湖北十堰东风发动机厂实习报告

1、目录1、实习目的 12、实习要求 23、实习时间安排 24、实习内容 34.1 安全教育 34.2 参观实习 34.2.1 曲轴的生产车间 34.2.1.1 曲轴的材料与毛坯制造 44.2.1.2 曲轴的机械加工工艺特点 54.2.1.3 定位基准的选择 54.2.1.4 曲轴工艺路线 54.2.2 连杆的生产车间 64.2.2.1 连杆的材料和毛坯 64.2.2.2 连杆加工工艺过程 64.2.3 凸轮轴相关生产车间 74.2.4 缸体的生产及加工工艺 74.2.5 发动机装配作业部 84.2.6 杂件加工作业部 94.2.7 4H 及大马力加工装配线 94.2.8 通用铸造厂 104.2.

2、9 总装配厂 104.2.10 东风模具冲压技术有限公司 114.2.11 顶岗实习 135、实习总 151、实习目的(1) 通过生产实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程，加强实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，同时为后续专业课程的学习打下基础。(2) 通过现场实践，使我们进一步了解我国汽车产业状况，初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会 奠定基础。2、实习要求(

3、1) 了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势，尽可能围绕电子、信息、计算机和先进制造领域的生产流程、生产技术、成套技术、系统集成技术和产品开发等内容展开研究；(2) 进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；(3) 熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法，熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；(4) 尽可能多的了解有关测控技术方面的先进技术及现代企业生产的组织与管理，了解仪器仪表生产工艺过程、出厂前调校过程、现场使用过程、自动化生产线的现场状况等，组织参观相关先进生产线等；(5) 熟悉企业生产安全生产章程；(6) 了解企业生产管理模式、企业运作模式

4、和社会服务等内容。主要包括：总厂或总公司各分厂或分公司及职能管理部门的构成，各分厂或分公司的位 置布局、生产任务及生产的组织与管理等。3、实习时间安排时间上午下午8月29日安全教育讲座8月30日大马力发动机dci11生产 线6100系列发动机生产线8月31日大马路发动机曲轴凸轮 加工杂件生产部9月1日汽缸体生产线4H缸体生产部9月2日连杆生产部曲轴生产部9月5日东风汽布公司总装配厂管理讲座9月6日跟班实习跟班实习9月7日跟班实习跟班实习9月8日标准件生产车问管理知识讲座9月9日锻造厂和铸造厂东风模具冲压技术有限 公司9月10日物流管理讲座4、实习内容4.1 安全教育8月29号早上，我们终于到达

5、了目的地湖北十堰东风发动机厂，经过一番休整之后，下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：1）禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。2）在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。3）离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。4）禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。5）注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。6）配合每个车间主管人员的安排。4.2 参观实习本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ6100 E

6、Q6105 EQ4H dcill等发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是进行了详细的讲解。下面就发动机中五大件分详略 顺序介绍如下。：*4-1 曲轴部件1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴;9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）4.2.1 曲轴的生产车间曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能 是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过

7、活塞、 连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、 曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见 4-1因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大， 为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下：(1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6IT7,轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm 表面粗糙度为 Ra0.40.2仙nr(2)连杆轴颈轴

8、线对主轴颈的平行度通常为100mm内0.02mm(3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm(4)曲柄的半径偏差为± 0.05mm,表面粗糙度Ra0.8仙nr(5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于土 30'。(6)曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为 100g cm=(7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm其硬度 HRC45HRC60(8)曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。二汽生产的四种曲轴的主要技术要求如下表：表4-1二汽生产四种主轴的主要技术要求项目EQ6100EQ6102康明斯6BDci （雷诺）毛胚铸件铸件锻件锻件Ra/ n

9、m0.320.320.40.25圆度0.0050.0050.00640.008中间轴颈0.050.050.1520.14根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。4.2.1.1 曲轴的材料与毛坯制造曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。 采用的材料为45钢，45Mn2?口 40Cr 等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合 理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲 劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为 48MnV,48Mn"调质 曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能

10、钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善 环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非 调质钢48MnV可替代45、40Cr或42CrMnl?调质钢用于机动车辆、工程机械、 传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好。4.2.1.2 曲轴的机械加工工艺特点 曲轴加工工艺有如下特点：（ 1） 刚性差曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。（

11、2）形状复杂 曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。（ 3）技术要求高曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺 路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。1.1.1.3 定位基准的选择任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位用曲轴一端的

12、端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。1.1.1.4 曲轴工艺路线铳端面、钻中心孔-毛胚检验-铳工艺定位面-检验-粗车主轴颈及两端轴 颈-检验-精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈-精车2、5、7主轴颈，油封轴 颈，法兰外圆及断面，检验车平衡块外圆铳1、12曲柄臂的角向定位面 检验-车曲轴连杆轴颈-检验-在法兰盘上钻钱工艺孔-检验-手较工艺孔- 在油封轴颈上铳右旋回油螺槽-在六个连杆轴颈上钻孔-钢球窝-钻油孔-清 洗-检验-中频淬火-检验-半精磨1, 7主轴颈-检验-磁力探伤-精磨连杆轴颈-精磨第四主轴颈-精磨

