路面工程施工技术方案完整

1、路面工程施工技术方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）重庆南川至涪陵高速公路LJ14 施工段隧道路面工程施工技术方案编 制： 复 核： 总工程师： 项目经理：单位：（盖章）时间： 年 月 日注：特大桥、大桥、隧道须附上级单位审核意见并盖章重庆南川至涪陵高速公路 LJ14 施工段龙桥隧道路面工 程施工技术方案审批意见：审 批 人：审批单位： （盖章）时间 :目录1 工程概况 42 施工准备 53 测量放样 74 路面调平层 75 路面钢筋砼结构层 76 质量保证措施 87 安全、文明、环保保证措施 98 安全质量体系 14龙桥隧道路面工程施工方案第一章 工程概况1.1 工程概况 南涪

2、高速公路第十四施工段位于重庆市涪陵区龙桥办事处袁家 村 9 组及袁家村 1 组境内，隧道设计为双线分离式 4 车道。其中龙 桥隧道左、右洞全长1267。93m左洞起点桩号K47+892终点桩号K48+543.73,长651.73米，右洞起点桩号 YK47+918 8,终点桩号 YK48+535长 616.2 米.1.2地质概况 龙桥隧道区地貌形态为构造剥蚀低山地貌单元区，位于苟家场 背斜南西翼， 为单斜构造 , 岩层倾向 184，倾角 1214 . 地表分 布第四系残坡积粘土、下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组粉砂质泥 岩夹砂岩 . 浅部为含碎块石粘性土 , 山坡处可见大量碎块石，粒径 0。2-1

3、。0m 土石比4: 6,厚度0-16.35m，稍湿，稍密.分布于隧道区 出口地段。粘土层厚度0.00 0.60m, 土层为灰黄色，可塑状，含少 量粉砂质泥岩角砾。 分布于隧道区进口地段 . 隧道区主要不良地质为 进口段崩坡积层,未见滑坡、泥石流等其它不良地质现象。1 。 3 设计概况隧道设计断面形状为三心圆 , 设计标准断面积 63.83m2, 设计建筑界限高5m建筑界限宽为：行车道 W 2X 3.75m,侧向带宽：L左 =0.5m, L 右=0。75m 检修道 J0.75m （单侧）。本工程路面设计按“沥青砼+水泥砼”的复合路面结构层设计， 厚49cm主要包括以下内容：1、路面C20砼调平层

4、，厚度15cm;2、路面C35砼面板结构层，厚度24cm3、橡胶沥青应力吸收层，厚度1cm;4、 沥青路面：中粒式沥青砼结构层，厚度 6cm;5、沥青路面：细粒式沥青砼面层，厚度 4cm本次工程实施的是路面C20砼调平层及路面C35砼面板结构层， 不包括沥青砼路面。第二章施工准备2.1 人员准备项目总工:黄耀文 隧道工程师：蒋俊 测量工程师:许华堂 安全负责人：王显忠隧道施工人员已进场，具体分工如下: 项目经理：胡伟全 生产负责人：林盛豪 试验工程师：彭国华 质检负责人：曹剑武 材料负责人：廖扬 劳动力安排如下：班组岗位每班人数每工 日总人数备注砼班班长12负责砼拌和站装料工24操作工48辅助

5、工24运输班班长12辅助工负 责耙渣、清理道 路等.铲车司机24汽车司机48辅助工12路面施工班班长12包括模板作业砼工612辅助工24机修工班长（电工）12包括电路架设与维护焊工12机修工24合计3060注：调平层下整平及碾压由路面班配合装载机及压路机完成。2.2 现场准备施工路面工程前，应对隧道轴线、路面底高程等进行检查，包括监控量测结果应报监理工程师审核通过，对超欠挖应处理完毕 考虑好混凝土运输路线，维修好的施工便道。2。3机械设备配置龙桥隧道路面工程主要机械设备配备表序 号设备名称规格型 号数量技术状况拟用何处备注1挖掘机现代2151良好隧道路面2r装载机LG- 502良好隧道路面3自

6、卸车15T4良好隧道路面4通风机西安2良好隧道路面5压路机Y Z201良好隧道路面6砼搅拌机JD7501良好隧道路面7砼振动Z704良好隧道路面棒8砼运输 罐车6m32良好隧道路面9平板振动器4良好隧道路面10滚筒4。8m2良好隧道路面2。4技术准备1、分项工程开工申请申报监理工程师审批.2、分项施工技术交底进行完成，确保三级交底到位。3、配合比试验、进场原材料检验工作完成，并保证现场有一定 数量的备料。4、上道工序经监理工程师检验合格并签字交验 .5、拌和机（站）的运转参数通过试验确定，对计量设备进行标定 合格，参数设定由专人进行调整。第三章测量放样1、由现场监理工程师、隧道专业工程师、测量

