论公路混凝土路面施工质量控制

1、论公路混凝土路面施工质量控制2016-11-18甘肃路阳公路养护工程有限公司 交通建设历来是基础建设的重头戏，加快公路建设是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措，就其工程质量而言，有很多不尽人意的地方，存在一些不同程度的质量问题，就全国公路建设质量来讲，还存在路基压实不够，路基沉陷，路面平整度差，桥头跳车，路面早期破坏，外观质量差等质量通病。其中外观的质量达不到标准主要表现在以下几个方面：路面颜色不统一，蜂窝，麻面，露筋，跑模，水泡气孔多，缺棱掉角，线条不明，裂纹等。本文就如何解决这些问题，从混凝土材料的选取及施工过程把关进行了有效的探讨分析。 1 选用好的混凝土材料 水泥混凝土面层直

2、接承受行车荷载的作用和环境的影响，应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性，还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数，以减少温度应力。混合料应有适当的施工和易性，以及适宜的酸碱度和强度，强度合理。因此选择好的材料是保证混凝土质量最基本条件，为了保证砂石材料、水泥的质量，质检部已经制定了试验计划，按批量定期对原材料进行检验，提高混凝土强度和混凝土表面耐磨性以及有超粒径料。还有的是对水泥经常检查是否有潮湿现象，对砂石材料的级配和含泥量指标加大抽检频率。施工中发现有时由于推土机推料不均匀，使混凝土拌和料的级配欠佳，为了防止这种情况发生施工中采取了520mm、2040mm的两种级配的料按比例掺配，分

3、别称量配合，使混凝土拌和物的和易性、级配、粘聚程度都有所改善。质检部为了保证混凝土拌和物的质量，在拌和站派人轮流值班，专人负责检查配料，抽查，从而保证了拌和物的质量，还要经过七天的抗折强度在4.85.4MPa压力测试。在混凝土材料的选用中，路面用水泥应选用具有抗拉弯强度高、收缩小，安定性与稳定性好，抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。 目前，路面用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥强度应低于高速路水泥强度，另外水泥的质量及用量不仅对混凝土强度有直接影响，而且对新浇混凝土的某些性能， 如凝结的硬化速度、混凝土的早期收缩开裂、磨耗等也会带来一定影响。混凝土用沙应具有高的密度和小的表面，以

4、保证新拌混凝土有适宜的操作性，同时要严格控制水灰比，采用符合规定级配的中粗混合为质地坚硬的混凝土，其最大粒径不应超过0.5cm，选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石时，针对其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量等选择合适的水灰比。原材料在水泥混凝土路面质量控制过程中占有比较重要的位置。而路面混凝土的强度又直接与浇筑路面混凝土的材料相关，因此严把材料关，原材料质量控制就成了水泥混凝土路面施工质量控制的关键步骤。水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。水泥各项指标必须符合国家标准。检验项目包括抗压强度、抗折强度、化学成份等。必要时应控制游离氯化钙及碱含量，以防止发生碱骨料反应，影响路面的耐久性。

5、因此，所用材料不同，其施工工艺的流程也各不相同，施工动态质量控制关键点也不一样。总结分析各种施工工艺和流程，可以得到混凝土路面施工质量控制的关键点。材料质量是一切质量的基础，没有质量合格的材料就不可能铺筑出质量合格的路面。 在材料要求中，各种所用碎石或砾石的压碎值尤为重要，在JTJ034-2000公路路面施工技术规范中，对所有类型的选材中都有此项要求。石料压碎值过大，说明石强度较小，导致石料易被集料间压碎，集料间嵌挤效果差，其它类型的强度大部分来自石料的强度和集料间的嵌挤压力，因此石料压碎时对石料强度有很大的影响。下面就压实度和整体质量方面分析下。 1.1 压实度 压实度是保证公路工程质量的重

6、要环节，也是对公路工程质量评定的一项重要技术指标。在公路工程的路面施工中，压实度的质量控制是确保强度的重要手段。根据JTJ034-2000公路路面施工技术规范规定，水泥稳定基层，石灰稳定基层，工业废渣稳定土层的压实度都有必须达到相关要求。路面压实度的评定采用数理统计方法进行评定，以压实度的代表值和极值两个指标作为控制依据。以代表值衡量总体碾压水平，以极值作为否决指标避免局部质量隐患，只有当压实度的代表值和极值同时满足要求时压实度才得以评定。否则，当代表值和极值任何一项指标达不到要求时，压实度即为不合格，评为零分。因此，压实度对路面工程质量合格与否具有一票否决权，是在施工中需要重点控制的一个硬性

