土石方施工组织方案09.12.23

1、.WORD 格式 .资料.青岛市普集路铁路职工住宅项目土石方及边坡支护工程土石方开挖、外运施工方案编制：审核：审批：二九年十二月专业 .整理.WORD 格式 .资料.目录一、工程概况1二、施工准备3三、主要施工工艺4四、施工进度计划7五、劳动力组织8六、施工平面布置9七、质量要求和保证措施9八、安全要求和措施12专业 .整理.WORD 格式 .资料.青岛市普集路铁路职工住宅项目土石方开挖、外运施工方案一、工程概况该工程为济南铁路局青岛普集路铁路职工住宅工程，位于青岛普集路15 号、17 号，北为青岛港，南临泰山路居住区，西靠铁路大港站和港口，东为大港居住区及昌乐河，该地原为青岛站北货场。场地内

2、有原有的轨道基础、场地已硬化。随着青岛市重工业基地和青岛港的西迁，该货场已经失去了原有的使用功能，多数房屋目前处于闲置状态。且该地区一直是青岛市北区脏乱差较为严重的地区之一，严重影响了青岛市和济南铁路局的整体形象，同时为配合青岛市政府提出的“环湾保护” 、“拥湾发展”的战略规划、解决青岛地区铁路职工住房困难问题，决定在此地块建设铁路职工的经济适用房及公共配套服务设施，达到一举两得之效果。工程总占地面积约为 168540.1m2 ，折合约 252.8 亩，规划建设总建筑面积约 65.61 万平方米。地上建筑面积 53.2 万平方米（高层住宅建筑面积 50.7 万平方米， 5740 户；幼儿园 2

3、000 平方米；十二班小学 5900 平方米，商业服务及配套设施建筑面积 17100 平方米）；地下建筑面积 12.41万平方米。容积率 3.68 ，住宅建筑净密度 15.63% ，绿地率 40.8% ，住宅停车位 2900 辆。该工程含两个地下车库和 26 个单体住宅楼， 其中地下车库两层， 基坑深度为 8.7m ，单体建筑地下室一层，基坑深度为 4m 。基坑土石方量共计约 680000 立方米，其中土方工程量 500000 立方米，石方(含路面混凝土 ) 工程量 180000 立方米。1、工程地质条件根据岩土工程勘察报告，基坑开挖深度范围内基本由第四系全新统人工堆积层 (Q 4 ml )、

4、全新统洪冲积层 (Q 4al+pl )、全新统海相沉积层 (Q 4 m )、全新统海相沼泽化层 (Q 4mh )以及上更新统冲积层 (Q 3al+pl )组成，基岩主要由燕山专业 .整理.WORD 格式 .资料.晚期粗粒花岗岩及后期侵入的细粒花岗岩岩脉组成。全新统人工堆积层（ Q4 ml ）中第1层、素填土：广泛分布于整个场区。层厚为 0.509.60 米。第11 层、杂填土：场区内约三分之一钻孔揭露该层，层厚为 0.505.70米。第四系全新统海相沉积层及海相沼泽化层mmh2（Q4 Q 4）中第层、中细砂（ Q4 m）：场区内约有一半钻孔揭露该层，层厚为0.504.60米。第21层、淤泥质粘

5、土（Q4 mh ）：零星分布于场区，多呈透镜体状，层厚为 0.202.90米。第4层、含淤泥中粗砂（Q4 mh ）：场区内2/3钻孔揭露该层，层厚为0.207.00米。第41 层、含有机质粉质粘土（Q4mh ）：该层零星分布于场区，多呈透镜体状，层厚为0.604.00米。第四系全新统洪冲积层（Q 4al+pl ）中第7层、粉质粘土：场区内约有2/3 的钻孔揭露该层， 层厚为 0.9011.10米。第71 层、粗砂：场区约有 1/4共 57 个钻孔揭露该层，层厚为 0.207.30 米。第9层、粗砂：场区内大部分钻孔揭露该层，层厚为 0.407.50 米。第91 层、粉质粘土：场区内仅有 9 个

