明各为多少度？依石油沥青 AH-90 拌中拉式沥青砼名阶段的温度（1）沥青加热温度

43、 150-170；（2）间隙式拌和机矿料温度 170-180CG（3）沥青混合料出厂正常温度-140-165；（4）混合料贮料仓贮温度 110-130；（5）正常摊铺温度 110-130；（6）正常压温度 110-130；（7）终压最低温度钢轮 70oC 轮胎 80，振动 65?（8）开放交通温度；稍低于自然温度。路面平整度的好坏与哪些主要因素有关？（1）原地面沉降、软基及路堤填料、压实及路基渗水情况有关。 （2）与路面基层结构、施工质量、平整度有关。（3）与面层的材料、顾度、施工工艺、机械性能有关。（4）同施工工序流程、通行车辆的控制有关。（5）同施工完开放交通时间和温度有关。一一一 桥桥梁

44、梁隧隧道道水下钻孔灌注砼施工应抓住哪几个环节？（1）检查：a、沉定层的厚度。b、钢筋笼垂直度导行的设施。c、导管漏气打压检查*d、吊架牢固性 e、排浆的水道。（2）光线凝土的拌和：坍落度在 18-20cm 最大粒95 但 9295-2 不得满分（2）KKo95.0795KminK 极值 9290 可计分一点小于 9319/20=95 分 0如上述 20 各点中 98 改为B、沥青面层：评定办法（1）KKo，且全部测点大于等于规定值减 1 个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分。（2）当 KKo 时对于测定值低于规定值减 1 修正百分点的测点，其占总检查点数的百分率计算扣分值。（3）K330

45、合格，满分说明下列材料试验结果是否合格？能否用于本工程？为什么？-XX 钢铁公司 20mnsi12 进厂前试验屈服点 340Kg/mm2；抗拉力 500Kg/mm2,延伸率 18，冷弯合格。此报告不合格不能进厂其原因（1）试验表不合格抗拉力改抗拉强度，Kg/mm2,换算为 Mpa。满足不了不能用本工程。XX 五鑫预应力钢绞线强度 270 级，公称直径，抗拉强度三根分别为1830,1840,1820（/mm2）,试验结果小于 1860N/mm2 为不合格钢绞线不能使用于本工程。下列报告你是否同意？为什么？签署本人的意见。某 25m 小箱梁砼浇注申请报告中，砼配合比验证试验 7 天标准养生，抗压强

46、度为23.6Mpa，设计为 C40；23.640=59%。不同意施工，因砼配合比 7 天强度只是 59%，按常规分析 28 天达不到 C40 号，要求重做砼配合设计，增加水泥或调砂石等办法。某通道涵墙 C20 配合比试配结果：碎石砼最大粒径为 4cm，用双阳 425 号水泥用 330Kg，标准养生，28 天抗压强度为38.4Mpa。不同意使用（1）根据水泥标号和水量用量常规标号达不到 38.2Mpa，可信度不高要做验证试验。 （2）设计标号与实际标号相差太多不合理，如试验无问题应调整。何为喷射砼？他的强度怎样检测？在隧道开挖后，将细粒砼混合料用喷射办法，喷到围岩体上，使之与围岩组成整体受力。喷

47、射砼的水泥标号不得低于 325 号，优先选用普通硅酸盐水泥；细骨料采用中砂或粗砂，细度模数宜大于 2.5，含水率宜控制在 5-7%；粗骨料采用砾石或碎石，粒径不应大于 15mm。喷射砼标号检查办：用同施工喷射大板砼，切割法制成边长为 10cm 的立方体试块，在标准条件下养护 28d，用标准试验方法所得的极限抗压强度乘以 95 的系数，单位 Mpa 为喷射砼的抗压强度，进行评定是否合格。一 3 一 农农村村公公路路施施工工技技术术讲讲座座一一一 砖砖 路路 随着我国农村公路建设步伐的加快，农村公路等级路面除了水泥、沥青路面外，近两年在一些省份还修建了大量砖路。砖路是指在路基或基层上用砖立着铺筑的

48、路面。砖砌路面比沥青、水泥路面建设成本低、施工工艺简单、养护方便、使用周期长，可以充分利用地产材料，并能够提高乡村公路的通行能力与使用性能，实现晴雨通车，满足轻轴载交通及农用运输机械的使用，尤其是在经济困难地区，可以通过修建砖路，解决出行难的问题，带动并促进区域经济发展。 一、砖路概述 (一)、路面适用的轴载、交通条件砖砌路面通常是不设基层结构的，其路面厚度为砖的立体高度，因此砖砌路面只适应于轻轴载交通运输车辆和农用机械。对已建成的路段调查也表明，砖路交通组成主要为 1218 马力拖拉机、三轮车、中小客车、轻型货车，后轴重均在 6 吨以下。 (二)、砖砌路面的结构主要分为纵向“人字和横向“人”

