桥作文之连续刚构桥毕业设计

1、连续刚构桥毕业设计【篇一：连续刚构桥毕业设计】(65m+115m+65m)公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计毕业设计任务书班级：学生姓名：学号：发题日期：2021年4月完成日期：2021年6月题目：65+115+65m公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计1、本论文的目的、意义根据教育部指示,毕业设计是高等工科院校本科培养方案中最后一个重要的教学环节,目的是使学生在学完培养方案所规定的根底课、技术根底课及各类必修课和选修专业课程之后,通过毕业设计这一环节,较为集中和专一地培养学生综合运用所学的根底理论、根本知识和根本技能以及分析和解决实际问题的水平.和以往的理论教学不同,毕业设计要求学生在老师的

2、指导下,独立地、系统地完成一个工程设计,掌握一个工程设计的全过程.在稳固已学课程的根底上,学会考虑问题、分析问题和解决问题,并可以继续学习到一些新的专业知识,有所创新.2、设计原始资料(一)主要技术指标孔跨布置：见分组题目；公路等级：一级(3)荷载标准：公路-i级,人群荷载3.5kn/m2；(5)桥面纵坡：0%(平坡)；(7)桥轴平面线型：直线.(二)材料规格(1)梁体混凝土：c50级混凝土；(2)桥面铺装及栏杆混凝土：c40级混凝土；(3)预应力钢筋及锚具：b主梁竖向预应力钢筋采用？32冷拉iv级钢筋,ry=735mpa(冷拉应力),相邻锚板中央距离不小于15cm.(4)普通钢筋：b受力主钢

3、筋用ii级钢筋(?1228),ry=340mpa,ry=340320mpa;非受力钢筋(三)施工顺序及要点(1)墩台根底施工：桥台采用明挖根底,桥墩采用钻孔桩根底.(2)墩身：刚构桥下部结构的主墩墩身采用薄壁空心墩,墩高均为30m;(3)主梁横截面：本桥为单箱单室的箱梁截面,梁底下缘及底板上缘均按二次抛物线规律变化,腹板、底板可根据要求变厚；(4)在支架上施工中间墩顶0#段；(5)在满堂支架上施工边跨靠近边支座梁段；(6)在中间墩顶0#段上安置悬臂挂篮设施：箱梁双悬臂状态施工采用挂篮悬臂对称浇筑,中跨及边跨合拢段采用吊模浇筑,挂篮自重十施工荷载限制在3700kn以内,挂篮自重按1300kn计；

4、(7)从中间墩顶0#段两侧利用悬臂挂篮设施逐段对称施工主梁；(8)施工边跨、中跨合拢段主梁；(9)撤除挂篮设施和边跨支架；(10)撤除0#段与桥墩的临时固接；(11)桥面铺装、人行道板及栏杆施工(总的荷载集度可近似取为32kn/m)；(12)不考虑桥下通航的要求,不考虑其它特种荷载,本设计不包括墩底承台以下局部的设计.3、设计任务(1)桥式方案拟定说明所选择桥式适合的地理、地质环境；主要尺寸如梁高等确定的一般方法：结构受力的合理性和经济性等.结构内力分析结构内力分析根本原理描述；有限元结构分析计算和设计软件的原理及使用,包括结构计算图式确实定、单元划分、施工阶段的划分及其对内力的影响等.(3)

5、预应力钢筋及普通钢筋设计根本设计计算原理描述；相关设计标准应用的具体公式、参数表征方式的使用；构造要求.主要截面检算根本设计计算原理描述；相关设计标准应用的具体公式、参数表征方式的使用.(5)编制设计计算说明书详见附录一.(6)绘制结构主要施工图绘制桥梁结构(主梁)主要构造图(立面、平面、横断面和阶段划分图),分阶段预应力钢筋布置图(各个施工阶段预应力布置,包括纵向立面、平面和各个横断面布置),施工程序图等,要求到达a3幅面图纸不少于16张或a2幅面图纸不少于8张(相当于0#图2张).(7)外文资料译,要求选择一篇外文专业科技文献(外文字符不少于10000个)译或用外文写出本人的毕业设计摘要(