6、钻孔揭露该层，层厚为 0.601.80 米。基岩场区基岩面埋深 0.5020.0 米，整体上东西高中间低， 局部起伏较大，最大坡降约 43% 。A、粗粒花岗岩：第 16层、花岗岩强风化带（ 53 ）：场区内仅有 42 个钻孔揭露该层，层厚为 0.30 4.30 米。第 17层、中等风化花岗岩（18层厚为 0.50 9.00 米。第 层、粗粒花岗岩微风化带 （揭露层厚为 0.70 9.50171仅米。 B、煌斑岩：第 94 号孔揭露，揭露厚度为16层、强风化带1.30 米。 C、细粒花岗岩：第 2（172揭露层厚揭露层厚为 0.30 7.60 米。第 层、中等风化带（为 0.50 7.8018层

7、、微风化带（揭露层厚为 1.00 11.50米。米。第 2160.70D、构造岩第 6 层、糜棱岩仅 84 号钻孔揭露该层，揭露垂直厚度：165米。 第 层、碎块状碎裂岩仅 16、29 、52 、80、84 、92 、 145 、224号钻孔揭露，揭露层厚为170.505.00 米。第 4 层、节理密集发育带揭露层厚为 0.706.00米。根据报告显示，该工程场区内地质条件复杂，土体稳定性差，给基础土石方施工带来较大难度。专业 .整理.WORD 格式 .资料.2 、水文地质情况场区地下水类型主要为第四系孔隙潜水弱承压水及基岩裂隙水，其中上层潜水主要赋存于第2、4 、7-1 层砂土中，弱承压水主

8、要赋存于第9 层砂土中，从场区钻探情况看，二者有一定的水力联系。基岩裂隙水在场区主要以层状、带状赋存于基岩强风化带、岩脉旁侧裂隙密集发育带中。勘察期间混合水稳定水位埋深为地表以下0.70 2.50 米，地下水主要接受大气降水的补给，受季节影响，地下水位年变幅可达1.0 2.0 米。3、工程特点本工程具有土石方量大、地下水位高、工期紧、施工面狭窄、土质情况复杂以及降水面积大等特点。4、工程重难点（ 1）由于该工程基坑面积大，地下水丰富且水位高，因此在土方施工时对基坑进行止水、降水是该工程的重难点之一。（2）由于该工程建筑红线距南北两侧既有铁路线边线仅为30m ，因此在基坑施工时对既有铁路线路基进

9、行监测并加强保护是该工程的重难点。二、施工准备1、为确保施工过程中场区内地下管线的安全，在基坑土石方施工前，各设备产权单位与指挥部密切配合，提供施工场地内详细的地下管线分布图并现场监控。2、场地平整将拆除的建渣采用挖掘机配以自卸汽车运至场区内指定位置处（具体位置详总平面布置图）进行集中堆放，以备车库基坑第二层开挖时临时便道铺设。3、测量放线及测量桩点的保护（ 1 ）基坑开挖前先对测绘部门或设计院提供的控制点进行复核，无误后根据图纸及基础轴线进行基坑放线，同时采用红色喷漆喷出基坑边线及坡脚线。（ 2 ）机械施工易碰压测量桩，因此在基坑开挖范围内所有测量桩和水专业 .整理.WORD 格式 .资料.

10、准点都要引出机械施工活动区域以外（即基坑边线以外），并设置涂红漆的钢筋支架予以保护。4、对甲方提供的施工图纸进行会审，并根据会审情况与甲方及设计进行沟通。5、现场道路和出入口的设置该场地西面为南北向普集路，在原货场 (普集路 15 号)出入口设置一个施工出入口，普集路 17 号设置一个出入口； 东面靠昌乐河与南面铁路交叉处有一出入口， 但该处为铁路涵洞， 其净高仅为 3.60m ，根据其特殊情况，因此在此处只考虑空车进入，以保证施工现场车辆循环。南、北两面分别为胶济铁路线且距离仅为距铁路线中心线以内30m ，因此无法设置出入口。现场临时施工道路沿场区周边设置，总长约1800m ，宽 4m ，路