7、专业工程师、现 场技术员共同参与，对于隧道轴线、洞口端头线、路面中线、边线 位置及标高进行放样。2、当路面调平层完成后可以考虑在其上设置轴线控制点，但应防止破坏，一般在明洞范围内设置 2个点,在洞口处另设置1个点, 洞口点应与洞外控制网通视。第四章路面调平层4。1 路面调平层施工 路面调平层设计采用15cm厚C20砼。 施工前对隧道仰拱混凝土进行检测 , 凿毛并清除仰拱顶面的泥 土或浮渣 , 对仰拱混凝土进行冲洗。并设计好砼运输路线。 两侧模板计划采用木模板，用木枋固定，将设计标高线画在模 板上，便于施工控制和校核 .砼施工时，采用人工摊平，机械振捣。确保砼振捣密实，振动 路线按一定的顺序进行

8、，防止漏振。第五章路面砼结构层5.1 路面结构层施工路面结构层设计采用24cm厚C35砼.施工前清扫路面调平层上的杂物， 并用水冲洗干净 , 校核路面中 线位置, 进行高程放样，施工时按纵向施工缝位置进行分幅施工，按 设计分两幅进行施工，即4。25m+4 75m先施工左侧，最后施工右 侧，直线段每10m确定一个高程基准，曲线段每 5m确定一个高程基 准，纵向挂线，依线支设钢模板，计划采用 B=22cm的槽钢型路面专 用模板，模板下部采用木楔支垫 , 调整至高程控制线 . 背部采用斜撑， 以保证模板具有足够的稳定性 .模板安装完成后进行模板标高是否符合设计要求，对不符合要 求的地方立即进行调整，

9、 对电缆沟侧墙已施工的地段 , 可在侧墙上划 线以控制路面顶面高程 .砼浇筑时，先人工摊铺砼至设计标高，然后进行全厚度的砼振 捣，确保振动棒均匀插入和移动。砼振捣后用滚筒进行提浆、整平 整平后 , 人工收浆，采用木搓板等工具 , 使砼表面大致平整，但不宜 用铁板压光， 木搓板搓毛即可。 同时注意表面浮浆不可过厚 , 对浮浆 较厚的地方应添加砼 , 重新振捣密实 , 并用滚筒将浮浆赶走，砼配合 比中的砂率也应进行控制，以不超过 36为佳。完成一个段落的浇筑时， 进行湿水养生 , 一个段落的终点应和路 面横向缩缝位置保持一致，并按图纸用 32钢筋搭接和封端。胀缝处理 : 在设计胀缝处要按设计要求进

10、行胀缝处理，按路幅宽度事先用 6。5钢筋网补强。传力杆在施工前进行下料准备，主要是把 32 钢筋下料成50cm长度的传力杆，其中一端涂不少于30cm长的沥青， 并套上长度为10c m塑料套筒备用。施工到胀缝处位置，先安装支架，然后安装胀缝板及传力杆 , 确 保胀缝两侧支架顶面高程一致 , 以保证传力杆在纵断面上与路面中 线保持平行 . 然后浇筑砼 , 砼采用人工摊铺，摊铺一层振捣一层，并 不断调整传力杆位置，保证传力杆在平面上与路面中线保持平行。施工时还应注意砼、砂浆不得进入塑料套筒内，套筒口可事先 用麻丝填紧，在传力杆端头也可用塑料泡沫填塞 .第六章质量保证措施6.1 材料采购的质量保证措施

11、 按采购计划制定书面的采购定货单，选择合适的供应商预定交 货地点和日期。材料进场后必须按规定的频率进行抽样检验，抽样 时与监理工程师中心试验室平行试验， 不合格的材料必须清退出场， 不得用于本工程。6。2 组织管理措施成立全面质量管理委员会， 项目经理牵头 , 配备专职质检工程师 和质检人员 , 制定相应的质量管理目标及岗位责任， 卓有成效的进行 全面质量管理和目标责任管理 , 从组织措施上使创优计划真正落到实处。6。3 主要技术措施1、施工前有针对性地对隧道各技术工种进行培训，制定各工序 标准化作业细则 , 提高施工人员的整体技术水平， 特别对使用新型设 备人员要确保培训质量，为创优质工程创