6、不少于500汉字,在辩论时用外语宣读).(8)毕业设计的说明书不少于15000汉字.4、设计依据(一)设计标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准(二)设计任务书.5、设计要求(1)根据任务书提出完成毕业设计工作方案.(2)掌握桥梁设计的根本原理和方法.(3)熟悉有关设计标准的应用和相关桥梁专业计算软件的使用.(4)设计计算无误,数据表格化；文整说明简明扼要,条理清楚；章节编号清楚,图、表编号说明清楚；文句通顺,字迹工整,图纸美观；装订成册.【篇二：连续刚构桥毕业设计】目录1方案拟定及比选11.1 工程建设背景介绍11.2 工程主要技术标准11.3 设计方案介绍11.3.1 设计方案一一一

7、预应力混凝土连续刚构桥11.3.2 设计方案二一一独塔斜拉桥21.4 比选结果22桥梁结构主要尺寸拟定32.1 主跨跨径及截面尺寸的拟定32.1.1 主跨跨径拟定32.1.2 顺桥向梁的尺寸拟定32.1.3 横桥向的尺寸拟定32.2 材料规格43模型建立53.1 结构单元划分53.1.1 划分原那么53.1.2 划分结果53.2 施工过程模拟53.3 毛截面几何特性计算94全桥内力计算124.1 计算参数124.2 内力计算124.2.1 自重作用下的内力计算124.2.2 二期恒载作用下的内力计算144.2.3 墩台不均匀沉降引起的次内力计算154.2.4 温度对结构的影响164.2.5 混

8、凝土徐变、收缩对结构的影响214.2.6 活载内力计算234.3 作用效应组合294.3.1 作用294.3.2 组合原理及规律294.4 施工阶段分析335预应力钢束设计及截面特性计算365.1 按构件正截面抗裂性要求估算预应力钢筋数量365.2 预应力筋估算结果375.3 换算截面几何特性值计算396预应力损失计算426.1 预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失？11426.2 .锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩引起的应力损失？12446.3 .混凝土加热养护时,预应力筋和台座之间温差引起的应力损失？13456.4 .混凝土弹性压缩引起的应力损失？14456.5 由钢筋松弛引起的应力损失

9、的终极值？15466.6 由混凝土收缩和徐变引起的预应力损失？16476.7 有效预应力计算487截面验算497.1 承载水平极限状态验算497.1.1 使用阶段正截面抗弯验算497.1.2 使用阶段斜截面抗剪验算557.2 正常使用极限状态验算607.2.1 使用阶段正截面压应力验算：607.2.2 施工阶段正截面法向应力验算617.2.3 使用阶段正截面抗裂验算627.2.4 使用阶段斜截面抗裂验算627.2.5 变形验算62参考文献64致谢65附表66附件85开题报告85外文文献原文及译文851方案拟定及比选1.1工程建设背景介绍徐家信江特大桥是江西景德镇至鹰潭高速公路d3标段中一座重要

10、的限制过程,大桥全长1385米,全桥由主桥、副孔及引桥三局部组成,由北至南桥面纵坡分别为1.696%至2.207 %,设计为双幅单向行驶.2.208 主要技术标准道路等级：高速公路；设计荷载：公路-i级；设计车速：100km/h；设计车道：每幅单向两车道；桥面宽：横桥向分为左右两幅完全独立且对称的桥,每幅桥面净宽10.75m;2.209 方案介绍2.209.1 方案一一一预应力混凝土连续刚构桥预应力混凝土连续刚构桥是连续梁桥与t形刚构桥的组合体系,也称墩梁固结的连续梁桥.大跨径连续刚构桥结构的受力特点主要为：梁体连续,墩、梁、根底三者固结为一个整体共同受力.在恒载作用下,连续刚构桥与连续梁桥的