11、面铺200mm建渣垫层，并采用200mm厚 C20 素混凝土进行硬化。具体布置详土方工程施工总平面布置图 。6、排水沟及截水沟的设置在施工前，沿场区四周设置排水沟；同时沿基坑四周边坡线外距离1.5m 设置截水沟，截水沟采用标砖砌筑。7、施工临时用水、用电（ 1 ）场区内临时用水采用业主提供的自来水水源，再沿场地四周布设管道，并在相应位置预留出水口，作为临时用水接口。（ 2 ）施工用电，主要是在业主提供的变压器接出电源。三、主要施工方法及施工工艺流程根据设计要求及工程特点，结合施工总体进度要求，我部拟按如下顺序进行土石方及边坡支护工程施工。第一层开挖至自然地坪下约 -4m ，并挖除淤泥层，淤泥层

12、浅于单体基底标高的挖至基底，淤泥层深于单体基底标高的采用级配沙石换填回填至单体基底（具体详各单体建筑基底设计标高） ，边坡按 1：0.6 放坡，若 1：0.6 边坡不能稳定，根据现场实际情况进行调整，拟调整为1：1，采用土钉喷锚支护。第一层土方分为两段，第一段为车库对应部分，第二段为高层部分，拟先施工第一段车库土方，第二段土方待高层基础图纸确定后进专业 .整理.WORD 格式 .资料.行施工；车库第二层开挖至基底。基坑土石方开挖，沿东侧基坑开挖边线自东向西进行开挖，并辅以自卸汽车进行土方运输，并将所有土方全部外运出场。由于场区内基坑表面的原有混凝土和旧建筑基础平均厚度约0.4m ，因此在第一层

13、土方开挖时，必须先采用破碎机破除，并经建指、监理、施工三方确认后同场内建渣采用挖掘机配以自卸汽车运至场区内指定位置进行集中堆放，以作为车库第二层基坑开挖时施工便道铺设或坡道的换填料。第一层土方开挖时，按设计绕场地四周进行高压旋喷桩止水帷幕施工，由于场地西侧及东侧局部岩层较厚，即地面以下1-5m可到达岩层，而该工程主要是对车库第二层基坑进行止、降水，因此该部位可根据地质实际情况选做或不做止水帷幕施工。第一层二段土方开挖过程中，可同时进行基坑边坡支护，并应在边坡底沿基坑周围预留 3.0m 宽工作面，以便基础结构施工和车库基坑下层水泥搅拌桩支护施工。待开挖和边坡支护完成后，进行下层水泥搅拌桩支护施工

14、，并进行基坑内降水。降水及水泥搅拌桩施工完成后，将车库第二层开挖至基底。具体施工顺序如下：高压旋喷桩止水帷幕水泥搅拌桩支护（土钉墙喷锚支护）（止第一层一段土方开挖水帷幕施工完毕）基坑降水降水完成后进行第二层土方开挖第一层二段根据图纸情况穿插进行（同时完成土钉支护）1、分层、分段基坑采用整体大开挖。具体分层及分层厚度为： 将第一层分成两段， 第一段为车库对应部分，第二段为高层部分，拟先施工第一段车库土方，第二段土方待高层基础图纸确定后进行施工。第一层开挖时，单体开挖至设计标高以上20cm ，车库开挖至 0.00 。车库第二层开挖至设计标高以上20cm 。2、主要施工方法：专业 .整理.WORD

15、格式 .资料.（ 1）边坡支护施工方法根据基坑开挖深度、土质和施工现场的场地情况，具体方法按如下：第一层土方开挖按 1 ：0.6 放坡至标高 0.00 米，并采用土钉进行喷锚支护。边坡应边修边进行及时喷护。车库第二层按设计进行垂直支护：即采用四排水泥搅拌桩重力式挡墙进行边坡支护。（ 2）坡道的开设根据土方开挖分层厚度和开挖顺序，采用多机组、多层段进行流水作业的部署，第一层土方开挖采用自东向西依次退挖，自卸汽车配合装运土方，不单独设置坡道，但在第一层土方开挖完成后应在两个车库西侧第一层边坡相应位置处分别设置两个施工坡道以备第二层土方开挖时使用，每个坡道宽 4.5m ，坡度 15 度；车库第二层土