12、造条件 ,2、认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底 , 使现场 领工员及每一位施工人员做到心中有数 , 严格按技术要求施工， 保证 设计意图的实现 .3、施工前后自始至终要对隧道测量的中线、水平严格执行双检 制，各种测量资料收集要及时、齐全、保证资料均从现场取得。4、在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对隧道工 程各工序进行全面检查，特别是隐蔽工程在监理人员检查、签证后 方可进行下道工序施工，使工程每个环节质量均有保证 .5、在施工中要充分调动工人的积极性 , 对各施工工序的人员根 据工作质量和工程的优劣进行奖惩，促使各工序人员都把质量放在 首位，使工程质量水平不断提高。6、抓

13、好过程控制 、把好材料米购关，施工时严格检查，不得马虎从事 、混凝土必须按照配合比进行施工，同时在拌和、振捣养生等各环节上加强控制，勤于检查，使混凝土的质量达到内实外美的标 准。第七章 安全、文明、环保保证措施一、安全保证措施1、施工机械安全措施施工机具、 车辆和设备由专人管理和操作， 做到“三定 （定人、 定机、定岗位）、“三好”（管好、用好、维修好）、“四会 （会使用、 会保养、 会检查、会排除故障）、“四懂”（懂管理、 懂结构、 懂性能、 懂用途） ,车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状 态，符合安全技术要求，满足施工需要。2、现场用电、防火、防汛安全措施 做好现场管理及安

14、全用电、防火、防汛工作。现场管理有序， 道路畅通 , 材料堆放整齐。现场用电须有专职电工负责。防护、防火 设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立 防汛小组设专人值班 , 并加强与气象部门的联系 .3、施工安全措施（ 1）所有进入隧道工地的人员， 必须按规定配带安全防护用品， 遵章守纪，听从指挥。（ 2）如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志 或派人看守 , 并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施， 若情况严 重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。二、安全制度措施1、坚持“安全第一 , 预防为主”的方针，建立健全安全保证体 系和安全生产规章制度，制订行之有效的安

15、全技术措施，完善安全 生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。2、各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组， 施工队 设专职安全员一名 , 层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管 , 群防 群治的管理局面。3、针对本工程及施工现场特点 , 搞好安全教育和安全技术，提 高全员安全意识，安全工作重点严格遵守有关安全生产和劳动保护 方面的法律法规和技术标准。4、建立健全安全生产管理制度， 定期检查和召开会议， 发现问 题及时解决，消除事故隐患 .5、有针对性的对从事隧道作业、 高空作业、 爆破作业及机械运 输作业人员和工点以及爆破器材等 , 制定相应的制度和措施 , 进行重 点防

16、范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。6、为保证各项安全技术措施的落实建立完善的安全生产责任制 度，作到分工明确 ,责任到人 .7、加强安全教育工作， 开工前组织广大干部职工认真学习 安 全规则 ,特殊作业人员必须持证上岗。进入施工现场所有人员必须 配戴安全帽 , 否则不准进入现场 .8、实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度， 施工后安全生产评比制度 .三、设备、防火、防汛、用电安全技术措施1、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到 “三定 （ 定 人、定机、定岗位） ，“三好”（管好、用好、维修好 ） ，“四会”（会 使用、会保养、会检查、会排除故障） ，“四

17、懂” （懂管理、懂结构、 懂性能、懂用途） , 车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处 于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。2、做好现场管理及安全用电、 防火、防汛工作。现场管理有序， 道路畅通，材料堆放整齐 , 现场用电必须有专职电工负责。防护、防 火设施按规定配置且完好有效 , 安全标牌齐全且符合规定。 雨季成立 防汛小组设专人值班， 并加强与气象部门的联系 , 提前做好防洪防汛 工作，避免人员及财产损失 .3、为了保护工程、 保障施工人员和群众的安全， 在必要的地点 和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守人员。四、文明、环保措施1、环境保护目标环境保护实现全面控制施工污染

18、, 减少污水、空气粉尘及噪音污 染, 严格控制水土流失，维护生态平衡 , 全面达到国家及地方有关环 保、水保标准的目标。2、环保、水保工作原则 依据国家和当地政府有关环保、水保方面的法律、法规，以及 甲方和设计单位对环保、水保方面的具体要求，结合 IS014001环境 管理体系，制定环保、水保措施 , 把环保、水保纳入施工管理内容， 坚持施工与环保、水保同步。施工期间的废水、弃碴、泥浆以及工 程垃圾应按规定排放 、处理；隧道穿越可溶岩地段采用“以堵为主， 限量排放 的原则 ,尽量维系岩溶暗河的既有通道，不随意封堵溶 洞、暗河。完工后及时恢复植被。确保工程所处的环境及沿线水源 不受污染 , 确保