7、指标。 1.2 整体质量 由于路面，种类繁多，施工质量控制关键点也会因材料不同而不同，除了上述施工质量控制外，整体质量也是施工质量控制的关键点。整体质量主要由基层验收的各个项目来体现，主要反映了由于施工过程中的疏忽、施工不当等而引起的各种质量问题，包括：高程偏差，厚度偏差，宽度偏差，平整度偏差，横坡度偏差等等，整体质量是，质量的全面显现和最后一个关卡。2 施工过程控制 施工过程控制尤为重要，它包括拌和质量控制、铺筑质量控制以及后期的拆模和养生等。拌和时对各种原材料的偏差都有要求，不能超出规范规定的允许值。混凝土拌和完成后到铺筑完毕的时间应严格控制，时间太久会影响混凝土的硬化性并发生离析，从而大

8、大降低工程质量。铺筑时应控制好模板质量和模板安装的质量，模板安装偏差一定要限制在规范规定的范围内。铺筑完成后，拆模和养生同样要按照规范规定执行，否则对混凝土强度会产生不利影响。 另外，单位水泥用量要有严格控制，路面混凝土的单位水泥用量应按规范规定确定，用量过大，会使水泥浆增多，集料之间的嵌锁力减小，使得抗折强度提高不明显。同时水泥浆过多会增加干缩变形影响路面平整度，易产生开裂。集料级配组成要合理。对砂率的选用一般来说经验数据相对比较成熟，容易选定。粗集料一般要采用两级配进行掺配，由于粗集料加工现状不理想，确定一个相对合理的掺配比例是很重要的。主要有以下几点： 2.1 混凝土面层质量的控制 水泥

9、混凝土面层施工质量是提高水泥混凝土道路施工质量的关键，其质量控制主要应从混凝土强度、混凝土板厚度及路面平整度3方面来进行。路面混凝土强度要求一般不小于C20，为保证其强度施工时必须从配合比开始时就进行详细设计，在原材料选用及混凝土的捣固等方面严格控制。混凝土配合比设计时，要以混凝土的抗折强度为主要指标。具体方法是，在设计时使用干硬性混凝土是节约水泥，减少混凝土收缩率，水灰比要控制在0.5以下；砂率在满足混凝土浇捣所要求硬化强度前提下尽量取低值，单位水泥用量一般为330360kg/m3，水泥用量是工程质量得以保证的关键。在施工时，还应注意混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌。混凝土原材料的选用是保证混

10、凝土工程质量的重要前提。混凝土是由水硬性质的水泥胶结、集料、硬化而成，水泥的品种及质量是控制混凝土强度的关键之一，大水泥厂质量监督体系比较健全，水泥质量稳定、可靠。碎石选用石灰石浇筑可以得到较高的混凝土强度，使混凝土易切缝，开裂的危险较小。硅质中粗砂可以增强混凝土路面层的抗滑、耐磨能力。另外混凝土搅料用水应清洁、无污染。 2.2 混凝土板厚度的控制 混凝土板厚度的控制应从施工时测量控制开始，认真进行施工放样、立模。 模板基底要密实、平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直，把用水准尺紧靠桩钉来进行水准测量，能有效地保证混凝土板的厚度。 近几年发展起来的三轴混凝摊铺机是水泥混凝土路面小型施工机械，它是

11、介于普通小型机械与滑模摊铺机之间的中档机械，具有摊铺、振密、提浆和整平的功能，能有效减小劳动强度，设备投资又小，因此得到了广泛的应用。水泥混凝土混合料经人工初步整平以后，分别采用插入式振捣器和平板式振动器振捣，再用三轴式水泥混凝土整平机整平。然后用三轴混凝土整平机振动提浆，由于该设备较大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振动液化过程中可以自动挤平。振动提浆过后仍有小范围不平整的地方，则采用人工找平。找平后再振动提浆，但次数不宜过多，一般不超过3次，以免导致表面砂浆过厚。振动提浆过后，再静滚12遍，以消除偏心轴振动过后形成的浆条。作业单元不宜过短，也不宜过长，一般可控制在10m左右。总之，随着我国经济建设不断发展，对公路的要求越来越高。施工质量的优劣关系到能否达到预期目的。只有树立牢固的