16、方开挖亦采用自东向西依次退挖自卸汽车配合装运土方的方式，不单独设置坡道，运输车辆绕施工便道从施工坡道至施工临时道路将土方外运出场。（ 3）第二层施工的方法待第一层土方开挖完成并采用粘土回填至单体基底标高后（淤泥层底标高低于高层基底标高部分） ，在车库采用集水坑进行降排水。 同时沿车库第二层四周采用水泥搅拌桩重力式挡墙垂直边坡支护。在水泥搅拌桩施工时，亦应沿车库建筑边线周围向外预留 1.5m 宽工作面，以便车库基底基础结构施工。（ 4）施工便道设置第一层土方开挖时，沿场地四周设置临时施工道路。车库基坑第二层土方开挖时，由于该工程地质情况复杂，尤其淤泥和流砂层较为丰富，为防止运输车辆在土方运输过程

17、中发生沉陷，结合机械分组情况沿开挖路线在第二层土方面层分别设置施工循环便道， 便道总长约 3000m ，宽 4.5m ，采用 80cm 厚建渣或碎石进行铺设。（5）岩层施工方法根据地质情况显示场地东西两侧局部地层表面下1 5m 范围内进入岩层，因此在其基坑开挖时，应采用破碎机对岩层进行破碎，当岩层强度专业 .整理.WORD 格式 .资料.较大不能进行破碎时，应按相关规范要求报审爆破施工专项施工方案再进行爆破施工。3、土石方弃运和存储（1）弃土场的选择弃土场选在城阳区棘洪滩、上马两地，工地距弃土场运距为42Km ，根据青岛市城市施工的相关规定，土石方均在夜间进行外运。在实际施工过程中，由于该两处

18、弃土场均不能满足弃土要求，因此结合每天土方挖运方量在青岛市协调其他弃土场，以满足弃土和工期要求。（2）场内存土由于基坑内地表 2.0m 以下土方含水量较大、淤泥所占比例较大，导致其在开挖过程中直接外运出场非常困难；同时弃土场不能满足弃土方量要求，土石方只能在夜间进行装运，且路程较远、日均总运输量较小，从而导致工程进度缓慢，机械闲置严重。因此，经业主同意，暂在现有场地内下沉广场以西划出约 20000 平方米的区域作为临时存土场， 将暂时不能外运的土方进行晾晒，随后再转运出场，以满足施工进度和环保要求。（ 3）道路运输汽车驶出现场前配备专人检查装土情况，拍实车内土方，关好车盖，以防途中撒土，影响市

19、容。为防止汽车轮胎带土污染市容，现场出口铺设一段碎石路面，并在普集路出口处设置冲洗台，对出工地车辆进行冲洗。四、施工进度计划该工程共计土石方约68 万立方米，我部拟计划 95 天完成其挖运工作。具体安排如下：1、本工程结合甲方提供场地工作面的情况以及施工进度要求， 在第一层土方开挖时拟选择 6 台斗容量为 1.6m 3 反铲挖掘机分成三组分别进行土方开挖和装运土方，并选择两台破碎机对场地内原混凝土和原建筑基础进行破除，同时结合运土道路情况、运距、工作面以及同挖掘机斗容量和生产效率相配套， 拟配备 90 台自卸汽车进行土方场内运输和外运。第二层土方开挖时选择6 台斗容量为 1.6m 3 反铲挖掘

20、机平行开挖和装运土方，并配备 90 台自卸汽车进行土方外运。 推土机配合挖运施工， 在平土场设置轮胎专业 .整理.WORD 格式 .资料.式推土机 D85 两台，负责卸土点的场地平整及控制土的堆高。2、该工程地处市区，土方外运工作只能在夜间进行（每天夜间20 ：0006 ：00 ）。第一层施工：结合挖机的工作效率，按一台自卸汽车每车装土量约为20m 3 （密实土）、一台挖机每小时装6 车土石方进行考虑，即每天夜间能装土约 60 车，共计 1200 m 3。根据其运距，每台车往返时间约需3 小时，一车夜间最多能运4 次，共计 80m 3。因此六台挖掘机90 台自卸汽车每天夜间合计能挖运7200m