19、既有水环境不被破坏 .3。依法行事的原则 环境保护是国家的基本国策 , 必须贯彻执行国家和地方的环保 法律、法规，依照本项目的设计环评大纲完成环保、水保工作内容 .4. “三同时”的原则 环保工程与主体工程同时设计，环保工程与主体工程同时施 工，环保工程与主体工程同时验收。5. “同一尺度 的原则 环保、水保工程与主体工程验收采用同一尺度的原则。6。一把手负责的原则项目经理对环保 、水保负总责 ，各施工队队长负主要责任 , 环保 水保出现问题，第一找队长，第二找项目经理。7。预案在先的原则结合现场具体情况 ,制定环保、水保预案，并经多方论证， 确保 预案在实施过程中发挥作用 .五、环境保护措施

20、1. 组织建立组织机构 成立以项目经理为组长的施工环保、水保领导小组，制定施工 环保、水保措施，项目部、施工队分级管理 , 负责检查、监督各项环 保、水保工作的落实。2。人员配置项目部配备 1 名环保工程师，收集国家和当地政府的相关法 律、法规 , 负责识别、评价环境因素，制定环保方案和措施，并检查 和监督措施的落实，组织全体施工人员学习有关环保、水保法规和 相关知识，并经常进行宣传教育。各施工队配备 1 名专职环保监察 员，各工班配备 1 名兼职环保监察员 ,负责协助环保工程师工作，并 在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息，为环保方案和 措施的调整提供资料。3. 环保、水保措施规划优

21、化施工场地、营地选址，在不影响施工的情况下，尽量少占 地和少占好地；施工便道充分利用既有道路；施工期噪声排放符合 地方有关要求 ; 生产、生活污水达标排放； 节约材料, 控制废弃物的 产生, 废弃物分类存放，提高废弃物的回收率；扬尘控制符合地方要 求；运输基本无遗洒；控制化学品泄漏；防止机械、车辆停放、维 修以及油品存放时的油品泄漏；提倡节约能源资源 , 降低材料消耗； 隧道弃碴控制在指定的弃碴范围内 。确保实现环保 、水保总体目标。六、环保、水保措施及方案1. 污水处理措施生活污水应经过隔油池处理，且 PH BODCOD直必须达标后排 放，排放前无明显悬浮物。在洞口、和生活区设冲水厕所 ,

22、污水入化 粪池。钻孔桩施工产生的泥浆、污水等经处理后排放。硫酸液、稀 料、混凝土外加剂等不遗洒、不泄漏。对预防不到位而产生水污染 , 必须采取有力措施予以根治。2。森林、植被保护成立森林、植被保护小组 , 制定严格的防火、 防乱砍乱伐的保证 措施, 并聘请部分林场职工为小组指导员， 负责全面技术指导和监督 组织全体职工学习 森林法 , 使每个职工都牢固树立保护森林的观 念，了解保护森林对人类发展的重大意义， 便全民参与其中 , 形成全 民保护意识 . 重点区域设立禁火标志 . 严禁野外用火 , 禁止地表处理 时烧荒，燎荒。确需野外用火的，须经县级森林保护部门批准。严 禁砍伐保护区内林木。施工结

23、束后 , 临时用地及时恢复绿化覆盖。3. 大气和粉尘污染控制措施 隧道施工采取湿式钻孔、湿喷混凝土、喷雾降尘和通风机安装 集尘器等方法， 减少扬尘和有害气体的排放 ; 对隧道施工产生的废气 和隧道内排放的有害气体，限定时间强力通风，使洞内空气中的有 害气体浓度降低到正常范围内 . 洞外旱季施工采用洒水降尘措施， 减 少粉尘污染，特别是在居民区和水源地更加注意；弃碴、工程用砂 等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏 , 并加遮盖防止扬尘； 水泥尽 量采取罐装或袋装，石灰尽量袋装运输，否则加棚布遮盖 . 对临时道 路安排专人进行养护 , 晴天安排专人洒水，防止粉尘对环境污染。对 拌合站、碎石加工场、砂