13、第一主轴颈及齿轮带轮轴颈-检验-抛光油封轴 颈-精磨法兰外圆-检验-铳键槽-钻,银孔,攻螺纹-检验-去毛刺-动平衡检验-清洗超差曲轴动平衡检验校直倒角,去毛刺精车法兰断面及退刀连杆轴瓦瓦谨催槽一扩，链较孔一粗抛光一静抛光一清洗一终检4.2.2 连杆的生产车间连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活 塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压 力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为 曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个 作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种 细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工 字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同 的发送机连

14、杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销 孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套 在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便 于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。 连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔 内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞 溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用 考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字 形。4.2.2.1 连杆的材料和毛坯为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，具材料大多采 用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能 力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生

15、产，其毛坯形式有两 种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开 或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本 优等特点，故得到广泛的应用。4.2.2.2 连杆加工工艺过程毛胚检查一粗磨两平面一钻小头孔一扩小头孔一小头孔倒角一拉小头孔一 拉两凸台面一铳断一磨对口面一钻螺栓孔一精钢窝座一钻油孔并去毛刺一铳锁 瓦槽一人工去毛刺一扩较螺栓孔一去毛刺一清洗一装配一套螺母一拧紧力矩并 校验一扩大头孔一大头孔倒角一磨标记面一粗链大头孔一压衬套一挤压衬套一衬套孔倒角一精磨两断面一精链大头孔一衍磨一总成清洗去毛刺一精链小头衬 套孔一终检4.2.3 凸轮轴相关生产

16、车问凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶 杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气 门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨 铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热 处理方法是中频淬火，表面淬火。凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削一铳端面，钻中心孔一热处理一凸轮轴的深孔加工一主轴颈快速点磨加工与CBN6轮一凸轮的加工一凸轮轴的化学处理一抛光一探伤一清洗。4.2.4 缸体的生产及加工工艺缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸

17、体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。 如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的 曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝 合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、 导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、 易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精链是所使用的枪钻，枪钻APC交换工彳台、ATC刀库共同组成，具有的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、小批量、柔性好、占地面积小的特点

18、下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铳定位凸台，发电机支架凸台，机冷 器面，工艺导向面.粗铳底面，龙门面，对口面，顶平面一粗铳缸套底孔一粗铳前后端面一精铳 前后端面一汽缸体打流水号一铳主轴承座两侧面一铳油封凹座（注机冷器面朝 下，后端面朝前一铳主轴承孔瓦片槽一扩1 , 2,3,4, 5凸轮轴底孔.顶平 面朝上，挺杆室朝前一扩第3凸轮轴底孔一枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油 道孔一枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔一钻5个横油道及顶面1 2个推杆孔一粗链缸套底孔一半精链缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工一前销 后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分一顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工一底

19、面油底壳螺孔， 瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工一精链缸 套底孔一精拉瓦盖结合面一水压实验一七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工一 6个7度横油孔及机油标尺加工孔一中间清洗一人工清理窗口面12个螺孔和主油道一缸孔分组，分压缸套一人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔 v装瓦盖及瓦盖螺栓 一粗链主轴承孔，凸轮轴衬套底孔一半精链主轴承孔，精键凸轮轴衬套底孔一钻 凸轮轴衬套底孔一中间清洗一压凸轮轴衬套一精车第四轴承止推面一精链主凸孔，前销，油泵座销孔一扩挺杆孔一第二次扩挺杆孔一精链挺杆孔一铳挺杆孔一 中间清洗一粗链缸套孔一缸孔倒角一精链缸套孔一粗精研磨缸孔一缸套孔返修 一精铳缸体顶平面一缸体返修一总成清洗一压装前

20、后堵盖，凸轮轴后堵盖，压 装侧面出砂孔，碗形塞一缸孔分组及打号一总成检查一防绣一气压实验一装链油 泵挺架4.2.5 发动机装配作业部此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油 机。柴油机包括 EQ610牙口 EQ6105气油机主要是EQ6100NOX其中EQ6102R用了 EGFRfc术，所谓EGRfc术就是 发动机控制电脑即ECU艮据发动机的转速、负荷（节气 门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时 地打开，进气管真空度经电磁阀进入 EGR阀真空膜室， 膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR 阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废

21、气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因 是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了 NOX勺生成，从而降低了废气中的 NOX 的含量，但是目前采用了 EGR（废气循环再利用）技术的汽车还是达不到尾气排 放的国三标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因此 我们需 要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。由于本次参观时，这条生产 线刚好休息，因此我们能看到整个装配线路图，其装配线路如下：缸体上线一装主轴瓦一装曲轴一拧紧主轴承螺栓一装后油封一装飞轮壳一 装飞轮一装压盘一装离合器壳一装活塞连杆总成一拧紧连杆螺母一拧紧正时齿 轮室座一装凸轮轴一装正时齿轮室盖一装机油泵一装油