21、 3 土石方。完成该层土石方挖运共需70 天。车库第二层施工：采用6 台挖掘机平行施工，将挖出的土方全部外运出场，运距为 42Km 。结合其挖机工作效率，完成土方挖运需要25 天。3、考虑到在开挖过程中止水帷幕、边坡支护、石方爆破及基坑降水所需的时间以及其它不可预见因素，因此土石方工程施工时间暂按150 天进行考虑，同时需根据现场实际情况对施工安排进行局部调整。具体施工进度安排详附表1：基坑土石方工程总体施工进度计划 。五、机械配备及劳动力组织1、机械配备本工程工地人员配备情况详见下表。机械、人员配备表机械名称机械台数定员人数配备人数备注其中 2 台破碎机、 6挖掘机102020台用于场内挖土

22、， 2台用于弃土场。推土机244自卸汽车808080污水泵60合计其他人员配备表工种每班定员班制配备人数备注专业 .整理.WORD 格式 .资料.工长122测工225白班3人，夜班 2人记数工428记录汽车运土车数机修工5维修4人，电焊 1人电工112夜间值班，同时负责照明安全员224站路口，指挥车辆等普工10220其它4合计50不包括清坑，修坡和排水工六、施工平面布置具体布置详见土石方工程施工总平面图。七、质量要求和保证措施1、土方开挖中的质量控制要点：（ 1 ）对定位放线的控制：控制内容主要为复核建筑物的定位桩、轴线、方位和几何尺寸。根据规划红线或建筑物方格网， 按设计总平面图复核建筑物的

23、定位桩。可采用经纬仪及标准钢卷尺进行检查校对。按设计基础平面图对基坑的灰线进行轴线和几何尺寸的复核，并检查方向是否符合图纸的朝向。工程轴线控制桩设置离建筑物的距离一般应大于两倍的挖土深度；水准点标高可引测在已建成的沉降已稳定的建（构）筑物上，或在建筑物稍远的地方设置水准点并妥加保护。挖土过程中要定期进行复测，校验控制桩的位置和水准点标高。（ 2 ）对土方开挖的控制控制内容主要为检查挖土标高、截面尺寸、放坡和排水。土方开挖一般应按从上往下分层分段依次进行， 随时做成一定的坡势。在接近设计坑底标高或边坡边界时应预留 200 300mm 厚的土层，用人工开挖和修整，边挖边修坡，以保证不扰动土和标高符

24、合设计要求。遇标高超挖时，不得用松土回填，应用砂、碎石或低强度等级混凝土填压（夯）专业 .整理.WORD 格式 .资料.实到设计标高；当地基局部存在软弱土层，不符合设计要求时，应与勘察、设计、建设部门共同提出方案进行处理。挖土必须做好地表和坑内排水、地面截水和地下降水，地下水位应保持低于开挖面 500mm以下。（3 ）基槽（坑）验收基坑开挖完毕应由施工单位、设计单位、监理单位或建设单位、质量监督部门、地勘等有关人员共同到现场进行验槽，经检查合格，填写基坑验槽记录、隐蔽工程记录，及时办理交接手续。2 、雨天施工措施：（ 1）为保证工程质量及防止安全事故的发生，在施工过程中，应对部分工程项目或工序

25、加以合理安排。雨季施工时加强排水工作和防止基坑塌方事故的发生。（ 2）详细调查并掌握雨季资料，做好施工中的临时防护措施。（ 3）对主要材料机具在雨季施工期间准备的储备量。在有连续性雨天或雨天较多的地区，增建必要的防雨、防洪设施。（ 4）对职工进行雨季施工教育。（ 5）临设工程设计和施工充分考虑防雨要求，施工便道排水系统。安排专人维护，降雨前后定期巡查排险，并设置明显的通行指示标志。（ 6）及时掌握每日天气情况外，还须联系相关气象部门，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，并据此合理进行施工安排。（ 7）做好施工场地排水，保持水沟渠畅通。（ 8）土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应