11、跨中弯矩和竖向位移根本一致；其次,由于墩梁固结共同参与工作,连续刚构桥由活载引起的跨中正弯矩较连续梁要小,因而可以降低跨中区域的梁高,并使恒载内力进一步降低.因此,连续刚构桥的主跨径可以比连续梁桥设计大一些.它常用于大跨、高墩的结构中,桥墩纵向刚度较小,在竖向荷载作用下,根本上属于一种无推力的结构.(1)孔径布置：60+90+90+60m,全长300m.采用u型桥台.详细布置见附图.(3)施工方案：对称悬臂挂篮浇筑法.1.3.1设计方案二一一独塔斜拉桥斜拉桥的根本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起,并将主梁的恒载和车辆等其它荷载传至塔柱,再通过塔柱根底传至地基.因而主梁在斜拉索的各点支承作用

12、下,像多跨弹性支承的连续梁一样,使弯矩值得以大大地降低,这不但可以使主梁尺寸大大地减小,而且由于结构自重显著减轻,既节省了结构材料,又能大幅度地增大桥梁的跨越水平.止匕外,斜拉索轴力产生的水平分力对主梁施加了预压力,从而可以增强主梁的抗裂性能,节约主梁中预应力钢材的用量.(1)孔径布置：140+160m,全长300m.(2)结构构造：设计横断面为双幅单箱单室截面,和方案一的截面相同.1.4比选结果斜拉桥结构复杂,施工费用较高,不适合本设计.连续刚构桥,它具有连续梁桥行车平顺,抗震性能好等优点,同时还具有不需设置大吨位支座、对地基要求低等优点,所以该地段设计一座连续刚构桥更为合理.综上所述,选用

13、方案一更加合理,即预应力混凝土连续刚构桥为推荐方案.2桥梁结构主要尺寸拟定2.1 主跨跨径及截面尺寸的拟定2.1.1 主跨跨径拟定主跨径定为90m,边跨跨径根据国内外已有经验,为主跨的0.50.8倍,采用0.667倍的中跨径,即60m,那么全联跨径为：60+90+90+60=380(m)2.1.2 顺桥向梁的尺寸拟定(1)支点处梁高：根据文献1p67表2-16,梁高为1/161/20l,取1/16,即5.0m.(2)跨中梁高：根据文献1p67表2-16,梁高为1/301/501,取1/34.78,即2.3m.(3)梁底曲线：根据文献1p67表2-16规定,选用二次抛物线.2.1.3 横桥向的尺

14、寸拟定根据规定车行道每幅两车道,且为高速公路,时速为100km/h,选用别离式箱型截面,由标准,取右侧路肩2.5m,左侧路肩0.75m,中央分隔带宽1.0m,两桥间隔2m,车道宽3.75m,单幅桥面净宽10.75m.主墩墩顶箱梁综合考虑受力和变形情况箱梁内各设柔性横隔板2道,厚度取为0.7m;为了满足施工和治理需要在每道横隔板处均设置了过人洞.同时为保持箱内枯燥,在箱梁根部区段底板上设有排水孔.【篇三：连续刚构桥梁毕业设计设计书】第一章绪论1.1 设计特点预应力混凝土连续刚构桥设计的一般步骤：参照已有的设计拟定结构几何尺寸和材料类型,模拟实际的施工步骤,计算恒载及活载内力；然后再根据实际情况确

15、定温度、沉降等荷载,计算其产生的内力,并与恒、活载内力进行正常使用与承载水平组合.这是设计过程中的第一次组合(bsas完成),两种组合的结果分别作为按正常使用和按承载水平估算钢束的计算内力.估算出各截面的钢束后,按照一定要求将钢束布置好,重新模拟施工过程并考虑预应力的作用,计算恒载内力.由于钢束对截面几何特性的影响,温度、沉降等内力也需重新计算,但其与钢束估算时计算得到的结果差异非常小.各种荷载作用下的内力计算出来后,需进行承载水平组合和正常使用组合,以进行截面强度验算、应力验算和变形验算,这是设计过程中的第二次组合.如各项验算均满足要求且认为合理,那么设计通过.如有些截面的有些验算通不过,那