49、字两种形式，已建成的砖路大多是纵向“人字形式，原因是施工方便、行车较为舒适。 (三)、施工所需人员、材料及设备砖砌路面只适应轻交通量的乡村公路，虽然行车不够舒适，但施工工艺简单，质量控制比较容易，农工经讲解即可组织施工，且工程造价低，路面病害单一，养护费用较少。砖砌路面的最大适用性是能够解决农村公路晴雨通车问题，可在无砂石地区推广。 施工队伍均由当地瓦工和农民组成，瓦工作为技工，负责放样、挂线、调平，农工负责摆砖。 考虑砖砌路面的推广，一般砖砌路面均未设基层，只在原土路的基础上，进行调平弋找拱、压实，然后在路基上直接铺筑砖面。 (四)、设计要求和标准按照公路工程基本建设项目设计文件编制办法中“

50、施工图设计有关规定执行，设计各项标准应满足公路工程技术标准所规定的要求。 二、砖路路基施工 (一)、砖路施工前准备工作 1整修路基。路基应做到平整、稳定、密实、排水良好。路基的横坡应和路面横坡相同，路基及基层施工按交通部颁布的现行施工规范施工。路基施工采用推土机，碾压时其虚铺厚度不大于 15 厘米。 2路面宽度计算砖的用量。计算每平方米砖用量为 74 块，运输、施工损耗为 5，因此，平均每平米用砖数量为 77 块。 3在路基两侧按过算的数量备砖，砖垛间距约 35 米。 4在路基两侧及砖垛间备土，用于路基调平和灌缝。 5完成砖、沙土材料的试验工作，并满足有关规定。 6编制施工组织设计，制定生产安

51、全措施。 (二)、砖路路基施工工序 1施工放样用经纬仪控制路基中线，并拴桩挂线。 2路基整平，按路基设计高程分层填土碾压，满足路基压实度要求。 3路基施工结束后，开始进行路面施工。 (三)、砖路路面施工工艺 砖路路面施工多采用纵向“人”字形路面施工。其施工工艺可分为 7 个步骤： 1摆砖时，应以路中心为基准线向两边摆放。摆放第一趟时，第一块砖顶角与路中心线成45 度角，第二块砖侧立面与第一块砖立面垂直连接而形成“人”字形，第一 块砖侧立面与第二块砖立面为同一平面。 2中线先摆放第一趟“人字形砖约 30-一 50 米，摆放时，每块砖的侧面与前一块砖侧面应紧密连接。 3第一趟砖摆放后，在两边同时摆

52、砖。新摆放砖的侧立面与已摆放好砖的立面连接而形成两趟倒“人”字形。 4继续在两侧摆砖，形成三趟“人字形。 5一个“人”字形摆放后的宽度为 0372 米，横向“人字形的个数为 N，砖砌路面施工宽度等于 O372N 加 2 倍边线砖宽度。 6砖砌路面铺筑结束后，在路面上均匀铺撒 O3m05 厘米沙土，用扫帚将沙土均匀扫到砖缝中，同时开放交通。待沙土全部灌到砖的缝隙内，再重新均匀铺撒沙土，继续将沙土扫到砖缝内。一般铺撒 23 次，即可将砖缝灌满。 7铺筑结束应立即培路肩，以保证边线砖的稳定。 另外，施工还有五点注意事项： 1砖在摆放时，砖的立面和侧立面与其它砖连接要紧密，尽量减小砖面之间的间隙。 2

53、砖砌路面在摆放时，如局部路基不够平整而影响砖砌路面的平整度，应用沙土进行调平，并用木锤夯实。 3在砖砌路面达到宽度后，应在两侧铺筑边线砖。边线砖铺筑时，砖与砖之间应密实，边线砖的横坡、平整度与路面相同。 4为了控制路面宽度，一般可先摆好两侧砖 30-一 50 米。 5砖砌路面边缘与边线砖、构造物衔接处的三角形空隙，应根据空隙大小用相同规格的砖填实。 此外，纵向“人字形砖砌路面施工工艺还有另一种方法，即平行推进法，按路面宽度摆完边线砖 30 一 50 米，再横向摆好第一趟“人字形，接着平行向前推进。由于这种方法受场地限制，影响施工速度，实际中也不多用。 三、砖砌路面的养护 砖砌路面通车后要进行管

54、理和养护，及时处理路面病害，保证交通安全和畅通。 1加强路肩整修，保证路肩内边缘与边线砖衔接良好，避免行车时将边线砖压碎。 2清扫路面时，防止碎石或硬物将路面砖损坏。 3路面砖破碎时，要及时更换。 4路面出现较大、较深沉陷时，应及时修复，防止积水和影响行车安全。 四、经济效益分析 砖砌路面结构适用于轻轴载交通的乡村公路，路面工程造价低，铺筑长 1000 米、宽 5 米的路面，砖砌路面造价约 10 万元，远低于沥青、水泥路面投入的资金。它投资少、施工容易、易于养护，缺点是行车不舒适、速度慢、不适用于重交通，但可有效解决晴雨通车，经济欠发达地区可因地制宜。一一一 弹弹石石路路面面 弹石路面是人工在

