昆明滇池草海隧道施工技术培训讲学

1、昆明滇池草海隧道施工技术隧道网 （2011-1-7）来源：摘 要昆明滇池下的草海隧道工程是中国高原湖泊的第一条软土隧道，隧道全长2.23 km双向6车道。文章阐述了草海段隧道的干作法围堰施工、泄洪槽的设置、基坑开挖、主体结构施工、泥炭土的处理、穿越昆安公路与高架段的施工等，通过方案优化，在1年不到的时间内圆满完成施工任务。关键词 昆明滇池软土隧道干作法围堰施工泥炭土处理穿越高架主体结构施工1 工程概况昆明市三环闭合工程西北段的下穿滇池草海段工程是中国高原湖泊下的第一条软土隧道，隧道在滇池北端处入口，北起昆安公路北侧的隧道接地点，南至广福路与西华路交叉口；全线长约2 735 m隧道段长2 230

2、 m,地面段长505 m见图1。图1工程平面布置图该工程属浅埋式软土隧道，标准段的基坑宽为30.7 m （最宽为42 m，最大开挖深度达16 m左右；主体结构共设40个节段，分节长度最大为60 m,其中北敞开段长140 m过昆安高架段长95 m,北岸暗埋段长1205 m（其中过苗圃段长370 m，过草海段长480 m （共8节），南暗埋段长120 m南敞开段长190m隧道主体结构 分为3箱，两边箱为行车通道，中间箱为管廊和安全通道，见图2。图2隧道主体结构示意图草海段采用围堰干作法施工，围堰宽6 m两围堰间距约200 m抽干水后，采用 850 SMWT法桩作为基坑围护，桩插入比约1:1.1 ;

3、隧道结构抗浮采用钻孔灌注桩。2 工程地质1 )表1为1 -1层物理力学性质参数。表11 -1层泥炭质土物理力学性质参数表125靈度13.5比亚2.461孔隙tt3.0213。92.5塑性掃融47r5固结快剪內囊力/kPa34内障时f r)9/cit-S1mma,L 17X10XCOXlflf*在运粮河以北370 m范围内为苗圃，据载，该段在20世纪7080年代为池塘，后用草海淤泥填满，在深度8 范围内为1 -1泥炭质土层，以层状、薄层状、透镜体状岀现，软塑流塑，欠均匀，含有机质、泥炭质、腐植物， 偶夹少量粉土，有机质含量不均，局部为泥炭或有机质土，压缩性高，对施工非常不利。2) 草海水中段主要

4、地层为2 湖底淤泥层、1灰色黏土层、2灰色粉土层、3灰蓝灰色黏土，另外各大 层中局部夹有灰色黏土2 -1 亚层、灰色粉土3 -1 亚层、泥炭质土3 -2 亚层等夹层。土层力学参数见表2表2 土层力学参数总号土层塑称,flE厚沧/kPa内浮擦如 / ” id一 3!-k OV F *.Lr LJI2XKQTIjw出时图10 翻交施工示意图7 结语1） 昆明滇池下的草海隧道采用围堰干作法施工，SMV工法桩在泥炭土中施工的处理措施得当，实测强度满足施 工要求。2） 对碧鸡路高架承台采取受力托换保护措施，桥梁沉降实测累计量仅为2 mm左右，完全满足规范要求。3）隧道通车前，委托上海同济建设工程质量检测

5、站对草海隧道结构现场渗漏水、裂缝以及混凝土厚度进行专项 检测，得岀以下结论：1 隧道中的横向裂缝属于 B/1A 分类的轻微裂缝，不影响行车、行人的安全，可不用修补；2 对隧道顶板、侧墙及底板的混凝土厚度采用雷达探测，结果均不小于设计厚度，满足规范要求；3 由于草海水位变化不大， 隧道受荷载影响较小， 该段隧道结构体沉降变化不大， 最大累计沉降为 1.41 mm。4 隧道顶部回填绿化土方后，因隧道受荷载影响较大，最大累计沉降为8.3 mm绿化填土施工结束后，隧道结构体基本趋于稳定状态。昆明滇池下的草海隧道工程是中国高原湖泊的第一条软土隧道，隧道全长 2.23 km。 2009年 7月开工，经过合 理的筹划、精心的动态管理、施工方案不断