24、加工场设防尘和降尘设施。4. 施工噪音控制 做好机械日常维护、保养，尽量使机械噪声维持其最低声级水 平。对作业辐射强、噪音大的施工机械设置隔音棚。5. 振动控制 桥梁桩基施工钻机冲击和隧道施工的爆破作业要控制振幅和装 药量，减少振动冲击波，避免引起坍方和周边人员的不安全感。6。场地清理 按施工组织设计布置场地 , 在批准的场地范围内布置临时工程， 不随意砍伐树木 , 不侵占规划场地以外的场地 , 确保既有的生态环 境。施工营地、场地、便道等临时场地在使用完毕后立即进行清理， 恢复原貌，有条件的进行复垦或绿化处理。第八章 安全质量保证体系一、设立专职质量检查体系 项目经理部设安全质量监察部，各施

25、工作业队设安全质量检查 室, 配专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明 确的质量检查体系。项目经理部设试验室及专职试验人员，根据建 设单位及监理要求制定试验工作实施细则，通过先进的检测试验手 段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制 , 建 立有效的质量监控体系。二、确定安全生产目标的安全防范要点1、本项目安全目标确定为： 无重大伤亡事故； 无重大机械事故； 无倒塌事故；年轻伤率在7%。以下，确保安全生产，创建文明施工工 地。2、根据本工程特点，安全防范重点有以下十个方面 :防高处坠落事故； 防洪涝事故； 防起重伤害事故； 防触电电击事故 ;防机械伤害事故； 防

26、火灾事故；防交通事故 ; 防坍塌事故；防爆破伤害事故； 防中毒伤害事故 .三、建立安全生产体系1、 建立健全安全生产管理机构 , 成立以项目经理为组长的安全 生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。2、项目实行安全生产三级管理 , 即：一级管理由经理负责，二 级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长 ） 负责，各 作业点设安全监督岗。3、按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管 理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各 自作好本岗位的安全工作。4、本项目在开工前 , 由项目经理部编制实施性安全技术施工组 织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事

27、故的高处作业 , 钢 管支撑的安装与挖孔桩等施工项目，编制专项安全施工组织设计， 认真执行安全生产“五同时 原则，采取安全技术措施，确保施工安 全。5、实行逐级安全技术交底制 , 由经理部组织有关人员对工程项 目或专项进行书面详细安全技术交底 , 凡参加安全技术交底的人员 要履行签字手续 , 并保存资料。项目经理部专职工安全员要对安全技 术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录 .四、加强施工现场安全教育（1）针对工程特点， 对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全 教育, 重点对专（兼 ） 职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的 架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆

28、以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。（ 2）对从事施工管理和生产的人员 ,未经安全教育的不准上岗 ; 新 工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。（ 3）特种工种的操作人员的安全教育、 考核、复验，严格按照特 种作业人员安全技术考核管理规定GB5306-85号文规定执行。经过 培训考核 , 获取操作规程证方能持证上岗，对已取得 上岗证的特种 作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。（4）通过安全教育 , 增强职工安全意识，树立“安全第一、预防 为主的思想; 掌握基本生产知识和安全操作技能；

29、提高职工遵守施 工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、 不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全 防护意识和自我防护能力。五、认真执行安全检查制度 经理部要保证检查制度的落实， 要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期 检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节 性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发 现的安全问题按照 “三不放过”的原则制定整改措施 , 定人限期进行 整改，保证“管生产必须管安全 的原则真正落实。六、事故报告制度（1 ）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进

30、度、工程质量 事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有 关的项目的施工 .（2）事故发生后 ,必须以最快的方式 , 将事故的简要情况报监理 工程师。（3）监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见， 应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原 因。七、体系框架图1.施工全过程的质量监控系统2。施工全过程的质量因素全面监控系统实现施工全过程质量监控3、工序质量监控流程4。安全组织机构图下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识 开阔的视野给了我深深的启迪，论文

31、凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和 敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表 示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业 技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基 础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！ 特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞 与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母，对 吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学

32、对我的学习，生活和 工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！ 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希 望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932 班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你 们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好 好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老 师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵 的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度

33、的敬业精神、兢兢业业、 孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心 指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使 我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷 心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相 识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成 为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂

34、的私下接触我感觉我们 班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向 上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班 的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的 大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值， 加油。哦，对了，我的名字叫“* *，希望大家能记住我，因为被别人记住 是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。新桥机场社会停车场沥青路面工程施工技术方案、工程概况本工程沥青面层下面层为 8 cm厚AC 25C,上面层为4 cm厚AC 13C改性沥青混凝 土 主要结构形式和