55、砂垫层铺砌经过粗凿的石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适合中重型车辆通行，易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、新施工的公路或在老路面上加铺。 弹石路面的施工技术要求 (一)基本要求 根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁布的沥青路面设计规范进行设计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层(路基)。 (二)弹石路面施工的基本工序 弹石加工一路基整型_基层施工_垫层料到位_块石排砌一成型碾压进

56、行初期养护。 1弹石加工。要求用材质坚硬，抗压强度不得小于 300MPa 的天然石料。半整齐弹石块高度一般采用 12 至 14 厘米，长度不宜大于 10 至 1 5 厘米，宽度一般采用 7 至 12 厘米。石块的顶面与底面应基本平行，顶面应略大于底面，石料规格要均匀，石料顶面积在 90 至 1 50 平方厘米之间，底面面积在 60 至 130 平方厘米之间。侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。 2整理路槽和铺筑基层。在摊铺基层之前应进行定桩、抄平放样，弹石路面基层一般采用级配碎石。 3摊铺砂垫层。砂垫层是弹石路面中嵌接块石，使之成为整体的一个层次，也是排除地表水的渗透层，必须用坚硬的

57、、级配良好的中、粗砂，砂垫层压实厚一般为 3 至 5 厘米，摊铺时不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前 10 至 20 米为宜，摊铺完成后用轻型压路机略加滚压。垫层砂原料以中、粗砂为主，细砂含量不大于 1 5，含泥量控制在 10以内，禁止使用细砂、粉砂、黏土。 4.铺砌弹石路面。首先，抄平定桩。在铺砌之前，沿路中线每隔 5 至 10 米定横断各点桩，桩高应较路面标高高 3 至 4 厘米。其次，铺砌路面。路面的平整度是靠拉线来控制的，方正较大石块作缘石，中心用小块石，石块大面朝上，垂直嵌入砂垫层中，长边垂直于路中心线，弹石间错缝铺砌。纵坡大于 1时，由低端向高端铺砌。第三，撒料压实。路面铺好后，即

58、撒布粒径为 1 至5 毫米级配良好的中砂于其上。随后进行碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，在缝内未塞嵌缝料时，决不允许滚压。第四，撒铺粒径为 5 毫米以下中砂或石屑一层，厚度为 1 至 2 厘米，即可放车通行，不需养生期。 (三)弹石路面的检查评定 (四)弹石路面的排水情况。弹石路面使用质量的好坏，一个重要因素应保证排水通畅，避免发生积水现象。对潮湿路基地段要设横向排水盲沟，加深排水沟深度。 (五)弹石路面施工的管理。弹石路面施工技术相对简单，同时，弹石加工、路基修整等部分工程可发动群众参与，既可降低成本，又可增加群众收入。 弹石路面的养护 弹石路面的养护一是做好排水设施，二是及时填补嵌

59、缝料，三是及时更换出现沉陷、坑塘处的弹石。 弹石路面建设养护成本 弹石路面每公里的建设成本仅为 10 万至 1 5 万元，最低 8 万元，最高 20 万元，大大低于沥青路、水泥路。弹石路面的养护、维修工艺简单，主要是填补路面缝隙填料、坑塘修补及排水设施的保养；耗材少、用工省，弹石路面的养护费用是沥青路面的 40，比砂石路面还低近 40。 整齐块石弹石路面 随着我国农村公路等级的不断提高，云南省进行了整齐块石弹石路面施工的试验探索，此举提高了路面质量和使用效果。首先改进弹石加工工艺。弹石加工分为：机械加工、预制细石子混凝土块两种类型。机械加工可通过专门设备对石料进行加工，也可通过采用普通的石料切

60、割设备来加工。预制混凝土块是通过制作简单的模具，预制出尺寸与石块一般大小的 30 号混凝土块。整齐块石弹石路面的基本铺筑工艺、工序和前面介绍的半整齐块石是一致的，因弹石规格整齐划一，要求采用直线铺筑时，要横向成行，每块弹石错缝铺砌。整齐块石路面，行车舒适，改善了半整齐块石平整度相对较差的缺陷。一一一 块块石石路路面面 块石路面是指用石块铺砌的，石块与石块之间用黏结材料结合成为整体的一种简易路面。块石路面施工简单、维护方便、造价低，是交通量小、经济条件差、石料丰富的山区农村解决路面硬化的一种古老而有效的方法。 块石路面施工分浆砌法和干浆法两种。 一、浆砌法施工 (一)主要材料及技术要求 1水泥