22、底壳一装减震器一抓限 内缸盖总成一预拧紧缸盖螺栓一装摇臂轴一装机油泵传动轴一调气门间隙一装 喷油器总成一装汽缸罩盖一装空气压缩机一装排气管一装增压器一装增压器进 气管接头一装曲轴箱通风一装水泵一装节温器一装风扇皮带轮一装冷却器一装 放水阀4.2.6 杂件加工作业部所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。 也正是因为这个车间需要 进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铳床、磨床、刨床、 锯床、冲压床进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及

23、夹具的循环利用， 材料的充分利用这个车间的仪器设备生产的都主要是东风公司需要的一些 特殊零件，虽然有的已经比较旧了，但是它所创造的价值已经远远地超过了这些 机床本身的价值4.2.7 4H及大马力加工装配线EQ4H发动机大马力（DCI11）发动机EQ4成动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、拥有电控共轨燃油喷射、还有增压增冷系统的先进发动机， 主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。EQ4H以及大马力发动机整个生产车间分成了四分之三的内装配线和四分之一的外分 配线，前四分之三主要是用于装配，后四分之一主要是用于检测。4.2.8 通用

24、铸造厂铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫， 它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小 一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定 位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造 好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了， 这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的 形状。4.2.9 总装配厂东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G EQ1092F EQ1108G EQ1141G EQ1166G EQ1242野轻、中、重六大系列整车装配、 调整、测试、入库的生产

25、任务和 汽车座椅、电瓶充电的生产任务. 现有3条整车装配线，每天可以 装配400多辆整车。三条装配线 分别长242m 210m 235m 年产 量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头 系列车型为主，装配二线主要以生产 16吨级以上重型车系列车型为主，装配三 线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封 闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废 气排放等项目检测。该检测线年测试能力达 20万辆，居国内同行业领先水平。 它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使

26、东风车始终保持了性能卓越 的品质。装配线工艺流程整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。装配一、二线主要装配工艺流程：车架上线一双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线一双/单后桥 上线一双/单中桥上线一前悬架合件上线（包括前桥分装）一底盘翻转一发动机、 变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）一制动系统密封性检测一润滑油（脂） 加注一油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）一驾驶室合件上线（包括驾驶室分 装）一制动液、防冻防锈液加注一整车调整一整车下线装配三线主要装配工艺流程：车架上线一前悬架合件上线（包括前桥分装）一后悬架合件上线（包括后桥 分装）一底盘翻转一发动机、变速箱合

27、件上线（包括发动机、变速箱分装）一制 动系统密封性检测一润滑油（脂）加注一油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链） 一驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）一一制动液、防冻防锈液加注一整车调整 -整车下线4.2.10 东风模具冲压技术有限公司东风模具冲压技术有限公司按效率最大化、效益最大化原则，充分体现模具 冲压一体化运作的优势和良好的区位优势，使公司在东风旗下各新品开发中发挥 更大作用，提升质量、降低新车型开发和制造成本。该公司的设计与制造的模具 主要用来冲压汽车的大型覆盖件，因此模具的体积都较为庞大，基本上都属于普 通冲压模具。冲压模具-在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一

28、种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压-是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、 生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、 铝青铜、 高分子材料等等。目前制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具

29、钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、钢结硬质合金等等。4.2.11 顶岗实习在实习的最后一周时间里，我非常幸运的得到了到再造业务部顶岗实习的机会。之所以对这个部门感兴趣，是因为这个部门的师傅们都有一双变废为宝的双手，在这里可以发现发动机所出现的问题，并从中学习到解决问题的方法。在我顶岗实习的再造业务部，由1 名组长 ,1 名副组长，1名总推进员和8 名普通员工，共12 人组成。八名普通员工两两成组，一般负责EQ6102、 EQ6105、 EQ4H、 dci11 四种发动机型的拆卸和安装。再造业务部的工作程序如下：1. 各部门需再造的发动机首先由品保部进行故障判定；2. 再造业务部负责拆解后旧件的判定，能用的装配使用，不能用的零部件由再造部开具零件报费单退仓储部报费，能修理的由再造业务部自行修理或委托作业部进行修理并开具委托任务单，修理完成后经品保部检测合格继续使用。缺损件由再造业务提出领料申请开具调件申请单，生产部签字（包括车辆的调度），仓储部发件；2.1 SAP 系统内的物料出库后由仓储部在系统内进行移库处理；2.2 SAP 系统外的物料出库后由仓储部负责进行系统外手工出库处理；3. 仓储部库房无料时由再造业务部提出采购需求报生产部，生产部制订采购计划报采购部，采购部负责