35、工程数量见下表：层位面层名称厚度（cm ）主道数量（怦）辅道数量）合计（m2）1AC-13C(SBS )444547/3441002AC 25C844547/347400二、施工组织（一）工程用电沥青拌合站处安一台630KVA变压器能够满足正常施工用电要求。（二）机械设备配置（表1）表一投入机械设备数量表序号机械名称机械型号或功率单位投入机械 设备数量1拌和站LBP-3000LB 型300T/H间歇式套12摊铺机DYNAPACF141C台23双钢轮压路机In gersoll Rand dd130台24轮胎压路机台徐工XP301台25双钢轮压路机DYNAPACCC900G台16自卸汽车解放辆30

36、7装载机ZL-50台28交通工具车皮卡辆3（三）人员配备为了提高工作效率，加强施工过程质量控制， 我单位建立项目管理组织机构 ，并加强施工 现场、后台等人员配置及分工，定岗定员，专人负责现场人员配置：现场工长 1名，施工现场管理人员 3名，质检工程师1名，测量工程师 1名，试验工程师1名,试验员2名，测工2名，机手10名，普工14名（修边1人，导梁 架设1人，摊铺机前后平料 8人，雨水井盖刷隔离剂1人，碾压辅助3人）。运输车队：队长1名，司机30名，运输车辅助工人 3人。拌和站人员配置：站长 1名，拌和站操作手 7人，装载机机手2名。（四）施工原材料1、石油沥青：a要求质地均匀、无水份，当加热

37、到170 C时不起泡沫.b 每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装 运日期、定货数量、规定的试验结果 .c 沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告 . 本工程沥青路面的石油沥青采用合肥宝盈物资供应的 AH-70 。2、集料及机制砂A 粗集料1 、集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须干净，不得 含有泥土、有机物和其它有害杂质,且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒长与厚或和短边之比超过 3:1 的扁平料含量不大于 15。2、当按照 JTJ05494 进行磨耗试验时， 沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40，沥青路面面层石料磨耗率不

38、得超过 30.3、当按 JTJ057-94 标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPa ，压碎值不得大于 28% ；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPa ，压碎值不应大于25%.4 、当按 HT054 94 标准进行方法试验时 ,集料的裹附率应在 95以上 ;按 JTJ052-93 最佳方法试验时 ,对沥青的粘结力不得低于IV 级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。5 、2mm 筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石， 粗集料中轧碎颗粒含量应在 95% 以上按重量计。6 、当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料 应符合规

39、定的级配要求。B 细集料1、细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料,其石料质量应满足粗集料中15的要求。 如果使用天然砂时， 其颗粒应坚固、干燥和耐久， 并不得含有有机物和其它杂质。2 、当按 JTJ054 94 标准试验时，细集料应满足比重大于2。5、硫酸盐稳定性试验损失最大为 12、塑性指数为 0 的要求。3、通过 2mm 筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的 细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时 ,合成的混合 料应符合规定的级配要求。用于沥青路面的原材料采用巢湖银屏的集料,现储备各挡粗集料累计1.0 万吨。3、填料a应采用石粉做

40、矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于 1%，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒 .通过 0。 075mm 筛孔的细颗粒含量不得小于80%。b 、如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。c、按JTJ051 93和JTJ052-93标准所确定的塑性指数不得大于2.矿粉由安徽省铜陵市真保建材采用石灰岩经磨细生产的矿粉。以上原材料经过检测各 项指标均符合规范及设计要求 .三、施工顺序沥青摊铺顺序 :先摊铺道路两旁的停车位，待两旁停车位全部摊铺完毕，开始摊铺停车 位面前的道路。采用两台摊铺机同时施工。四、沥青路面施工工艺施工工序：准备工作 t拌和t运输t摊铺t碾压t交通管制（一 ）准备工作1 、下承

41、层检查及工作面清扫下承层，用于沥青路面施工前准备好工作面，并报请业主监理检查验收。2、松铺系数的确定实验段 BL0 路，桩号 K000-K150 ，松铺系数为 1.20；然后通过现场检测， 分析检测成果， 确定最佳的松铺系数。3、测量放样：成立专门测量组，负责路面的平面控制及高程厚度检测。 高程控制上采用雪橇式找平仪引导进行控制。4、生产配合比的确定热拌沥青混合料配合比设计分三阶段进行：目标配合比设计、生产配合比设计、生产 配合比验证。采用马歇尔试验配合比设计方法,确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。在拌制沥青混合料和摊铺沥青混合料之前根据确定的配合比进行试拌.试拌时对所