26、逐段、逐片分期完成。（ 9）在开挖基坑时 ，雨期施工应注意边坡稳定， 并经常对边坡 、支撑、土堤的检查，发现问题及时处理。3、冬季施工措施：由于该工程的基底土方不直接作为以后的持力层，且基坑开挖后不能马上进行基础施工，因此在冬期施工期间，应做好日常防护，且除预留一定厚度的土体留待捡底外，采用草垫子做好日常覆盖工作.同时当挖至基专业 .整理.WORD 格式 .资料.底时应按设计基底标高预留300mm余土，边清槽作基础。由于土方受冻后不易开挖，在土方施工过程中，需对其进行防冻处理。采取以覆盖草垫保温为主 ,对大面积土方开挖采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度 3040cm 。一般气温 0 至 1

27、0 覆盖二层草垫，10 以下覆盖三至四层草垫。回填注意事项准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少2025 ，?预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过 20cm ，夯实厚度为 1015cm 。4、质量要求：（ 1 ）基坑开挖标高允许偏差 0 +10cm 。（ 2 ）底面长度、宽度（由设计中心线向两边量） 允许偏差 0+20cm 。5、质量保证措施：（ 1 ）土方开挖质量保证措施开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。 施工技术人员（工长）、测工要熟悉图纸，掌握现场设计或

28、甲方提供的测量桩及水准确性点的位置尺寸，然后会同有关部门代表办理验桩、验线手续，待准确无误后签字存档。施工中要配备专职测量人员进行质量控制。要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到坑底， 并及时控制开挖标高， 标高白灰点不少于5 个。开挖边坡时，要严格按照支护方案放坡系数开挖，挖土机的开行和中心线要对准边坡下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。机械挖土过程中，土建要派专人指挥，防止出现超挖或不到位现象。挖至基底过程中， 土建要配备足够的人工， 一般每台挖掘机要每班配备45 人，随时配合清坑，将土送至挖掘机开挖半径内，坚硬部分采用空压机进行凿除配合。认真执行技术、质量管理制度。施工中要注意积累技术

29、资料，如施专业 .整理.WORD 格式 .资料.工日记、设计变更洽商记录、验桩、验线记录等。土方工程竣工后要绘制竣工图。（2 ）土方回填质量保证措施填土施工过程中检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制和压实程序。对有密实度要求的填方，在夯实或压实之后，要对每层回填土的质量进行检验，一般采用环刀法（或灌砂法）取样测定土的干密度，求出土的密实度，或用小轻便探触仪直接通过锤击数来检验干密度和密实度，符合设计要求，才能填筑土层。基坑和室内填土，每层按100 500m 2 取样 1 组，场地平整填方，每层按 400 900 m 2 取样 1 组，但每层不少于 1 组，取样部位在每层压实后的下半部。用灌砂

30、法取样应为每层压实后的全部深度。填土压实后的干密度应有90% 以上符合设计要求， 其余 10% 的最低值与设计值之差，不得大于0.08t/m 3，且不应集中。6、成品保护（ 1）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得碰撞。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点应定期复测和检查是否正确。（ 2）土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。由于该工程基坑的面积和深度都比较大，按照建设部的相关文件和常规要求，在基坑大开挖过程中，建设方必须

31、委托有资质的第三方进行基坑边坡的变形和沉降观测，以确保其观测的准确和公正性。（ 3）施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。专业 .整理.WORD 格式 .资料.八、安全要求和措施1、开挖前要做好各级安全交底工作。根据本工程施工机械多，配合工种多，土质条件以及运土路线复杂等特点，制订安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全教育活动。机械在工作前应

32、按规定对机械的刹车、转、传动等部位进行检查无误后，方可进入施工现场工作。严禁机械带病运转。2、要向全体职工做好现场地上、地下障碍物交底。要注意对测量桩、点、树木以及地上物的保护，严禁机械碰轧。特别是由于目前场区内高压电线尚未拆除，故在土方开挖和装土过程中，尤其要注意避免挖土机械与其碰撞，同时要对其进行重点保护。3、现场施工机械多，配合工种多，特别是分层开挖，运输工具通过其他施工现场，工作面较窄，各类机械、各工种要遵守安全操作规程，注意相互间的安全距离，基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5m 。多台机械开挖，挖土机间距应大于10m 。在挖土机工作范围内，不许进行其他作业。挖土应由上而下，逐层进行