16、么需调整钢束甚至修改截面尺寸后重新计算,直到各项验算均通过为止.如上所述,设计过程一般包括两次组合.第一次组合是为了估算钢束.此时钢束还未确定,也就无法考虑预加力的作用.由于预加力对徐变有很大影响,故估算钢束时一般也不考虑收缩徐变的影响.况且,此时用的几何特性都是毛截面几何特性,所以第一次组合的内力不是桥梁的实际受力状态,仅供估束参考.根据估束结果确定钢束数量和几何形状后,考虑预加力和收缩徐变的影响重新计算的内力是当前配束下的受力.如各项验算均通过,那么可作为最终结果.如个别截面不满足,但两次组合结果相差不大,可适当调整钢束后重新计算；如两次组合结果相差很大,那么应将第二次组合内力作为估束依据

17、重新估束,再重复进行验算,直到各项验算全部通过且两次组合结果相差不大为止.总之,设计的过程就是一个逐次迭代逐次逼近的过程.有经验的设计人员可能一次就能通过,但对我们初次设计,可能需迭代屡次,甚至需要修改截面尺寸.预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂施工法需在施工中进行体系转换,经过一系列的施工阶段而逐步形成最终的连续刚构体系.在各个施工阶段,可能具有不同的静力体系,其中包括安装单元、撤除单元、张拉预应力、移动挂篮等工况.因此计算其恒载内力时必须精确模拟各个施工阶段,反映在结构约束、荷载列向量和总刚矩阵等随施工阶段而发生变化.桥梁的恒载内力由各施工阶段引起的内力迭加而成,显然对不同的施工方法,桥梁的恒

18、载内力是有很大差异的.而活载和温度、沉降等内力在成桥后才发生,作用在最终连续刚构体系上,故与施工方法无关.为了保证施工平安和长期正常使用,进行桥梁设计时必须对每一个受力阶段计算各种荷载作用下的应力和变形,并进行组合.悬臂施工涉及到非常多的施工工况,且由于体系发生转换而使预加力和徐变产生的次内力的计算变得复杂,故设计时一般必须借助电算完成.1.2 受力特点采用悬臂施工的连续刚构桥,在施工过程中经历t型刚构受力状态,合拢后形成连续刚构桥,具恒载产生的内力由各施工阶段产生的内力迭加而成.由于合拢段较短,其产生的内力一般较小,故t型刚构受力状态为主要局部.对悬臂施工连续刚构桥,合拢后根部负弯矩很大,而

19、中跨跨中恒载弯矩很小.二期恒载加上以后,根部负弯矩增大,中跨跨中承受相对较小的正弯矩.因此,截面几何尺寸拟定时,应根据以上弯矩分布特点,增大主梁根部附近断面的抗弯刚度,提升截面下缘的承压水平.悬臂施工时,浇筑一节段梁体,到达一定强度后张拉此段钢束.梁体自重产生负弯矩,预应力钢束产生正弯矩,二者结合使得梁体基本处于偏心受压受力状态,其轴向力非常大,抗剪强度一般不成问题,而最小正应力又较大,故主拉应力也易满足.1.3 构造特点1 .零号块零号块是悬臂浇筑施工的中央块体,又是体系转换的限制块体.零号块受力非常复杂,且一般作为施工机具和材料堆放的临时场地,故其顶板、底板、腹板尺寸都取得较大.零号块已不

20、能处理为一般的杆系,对重要桥梁都要进行零号块空间应力分析.从国内施工来看,零号块时有开裂,故其施工工艺及结构构造是很值得研究的问题.2 .横隔板悬臂施工的连续刚构大多采用箱形截面,抗扭刚度较大,故除零号块内设置横隔板外,主桥沿纵向一般不设横隔板.零号块内横隔板传递荷载较大,通常采用一片实体或两片式刚性横隔板,中部开设过人洞.在各跨上需考虑不平衡段底板钢束弯起锚固的要求,还需设置预留伸缩槽.3 .合龙段合龙段的施工是桥梁施工的重要环节.在合龙段施工过程中,由于温度变化、混凝土早期收缩、已完成结构的收缩徐变、新浇混凝土的水化热,以及结构体系变化和施工荷载等因素,对尚未到达强度的合拢段混凝土有直接影响,故必须重视合拢段的构造举措,使合拢段与两侧梁体保持变形协调,并在施工过程中能传递内力.合拢段