42、有的各种矿料和沥青应严格计量通过试拌和抽样检验确定适宜的沥青用量拌和时间矿料和沥青 加热温度以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后选定最佳的生产 配合比 .（二 ）混合料拌和拌和站按调配好的生产配合比进行拌和.沥青混合料的拌和采用 LBP-3000LB 型间歇式沥青拌合站，试验段每盘拌料 2500kg, 集料采用 ZL-50 装载机上料。为了保证拌制的沥青混合料能满足施工规范的要求在开机前必须对拌和设备进行一次 全面细致的检查注意联接的紧固情况检查搅拌器内有无积存余料冷料运输器是否运转正常 和有无跑偏现象仔细检查沥青管道各个接头尤其是沥青计量设备计量是否准确严禁吸沥青 管有漏

43、气现象检查电气系统对于机械运转部分还要检查传动链的张紧度等情况。以确保设 备运转正常拌制的沥青混合料符合规范要求。拌和时主要控制以下几个参数：1. 沥青温度控制；下面层 155165 C，上面层160165 C.2。 矿料温度控制在；下面层 165175 C,上面层 190220C。3。 沥青混合料出料温度（下面层145165 C，上面层170185 C）废弃温度 195 C。4. 集料干拌7s、湿拌不小于 38s、每盘料生产周期50s。为使沥青混合料拌和均匀在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度控制沥 青和所用石料的加热温度与拌和温度。保证经过拌和后的混合料均匀一致无花白、结块现 象

44、。注：沥青混合料的施工温度采用金属探测针的插入数显温度计测量。表面温度可采用 表面接触式温度计测定 .当采用红外温度计测量表面温度时，应进行标定。（三 ）混合料的运输1 、生产的沥青混合料成品应及时运往施工现场。根据施工的具体位置和现场的实际情 况，以及我部的拌合能力、摊铺能力混合料运距，所需混合料的种类和数量等我部采用10部 18T 以上的自卸汽车运送沥青混合料 .2、 应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质 .为防止尘埃污染 和热量过分损失 ,运输车都必须用篷布覆盖， 以对混合料进行保温防雨和避免混合料受污染 在槽四角应密封坚固。3、对沥青混合料检测其出厂温度和运到现场

45、温度。在装料前，先在底板上均匀地涂上一层 1:3 的油水隔离剂， 防止混合料粘到运输车辆底板上。 拌合机向运料车放料时运料车 应前后移动分几堆装料以减少粗集料的离析现象同时运料车的运输能力较拌和能力和摊铺 能力有所富余摊铺机前方应有 3 辆以上运料车等候卸料 .4、对运到施工现场的混合料已发生冷却离析、结块或被雨淋湿以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃。连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前10 30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中转运车应挂空档由摊铺机推 动前进。对运至铺筑现场的沥青混合料的温度每车均要检测记录，并满足温度控制要求。5、除非运来的材料可

46、以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明 设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于 本工程。（四）混合料的摊铺1、在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净并喷洒粘层油2、 沥青混合料采用1台DYNAPAC F141C 摊铺全幅摊铺，铺筑速度2。5m/分钟，摊 铺时松铺系数拟定为 1。2，夯锤2档夯实。摊铺速度的计算（参考值）Q。C（1）V =60。 D . W。 TV:摊铺机摊铺速度，m/mim ;Q:拌和机产量，t/h取 Q300t/h ；D :压实成型后混合料密度，t/ m3取D2.

47、31 t/m3（或根据试验确定）；W:摊列宽度，m机动车道、非机动车道分别计算；T：摊铺层平均厚度，m按设计；C:效率系数，宜为 0.6-0。8 C0.7 ；b：每天摊铺长度：（每天按7工作小时）；人工摊铺时：L =V X60X7X0.5（人工摊铺效率系数）机械摊铺时：L =V X60X73、沥青混合料采取缓慢均匀连续地摊铺。摊铺机螺旋送料器两侧始终保持不少于送料 器高度2/3的混合料.整个摊铺过程中，各项操作能够规范进行，可以保证摊铺机全宽度断面 上不发生离析等现象。4、 面层和联结层应连续施工否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工

48、程师指准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。5、摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料或用适当溶剂溶解的粘稠 沥青或稀释沥青。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取履盖措施防止污染。6、运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。7、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个 摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。&对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程 师批准可以