33、，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。机械挖土、清坑修坡要采用一次到位，确保施工顺利、安全的进行。4、挖、卸土场出入口要设安全岗、警戒线，配备专人指挥车辆，汽车司机要遵守交通法规和有关规定。要按指定路线行驶，按指定地点卸土。5、严格遵守本地区、本工地有关环卫、市容、场容管理的有关规定。汽车驶出现场前配备专人检查装土情况，拍实车内土方，关好车盖，以防途中撒土，影响市容。为防止汽车轮胎带土污染市容，现场出口铺设一段碎石路面或铺设麻袋，并要对轮胎进行冲洗。6、本工程基坑挖深大，地质情况复杂，机械开挖边坡严格按照方案执行，并及时进行边坡面支护。 因土方分层开挖， 下一层要给上一层预留3M施工工作面，待边坡支护结束

34、后，再下一层土方开挖将开始预留工作面一起挖除。距基坑边线5m 内，不准机械行驶和停放，也不准堆放其它物品，以防边坡超载失稳。7、基坑开挖应严格按要求放坡。操作时应随时注意土壁的变动情况，专业 .整理.WORD 格式 .资料.如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。当采取不放坡开挖，应设置临时支护，各种支护应根据土质及基坑深度经计算确定。8、机械多台同时开挖，应验算边坡的稳定，挖土机离边坡应有一定的安全距离，以防坍方，造成翻机事故。9、坡道处理和收尾要设置机械就位平台，不得在斜坡道上就位挖土。10 、随着开挖深度的增大，工程土的含水量增大，将给汽车装卸土带

35、来困难，可采用轮换工作面和推土机推土等措施，防止汽车陷车。卸土场要配备专人指挥卸土，清理车坑。11 、由专人负责施工安全工作，检查监督工作。12 、非施工人员一律不准进入施工现场，以确保施工安全。13 、开挖措施（ 1）开挖有地下水位的基坑时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至低于开挖面 0.5m ，然后才能开挖。（ 2）施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要加固或加宽等准备工作。（ 3）选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件，土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械效率来确定。（ 4）施工区域运行路线的布置，应根据

36、作业区域工作的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。（ 5）在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度和清理均应配备人工进行。（ 6）采用挖掘机坑上开挖大型基坑时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但每层的中心地段应比两边稍高一些，以防积水。（ 7）采用挖土机反铲、拉铲其施工方法有两种：1）端头挖土法：挖土机从坑端头，以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。2）侧向挖土法：挖土机一面沿着坑的一侧移动自卸汽车在另一侧装运土。专业 .整理.WORD 格式 .资料.（ 8）采用铲运机施工方法正铲挖土。（ 9）挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的

37、1/2 。如挖土深度超过 5m 时，应按专项施工方案来确定。（ 10 ）在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于 1.5m时的基坑，根据土质情况，应作好支撑的准备，以防坍塌。（ 11 ）开挖基坑，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计地基标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在找平后，由人工挖出。（ 12 ）暂留土层：一般铲运机、挖土机挖土时，为 20cm 左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时为 30cm 左右为宜。（ 13 ）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，以便及时挖走。（ 14 ）修帮和清底。在距槽底设计标高 50cm

38、 槽帮处，找出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最后清除槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查验收。（ 15 ）开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土；多余的土方，应一次运走，避免二次搬运。14 、安全防护措施a. 基坑开挖后全线进行人工修边，修边要求将机械挖土后留下的凸出的土轮顺坡度方向削平，以防止风干开裂脱落。b. 对基坑上口土方及颗粒进行人工清捡至距沟边 1.5m 的范围内。c. 在距坑边口 2m 的范围沿基坑周边设置防护栏，高度 1.5m ，同时在相应位置设置安全警示标志。具体按照青岛市相关规定进行设置。d. 沿防护栏各明显的位置悬挂安全警示标志，和安全警示绳。e. 坑边设专人进行安全巡视，巡视人员，必须保证24 小时在岗。f. 夜间沿沟边防护栏设红色信号警示灯。g. 绵雨天及阳光暴晒天在坑底施工时，用彩条布把两边坑壁进行覆盖，避免由于雨水不断渗透引起基坑塌方及阳光暴晒引起坑壁松动滑落。专业 .整理.