49、采用人工铺筑混合料。9、面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。（五）混合料的碾压沥青混合料摊铺整平之后，由专人负责测量混合料温度以决定是否压实。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行.压实的目的是提高沥青混合料的强度，稳定性及抗疲劳特性。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。混合料的碾压先制定两套碾压 方案，具体压实工艺以试验段得出的最佳碾压方案为准。方案1如下碾压说明：该方案碾压遍数 5遍。摊铺机后面紧跟 ingersoll rand dd 130和XP301全断面碾压, 为保证接缝处的压实，所有压路机第一次碾压时先跨中缝碾压，然后再从低处往高处进行碾

50、压所有压路机紧跟，不能停机，缓起慢停，紧跟慢压，每次得重叠50 cm .具体列表说明如下（表3）:表三碾压方案及碾压速度、温度机型初压复压终压In gersoll rand dd-130In gersollranddd130XP301in gersoll rand dd 130遍数前静后振碾压1遍振动碾压1遍碾压2遍静压1遍行驶速度km/h2-33-53 536碾压温度开始碾压温度130C碾压终了温度不 低于70 C碾压说明全幅碾压全幅碾压全幅碾压全幅碾压方案2如下碾压说明：该方案碾压遍数 5遍。摊铺机后面紧跟 Ingersoll Rand dd-130和XP301全断面碾压, 为保证接缝处的

51、压实， 所有压路机第一次碾压时先跨中缝碾压 ，然后再从低处往高处进行碾 压。所有压路机紧跟，不能停机，缓起慢停，紧跟慢压，每次得重叠 50 cm。具体列表说明如 下（表3）:表四碾压方案及碾压速度、温度机型初压复压终压In gersoll rand dd-130In gersollranddd-130XP301In gersoll rand dd-130遍数前静后振碾压1遍振动碾压1遍碾压2遍静压1遍行驶速度km/h2-33 53-53-6碾压温度开始碾压温度130C碾压终了温度不 低于70 C碾压说明全幅碾压全幅碾压全幅碾压全幅碾压碾压注意事项：1、严格控制碾压温度，快速完成初压，避免低温引

52、起推移。2、 碾压时，压路机成梯形断面向前推进，每次折返点随着摊铺机前进而推进。路缘石边缘部份用小压路机先碾压后再进行3、 不同阶段的压实段停机时不能在同一断面上，本压实阶段应比上一阶段后移5m,规范压实顺序、控制碾压温度，严禁压路机在高温区段转弯，严禁压路机在尚未降温至50C以下的新铺层上暂时停机，压路机较长时间停机或加水均停至冷却路段，设置专人用3米直尺全碾压过程跟测平整度。对3米直尺检测大于 5mm的地段用Ingersoll rand dd-130压路机进行局部加振以消除凸点。特别要注意的是在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或 车辆不得散落矿料、油料等杂物。（六）

53、施工缝处理1、横接缝施工横缝应与路中线垂直从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度当不符合要求时应予清除摊铺时应调好预留高度接缝处摊铺层施工结束后再用三米直尺检 查平整度当不符合要求时应趁混合料尚未冷却时立即处理。接缝时应先用砼切缝机切齐铺筑前必须将切缝边缘清扫干净沿已切齐的缝边用热沥青混合料覆盖预热，覆盖层厚15cm，待接缝处变软之后，将所覆盖的沥青混合料清除，并涂洒少量粘层沥青，用新的热混合料摊 铺，使压路机轮宽的 1020cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚 轮进入新铺层碾压相邻两幅及上下层的接缝应错开1m以上接缝可采用垂直的平接缝。为保证压实质量应先静压后

54、振动碾压充分将接缝压实紧密。2、纵缝施工纵缝应采用热接缝施工应将已铺的混合料留下10-20cm宽暂不碾压作为后摊铺部分的高程基准面再后作跨缝碾压以消除缝迹当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车 道重叠35cm.不在同一天铺筑的相邻车道，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理， 要求边缘切齐，缝边保持垂直，并涂刷一层粘层沥青后方可摊铺新料。纵缝在摊铺之后立即 碾压，让压路机大部分压在已铺好的路面上，仅让10-15cm的宽度压在新铺的车道上 然后逐渐移动跨过纵缝双层式沥青路面上下层的接缝相互错开20-30cm，做成台阶式衔接。（七）交通管制封闭交通，做好交通管制，避免沥青层间污染。五、试验检测（一）现场摊铺温度、厚度检测，试验段成型后进行纵断高程、